Fredrik 90

Takk, tror ikke han var klar over det heller. Så det skal han få lov å finne ut av selv, hvis han skal være paragraf rytter så skal han jaggu få jobbe litt. Han ville anmelde meg for små bilskilt også, men disse skiltene er fra forrige gang det var lov med små skilter. Jeg ga han klar beskjed om at hvis han skal være sånn å gå å finne feil, så skal jeg ha loven med paragraf for hver eneste ting han finner på. Så skal jeg heller fylle tanken og ta de støytene han finner på. Skal han være en pikk så kan han i det minste jobbe for det 👍

Jeg har min Excursion på trafikkstasjonen for å registrere den ned ifra Lett lastebil til personbil. Så får jeg en telefon ifra en kontrollør som mener jeg må fylle tanken helt opp, samt LPG tanken også før den kan veies. Det synes jeg høres rart ut, hva defineres egenvekt som? Er det med full tank? Jeg spør kontrolløren hvor det står beskrevet, da blir han irritert og svarer unvikene. Jeg fortsetter å spør hardnakket om hvor det står skrevet og han truer med å legge saken min nederst i bunka igjen.

Slikt er litt artig å høre om, jeg har litt sansen for sånne historier om langt og trofast eierskap mellom bil og eier. De Senatorene er det ingen igjen av, iallfall her i Norge hvor rusta og rånere har tatt dem. Det er noe som fascinerer meg litt med de bilene der, litt tunge og store modeller ifra smør & brød merkene. Men likevel kunne de konkurrere med de rimeligere premium variantene. Jeg var selv ute å kjørte en 94 modell Scorpio 2,9 liter for litt siden. Denne konkurrerte jo direkte med min 94 modell E34 520i når de var nye. Det er helt utrolig hvor mye bedre E34en har tålt tidens tann og bruk, jaggu var det mer tak i M50B20en også kontra 2,9 literen i Scorpioen. Men tilbake til det du spottet, litt artig å vare tilbake på gamle steder og oppdage at ting ikke har forandret seg. På midten av 90 tallet så jobbet min far i Cadiz i Spania, hvorpå vi tilbrakte flere måneder med ham der nede. Jeg husker at rett borti gata for der vi bodde så lå det ett lite bakeri som hadde en gammel Renault 4 kassebil til utkjøring av varer. En snodig doning som jeg aldri hadde sett før, så jeg la merke til den og kikket på denne hver gang vi kjørte forbi. Så var vi nede på samme sted nå for noen år siden, og den samme bakeren lå der og han brukte fortsatt den gode gamle Renault 4 til utkjøring av dagens bakst Det var litt kult, med tanke på ar den bilen var gammel og småsliten alt for 20 år siden. @Fredrik Var det ikke slik at Jensen FF var den første serieproduserte bilen med ABS? Mercedes er veldig flinke til å hevde at de var først med ditt og datt, men hvis man graver litt så er de ikke nødvendigvis det. Jensen hadde dette på sin FF så tidlig som i 1971, dette var dog ett mekanisk system. Lincoln Continental hadde ABS på bakhjulene ifra modell år 1974, dette også mekanisk. Dette systemet kalte de for Ford Sure-Track. Det er en artig historie rundt dette. Da kong Olav fylte år så gikk noen skipsredere sammen om å kjøpe en Lincoln til han i gave. Men når bilen skulle registreres så ble det bom stopp, man kunne ikke tillate en bil på veien med bremser som ikke blokkerer. Slike amerikanske oppfinnelser kunne man ikke ha noe av, så kongen fikk ingen Lincoln for den måtte returneres til USA Men det Mercedes kom med i 1978 var det første elektroniske ABS systemet, men BMW tilbydde også elektronisk ABS ifra 1978 på E23. Så at Mercedes var først ute med dette er en sannhet med store modifikasjoner

Jeg har vært inne på konfiguratoren (som forøvrig er dritt møkka dårlig) hos BMW.no. Det fineste skinnet man får i 3-serie er Merino skinn, dette er også det fineste man får i 7-serien. Hvor jeg fikk Nappa ifra vet jeg ikke... Men i 3-serien så koster det 12 900,- og det forutsetter at du har Luxury Line pakken til 34 000,-. Mens hos 7-serie så koster Merino svimlende 97 000,-....men da er dashbord, dørsider og midtkonsoll også kledd i Merino. Man får også da sort antrasitt taktrekk på kjøpet, ett røverkjøp med andre ord

Her i Norge så tok det jo veldig lang tid før AC var noe som ble vanlig på alle typer biler. Jeg husker vi var i Spania i 98, hvor vi hadde en Peugeot 106 leiebil. Min far var forundret over at den lille billigbilen der hadde AC. Mens hjemme i Norge hadde vi en Audi A4 som var ganske ny da, uten AC. Jeg har lagt merke til at de fleste Norsksolgte E34 har ikke AC, med mindre det er en på kostet bil med stor motor. Men de var det langt mellom med de avgiftene som var på disse dengang. Jeg skjønner ikke hvordan folk overlevde uten AC, selv i Norge. Det blir varmt om sommeren her også, i går var det 31 varmegrader og da var AC godt å ha

Nappa skinn er vel det dyreste man får i BMW, dette er skinn av meget høy kvalitet. Men dette koster en del mer en Dakota som "alle" har. En kamerat har Nappa i sin F01 740d og det er helt klart en stor forskjell i opplevd kvalitet. Etter faceliften på 3-serien så er nå Nappa skinn tilgjengelig i denne også, til og med dashbord kan kles i Nappa i 3ern nå. Så en 3-serie Induvidual står i dag ikke tilbake for en 7-serie når det kommer til "utsmykking". Slik var uhørt for bare 20 år siden nesten, var ikke mange E36 som matchet E38 Det er ikke uvanlig at en Golf har skinnseter, hvor mange Golfer ble solgt med skinn i 1987? Fikk man i det hele tatt skinn i 2er Golfen?

Tror du misforstår litt, dette er ikke noen søndagsbil. Men i stede for å bruke den stort sett hver dag, så bruker jeg den kanskje annenhver dag. Eller den står i tre dager i strekk, også bruker jeg den tre dager i strekk. Men senest på fredag så lot jeg Mondeoen stå og kjørte E34 til jobb. Jeg kjører kun Mondeo til jobb da det er firmabil jeg skatter av og har drivstoff kort til. Men noen ganger så er det fint å bytte litt. All småkjøring gjøres også med Mondeo, men skal vi lengere enn 5 km så bytter jeg på å kjøre F10, Mondeo og E34. Excursion er den bilen jeg bruker minst, fordi det er så forferdelig mye bil å drasse med seg. Men fy å kjekk den er når jeg skal ned i båten med stasj, kjøre noe på dynga eller bare føler behovet for å kjøre noe annet enn personbil. I september flytter vi i nytt hus, som da gjør at madammen må kjøre bil til jobb. Etter at elbilen ble solgt så har hun gått, syklet eller tatt bussen. Så da blir det til at F10 og E34 blir brukt daglig igjen. Men til vinteren så kommer jeg til å begrense bruken av E34en til dager med tørt føre. Jeg skal ha på vinterdekk, men jeg skal unngå salt. Denne bilen brukes, i påsken var vi i Hamburg og til neste år skal den til München og nord Italia var planen. Jeg har lyst til å ta bilen "hjem" samt at jeg selv vil se de nord italienske innsjøene

Ingenting er som skinn i biler eldre enn 20 år. Noe har virkelig skjedd og det er ikke posetivt

Jeg er nok også litt moralsk uansvarlig siden jeg ikke gidder å følge med alt som er politisk korrekt. Jeg spiser kjøtt, jeg kjører forurensende bil og jeg vil ha ekte skinn i bil. Men jeg har ett par ting som jeg synes er viktig, det er å kaste søppel i naturen og at dyr skal ha det bra. Jeg har null toleranse for å kaste søppel ut av bilvinduet, eller kaste en flaske på sjøen når vi er i båt. Jeg blir så forbanna når vi er i skjærgården og folk har gått ifra engangsgriller og knuste ølflasker. Jeg bekymrer meg ikke i hverdagen over disse dyrene som lider i bilindustrien, men det er klart at om man kunne vært foruten så ville man jo det. Derfor synes jeg at bilprodusentene skal ta ansvar, så kan kanskje skinn bli noen lapper dyrere. Da blir våre biler med ekte skinn mer attraktive da færre velger det, også har dyrene det gjelder bedre kår

Jeg må si det er en merkbar forskjell på skinnet i min E34 kontra Dakota skinnet som er i F10en. Skinnet i E34 virker tykkere og mer slitesterkt, skinnet i F10 er mer soft. Jeg er dog blant de som ikke vil ha imitert skinn, men la meg få presisere at jeg er villig til å betale ekstra for å få skikkelig skinn. Jeg føler at mydighetene i hvert enkelt land har en jobb å gjøre når det kommer til dette med skinn industrien og dyrevelferd i bilbransjen. Når bilprodusentene ikke vil ta ansvaret så bør de pålegges å ta ansvar. Finnes det noen artikkeler eller liknende som belyser denne problemstillingen her?

Bedre vitende? Hvor bred erfaring med E60 eller E90 har du? Er det slik at så lenge du har kjørt BMW, Porsche eller Mercedes for 30 år siden så kan man uttale seg om alt som omhandler moderene BMWer? Du har for lett for å uttale deg om ting du kun har lest deg frem til eller tror noe om. Akkurat som når du sa at Nurburgring ikke var en teknisk bane, noe jeg bestrider etter mine x antall runder der. Jeg fikk til slutt ut av deg at du faktisk aldri hadde kjørt banen enn gang...likevel mener du ditt og datt. Før du liker å avslutte med ord som bedre vitende, at du kjørte BMW og Porsche alt på 80 tallet osv. Så begynner du å snakke om amerikanske SUVer, riktig nok har jeg en diger Excursion som trekkvogn. Men jeg har da aldri prøvd å glorifisere den som noe annet enn hva den er...en grovbygget gammelmodig konstruksjon. Men den gjør jobben den er designet til. Jeg stusser også på hvorfor du må legge godviljen til hver gang jeg sier deg i mot. Er det ikke det som er hele greia med ett forum? Eller kan det ha noe med at jeg er en av få her som gidder å ta den sure jobben med å arrestere deg når påstandene dine tar helt avgårde (som sammenlikningen mellom E60 og 508). Vi har fulgt hverandre så lenge nå på dette forumet at jeg vet at du ikke har kjørt allverdens med E60, derfor lurer jeg på om det er rett av deg å dra den sammenlikningen. Særlig siden jeg nettopp har kjørt en 508 selv og sitter igjen med ett helt annet inntrykk. Og jeg har kjørt mye E60, vi har hatt en i familien i 6 år, jeg har jobbet med dem, jeg har flere kamerater som har slike biler som jeg selvfølgelig kjører av og til. Jeg skriver ikke dette for å være fiendtlig eller forsøke å være ufin mot deg. Jeg går da inn i denne tråden av en grunn fordi jeg finner mye interessant her, så siler jeg bort det om elbiler med mindre jeg synes det er interessant. Dette er din tråd og du må selvsagt få yttre deg akkurat som du vil. Men når man ytrer seg i offentlig rom så må man være klar på at det kommer reaksjoner. Det er noe man ikke kan reserve seg mot dessverre. Dette er det jeg anser som del 2 av din tilbakemelding om Peugeot 508. Jeg mener at man bør være objektiv når man uttaler seg om en bil, både posetive og negative erfaringer skal frem. Når kun det posetive kommer frem så mener jeg det er lett å virke glorifiserende. Jeg ser også at våre opplevelser av 508 samsvarer bedre enn tidligere. En grei bil som gir mye bil for pengene, absolutt. Det er ikke alle som ønsker premium, mange synes også at særlig Volkswagen og Ford har priset seg litt mer mot premium (iallfall i Norge). Da er Peugeot ett godt alternativ, men man får som sagt hva man betaler for

Nja, det er forskjell på å trykke på en nerve og mene noe som er inviduelt. Jeg kan mene at interiøret i Kia er like bra som i en BMW, behøver ikke å være en sannhet fordi. Franske biler glorifiseres stadig i denne tråden, i ett desperat forsøk på å løfte inntrykket av disse bilene blandt trådens lesere. Greit nok forsåvidt, bilene har posetive sider og kan overraske på enkelte områder. Men sammenlikningene som kommer her av og til blir litt for desperate synes jeg. Jeg kjører mye BMW, mest sannsynlig mer enn deg om dagen (selv om du hadde BMW før jeg ble født. Det er irrelevant i dag nesten 30 år senere). Du kjører tilsynelatende kun fransk om dagen, så jeg vet ikke om du er helt rett person til å dra denne konklusjonen. Jeg er nok heller ikke rett person, da jeg også er litt inhabil mot BMW sin fordel. Men jeg har kjørt såpass med BMW, at når jeg får en fransk leiebil så merker jeg klart og tydelig at dette ikke er i nærheten en gang. Etter min erfaring med 508 så kunne det ikke falle meg inn å sammenlikne den med E60 kvalitets messig. Jeg kjørte nettopp en E60 (04 520i, utrolig at en bil til 50 000,- kan føles som en million dollar car. Silkemyk sekser, nydelig automat, skinn og tidløst interiør) her om dagen, samt har tilbakelagt noen mil i Sveigis sin E61. Det slår meg hver gang for noen flotte og tidløse maskiner E60 er. Selv om bilene er gamle nå så får du den feelgood følelsen du skal ha i en dyr og flott bil. Der ble E39 fort litt for gammel. Det er rett og slett urettferdig mot E60 å sammenlikne den med en simpel Peugeot....selv om E60 nå er 14 år som modell så er den for god til det) Det er jo nettopp det som er hele essensen med særlig BMW. Selv om bilen er 15 år gammel og gått 250 000 km så leverer de en kvalitet og finish som smør & brød merkene bare kan drømme om. Se på E46, se på E34 eller hvilken som helst tilårskomne BMW. Jeg ser bare på min nå aldrene F10 kontra 2017 modellen Mondeo jeg kjører. F10en henger absolutt med på notene føles ikke en dag eldre å kjøre enn Mondeoen. Den har alle de sikkerhets systemene som Mondeoen har, den har mer utstyr og fremstår i dag som en vel så moderne bil...selv om den er 7 år eldre. Og her mener du 508 er og markerer seg? Beklager! Først må Peugeot lage bedre bilen enn VW, Ford og Opel...før de i det minste kan sammenliknes med BMW, Audi eller Mercedes. Citröen og Renault er inne på noe, særlig med DS serien og Talisman/Kadjar...men Peugeot er og blir trasige greier. Talisman skuffet meg også, det var en makt demonstrasjon i billig plast og uergonomiske løsninger. Men den kjørte bra (selv om drivlinjen motor/gir var trasige greier) og den ser usedvanlig pen og eksklusiv ut.

Artig at du nettopp har kjørt 508 og roser den bilen. Jeg hadde nettopp en helt ny 508 BlueHDI med 120 hk som leiebil i noen dager selv. Ser ut som jeg pleier å få franske biler som leiebil, sist var det en 4008 og før der en Talisman. Mitt inntrykk er ikke som ditt dessverre, men jeg er sikkert godt vant siden jeg kjører BMW. Eller egentelig ikke, jeg kjører veldig mye Mondeo siden jeg har en sånn igjennom jobb. Jeg synes 508 SW er en døll og veldig ordinær bil, kjempe kjedelig interiør men OK kjøreegenskaper. Motoren på 120 hester er tragisk, både i støynivå og gangkultur. Er det ikke denne BMW også bruker, i såfall må BMW ha jobbet mer med gangkulturen på den. 508en jeg kjørte hadde automat, en grusom girkasse som var treig og veldig masete. Den hadde også en merkelig måte å gire på, akkurat som det gikk noen sekunder mellom girene. Å mene at interiøret er på høyde med E60 i kvalitet er en solid overdrivelse. Det må være lenge siden du satt i en E60... Riktig nok er E60 den 5-serien som kanskje hadde dårligst finish på interiøret, men likevel er det ikke sammenliknbart med 508. I Peugoten har de gjort litt som Mercedes er flinke til, de får materialene til å se bra ut...helt til du tar på dem. En grei bil som gir mye for pengene, men Passat, Insignsia, Mondeo og Octavia tilbyr bedre design, bedre drivlinjer og bedre kvalitets følelse. Men de koster vel også noe mer, man får hva man betaler for. Jeg vet at du er frankofil og vil forbedre franske biler sitt noe dårlige rykte. Men jeg er redd du jobber litt mot strømmen, selv om salgstallene er bra for disse bilene. Det meste selger bare prisen er riktig, og da er vi inne på at man får det man betaler for igjen.

Min mor mente at ungene ikke hadde vondt av litt søtsaker helt ifra starten av, så lenge det var snakk om små mengder. Hvis man drøyde lenge med å gi dem sukker så reagerer de med å bli forferdelig hyperaktive når de først får søtsaker. Vi husker vel alle de ungene i barnebursdager som blir helt ustyrlige når de får godteri. Madammen som har jobbet mange år i barnehage bekrefter dette, de ungene som ikke fikk sukker ble helt på trynet når de fikk det. Så akkurat det har jeg ett avslappet forhold til når det kommer til mine egene fremtidige barn. Men alt med måte selvsagt

Jeg skjønner ikke hva folk er så redde for, det er da ikke mye problemer med 530d i hverken E39, E60/61 eller F10/11. Greit nok så var det noe plukk på E39 og E60/61, men det er jo nå 10-15 år siden så disse feilene har blitt rettet for lengst. I dag fremstår M57/N57 som de bedre motorene på markedet og definetivt noensinne de mest holdbare BMW har bygget. Det er verre med M47/N47 som brorparten av dere kjører rundt i....#registerhavari..

Ja i hverdagen hjemme så skjønner jeg jo det, men jeg snakker om når man er på tur.

E39 høres fornuftig ut, E60 ble aldri det samme som E39 og F10/11 er vel for vanlig. Ser for meg at det lar seg gjøre å finne en skikkelig sen 530d med M-sport og snasent utstyr. Blir sikkert ikke noe billigere enn å handle i Norge, men utvalget er bedre. Rart at de firmaene du snakket med mener bilen er for gammel. Er de ikke interessert i å tjene penger? Er vel ikke dems problem om bilen er for gammel.

Er den registrert på norske skilter, var ikke det når jeg så den?

Det er klart at når man har vært opp og ned kysten så mange ganger så går man jo lei. For min del så har jeg hatt ett opphold ifra båtlivet på 7 år, det er egentelig helt passelig synes jeg. Ett annet aspekt er at vi nå kan dra lenger enn tidligere med mindre båter. Driftskostander er helt greit, det er ikke tvil om at det er dyrere med båt enn Camping vogn. Men i en båt langs kysten så er frihetsfølelsen total, det kan man ikke si om Camping selv om det er stor også der. Du er avhengig av at det går veier dit du skal, det slipper man med båt. Jeg sliter sjelden med mygg på sjøen altså, men det kommer kanskje an på hvor man fortøyer. Vi må ta en tur ganske snart Jan, helt klart. Jeg kommer og henter deg i Fevik Kilen 😉 Denne er bygget på Fevik ja, god norsk båtbygger tradisjon. Det vet jo du alt om som har jobbet hos Windy i mange år. Det er noe eget med norske båter, du vet de er godt skrudd sammen. Hadde en Uttern D68 (svensk) og det var noe skrenglete greier i krapp sjø. Ja det er nettopp det å våkne opp til klukking mot skroget og spise frokost i morgensol og kikke utover en skjærgård med blikkstille vann. Jeg pleier også å legge alt mentalt igjen på land når jeg er i båten, hverdagens mas og kjas blir igjen på land. Fisking og vannsport er det lite av, men hadde ikke drevet med det uansett. Skal man kjøre fort mellom holmer å skjær så bør båten være liten, men nå er det jo også 5 knop så lenge man er innenfor 100 meter ifra land så det er begrenset hvor fort man kan kjøre. Men båten har vannski krok og går 35 knop så vannsport kan fint utføres selv om man drasser på noen ekstra tonn og fot. Det å legge til er en øvelse man fort lærer seg, jeg skal gladelig innrømme at de første forsøkene mine med denne båten sikkert så noe komisk ut. (Jeg falt halvveis i vannet og madammen klemte foten mellom baugen og fjellet 😋) Men nu går alt så meget mye bedre Excursion og 530d er to vidt forskjellige biler som ikke har noe til felles. Det er også bensin og diesel, så det blir litt som å sammenlikne epler og pærer. 530en kan trekke 2 tonn lovlig, Excursion kan trekke 3,5 tonn (eller 5 tonn som er lov i USA). 3,5 tonn bak merker du ikke mye til egentelig, den har krefter i massevis. Selv om 530en faktisk har mer nm så tror jeg ikke det er mye fart i den med 3,5 tonn bak. De er bygd opp på to helt forskjellige måter. Jeg er tilhenger av å feriere i Norge, selv om jeg er glad i turer på kontinentet også. Vi har ett vakkert land med en storslått natur, derfor foretrekker jeg båtferie da man praktisk talt er midt i det flotte Norge har å by på. Barn er ingen problem i båt, har selv vokst opp i båt og det har sine fordeler. Man lærer først og fremst å respektere vann og sjøen. Videre lærer man å sette pris på naturen og skjærgården. Samt at ungene bruker tid ute i naturen i stede for innendørs med TV eller Internett. Tilgang på slikt er ikke på langt nær så bra på sjøen som på land, så da legges det naturlige begrensninger. Men for all del, hver sin smak

Hva er det SQ7 gjør som ikke X5 M50d klarer med den nye 400 hesters motoren? Denne har jo momentet langt tidligere med sine fire turboer enn V8ern i Audien. Det er ikke motorvolum eller antall sylindre som avgjør hvor mye man kan trekke. En Dodge RAM 3500 Cummins har jo nesten 1800 NM og kan (i USA) trekke 11 tonn lovlig langs veien. Det er kun en rekkesekser på 5,9 liter. Når det gjelder camping forøvrig så er det noe jeg ikke klarer å se fascinasjonen i. Jeg synes det må være tungvint å måtte dra det dråget rundt i sommertrafikken, i kø og veiarbeid. Sitte på trange campingplasser fulle av mygg og folk helt innpå seg. Jeg er en sjøens mann, som den sørlendingen jeg er. På sjøen er det ikke dårlig plass, kø, veiarbeid eller irriterende bilister som ligger under fartsgrensen. Man kan ligge i gjestehavn eller ute på en holme i skjærgården, man kan jo ikke akkurat slenge fra seg Campingvogna hvor man vil. Men man får jo vesentlig mer bofasaliteter i en campingvogn kontra en båt. Er ikke rare feriebåten man får for 500 000 kr, må liksom opp mot millionen for at det skal være greit. Joda 290 Sport som vi har er midt i mellom, 30 fot og fungerer veldig greit for to til fire personer. Fordelen her er at den egner seg vel så bra til dagsturer som til lengre overnattings turer. Er liksom ikke bare å dure på dagstur til en holme i en 55 foter 😉 Men det hadde vært morsomt å forsøkt camping, da med en bobil helst. Men jeg tror nok det er skipper jeg trives best som 👍

Nydelig fargekombinasjon, uvanlig men absolutt ikke feil 👍

Gratulerer så mye med ultimat bil Du måtte bare ha deg en sånn, er egentelig ikke overrasket 👍 Er jo ganske grei lyd i denne også ha jeg hørt, samt at den flytter ganske bra på seg. Er jo M5 light dette 😎

Så hyggelig å høre Ville nok anbefalt F11, men F34 er ingen dum bil det heller. Den er jo romsligere i baksetet enn en 5-serie, men synd utvalget av motorer begrenser seg til stort sett 320i/d og noen få 328i. Det er noe med å ha den rumlende sekseren der fremme, som skyver deg uanstrengt mot horisonten på ett blunk. Etter å ha kjørt en god stund i Mondeo Hybrid så er det godt å sette seg i F10. Ikke ett vondt ord om Mondeo, rett og slett en kjempetrivelig bil med en kjørekomfort helt på høyde med premium merkene. Den bilen har gitt meg en aha opplevelse, man trenger ikke å kjøre premium for å ha en bil som er nydelig å kjøre, ser kjempelekker ut og gir inntrykket av å være veldig godt skrudd sammen. Jeg føler rett og slett velbehag bak rattet i den bilen, det er det sjelden jeg gjør i ett "ikke BMW" produkt. Men 187 Hybridhester er noe helt annet enn 300 dieselhester med 650 nm som støtte. N57 motorene slutter aldri å imponere når det kommer til kraft og gangkultur

Ja dette synes jeg er forferdelig leit, jeg har brukt Photobucket til flere av mine lange roadtripp tråder. Disse er nå helt ubrukelige, mange timers arbeid rett i vasken. Jeg hverken orker, gidder eller har tid til å rette opp i dette igjen dessverre. Jeg håper inderlig at dette slår så forferdelig feil for Photobucket at de må gi seg..

Det var vel de første generasjonene som var værst, særlig den litt firkantede ifra starten av 90 tallet. Det var biler av ekstremt dårlig kvalitet, kjørekomfort og alt slikt var bra men de er jo ifra en litt mørk periode av amerikansks bilindustri. Grunnen til at de solgte i bøtter og lass var fordi de fikk veldig gunstig avgift som 5 seters kombinert bil. Den gang småbarnsfamilier med barnevogn og hund faktisk kunne kjøpe seg en ny bil som faktisk dekker behovene dems. Men det fikk regjeringen slutt på selvsagt..