Fredrik 90

Da var man på tur igjen, lengste turen vi har hatt med denne bilen faktisk Bilen er en fryd av en reisekamerat, romslig, comfortabel og berusende rask i Autobahn hastigheter. Prøver å holde gjevnt 140-150 km/t, men når det blir fri fart er det vanskelig å ikke trø til litt ekstra

Vi får bare være enige om at vi er uenige, jeg vet iallfall at jeg aldri skal ha en fransk bil. Jeg er utrolig opphengt i kvalitet, særlig når det kommer til bruksgjenstander som biler, klær, husholdningsartikler og liknende. Da tenker jeg på byggekvalitet og opplevd kvalitet, her faller franske biler totalt igjennom for min del. Derfor kjører jeg BMW, her får jeg alt jeg ber om og litt til. Sånt blir man fanboy av Er vel en grunn til at tilhengerskaren (altså fanboys) til franske biler bare er en brøkdel av hva den er til tyske biler, med mindre det dreier jeg om veteranbiler Man møter vel ca to Renault fanboys for hver tjuende BMW eller Mercedes fanboy man møter Man kjører den bilen man liker og ferdig med det!

Ja jeg synes det var en skuffelse, trodde med dette nye spreke designet at Renault hadde forsøkt å lage en bedre bil men når man går den i dybden så ble jeg skuffet. Husker jeg kjørte Opel Insignia tilbake i 2010, da fikk jeg en aha opplevelse når det kom til premiumfølelse. Det var liksom "wow, kan Opel dette", den følelsen forventet jeg i nye Renault Talisman. VW Passat synes jeg er MYE bedre her, nesten så man kan kalle den for en premiumbil. Her er det også løsninger som vi er vant til, hard plasten er i det miste gjort "mindre hardplast" aktig. Det at girkassa ikke er noe behagelig og at dieselmotoren ikke har spesielt kultiverte egenskaper hjelper ikke akkurat på. Mulig det er mye hardplast i de billigere BMW modellene, men det er fortsatt langt unna nivået på de billigere bilmerkene. Noe annet skulle selvsagt bare mangle med tanke på prisen. Man får også en del andre ting når man betaler ekstra for en premiumbil som man ikke får i en smør og brød bil.

Nå er det jo Koed som har forhandlet disse skivene så da er det dem som leverandør jeg som kunde forholder meg til. De har solgt meg en vare jeg ikke synes holder mål, da klager jeg til dem. Det er greit nok det at det ikke synes så godt igjennom krysseike felgene, men jeg er ikke helt der at jeg tenker "ute av syne ute av sinn" Jeg må vite at ting er ordentlig selv om jeg ikke ser dem. Som er jeg sa, Koed har mye bra men det er enkelte ting jeg aldri kommer til å handle ifra dem igjen. Jeg kommer til å bruke mer og mer originale BMW deler på denne bilen fremover, det er så deilig når alt bare passer og sklir rett på plass. Også synes jeg ikke det er så forferdelig dyrt Jo takk for det, tenkte jeg ikke ville mase på deg. Du er så travel for tiden så da tenkte jeg at jeg kan jo like godt forsøke selv Ellers så har du helt rett i det du sier ang kvalitet på skiver. Kjøpte skiver ifra Koed til E90en og de fikk kast etter en stund.

De lager bra biler i Munchen, de lager bra biler i Stuttgart, de lager bra biler i Sverige, USA (ja faktisk) og ikke minst Japan. Franskmennene lager dessverre ikke bra biler, det er det en veldig vid enighet om ute blandt folk. De har fått sitt dårlige rykte helt velfortjent synes jeg. Jeg har kjørt nok franske biler (hovedsakelig leiebiler) til å kunne si at dette er kjipe biler med rare løsninger og dølle kjøreegenskaper. Kjørte nettopp nye Renault Talisman, en veldig lekker bil å se på. Pent interiør, men mye hardplast. Men automatkassen var grusom og dieselmotoren var bråkete og slapp. Helt typisk fransk spør du meg... Og hvor har du det ifra at BMW ruster så forferdelig? Dagens nye BMW modeller får faktisk utrolig bra score på rust tester utført av svenske Vi Bilagare. Ikke kom og fortell meg at eneste fordelene man får ved å betale ekstra for en BMW er fin teknikk. Mens franske biler har alle de andre fordelene til en brøkdel av prisen, det er ikke bare en vits men en ren løgn! Ja du har sikkert hatt mange franske biler og eier også en nå, så derfor stiller jeg spørsmålstegn ved om du klarer å være objektiv her. Det samme gjelder når det diskuteres Tesla også, da er det som regel fingern i ørene og "lalalalala" hvis noen ikke er enige med deg. Du kan spør hvem som helst i bilbransjen om franske biler, Top Gear har harselert med dem, bilorganisasjonene gir dem bunnplassering på driftsikkerhet, bilforhandlere av andre merker vil ikke ta i dem ved innbytte osv. Det er ikke noen røyk uten ild, forsøk på å glorifisere å hause opp disse høyst uinteressante bilene er unødvendig. Hadde disse bilene vært så fantastiske så hadde de vært i alles oppkjørseler, men der står det heller biler ifra VW, Ford, Opel osv over hele Europa Franske biler er og blir en underdog i forhold til de tyske, sånn er det bare.

Da er det rart at de originale skivene som sto på denne bilen da jeg kjøpte den ikke hadde noe rust, kun var utslitt. Samt at de originale skivene på F10en ikke ruster. Det er klart at det kommer rust når bilen står, men jeg snakker om på navet og på kanten av skiva. Blir nok til at jeg handler mer og mer originalt eller andre kvalitetsdeler. Koed er greit når man skal ha det billig, men man får det man betaler for føler jeg. Men for all del, de har veldig mye bra også

Nei det kunne ikke vært skrevet annerledes, du burde kanskje ikke pirke så forbaska mye... Swirlflaps er ikke ett vanlig problem på TU2 motorene, her vet du ikke hva du snakker om tydligvis. Den plastdelen som knekker hadde BMW aksjon på tilbake i 2009, de aller fleste bilene på veien har fått byttet dette nå. Med mindre du har noen konkrete kilder å vise til. Hvis du ikke er enig i at E70 X5 er en god bil så synes jeg du får komme med noen kilder i stede for en hel masse vissvass. Det gjør ikke annet enn å så tvil i folk. Det er klart at om man ikke er bilinteressert så velger man jo ikke en bil som E70 i denne prisklassen. Da er markedet fullt av kjønnsløse biler som fruen i familien åpenbart har lyst på. De gjør jobben de er satt til og intet annet, enkelt og greit. I dette segmentet ville jeg helt klart ha sett etter en VW Touran eller Sharan, hvis ikke så er Ford S-Max en glimrende bil som faktisk har litt kjøreegenskaper å snakke om. Jeg ville også sett på den nye Nissan X-trail, den er faktisk ganske fin og ligger godt innafor budsjettet. Tror faktisk jeg hadde valgt en nyere X-trail om jeg hadde 300 000 pluss å bruke på bil, en pistol mot tinningen og ikke fikk lov å velge noe premium Fransk bil er og blir fransk bil, billig, kjipt og lite driftsikkert. De er heller ikke verd noen ting når de er brukt, en S-Max eller X-Trail får man i det minste noe igjen for samt en del kvalitetsfølelse

#Denfølelsen når man forsøker å bytte bremseskjold, bremsebånd og bremseskiver selv og faktisk får det til Hadde ikke annet å fylle lørdagen med så jeg tenkte skitt au, vi (faderen og jeg) prøver så sparer jeg kanskje noen kroner. Så si alt bak den gamle bremseskiva var rusta i filler, gamle bånd, fester og bremseskjold. Brukte en hel masse rustfjerner, hammer og bannskap for å få ting løst. Tror jeg fjerna minst en kilo rust og masse ifra bilen Men sist de bremseskjolda var av var en Mai dag i 1994 i Dingolfing Tyskland, da bilen ble produsert Har kun valgt originale BMW deler, bortsett ifra skivene som var ifra Bosch. Kommer aldri til å kjøpe skiver ifra Koed igjen, de har værre en Biltema kvalitet og rustet bare det har meldt regn. Dog må jeg nok bli flinkere til å bruke bremsene også, jeg bare cruiser rundt i denne bilen jeg På med nye skjold, kappa i dem slik at jeg slapp å ta av navet. Smurte godt med tectyl i kuttet for å forhindre rust. Så var det på med bremsebånda, litt knot men det gikk til slutt Nye strøkene skiver, tenk om de kunne vært sånn hele tiden. Nå er jeg iallfall spent på hvordan disse blir etterhvert, håper de ikke blir stygge og fulle av rust slik Koed skivene ble Så var man ferdig Nå gjenstår det bare å få bukt med den airbag lampa, håper på at det går. I morgen reiser vi av gårde på Roadtripp i Europa med første stopp i Hannover i Tyskland. Da kjører vi F10en mens "Originalwagen" er trygt parkert i garasjen hos mine foreldre

Tror ikke noen har sagt at de er helt feilfri heller, ingen bil er helt feilfri dessverre Men det finnes biler som har færre feil enn andre og inn under den kategorien hører E70 X5. De barnesykdommene som var er for lengst rettet på service og ved aksjoner ifra fabrikken.

Jeg ville valgt BMW E70 X5 Man får dem faktisk innenfor dette budsjettet, med 7-seter. Dette er en stor og robust SUV som har utrolig gode kjøreegenskaper. E70 X5 har vist seg å være svært driftsikker og feilfri, ikke minst med M57 motoren i TU utgave så er det svært lite å bekymre seg over. http://www.tv2.no/a/4188494 "Andre generasjon er faktisk den aller mest driftssikre i sin klasse" Ligger flere ute på Finn.no, er bare å velge å vrake. Se etter en bil med ryddig service historikk og som er pent bruk, unngå de med 22" felger og lang kilometerstand. Brukt premium SUV behøver ikke å være så dyrt som alle skal ha det til, bare man velger riktig. Denne bør vel passe fint? http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=65427975 Livet er for kort til å kjøre fransk brødboks

Mange takk for ett meget bra og forståelig svar Fuzzy Det er flott at det finnes folk her inne med så gode kunnskaper om dette temaet, da kan jeg si at jeg lærte noe nytt i dag også

Fikk henta bremseskjold hos Bavaria i dag, de gamle er vel ifra bilen var ny og mildt sagt modene for utskiftning. Så da er det bare å håpe at verkstedet har tid til å bytte disse også

Det er sikkert vel og bra det, men kunne du ha vært så grei å forklart dette med litt mindre bruk av faglige begreper slik at oss andre kan forstå det? Jeg synes dette er ett interessant spørsmål da trøbbel med akkurat dette blir stadig mer vanlig på F10/11 etterhver som modellen blir eldre. Men dette blir litt for faglig slik at oss ulærde ikke henger helt med, sliter med å tolke følgende: "Om dens jobb er å stå på utgangen av et switchmode-power å stabilisere utspenningen, kan man få oscillasjoner på feedbacken til poweret, som i sin tur fører til audibel piping i coilen" For min del kunne du godt ha skrevet "dobblefustasjeopphengsforkobliger", skjønner like lite La meg få presisere at jeg ikke mener å være ufin mot deg og din måte å fremlegge dette på. Jeg prøver bare å forstå hva du mener slik at jeg kan dra nytte av det

Tøft, men godt at de valgte en bil som overhode ikke ruster

Dette var ett flott prosjekt må jeg si, jeg liker at disse bilene blir satt istand. Jeg synes E21 er flotte og sjarmerende biler, virkelig en god klassiker. Synes så alt for mange av dem står bak låver og garasjer og ruster bort. Jeg vet ikke om jeg hadde hatt mot til å gå i gang å restaurere såpass omfattende som dette. Det er godt med pågangsmot her og det er bra Jeg ser du ønsker innspill og her skal du få mine. Jeg synes du bør lakkere bilen i originalfargen, eller i en annen original BMW farge ifra samme periode. Nyere lakkfarger synes jeg blir litt malplassert på disse gamle linjene. E21 er nå blitt så gammel og regnes som enn fullblods klassiker så jeg synes sånne ting bør tas hensyn til. Videre ville jeg beholdt 318i motoren, E21 er kommet dit at det spiller ingen rolle hva slags maskin det er. Det ser jeg f eks på Techno Classica og andre steder for veteranbiler, en strøken 318 kan få vel så mye oppmerksomhet som en strøken 323i. Men det er din bil og dine valg

Tok en god rens av skinninteriøret her om dagen, bruker da som alltid Swissvax sitt Lether Care kit. Fikk ut mye dritt av skinnet, særlig i framsetene. Satte så inn alt av skinn med Lether Milk, er veldig mye skinn i denne bilen Og jeg er så fornøyd med at skinnet er så strøkent og helt, jeg sliter med å tro at dette har vært i daglig bruk i over 22 år og snart 300 000 km. Jeg synes det vitner om hvilken fabelaktig kvalitet disse bilene er bygget med, BMW skulle virkelig være best med E34 (Jeg kjører ikke med setene slik altså ) Tok en rask vask av bilen i går også, måtte ta noen raske bilder for å holde liv i tråden med litt bilder av bilen Også i dag var det dags for en ny nedtur. Skulle bytte bremser og bremsebånd bak, men når jeg får av skivene så ser jeg jo at bremseskjolda er pill råtnene De hullene som fjærene til skoa skal inn var så store som femkroninger så det var bare å glemme. Så i morgen får jeg dra til Bavaria å bestille nye skjold og nye stilleskruer, så få verkstedet bytte dette også. Jeg skulle ikke hørt på de av dere som sa at jeg ikke burde kjøpe skjold også Men sånn er det med gammel bil, man vet aldri hva finner

Det er nok en veldig grei og praktisk løsning for de som ikke eier bilinteresse over hodet. Dette er jo en ordning som utvikler seg rask, det har jo også sine fordeler. Det blir mer plass i byene til oss som bor utenfor byen og har bil. Noen ganger må man til byen med bil og jo flere biler som er borte ifra gatene er bare bra

Mange takk for hyggelige ord Ja det er dessverre blitt litt sjeldent med helt originale E34, kan nesten ikke huske sist jeg så en som ikke var "vinterbil" sliten. Eller nå juger jeg litt, så en strøken tysk registert her om dagen og en annen lokal 1994 modell som er helt original. Men det er svært sjeldent ja, og da synes jeg det er veldig artig å kjøre rundt i denne bilen Tviler på at jeg gir opp denne med det første, planen er å få den i strøken stand. Det vil si bort med det som er av rust og mindre pene bruksmerker, men det vil nok alltid være en "ærlig" bil Jeg snakket med verkstedet i dag og de skal forsøke å slette lampa før etterkontroll. Han sa at han sliter litt med å komme "inn" i disse eldre BMWene, så hvis ikke det hjelper å bare slette lampa så må jeg finne ut hva som forårsaker at den lyser. Da tror jeg like greit at jeg bare får Bavaria til å gjøre det først som sist, de har jo vist før at de fortsatt har kompetanse på disse bilene Problemet er å få logistikken til å gå opp da jeg er på ferie i Italia på det tidspunktet, men jeg får nok sette foreldrene mine i sving nok en gang

Spotta enda en E34, ser ut som vi er to som kjører original 1994 modell E34 her i Arendal. Denne er importert i 1998 og har kun hatt en eier siden da Er nok denne flere bekjente har hilst på når de tror det har vært meg

Skulle til å sette på bypassen til airbagen i dag, men jeg oppdager jo at under setet mitt er det jo ikke noe sted å koble på denne bypassen. Det var jo for godt til å være sant at noe skulle være enkelt... Så etter litt undersøkelser så finner jeg ut at det ikke går å bypasse airbagen på denne måten på en E34. Årsaken til airbaglampa ligger altså ett annet sted, flott.. Så er det noen som vet hva jeg kan gjøre for å bli kvitt den lampa? Ellers så var det jo litt artig å oppdage at førstehjelps skrinet under setet fortsatt hadde plast på og støv datert tilbake til 90 tallet Blåste litt støv av det og satt skrinet pent tilbake

Så det nå, er vel ingen forhandler for disse bilene i Norge så da er vel valget å kjøpe ny i utlandet. Men dette er så godt som "ny i Norge"

2015 modell som er solgt ny i Norge, ikke dårlig Men SV skilt på en Rolls er vel litt politisk ukorrekt

Artig det du sier ang E91 vs A4 Marius2002. Jeg gikk selv ifra A6 (C6 generasjonen) til E90 og sitter litt med samme innrykket. Det første jeg la merke til når jeg prøvekjørte E90en var nettopp at interiøret var mer spartansk. Nå er det nok ikke rettferdig å sammenlikne A6 mot 3-serie, men jeg skal prøve å forklare hvorfor jeg gjør det. Interiøret i A6en var helt herlig, veldig pent og forseggjort designmessig. Jeg digga den midtkonsollen med all betjeningen til MMI systemet for eksempel. Selv i dag synes jeg dette interiøret er råflott, for ikke å snakke om tidløst. Interiøret i E90en var mer spartansk og "kommunalt", men på opplevd kvalitet så lå denne mange hakk over A6en. Jeg tenker da på følelsen man får når man har sett ferdig på interiøret og begynner å ta det i bruk i det daglige. Feelinga i små ting som blinklyshendler, betjeningsknappene til klima og justeringhåntakene til sete. Alt dette var så utrolig mye smoothere og bedre på E90en. Og det er litt der BMW og Audi skiller sine veier, Audi har best design og BMW har best opplevd kvalitet. Ellers så synes jeg E90/91 er litt undervurderte biler som har fått ufortjent mye kritikk kun for sitt design. Under dette designet så synes jeg det skjuler seg en uhyre potent bil med kjøreegenskaper mange av dagens biler sliter med å matche. E90 var stor i forhold til E46, men likevel så synes jeg den skjuler sin størrelse helt fabelaktig. Jeg hadde 3,5 gode år i min E90 325d, litt døll og traust i designet men alt i alt en utrolig artig og god bil. Den nærmet seg 150 000 km da jeg solgte den og den kjørte fortsatt som en drøm, tight og helt uten ulyder. Selv om jeg nå kjører F10 som jeg på mange måter føler er verdens beste bil (jeg føler F10 er ett multitalent, du må eie en for å forstå det) så kan jeg ikke hjelpe for at jeg savner min E90 325d....var noe spesielt med den ingen annen nyere bil har gitt meg. Kanskje den nyeste bilen jeg har opplevd med litt sjel i seg, iallfall for meg

Det hadde jeg satt veldig pris på Jan, kan du ikke bare si ifra når det passer Kunne mer en gjerne fått en hjelpende hånd med dette, må være EU godkjent innen Juni er omme. Orginalpolizei sier at dette er en 22 år gammel bil og påkosten dette krever er i klassen med mange nuller. Så når alternativet er avskilting og selges i deler så er liksom ikke en bypass til airbagen så tung å svelge

Mange har jo klaget over at i lave hastigheter så kan girkassen rykke å nappe. Dette er Selflearning progmet i kassa som skal tilpasse seg ditt kjøremønster som blir noe forvirret. Jeg f eks kan kjøre en periode bare på motorvei, når jeg da kommer av motorveien og kjører inn i boligfeltet hvor jeg bor så synes jeg kassa kan gire rart og rykkete. Dette gjør den også neste tur i hastigheter under 50 km/t, helt til den vender seg til småkjørigen og girer deretter. Det du kan prøve er å resette Selflearning systemet med å sette på tenning (motor skal ikke gå), holde pedalen i kickdown posisjon i ca 15 sek eller noe før du skrur av tenning. Så ventet du noen minutter før du kjører deg en tur. Er ikke vanlig at girkassene på disse bilene blir byttet, er ZF kasser som går for å være det beste på markedet i dag. Eneste tilfellet jeg har sett av kasser som er byttet er på drosjekjørte biler med over 250 000 km.