Fredrik 90

Min onkel hadde det samme på sin F10 525d, da var det kondensatoren som var gåen. Ser ut til at dette blir en mer vanlig svakhet på F10/11. Men hvis det ligger inne en aksjon på dette så ville jeg jo anbefale folk å ta kontakt med sitt merkeverksted å få sjekket dette.

Såpass ja, det var jo en del over... Men jeg skal ikke være englebarn å si at ikke jeg har kjørt så fort før, det har jeg gjort mange ganger. Har heldigvis hatt flaksen på min side så langt

Fort gjort Hva var fartsgrensen på stedet?

Veldig bra reisebrev Ser ut som det var en fin tur dere hadde, fikk meg noen gode tips til neste tur

Takker for hyggelige kommentarer underveis Forsøker å ta bilder som kan fortelle litt, lage litt story ut av det. Nei jeg så ikke noe til dette, men jeg la merke til at det kun var småfly og charter trafikk ifra flyplassen. Kunne ikke se noe byggeaktivitet der..

Godt bilen får bra stell, det liker vi å se. Man kan ikke ha en slik bil også ser den ikke noe bra ut, F10 eierskap forplikter Hvordan er "formen" til bilen om dagen?

Artig at Tesla kan få litt payback, nå har de nesten gjort narr av "fossilbiler" så lenge at det var på tide. Tipper det tar mer en to år før Model 3 kommer på veien, innen den tid har vel BMW kommet med ett helelektrisk alternativ og da er det toget gått... Når det gjelder hybridbiler så ser jeg litt på det som en dobbel løsning. Du har elbil i byen og bensinbil på langtur, så enkelt er det. Hybridbiler kommer til sin rett for de som småkjører mye og tar kun få lengre turer, driver man med mye langkjøring så kjøper du dieselbil. Det som dog er en stor skam er at hybridbiler må betale like mye i bommer og årsavgift som vanlige biler, synes de i det minste burde fått halvert avgiftene. Når en 330e kjører på strøm er den likestilt med en elbil, da burde avgiftene vært deretter! Og om 10-15 år kommer BMW fortsatt til å lage bensin og dieselbiler, men utvalget av hybrid og elbiler vil nok være noe bredere enn i dag. Det at en selger hos BMW mener noe annet vitner om at han har bedre CV enn bilkunnskaper og innsikt..

Jeg hadde hatt dårligere samvittighet for å bruke en E28 om vinteren enn denne M5en. Vil nå si at M5en tåler vinterbruk langt bedre, skal du ha vinterbil så ville jeg valgt en billig E39 fremfor en klassiker det nesten ikke er flere igjen av.... Hvordan går felgjakten forresten, letet ikke du etter originale M5 hjul til denne?

Jeg tror BMW hverken vil eller kan hamle opp med noe slikt. Iallfall så lenge de har Rolls Royce å tenke på. Mercedes prøver så godt de kan å få innpass i den aller øverste klassen, hvor det mer eller mindre kun er Rolls Royce og Bentley som regjerer. De forsøkte seg med Mayback som eget merke, det gikk veldig dårlig og merket ble lagt ned samme år som RR kunne melde om rekordsalg. Nå forsøker de tappert igjen og jeg tror ærlig talt ikke de vil nå helt i mål denne gang heller. Dessuten så ha jo RR allerede en konkurrent til denne konseptbilen, Rolls Royce Wright. 6,6 liters V12er med 625 hester låter mye mer spennende ut enn enn fire elmotorer....

Dag 14 Hjemreise, denne dagen var egentlig en enste stor transport etappe Derfor er det lite bilder Tysk landskap farer forbi... ...og etter litt handling i Scandinavian Park så kjører vi videre oppover Danmark Men vi fikk melding om at ferga var forsinket pga vind, så da ble det stopp i Aalborg som en liten bonus helt på tampen av turen. Her spiste vi litt god man og kikket litt rundt Danskene kan koselige byer Ombord og underveis på en 3 timers forsinket ferge kunne vi nyte soloppgangen Slik så kjørecomputeren ut etter å ha parkert hjemme, nøyaktig 6447 km og intet mindre enn 89 timers kjøring. Så da er det bare for meg å takk for følget og til alle som har fulgt med. Det var en super tur som definitivt frister til gjentagelse. Håper det var interessant lesning

Dag 13 Siste hele dagen av denne ferien, litt vemodig men også litt godt Dagen skulle vi bruke i Berlin, rett og slett være litt god gammeldags turist og labbe rundt til de forskjellige turist attraksjonene. De drev å bygde opp igjen ett gammelt palass, ett bygg som vist nok ble revet i DDR tiden og erstattet av ett bygg i glass og betong. Nå er dette revet og det gamle skal tilbake I tilknytting til dette prosjektet så hadde de ett opplevelses senter som hadde gratis inngang En modell av gamle Berlin, før krigene ødela mye... Volkswagen Group Forum var ett kult lokale Golf GTE Sport konsept Denne var rå, sykt detaljert Brandenburger Tor Hotel Adlon, var her Michael Jackson ble ble berømt for å holde ungen sin utenfor vinduet i toppetasjen for å vise den til folkemengden Minnes plass for de som ble skutt i det dem forsøkte å rømme over Berlinmuren... Riksdagen, her ville jeg egentlig inn men det var sykt lang kø. Får bli nesten gang... Legg merke til den ettermonterte effektpotta på denne nye E-klassen.... Aldri sett en så ny bil med Frolandstrim før Den Amerikanske ambassaden var ikke like strengt bevoktet som i Oslo, rart.... Minnes plass over alle jødene som døde under andre verdenskrig.. Der dukket Ampelmann opp igjen Potsdamer Platz Sony Center var kult, sikkert enda kulere når det er mørkt Det blir vel å bo her neste gang Checkpoint Charlie. Bevart akkurat slik det var for 10 år siden, det var hit men ikke langer om man var vestlig.. Igjennom hele Berlin går dette sporet for å markere hvor muren en gang sto... En god gammel kvalitets bil, har vel puttret rundt byen her siden murens fall Overraskende mange eldre strøkene BMWer på veiene her, de må ha noe i Tyskland som hindrer at ungdommen får tak i dem.... Rester av muren.. Her kunne du leie Trabant!! Jeg skjønner ikke hvorfor noen vil seg selv så vondt, også attpåtil betale penger for det. Jeg skjønner egentlig ikke hvorfor det er så stas med Trabant, den er jo ett symbol på en stat som førte undertrykkelse, forfølgelse og alvorlige brudd på menneskerettighetene helt opp i vår moderne alder. Jeg kan skjønne hvorfor E30 M3 er hypet opp, men ikke Trabant... Nedlagte Stasi lokaler? Eieren av denne Alpina B7 Biturbo er iallfall ikke redd for å skille seg ut Det kan gå hardt for seg... Bærbar pølsekiosk!! Nå har jeg sett det også Vi ble rastløse og ville se mer av Berlin enn hva vi kunne til fots.. Enda mer Berlin mur, denne i ganske god stand og var så lang at den gir ett inntrykk av hvordan det var. Det kom visst noen viktige folk... Og så kom Derrick etter Vi måtte ut på Tempelhof flyplassen å snoke litt. Enkelte konspirasjonsteorier mener at Hitler tok seg hit via en underjordisk tunnel ifra førerbunkeren. Og at han klarte å rømme herfra til Sør Amerika ved krigens slutt... Artig teori men lite sannsynlig Da jeg tok dette bilde så kom det en guide bort til meg og sa "You really love your car" Siden jeg styrte og tok litt bilder foran Brandenburger Tor Kom over denne, en gammel statslimo ifra DDR dagene. Det var nemlig slik at folket i DDR var tvungen til å kjøre Trabant eller moped, mens statstoppene kunne kose seg i luksuriøse Volvo limousiner. Sverige, som det nøytrale landet det er hadde handelsavtaler med DDR som gjorde at guttakrutt i regjeringen kunne kjøre Volvo... Ett lite kvelds stemningsbilde ifra hotellrommet

Jeg vil på det sterkeste råde deg til å følge litt med på registerkjedet etterhvert som bilen din går så langt. N47 motoren er ikke så glad i å gå langt uten tilsyn av register

Høres ikke unormalt ut dette, fikk selv pris på rundt 17 000 kr for bytte av bremser og klosser rundt om. Fikk med BMW CCN rabatten prutet det ned i 14 000 kr men likevel, mye penger. Alternativet er jo å ta det i Sverige eller Tyskland, ville heller gjort dette fremfor å gjøre det selv eller bruke uavhengige verksteder. Når bilene fortsatt er såpass nye så kan det f eks komme aksjoner og utbedringer ifra fabrikken, disse går man glipp av ved å droppe merkeverksted. Og bare så det er sagt, det er ikke mye billigere å ha en Toyota eller Volkswagen på tilsvarende service

Siden vi hadde litt igjen av kvelden så kunne vi jo like gjerne være litt turister og virre litt rundt Verdens uret som står på Alexzanderplatz, fikk ikke helt med meg hvordan det fungerer dog Vi tenkte oss en tur opp i Fernsehturm, det gamle DDR sin stolthet i Berlin Utsikten her oppe var helt fantastisk, her kan man skimte flyplassen Tempelhof Vi ser ned på hotellet... Vel nede igjen så kunne vi se at det tydeligvis var noen veldig viktige mennesker oppe i restauranten Disse to matchet perfekt, gjett om ungene i vogna også matchet foreldrene En fargerik Trabant Han på bildet skulle absolutt posere ved bilen...

Ja det tekniske museumet var veldig artig, skal visst være ett til en plass i Tyskland. Det får bli neste gang Mercedes museum anbefaler jeg på det varmeste, utrolig bra museum som tar deg grundig igjennom Mercedes sin velfylte historie. Takk for det Vi bodde i 27 etasje, var nok bare litt uheldig med rommet vi fikk. Synes hotellet hadde fin beliggenhet i forhold til severdighetene i Berlin, man kunne fint gå til de fleste stedene.

Så kjører vi videre mot Berlin, ett godt stykke å kjøre egentlig. Var litt veiarbeid her, de er glad i slikt om sommeren når trafikken er som verst.... Det er ikke lett å se pga veiarbeid osv men dette er en veldig kjent rettstrekke på A9 Autobahn. Strekningen heter "Dessauer Rennstrecke" og det var her de fleste hastighetsrekorder ble satt på 30-tallet. Det var også den eneste strekkingen på den originale Autobahn som ble bygget med seks felter og ingen midtdeler. Her ifra sine glansdager hvor en Mercedes deltar i ett fartrekord forsøk Dette er tyskernes måte å holde motet "oppe" hos bilistene når veiarbeidet virker endeløst... Forstsatt 10 km igjen Men så nærmer vi oss Berlin Jaggu kjører vi ikke inn over Avus, en gang en kjent racerbane i Berlin som i dag tjener som deler av ringveien rundt Berlin Kult Ampelmann, Berlins berømte trafikklys figur Potsdamer Platz.. Hotellet vi skal bo på, Park Inn Alexzanderplatz. Egentlig ett veldig fint hotell men jeg synes rommene var litt skittene til denne type hotell å være.. Bedre utsikt kan man vel ikke ha når man er i Berlin Fortsettelse følger...

Ja den var stilig synes jeg, det er noe sjarm over løsningene de hadde før i tiden Ja dette må være en skikkelig godtebutikk for stjerneentusiasten, det er gøy å være BMW entusiast men jeg tror ikke det er så ille å digge Mercedes heller

Dag 12 Så var det dags for å kjøre mot Berlin, men før det måtte jeg bare ha en liten omvei bortenom Sinsheim. Har alltid hatt lyst til å dra på Auto & Technik Museum som ligger her, selv om vi egentlig var litt forsynte av museumer nå Det er sånn de får strømmen sin i Tyskland ja... Denne var litt bøs Det som er litt tøft med dette museumet er at alle flyene som står ute går det an å gå inn i, det var også en av grunnen til at jeg ville hit Concorde og den russiske kopien Tupolev TU 144 Så var det klart for hovedattraksjonen Jeg la merke til at vinduene var mye mindre enn på vanlige fly.. Hele tre flygere måtte til for å holde styr på dette flyet, to piloter og en tredje til å holde kontroll med alt av målere og instrumenter. Så var det klart for å gå ombord i Tupolev TU 144, ett fly russerne fikk bygget takket være effektiv industrispionasje. Her også de samme små vinduene... Fargevalget og stilen ellers her inne var veldig.....sovietisk Så tror jeg vi har fått nok museums besøk for i år

Etter museumsbesøkene så dro vi inn til byen for å spise litt og kikke Stuttgart er en fin by det også Dette var taxien sin det, S63 AMG

Bilen til Paven Nye E-klassen på museum allerede? Meget pen bil, faktisk den eneste bilen jeg synes er like bra som BMW F10, godt jobba Mercedes Vegg i vegg med museumet så lå Mercedes Benz Niederlassung Stuttgart. Dette må være den største bilforretningen jeg har sett... ... her var det hele tre etasjer med biler. Øverst var det kun AMG En S600 Maybach sto i ett hjørne her, litt av en bil må jeg si Dette får den lokale Mercedesforhandleren til å se ut som en utedass, rett og slett.... De hadde selvfølgelig en engen avdeling for eldre biler og veteran biler, kult Noen av bilene her måtte man være villig til å grave dypt i lommene etter...

Så sto Mercedes Museum for tur, ett virkelig imponerende museum Garasjeanlegget var fult av gamle Mercedes modeller.. Rundt forbi hadde de også laget noen monter som det sto en bil i, stilig Vi måtte ta heisen helt til topps for å begynne, første som møter oss er en hest... Men logisk nok så¨var det jo Mercedes som laget den første bilen, før det var det hester som sto for all person transport Dette er en av mine bil favoritter, 300 SEL 6,3 Dette var familiebil nr 1 for den øvre middelklasse på 80 tallet... ..med tidsriktig bagasje Dette var utrolig stilig, samtlige biler var tidsriktige og så helt nye ut Mår man testet nye modeller før i tiden så måtte man ha egen bil som kjørte bak med måleinstrumentene, ledningene gikk enkelt ifra den ene bilen til den andre. Så da gjaldt det å ikke ha for stor avstand til hverandre

Takker for veldig hyggelige ord Artig det du sier om 942, det er sånn ting man ikke er klar over men som virker høyst logisk når man tenker over det. Takk for det awt Jeg oppdaget det faktisk ved en tilfeldighet, jeg drev og gikk igjennom kjøreruta på Google Maps da jeg så denne "løkken" hvor Autobahn delte seg helt og gikk i hver sin rettning. Da ble jeg nyskjerrig og måtte finne ut hvorfor Det er lett å huske dette strekket da man ifra før kjører på ganske fin autobahn med seks felter og fri fart, før man plutselig kommer til Drackensteiner Hang hvor alt blir smalt og svingete. Så kommer man ut på flotte seksfelts motorveier igjen I Tyskland ser man på Drackensteiner Hang som "the missing link", den siste rest av de gamle veiene som ikke er oppgradert. Flere interesse grupper jobber hardt for at deler av Drackensteiner Hang skal fredes, som en del av historien. Men Tyske myndigheter er fortsatt ikke veldig interesserte i å verne om ting som ble bygget under Nazistyre på 30 og 40 tallet. Det er ikke til å komme utenom at i denne perioden så ble det bygget en del strukturer som var veldig innovative, imponerende og ikke minst med en god baktanke. Jeg synes Autobahn hører inn under denne kategorien og derfor synes jeg at deler som f eks Drackensteiner Hang bør ha sin verneverdi. En gammel illustrasjon ifra Drackensteiner Hang. Det er helt klart at man var stolte over hvordan man løste dette veiproblemet ved å la veien gå naturskjønt langs fjellet Legg merke til at det ikke er noe rekkverk av særlig grad, samt veidekket som består av brostein. Hastighetene var endel lavere den gang, men brosteinen ligger stadig under lag på lag med asfalt Men nå skal jeg få lagt ut litt mer ifra turen

Der er jeg så utrolig enig med deg! Jeg vil si at det mest negative med min F10 er at alle spør HELE tiden hva bilen kostet. Det spiller ingen rolle hva den kostet, den kostet penger! Jeg ser jo selvsagt situasjonen og folkene litt an, men i den senere tid så har jeg bare svart "kosta nok" Ellers så synes jeg det var noen fine bilder på forrige siden her, ser ut til å ha vært heldig med denne bilen

Dette gikk fort må jeg si, var det ikke noe artig å være E34 eier? Gratulerer med ny bil til trådstarter

Når jeg tenker på verdi økning så er det med bakgrunn på prisutviklingen på 1977-1990 generasjonen og enkelte andre fullsize modeller ifra GM. Buick Roadmaster med LT1 motoren på 5,7 liter er ett eksempel på verdiøkning. Disse modellene markerer slutten på en æra i amerikansk bilindustri, jeg er helt sikker på at din generasjon Caprice vil få sin verdiøkning. Jeg ser på det litt som med E34, ennå ikke gammel nok til å være verdifull men absolutt en kommende klassiker for de som har litt tålmodighet. Behold Capricen din, jeg føler jo også litt for denne bilen ettersom den er solgt ny i Arendal og at vi fikk nøstet opp i historikken her. Behold den iallfall en stund til, så kanskje jeg har fått frigjort litt plass Der skulle man absolutt ha vært, for ikke å snakke om lageret av klassiske biler BMW har tilegnet seg over de siste tiårene. Vi var en tur innom her da vi var i Munchen, men foreløpig er det ikke åpent for publikum. Man kan leie lokaler også slik for tilstelninger osv, men man skal ha gode avtaler for å slippe inn på "lageret". Jeg var innom å spurte om de hadde ett par skiltplater med www.bmwclassic.de for salg men det hadde dem ikke. Kunne tenkt meg sånne på E34en men...