Fredrik 90
-
Innholdsteller
24707 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
345
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Fredrik 90
-
Nei si det, dynka alt av muttere og bolter med WD40 og skrudde av. Men nå er det ikke sikkert det i det hele tatt var nødvendig å bytte annet enn foringene, men kan like godt hive på nytt når det først er av. -
Gavepakke fra regjeringen til bilentusiasten
emne svarte i Fredrik 90 sin Tony Soprano i Alt annet / Off topic
Dette må de bare få til med en eneste gang, helt fantastisk synes jeg. Takket være en regjering ledet av Høyre og FrP så er det langt lettere å få lov å ha bil som hobby. Jeg kunne tenke meg mange biler, men noen av de jeg kunne tenke meg har plutselig blitt veldig mye mer oppnåelige. Her er tre jeg alltid har hatt lyst på men som pga avgifter har gjort det uaktuelt, men som jeg nå kommer til å kikke litt etter. E31 850i har alltid stått veldig høyt på min ønskeliste. Dette er en bil jeg har drømt om i mange år Porsche 928 GTS, kan egentelig ikke forklare det med det er noe ved disse som tiltrekker meg noe voldsomt. Siste generasjon Ford Bronco, jeg synes disse er så sykt bøse. En slik skal jeg ha, det har jeg bestemt meg for. Nå slipper en 1996 modell plutselig 86 000,- i avgift 😀
-
Dette er jo bruks biler både jeg og Jan har, de skal brukes. Hvis disse bilene som har vært i daglig bruk i over 25 år plutselig skal stå hele vinteren, det er da problemene kommer. Min E34 er iallfall ikke glad i å stå noe mer enn tre uker uten å bli brukt. Den er superdriftsikker så lenge den brukes normalt 😀 Også er det forskjell på å bruke og bruke opp. Så lenge man behandler disse bilene på samme måte som man ville gjort med en ny bil så er det ikke noe problem. Jeg lar selvfølgelig være å bruke bilen i saltet hvis jeg kan, men har jeg ikke noe annet alternativ så må bilen brukes. Men så er jeg rask med å spyle bilen godt ganske kort tid etter.
-
Takk, er ganske fornøyd 😀 Ja jeg tenker å få på plass en varmepumpe med tiden, men det kommer litt langt bak i prioriterings rekka. Skal ikke skru så mye her, men det blir mye finpuss og shine. Sånn med q-tips i lufte ventiler osv 😉 Kunne fort ha endt sånn. Jeg har forholdsvis kort lunte når jeg skrur og holder på med praktiske ting, men det gikk greit denne gangen 😀
-
Jeg regner med du har fått med deg at nå slipper du etterhvert avgift på alle biler eldre enn 20 år. Det må jo passe ypperlig for deg som driver med 90 talls klassikere 👍 Sykt flott E30, de der er det ikke mange av 🤩
-
Da fikk jeg bytta stabilisator stag, ende stag og foringer i dag. Fikk jaggu til å gjøre det selv også uten for mye banning og kutt i nevene. Gammelt vs nytt. Er sikkert litt råflott å bytte selve staget også, men jeg synes det var blitt så stygt. Blei så ferdig med taket i garasjen, nå gjenstår bare å få satt opp lister og lagt inn spotter 👍
-
Der er jeg helt enig med deg. Veldig mange M50B20 og M52B20 går med dårlig/defekt vanos, tett veivhus ventilasjon og dårlige vakumslanger. Jeg synes egentelig ikke min 520i med automat er så himla dau som alle skal ha det til. Ja den trenger litt turtall og er litt daff på lave turtall, men så fort man kommer over 4000 rpm så trekker det helt greit. Å ta en forbikjøring er jo ikke noe problem, jeg legger bare automaten i 2 eller 3 gir og har da plenty med kraft til å gjøre en kjapp og grei forbikjøring. Synes videre den trekker veldig fint fra ca 110 til 170 km/t, er jo dette den er giret til med tanke på at det var på autobahn disse bilene skulle høre hjemme. Jeg tror nok også mange som kjører 520i har en litt bedagelig kjørestil, siden "den er jo ikke så sprek uansett". Det tror jeg gjør at mange 520er er litt daukjørte. Jeg kan bare snakke for meg selv, men jeg kan nok til tider ha litt bedagelig kjørestil. Jeg gidder ikke å presse motoren unødvendig, og det gjør at den kanskje blir litt daukjørt av og til. For hver gang nå jeg kommer hjem fra tur etter å ha kjørt på Autobahn, så føles motoren mye piggere ut. På Autobahn følger jeg trafikken, som i tider går i 170 km/t. Mange kickdowns og mye høye hastigheter krever mye innsats fra en M50B20, så det virker som den på en måte får "blåst ut" av seg litt. Det er også eneste gangene jeg kan merke at den bruker litt olje, ikke mye men nok til å måtte hive på en skvett etter 5000 km. Jeg har derimot fundert på om jeg skal få overhalt vanosen, bare for å ha gjort det. Jeg aner ikke i hvilken stand den er, men synes jo motoren trekker helt fint. Men hva vet jeg? Finnes det noen greie kitt for å overhale denne på en M50?
-
Helt enig, dette skjønner ikke jeg meg på heller. Jeg skal være så slem å mene at hvis man er så tjukk i huet at man bruker penger på fjas i stede for å få bilen i teknisk god stand, ja da har man sannelig godt av en kjørenekt!
-
https://www.bmwblog.com/2019/01/17/is-the-bmw-m4-gran-coupe-finally-coming/ Det går rykter om at neste 4-serie Gran Coupe skal komme i full M utgave, nærmere bestemt M4 Gran Coupe 😀 Nå gjenstår bare M3 Touring...
-
Men lista blir vel ikke kortere av å utsette det?
-
Er det ikke bare å få bilen på EU før fristen går ut da? Jeg ser ikke helt problemet her..
-
Jeg blåser litt i Mercedes sitt salg, de har alltid vært sterkere enn BMW i denne delen av markedet. Men for BMW sin del så solgte ikke E65 dårlig, den var heller ikke noen flopp i markedet.
-
Men det vel ikke helt riktig at E65 solgte dårlig og at dette var grunnen til at den ble facelifta. E65 var derimot en stor salgs suksess for BMW, særlig i USA. I 2002 og 2003 så solgte E65 over 20 000 biler i USA og det er de beste salgstallene for 7ern der borte noensinne. Dette var altså før faceliften. Også i Europa så solgte de første årgangene av E65 svært bra, men de klarte aldri å slå salgsrekorden til E38. Så det var ikke sviktende salg som var grunnen til den drastiske faceliften på E65. Det var nok heller den massive kritikken for designet 😉 http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/bmw/bmw-7-series/ http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/bmw/bmw-7-series/
-
Det var en stiv pris på den bilen der når den var ny ja. Til sammenliknin så bygde svigerforeldrene mine hus på Hisøya i 1987 for 600 000 kr. Da snakker vi tre etasjers enebolig med garasje og ett måls tomt, det sier litt hvor ekstremt dyre biler var den gangen. I dag er det det billigere å kjøpe en 540i, den kommer på ca 1,1 mill mot 1,3 mill (1986 penger regner om til 2019 penger). Og dette før vi har begynt å snakke om at inntektene har økt drastisk siden 1987.
-
Det er jeg helt enig i. Men jeg synes også at generelt sett så er 7-serien det beste valget i dag også. Ikke så prangende som en S klasse (før nå), men vel så luksuriøs og med en hel del mer teknologi tilgjengelig. 7-serien må vel også være den eneste bilen i industrien som leveres med fire, seks, åtte og tolv sylindre i en og samme karosseri 😀 Dette er i såfall fantastisk gode nyheter, da er plutselig 1994 modellen min veteran 👍 Noe annet som er posetivt er at dette åpner opp for import av vært spennede biler fra 90 tallet til en gunstig pris. Alt fra diverse Alpina modeller som enda ikke har tatt av i pris til E36 M3 og E39 M5. Jeg håper også at de da følger opp med bruksfradrag på biler som ikke er 20 år gamle. Det vil si 95 % fradrag på en 2001 modell f eks. Nei men det var vel en av de mest omfattende faceliftene BMW har gjort. Var i den forbindelse jeg synes det var riktig å også nevne E65.
-
E38 ble designet for det europeiske markedet, G11 er designet for det Kinesiske og amerikanske markdet. Så enkelt er det! Men det er jo litt rart også da, hver gang BMW kommer med noe nytt så kommer folk drassende med en eldre modell.."Se her hvor bra den var før". Når nye 3-serien ble lansert i høst så maste folk om E46 og hvor fantastisk den var. BMW sin utviklings sjef Klaus Fröhlich ble faktisk så lei at han klart ga beskjed at han ikke ville høre mer prat om E46 før folk hadde prøvd den nye 3-serien (som har vist seg å være fantastisk å kjøre). Samme skjer nå med 7-serien, alle maser om at alt var bedre i E38. Så nå forventer jeg at tusenvis går ut og kjøper seg en brukt E38, for dette er jo en bedre bil...ikke sant 😀 Jeg er selvsagt helt enig, E46 var kanskje den beste 3-serien (selv om den ruster i stykker) og E38 er nok definnetivt blant de mest vellykkede 7-seriene (E32 er etter min mening den beste, tenk at den er 33 år gammel). Jeg synes alt var bedre før, derfor kjører jeg E34 nesten hver dag, den beste 5-serien igjennom tidene 👍 I dag lager BMW kun biler, flotte biler dog 😀
-
Det var jo en ganske omfattende facelift på E65 også.
-
Men det er jo lov å håpe på neste generasjon I8 da, eller en fremtidig hybrid superbil som de går noen få rykter om. BMW har jo også for første gang nå kommet med R6 i kombinasjon med elmotor i 45e modellene.
-
Det er sånne tråder som din Jan som gjør at det fortsatt er trafikk her inne på forumet 👍 Sånt går det ikke an å holde gående på Facebook..
-
Hovedsakelig vil jeg ha det kaldt men ikke under 0 grader, skal noen varmegrader. Men jeg vil ha muligheten til å kunne ha 22 varmegrader i perioder jeg skal oppholde meg i garasjen. Nå er jo ikke en varm garasje bra for en bil som kjøres i salt, men denne bilen kjøres ikke i salt. Jeg kjører firmabilen i saltet men den er jo ikke min, så det blåser jeg litt i. Men etterhver når jeg skal ha meg en F10 erstatter så må jeg nok tenke annerledes igjen.
-
Gratulerer med vanvittig flott bil 😀 Godt å gjøre virkelighet ut av drømmer man har 👍
-
Den StOoOrE BMW-nevnt-i-media-samletråden!
emne svarte i Fredrik 90 sin aloebiz.net i Annet BMW og motorprat
Audi A4 B6 -
Jeg skjønner hva du mener med at den ser litt mer ut som ett flaggskip, og jeg er helt enig 😀 Men pent synes jeg ikke det er, synes det er mer vulgært. Men i dette segmentet så skal jo ting være litt vulgært, iallfall ikke beskjedent slik pre LCI var. Jeg får nesten litt Rolls følelse når jeg ser på linjene og den digre grillen.
-
Neida, fremtiden er hva du gjør den til 👍 Men for noen fæle hjul, hva er greia med det?
-
Dette går rette veien, bare la den få litt frisk bensin så løser nok dette seg. Tenk å stas det blir når du kan begynne å bruke denne, cruise rundt i noe så kult som dette 😎
