Fredrik 90

Jeg har ikke sagt at bilene skal være originale slik de kom ut fra fabrikken (selv om det helt klart er penest). Vennligst ikke tillegg meg utsagn jeg ikke har kommet med! Men jeg synes bare ikke at en opphora E30 er mer verd enn en som er original. Det at folk villig vekk faktisk betaler 250 000 kr for en todørs E30 325i viser hvor galt det er. Det er noe som heter at markedet bestemmer prisen, og det er helt klart ett markdet for disse bilene til de prisene. Det klør jeg meg i huet av. For om E30 var oppnåelig før så er de totalt uoppnåelige for vanlige folk nå. Alle med sunn fornuft og ett kosebil budsjett på 250 000 kr bør velge alt annet enn en E30 325i. Men nå var dette ett sidespor om hvor galt avgårde prisnivået på eldre klassikere har tatt.

Amen til den sier bare jeg 👍 Her har vi gjort helt like observasjoner, BMW miljøet er også i ferd med å følge samme veien som Porsche miljøet. Det typiske er vestlendinger langt inni fjordene som skal ha gull og grønne skoger for en opphora E30. En E30 325i er ikke verd 300 000 bare fordi den har M tech 1, coilovers, OZ felger, startek baklykter (kan noen forklare meg hvorfor dette er fint?). Det begynner å bli sjukt når non M3 E30er begynner å koste mer enn en skikkelig E34 eller E31 850i. I forhold til disse to så er jo en E30 ikke annet enn skikkelig undermåls, rett og slett en simpel annenrangs bil. Ikke misforstå, jeg digger E30...men ikke til over 150 000,-. Samme gjelder deler, bare det kommer fra en E30 så skal enkelte ha noe jævlig betalt for en kjipt standard stoffinteriør. Kommer det noe godt ut av denne koronakrisen så er det at prisene for klassikere får seg ett skikkelig krakk.

Det eneste jeg får ut av dette er at Skoda har blitt jævlig bra på design 😂 Men ja, Skoda Superb facelift var det første som slo meg også når jeg så de bildene @Walkabout la ut.

Det er jo egentelig nok rekkevidde iallfall for mitt bruk. Men på en annen side så er det for lite rekkevidde hvis vi ser på X5 og enkelte andre modeller. Nå skal det sies at BMW er en av få hvor oppgitt rekkevidde faktisk er ganske realistisk. Men 56 km holder plenty til meg, og sikkert de fleste andre. I forbindelse med at jeg trenger ny firmabil snart så har jeg kjørt nye Kuga PHEV, denne holder også det den lover i forhold til oppgitt rekkevidde på 56 km. I realiteten da så hadde jeg kun trengt å bruke bensin når jeg er på tur, all småkjøring vil kunne kjøres på strøm. Da begynner jo denne elektrifiseringen å gi mening iallfall for meg. Jeg skal definetivt få ordna meg en prøvetur i 545e når den kommer, dette må jeg utforske nærmere 😀 Veldig synd den ikke kommer som Touring, det hadde slått godt an. Men BMW er åpenbart redd for å kanibalisere salget av X5 45e

B58 er helt klar en motor med mye potensiale, så om 545e kommer med xtraboost eller ikke betyr ikke så mye vil jeg tro. Her er det masse krefter å hente uansett. Og som du sier så vil jo en 545e med xtraboost funksjon ete seg inn på M550i sitt territorie. Men jeg finner ikke noe informasjon rundt rekkevidde på denne? Forbrukstall skal jo være mer reelle nå enn de var før, så jeg tror ikke dette er så veldig langt unna det kam kan klare selv. BMW sine dieselmotorer er blant de mest effektive på markedet i dag, både på utslipp for forbruk.

@Evopower Da får vi være enige om å være uenige, det er for mange andre spillere på banen nå til at en RAV4 til 600 000 skal bli bestselger. Ellers så har ikke jeg satt meg inn i hva de forskjellige elbilene tilbyr av praktiske løsninger og hengervekter osv. Elbil interesserer meg fint lite, dette er kun noe jeg følger med på fra sidelinjen. Men jeg fanger jo opp hva som er hot or not, tror i4 kan slå bra fra seg her.

Spennede design på den i4en, er ikke dette mye av det samme som kommende 4 serie Gran Coupe? BMW trenger en ordentlig elbil nå, med skikkelig rekkevidde og løsninger som folk flest kan leve med. Har troa på Mach-e jeg, her får man 600 km rekkevidde for 500 000 kr. Denne kan folk bruke som en vanlig, kjøres som en fossilbil. RAV4 plug inn blir for dyr til å bli bestselger, den koster fort 600 000 og det gidder ikke folk å betale for en Toyota. 330e Touring xDrive blir nok en hitt, samme med 530e Touring.

Tror detta blir helt greit jeg 👍 Veldig spent på 545e jeg da

Men den er vel noen år eldre og gått noe lenger? Jeg kan jo ta E34en min som eksempel, jeg er ganske sikker på at minst en 20-30 hester av de opprinnelige 150 har reist hjem til Jesus i løpet av 26 år. Den skulle vel klare 0-100 på skamdaue 11,8 sek, og toppe ut på 209 km/t. Men den klarer stadig over 200 km/t da, i fjor på Autobahn så fikk jeg etter mye overtaling og godsnakk pressa den den opp i 206 km/t på TomTom GPSen. Da viste speedometeret at jeg skulle ha hatt langt over 220 km/t.... Den ville over 200 i år også, men denne gangen så hoppa kjøleslangen av...da orka ikke kjølesystemet mer 😅

Gratulerer med 10 års jubileum Jeg er jo så gammel her inne nå at jeg husker når du kjøpte denne bilen. Hadde ikke du også en E46 som du eide i ganske mange år?

Jeg er ganske sikker på det 540d xDrive 4,7 sek (4,9 sek for Touring) https://www.car.info/en-se/bmw/5-series/540d-xdrive-11271352/specs 540i xDrive 4,8 sek (5,1 sek tipper jeg er for biler uten xDrive. 540d fikk man kun med xDrive) https://www.car.info/en-se/bmw/5-series/540i-xdrive-10600515/specs Jeg har heller ikke noen grunn til å tvile på disse tallene. Vi testa raskt med en kamerat sin Vbox, tre drag og beste måling i Launch Controll var nettopp 4,7 sek til 100. Jeg skal innrømme at jeg kanskje hadde håpt på noe bedre, stort sett så er jo BMW konservative med tallene sine. Men med nye dekk og noe tuning etterhvert så håper jeg å komme ned mot 4 tallet iallfall 👍 Edit: Vi testa 530en jeg hadde med samme boksen etter den var tunet. Kom aldri under 5,5 sek med den, selv med Pilot Super Sport dekk så sleit den med grepet de første meterene. xDrive har alt å si her

Tja, nå spør du jo en som gikk for diesel da 😅 Men jeg var igjennom mange runder med meg selv, prøvekjørte to forskjellig 540i og to 530d (540d fant jeg ingen å prøvekjøre). Jeg solgte min F10 530d nettopp fordi jeg ikke ønsket å ha diesel lenger, var skeptisk til andrehåndsverdi osv. Jeg sirklet meg inn på 540i, dette er så riktig som det kan få blitt. Nydelig lyd og de går veldig bra, men likevel så klarte ikke jeg å slippe helt tanken på diesel. Jeg tenkte igjennom hvor fornøyd jeg var med 530d, hvor ekstremt digg det er å banke nedover Autobahn med masse Power og likevel under literen i forbruk. Det har jo ikke blitt dyrere å kjøre dieselbil heller, dessuten så er det jo nå dieselmotoren er på topp...de har aldri vært bedre enn hva dem er nå. Så jeg tenkte at jeg må bare ha en til, en BMW med sekserdiesel til før jeg gir meg. Så har jeg i det minste hatt disse motorene når de var på topp, jeg sammenlikner det litt BMW sine bensin seksere før de fikk turbomating... "Last of the best" på en måte. Fraværet av god lyd er der jo, selv om jeg liker lyden i sekserdieselen. Det er en maskulin lyd som hele tiden minner deg på at du har mye krutt under pedalen. Jeg finner det trygt med dieselsekser murring under panseret, da er du på en måte rusta godt for alle forhold du som bilist kan komme oppi. Så må jeg jo legge meg flat å si at det var litt ytelsene som solgte til meg, 0-100 på 4,7 sek virka litt fristende. Det er det samme som E60 M5, E92 M3 og raskere enn G30 540i... Nei dette er ikke lett å gjøre noe med, dette er en smak sak. Noen få kritiserer G30 for designet sitt, men den brede enighet er jo at dette er ett ganske vellykket design. G30 er designmessig heller en evolusjon enn en revolusjon fra F10, derfor er det rart at man ikke liker G30 når man liker F10...de er jo tross alt ikke så veldig ulike. Men historien har en tendens til å gjenta seg, hver gang det kommer en ny 5-serie på markedet så får den kritikk. E34 fikk kjeft for å ikke se ut som en BMW, mange mente de rette og cleane linjene kontra E28 fikk den til å likne på en japansk bil....i dag blir E34 sett på som en perfekt oldschool BMW. E39 var klumpete og hadde fæle lykter bak ett plastdeksel, i dag bedre kjent som den peneste 5-serien igjennom tidene. E60 så grusom ut, han slemme amerikanske Bangle fyren har ødelagt hele bilen..E60 er i dag kanskje en av de mest tidløse bilene fra 2000 tallet og en modell de aller fleste lærte å bli glade i. F10 så oppsvulmet ut og hadde alt for store griller, i tillegg var den diger og tung som en 7-serie. Noen her i dag som ikke liker F10..rekk opp hånda i såfall………..nei tenkte meg det! Finn deg en sen F10 fra 2016 enten med 535i eller 535d, uansett hva du velger så trør du ikke feil her Jeg har ikke noe god forklaring på hvorfor alle G30 540I har gått så lite. Men jeg vet at det ble solgt veldig mye 540i når G30 kom, bilen kom på ett tidspunkt hvor vi hadde historisk lave avgifter her. Mange entusiaster som tok steget ut å klinka til med 540, tror mange av disse ligger ut til salgs nå. Felles er jo at de er 2017 modeller som er godt utstyrt og som du sier har gått lite. Disse begynner å bli noen bra kjøp nå

Nydelige oppgraderinger du gjør her, dette er helt klar så nære man kommer den ultimate F11 😀 Herlig at det også er skikkelige saker som foregår under panseret 😎 Det er egentlig ganske inspirerende å følge med på slike oppgraderinger som gjøres, det er nesten ikke grenser for hvor mange muligheter man har her. Jeg har sagt før at jeg ikke kommenterer så ofte, men jeg følger med 😉

Gratulerer med Touring Nok en E39 skal få nytt liv og sårt tiltrengt glans. Det har blitt noen E39er på deg nå, nærmer vi oss 10 stk? Du har vel hatt alle utgaver snart?

Merkevaren står for fall ser jeg. Men jeg hatet jo lys designet i LED lysene på min G30 da de kom, nå synes jeg det ser veldig bra ut. Blir en vanesak Men bilen på bildene er vel en 6-serie GT?

Jeg har begrenset med brukererfaring med xDrive systemet så langt. Det er litt synd egentelig, vi hadde bare en uke med snø her på Sørlandet i vinter og akkurat den uka sto bilen på lakkverksted. Men jeg fikk testa litt leik på en parkeringsplass med veldig mye underkjølt regn, altså is. Det er ikke noe tvil om at xDrive systemet her er veldig satt opp til at mye krefter går bak. Man kan leke seg med både slengkjøring og fine drifter, samtidig som man har grepet. Alt av hjelpesystemer kan slås av, ingenting forstyrrer deg. Grepet på våt asfalt er selvsagt veldig bra, men selv her så kjennes bilen som en bakhjulstrekker. Det føles som den skyver ut av svingene med kun bakhjula, men grepet vitner jo selvsagt om at du har firetrekk. Her var F10en jeg hadde notorisk, der gikk antispinn lampa amok hvis jeg var litt hissig ut av en rundkjøring eller sving. Men mindre du velger en 530e så er det vanskelig å finne en G30 uten xDrive. Men jeg tror ærlig talt ikke du vil bli skuffet. Jeg har kun hatt en firehjulstrekker før, en Ford Excursion. Det kan ikke sammenliknes med det vi snakker om her. Men jeg skal vel si at jeg hadde klart meg fint uten, men å finne en nyere motorsterk BMW i dag uten xDrive er svært vanskelig. Med mindre du går for M bil, men også her kommer jo dette nå. Jeg ser ikke helt poenget med xdelete når xDrive systemet tillater så mye lek som det gjør. Men hvordan funker denne appen, funker den med CarScan ODB pluggen? Da lærte iallfall jeg noe nytt, dette var jeg ikke klar over. Jeg viste jo at BMW ikke markedsførte xDrive før på X3 E83, men jeg trodde det var samme greia på E53 og E83. Jeg tenkte man måtte helt tilbake på E34 525IX og E30 325IX for å få "det gamle oppsettet". En kollega av meg gikk fra E53 til E83 og han snakka alltid om at han syns firehjulstrekken var lang bedre på X3en kontra X5en. Helt enig! 😀 Jeg er jo en beryktet originalpolizei, jeg synes ting tar seg bedre ut slik det blir levert fra fabrikken. G30en er en elegant bil slik den fremstår orignalt. Om det er kjedelig for noen så er jo det helt greit, smaken er forskjellig. Jeg synes noen oppgraderinger kan være fine, men da er det også som regel oppgraderinger man finner i tilbehørskatalogen til BMW 😀

Jeg leste det i ett Auto Motor und sport jeg kjøpte, hender jeg stadig kjøper bilblader i papirutgave. De hadde en artikkel der hvor de krasjtestet 20 år gamle biler, siden fortsatt mange av dem stadig går på veien. Skal se om jeg kan finne det igjen 😀 Takk for det, ja jeg liker å ha det ryddig selv om det kanskje ikke er så spennende 😅 662 er veldig pene og kler bilen meget godt, disse blir beholdt til vinterfelger 😀

535 look ser bra ut, en fin mellomting som gir litt bedre lyd uten å ta den helt ut 👍 Er forsåvidt ikke så galt med 4 blås heller, men da må liksom resten av bilen også "følge med" den looken. Det går bare ikke på en non M-sport F11 😅

Veldig flott bil med ett veldig riktig motoralternativ, dette er jo en ganske sjelden bil 😀 Du må gjerne legge ut litt mer bilder av bilen, det blir ikke feil. Men før du prioriterer 4xutblåss eksos...ville du ikke fått på bilen M-sport fangere foran og bak? Føler det rigger litt mer enn M5 look eksos som nesten er litt på grensen til harry. Bare en tanke 😀

@Ron Jeremy Jeg tror egentelig ikke vi er så veldig uenige når alt kommer til alt, vi snakker kanskje bare litt forbi hverandre. Også tror jeg vi ser ting fra litt forskjellige vinkler. Men ja, la oss ikke forsøple denne tråden mer nå. Tilbake til Finn.no annonser 😀

Altså at bilene blir dyrere å drifte med tiden pga at de blir mer komplekse kan så være. Men i det daglige, så har ikke diesel eller bensinbiler blitt dyrere å kjøre med. Disse bilene har ikke blitt særlig dyrere i innkjøp de siste 10 åra, dog har det kommet ett vesentlig rimeligere alternativ i form av elbiler. Ikke har pumpeprisen på diesel eller bensin blitt så mye dyrere, jovist har suppa blitt dyrere men inntekten vår har også økt tilsvarende de siste åra. Årsavgiftene er stadig på samme nivå, likeså er forsikringer og delepriser. At fossilbiler blir dyrere å fikse i fremtiden er helt klart, biler blir mer og mer komplekse. Men å skylde dette ene og alene på det grønne skifter er total skivebom. Hva med dagens elbiler når dem bli gamle? Ikke tro at elbiler automatisk er så mye mer feilfrie bare fordi de har så få bevegelige deler. Jeg skjønner at du må ha noe å skylde på ved at du fikk den store regningen på din X3. Men greia er at dette er risikoen med å kjøre en aldrene premiumbil, særlig en BMW med N47 under panseret. Ser du ikke den så er det du som mangler noe fundamentalt..

Det er ikke noe dyrere å eie/kjøre fossilbil nå kontra for 10 år siden, såfremt man ikke bor og jobber innenfor Ring 3. "Dårlige biler" med masse feil og påkost har alltid eksistert, har ingen ting med grønt skifte å gjøre. Vent til elbilen din er 8 år gammal og har gått 160 000 km, vent til drivuniter, batteri, styringsenheter osv skal byttes... Kjører E34 nå på åttende året, nærmer seg 300 000 km og har ennå ikke bikka det jeg ga for bilen i sin tid i påkost og reparasjoner. Men når man kjøper en BMW med N47 motor så bør man være klar over risikoen, særlig når man kjører den langt over 100 000 km.

Utslipp var begrunnelsen jeg fikk fra Bavaria da jeg spurte hvorfor de ikke tilbøy tuning til G30/31 bilene. Jeg kjøper ikke argumentet med at det er for liten forskjell i hk mellom de forskjellige modellene. Ikke nå man fikk F10/11 med samme forskjell mellom motorene men likevel tilbøy tuning:

Man har nå funnet ut årsaken til at Mercedes har så stor suksess i racing 😂

Det er sånn det er å kjøre Audi, er nok å ha en i oppkjørselen foran huset om man ikke skal løpe rundt å ta bilder av den i tillegg 😂😅 Har veldig få bilder av de to Audiene jeg eide for snart 10 år siden. Like greit 😀 Men spøk til side, e-Tron er en flott elbil. Langt bedre enn hva BMW har å stille opp med på elbil fronten.