Fredrik 90

HAHAHA!! Det er det dummeste jeg har sett, trodde først det bare var ett vinterdekk eller noe som lå løst i bagasjen, men ser jo nå at det er festet.... Nei nå har jeg ombestemt jeg helt om denne bilen, dette ble bare for dumt..

Flott historie! Man blir glad i disse gamle BMWene, min skal også få komme hjem til Munchen men ikke før i 2018 når E34 modellen er 30 år Jeg skal dog ta min med tilbake til Norge igjen, tviler på at min er spesiel nok til at museet der ville hatt den

Eneste problemet jeg har med den er interiøret, eller rettere sagt dasjbordet... Grusomt! Tipper eiern skal ha seg Hellcat med 707 hk

Jeg må si meg enig med Saltkjelen her, Modell X ser rett og slett ut som en vittig karikatur av Modell S. Dette er en bil hvor alt blir feil når det kommer til proposjoner, Tesla skulle heller ha redesignet denne bilen ifra bunnen av og da kunne fått muligheten til å få til en mer elegant bil. Modell S er veldig elegant, men denne måten de har bygget videre på det designet blir bare feil. Biler som X6, 5 GT og Peugeot 3008 har alle en "snodig" fasong, men disse bilene er fine å se på nettopp fordi designerne har fått til proporsjonene riktig Er litt som med nye C klasse sedan, ser bare snål ut mens C-klasse stasjonsvogn er riktig så lekker nettopp pga proporsjonene er helt riktig på designet Går nok ikke lang tid før Modell X får ett festlig kallenavn

Fy for en rå og maskulin bil http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=64953978&searchclickthrough=true

Hehe, er nok spor igjen på dekkene men det er ingen tivl om at tunge biler som dette spiser bremser og dekk, iallfall på bane. Men neste år blir det Michelin Pilot Super Sport, men Bridgestone Potenza hjulene hadde ett veldig godt grep de også, merker klar forbedring ifra fjor og all understyring var borte. Jeg hadde samme rundetid som Ole i Golf 6 GTI, han kjenner banen bedre enn meg, har bedre hk og vekt forhold (Golfen er Chippet i tillegg) og har nye Pilot Sport dekk så å ha samme rundetid som GTIen skulle jo egentelig ikke være mulig. Mulig jeg har kanskje en fordel av bedre grep pga bakhjulstrekk og mer moment, men vi kjørte inn på 8:58 begge to Hehe, ja jeg sparer ikke på kruttet Jeg forsøkte å henge meg på deg ett stykke men det kom etterhvert så mange biler i mellom oss så du forsvant, du hadde stikki av på slettene uansett F10 er laget for turen ned og opp, ikke for kjøring på bane Men ja, motoren her er helt fantastisk og er vel kanskje det jeg er mest for nøyd med på hele bilen Jeg anbefaler virkelig å ta deg en tur altså, helt rått Den imola røde M5en er en original 1999 modell, helt nydelig og strøken bil med rødt og sort fargekombinasjon på setene. Eneste gangene denne bilen ser regn tror jeg er hvis det skulle regne når vi er på disse turene

Har ikke noe med hvem som eier bilen eller hvor mange BMWer han har, men når han har valgt å skjøte bilen med en annen for å omgå avgiftene så har han på en måte frasagt seg retten til å kalle dette en originalbil. Med en gang man begynner å blande to bilers ID så er ting ikke lengere originalt og det vil garantert ha en påvirkning på bruktprisen. Folk ser ikke helt ut til å skjønne dette, men på eldre biler som dette så kan historikk og ID ha veldig mye å si Når vi først er i gang med flisespikkingen så er det også feil å kalle denne bilen for M6 da M6 kun ble solgt i USA. M6 hadde S38B35 motoren som ytet 252 hester med katalysator mens M635 CSI som vi fikk i Europa hadde den legendariske M88 motoren med 286 hester uten katalysator, ytelsen på M6 lå også noe tilbake for M635 CSI med henholdsvis 6,8 sek og 6,0 sek på sprinten til 100 km/t Mange M635 CSI eiere velger derfor å kalle bilene sin for M6 da det høres grommere ut, sannheten er dessverre en helt annen

Ja, men hvis den er skjøtet så er det ikke lengere en original M6/M635 CSI. Den er heller ikke original så lenge papirene tilsier noe annet, er dette som er dumt med skjøta og karroseribytte biler som i utgangspunktet er originale.

Dag 3 Det var om å gjøre å komme seg tidlig opp for å komme utpå banen før trafikken ble for stor, fikk kjørt noen runder og bestetiden på 8:58 ble satt. Ble mye kjøring denne dagen Var litt "rush trafikk" for å komme av banen, det er da det jævlig irriterende med frekke Briter som kjører forbi hele køen og presser seg inn helt fremme... Motorolja var iallfall god og varm, men regner med at bilen hadde sagt ifra hvis ting hadde blitt for varmt under panseret Noen av de andre bilene som kjørte, var disse jeg fant bilde av på nettet Vi måtte sitte å se litt også, kunne ikke bare kjøre Men så måtte man utpå igjen... I ned mot Adenau bli vi kjørt forbi av denne vanlige Audien, men med en usedvanlig aggresiv og skummel kjørestil. Jan og jeg kommenterer begge at det så rett og slett farlig ut, bilen understyrte og vinglet over hele banen.... ....ett par minutter senere ender det slik!! Vi var vel bil nummer tre som kom etter ulykken så vi satte på nødblinken og kjørte ut på gresset. Var flere som stoppt og allerede var i gang med å hjelpe så vi fant det best å reise, for ikke å gå i veien for noen. Føreren var tydelig i sjokk og blødde ifra hodet, passasjeren var full av jord og var halveis i svime... Her er en video på Youtube av ulykken, den oransje Reanult Twingoen som man ser i bildet lå foran oss så vi kom akkurat ikke med i filmen. Nå gikk det så over stokk og stein utpå banen her, det sto biler i Autovernet nesten for hver kilometer så jeg og Jan bestemte oss for at nå var det nok kjøring for denne gang. Dessuten så var bremseklossene mine bak brukt helt opp, så jeg hadde ikke noe valg Etterpå slo vi oss bare ned på jorde rett i nærheten av påkjøringen, greit å bare sitte å se på alle grombilene som kjører forbi. Noen av oss kjørte ennå men for min del var det slutt da jeg ikke hadde mye bremseklosser igjen bak. Dag 4 Da var årets besøk på Nurburgring og vi retter kursen mot Hamburg, det gikk egentelig radig oppover A1 Autobahn. Jeg fikk bla turens høyeste hastighet for min del, 262 km/t Mye trafikk gjorde at jeg ikke ville mer, men er lovet en toppfart på 275 km/t og med tanke på hvordan bilen gikk oppover i de hastigheter er ikke det noe jeg tviler på at stemmer. Når vi havna i kø så kunne iallfall ikke jeg hatt bedre utsikt, E34 og i tillegg en Alpina Når Øistein kjørte bak meg i køen så hadde vi det litt moro ved at han kjørte nærme meg så hadde jeg på ryggekameraet, sjakka at alt av lys og sånt var i orden på turens eldste bil Dag 5 Jeg sto opp tidlig for å komme meg bort til BMW Niederlassung Hamburg for å få tak i nye klosser bak, for ett vanvittig anlegg sier bare jeg. De har heldigvis en sånn "Not Dienzt" eller hva det heter som gjør at de kan ta inn biler med en gang, de snakket engelsk alle mann der og en hyggelig tysker med navn Ralph var med ut å kikket på bilen og bremsene. "Eine schønes Auto" sa han før han konkluderte med at skivene var fine men klossene var "kaputt" Resten av gjengen kom etterhver bort for å kikke og vente på meg, er heldigvis ikke noe sånn Top Gear greier her at hvis en får stopp så stikker de andre De hadde egen Alpina avdeling her også, det var rått. Faktisk så var det her Øistein sin sorte Alpina B10 ble solgt ny, og ikke nok med det... min E34 ble også solgt ny og servet her i mange år før den kom til Norge Plutselig var bilen ferdig og nyvasket Så gikk turen videre til Flensburg og City Grossmarked for litt massiv handlig av brus og godteri, før vi kjørte igjennom Danmark og hadde ett siste treff på en Statoil stasjon i Hirtshalts. Når dieselen koster rundt 8 kr literen så må man jo fylle full tank før man kjører på ferga Alt i alt var den en fantastisk flott tur med noen fantastisk flotte folk, alle sammen Det var fint vær hele tiden på ringen og jeg fikk kjørt så mye jeg ville føler jeg så det er jeg fornøyd med, masse god mat og flotte opplevelser. Autobahn dog blir mer og mer travel for hver år så gjennomsnittshastigheten synker noe, Danskene er fortsatt like livsfarlige der de legger seg rett ut i venstrefila uten å bruke speilet. Men det er ikke noe problem, neste år skal jeg montere sånn "kufanger" på F10en som det amerikanske politiet har på sine Ford Crown Victoria. Så skal små danske Lupoer og Saxoer fyke veggimellom der de legger seg ut uten å sjekke speilet Men igjen, flott tur og jeg gleder men noe enormt til neste år allerede.

Vi skulle tatt en liten E34 tur, jeg du og Sveigis Remap? Det vet jeg ikke noe om, iallfall ikke hva denne bilen angår

Den røde Saaben var finere på de første bildene...

Hehe, det er greit å ha mye baller i luften da det gjør bilvalget litt mer spennende Ja E34 med M50 motor er slappe greier, 525I manuell fungerer greit men ingen racer den heller. Fordelen er igjen at M50 er om mulig den beste bensinmotoren BMW har laget, så si ingenting går i stykker på disse motorene og de bare går og går. Men 535I eller 540I er bra saker, da har man nok motor slik at det ikke blir "slitsomt" å kjøre med Ang E31 8-serien så deler den veldig mye komponenter med E32/E34 og har en således enkel elektronikk, iallfall så lenge man styrer unna bilene med det mest hightech utstyret som f eks EDC, ryggesensor og automatisk klima.

Jeg liker bilene du ser på, er dog ikke så mye fan av Triumph og engelske biler generelt. Ser for meg mye skruing og lite kjøring, MB SL av R129 generasjonen er jo en elegant bil. Men der synes jeg designet er voldsomt kjedelig og "drosje" aktig, hva med E31 850I? Det er jo en skikkelig cruiser som er elegant, har gode kjøreegenskaper og muligheten til å kjøre ned alle vinduer så kupeen er helt åpen mot elementene Den fåes også som 840I med V8erne ifra E34, går nesten like bra som V12ern men er den del snillere med bensinen Ett annet tips når det gjelder E34 er at modellene før 1990 nå har ett så stort bruksfradrag at avgiften ligger på bare noen få tusenlapper.

Høres ut som om det er noe galt med motoren din... Vel er disse motorene daue men sett kassa i steptronic og velg noen lave gir så hjelper det, M52 og M54 trenger turtal

Ja dette kan jeg selvsagt finne ut av selv, men da foreslår jeg at du heller lar glatte og småfrekke kommentarer ligge. Særlig ettersom du åpenbart ikke er i stand til å forklare saken bedre selv men heller henviser til Wikipedia (som ikke akkurat er en pålitelig kilde). Jeg tror ikke bileierene kommer til å sitte igjen med regningen her, som Kjennern påpeker over her er dette noe som importørene må ta seg av. Det som derimot kan påvirkes er vårt avgiftsystem, som baserer seg på disse tallene som er jukset med. Hva skal staten gjøre når de ikke kan ta tallene ifra bilprodusentenen for troverdige? Tviler på at dette kommer til å skje men det er en mulighet, staten har kanskje gått glipp av milliarder over årenes løp. Ellers så tror jeg nok VW i de andre bilprodusentenen som har jukset får sine bøter, de betaler og livet går videre

Høres ut som du ser etter bra biler, det er nå man kan gjøre gode kjøp på E34 med litt motor iallfall Om få år tar prisene av slik de har gjort med E30 og godt motoriserte E28, en strøken og clean 535I eller 540I vil på sikt være som ett investeringsobjekt å regne. E46 330I er flotte biler, men er ikke det litt for nytt da? Du får holde oss oppdatert hva som skjer og ha lykke til med biljakten

Jeg løfter denne tråden litt Jeg tror jeg vil gå for skvettlapper til min F10 530d, er lei av at lakken på kanalene blir "sandblåst" bort... Er dette enkelt å montere? Jeg har forstått det slik at foran er det ferdige fester til å montere dem men hvordan blir det bak? Blir det noe ekstra vindstøy ifra skvettlapper, f eks når man kjører på motorvei i 120 km/t. Skal fjerne litt rust på min gamle E34 så det kommer skvettlapper på den også, der kan man se hva ett langt liv uten svettkapper gjør med bilen. Nedre deler av framskjermer er fulle av rust, men kun der lakken ser ut til å ha blitt "sandblåst" bort. Dette ønsker jeg ikke for min F10 i fremtiden!

Vil du da være så vennlig å forklare hvordan dette henger sammen og hvordan dette får konsekvenser for Norge? Jeg er uvitende vil gjerne vite mer

Det jeg ikke skjønner med disse historiene er alle de som skal ha BMW, Mercedes, Jaguar osv som ender opp med en Skoda, Toyota eller Kia i stede fordi de ikke likte behandlingen de fikk på den andre butikken. Er virkelig dette viktigere enn egenskapene til bilen, hvorfor gå å se på MB eller Jaguar når man likevel kommer til å ende opp med en Toyota. At folk gidder, jeg hadde da strakt reist til en annen BMW forhandler om jeg ikke likte behandlingen jeg fikk hos Bavaria. Har selv sterkt vurdert å bruke Bilsalongen i Skien, men så tok Bavaria her seg sammen og da slapp jeg det. Vi har forøvrig en sann historie her lokalt, en kar her i byen som heter Østereng som slo seg stort opp på 80 tallet ved å selge datautstyr. Han ville ha ny Jaguar og fikk rett og slett dårlig behandling hos den gang Oslo Jaguar Service som forhandlet Jaguar i Norge, men stakk han til Toytoa av den grunn? Nei, han importerte en ny Jaguar ifra Tyskland heller Det er vel derfor denne historien er sann mens de andre her er heller tvilsomme vandrerhistorier..

La personkarateriseringen ligge og heller svar på hvorfor er dette noe vi skal bry oss så mye over, hvorfor gidde å engasjere seg så voldsomt mye bare pga VW har forsøkt å snyte seg unna avgifter? Ja det er veldig fy det de har gjort men jeg skjønner ikke hvorfor folk henger seg så veldig opp i dette, jeg skjønner at folk engasjerer seg i flykningpolitikken som raser nå da det faktisk er mennesker der er snakk om. Dette derimot handler om industri og en skatteundraelse på annet annet kontinent enn hva vi bor i, jeg bare lurer på hvorfor skal man bry seg så forferdelig mye når dagliglivet kommer til å fortsette å gå sin gang. Som jeg sa så kan jeg neppe se at dette får noen som helst betydning for Norge, så hvorfor styre så mye med det?

Norge er ikke medlem av EU og vil ikke bli direkte skadelidende av dette, jeg tror også at dette er noe som er tatt litt ut av sine proposjoner. Værste som kan ramme meg personlig er at min 530d vil få en noe lavere gjensalgsverdi, ellers så er det ikke mye av denne skandalen som kommer til å ha noe å si for min økonomi og hverdag samt millioner andre nordmenn. Det vil kanskje komme ett kjøreforbud mot dieselbiler i byer som Olso og Bergen, men det har også fint lite å si for meg personlig all den tid det aldri kommer til å bli noe total forbud mot å bruke dieselbiler. Jeg vet det høres egoistisk ut men jeg prøver bare å tenke litt realistisk, også er vi jo sånn at til syvende og sist så tenker man først og fremst på hvordan dette påvirker enn personlig.

Hvordan går det i jakten på en erstatter?

Som verdens største produsent av premiumbiler, som også har ett brukbart antall dieselbiler på det amerikanske markedet så ventet jeg egentelig bare på at BMW også ble dradd inn under lupen. Men det gjenstår å se om BMW også har jukset, jeg personlig bryr meg egentelig fint lite om denne krisen. Den har ingen betydning for meg, ja VAG kan få seg en smell men bare BMW går klar her så bryr jeg meg egentlig ikke så mye om hva som skjer

Med den holdningen der hadde du iallfall ikke blitt gammel i selgeryrket.. Alle kunder er potensielle kunder, også han som stadig kommer inn bare for å snakke...plutselig en dag kommer han og faktisk handler. Selv prøver jeg ikke å bry selgere noe mer enn nødvendig, men så snakker jeg aldri med selgere hvis jeg ikke skal kjøpe noe (har jo ikke behov for å prate med dem når jeg ikke skal ha noe). Men når jeg skal kjøpe noe så forlanger jeg å få oppfølging på det jeg lurer på, da blir jeg litt irritert når de begynner å svare telefoner..

Har egentelig aldri hatt problemer med å få hjelp i bilbutikker, men ja jeg har opplevd at selgere bare sitter på kontoret sitt og glaner på dataen. Skal jeg bare kikke har jeg ikke brydd meg men lurer jeg på noe så nøler jeg ikke med å si ifra, og skal love deg de hopper til når du spør om de er interessert til å ta seg en tur ut av glassbua og hjelpe kunder Men det som provoserer meg er nå du står med en selger og han svarer telefonen mens man har en dialog, da står man der som ett naut som er "nedprioritert".