Fredrik 90

Episode 8? De rakk jo bare å lage 5 episoder før de ble tatt av lufta?

Husker det samme med E34en også, ble en del kickdown for å holde tempoet samt komme opp i fart igjen etter å ha måtte slakke av. Går greit å holde jevnt 140-150 km/t men når man havner bak ett vogntog i venstrefila som ligger i 100 da tar de evigheter å bygge opp farta igjen hvis man ikke bruker kickdown. Men det er vel det man har den funksjonen til Der er 530en helt fantastisk, den trekker bare bedre og bedre jo fortere man kjører

Skulle ikke vært mange meterne å gå til det toget da i såfall, eventuelt hadde jeg vurdert å reise hjemmeifra til en litt annen tid for å slippe unna køen. Nei det skulle nesten ett bilforbud til for at jeg skulle velge kollektivt fremfor bil, det er noe med friheten til å gjøre akkruat hva du vil når du vil Jeg vet forøvrig at dere østlendinger tror alt utenfor Ring 3 er "bygda", men jeg kan bekrefte at Arendal ikke er "bygda". Vi har passe bra med kø og rushtrafikk her også på innfartsveiene til byen, derfor er det godt jeg jobber i motsatt rettning

Så lenge du ikke har planlagt noen fartsetapper nedover så hadde jeg fint kjørt nedover, å cruise rolig avgårde i 130 km/t på fine motorveier er veldig lite anstrengende for motoren. Å dra på bilferie i Europa er en så flott opplevelse at det ville jeg ikke unngått, ta det med ro og kjør pent så går det veldig greit

Ja for all del, man kan jo sykle ungen til barnehagen for den saks skyld så alt går. Spørsmålet er vel hvor praktisk det er, jeg vil nå mene at en E39 M5 er mer praktisk enn en E30 M3...

Er vel kanskje verd å nevne at denne Melby tilhører Venstre, så at ho er "fjern" kommer jo ikke som noen overraskelse...

Ja jeg konkluderte med at skal jeg ha amerikaner så må den være eldre og større, Sedan DeVille som jeg kjørte er bare litt større enn E34. Men jeg opplever at selve kjørekomforten ikke er så ulik f eks Caprice, nå har jeg kun kjørt Caprice generasjonen som gikk ifra 1977-1990. Greit nok at den er framhjulsdreven men jeg føler Cadillac ifra den perioden der egentelig er Chevroleter med litt mer fancy utstyr, skinn ratt og skinnseter. Ellers så er det meste veldig likt hva angår design og utstyr, største forskjellen ligger i drivlinje her. Kunne kjøre den overaskende fort på svingete veier, men både bremsene og styrefølelse er jo totalt fraværende. Selv med mye mer motor i Cadillacen så skulle jeg uten problem ha klart å kjøre ifra den med min E34 520I, men igjen så er egentelig ikke disse bilene konkurrenter Jeg liker Capricen din, en skikkelig klassisk amerikansk sedan med ramme, V8er på langs og bakhjulstrekk. Ford holdt faktisk på denne konstruksjonen helt opp til 2012 da Crown Victoria, Towncar og Marquis gikk ut av produksjon. Siste store sedan etter gammel oppskrift, den levde dog kraftig på overtid da GM faset dette ut allerede i 1997. Den Lincolnen du tok bilde av der er vel siste generasjon, legg merke til hvor stor den er i forhold til E70 X5en man kan så i bakgrunnen der

Ja det er ett stykke flott arbeid som gjøres for å holde to erverdige biler på veien. Er alltid fint å lese updates i denne tråden her

Samme blå Porscha som jeg så nå på onsdag i Kristiansand

Ja men du får ikke en E39 M5 til under 200 000 som er budsjettet til trådstarter. Det var det som var greia her og ikke at man ikke kan bruke en M bil som familiebil, har man stort nok budsjett så er ikke det noe problem.

Godt det bare er en Audi da Men skal ikke si noe, tok litt av kanten på ene framfelgen på F10en ifjor samt ett like merke på ene bakfelgen i ett grisetrangt parkeringshus i Osnabrück

Førstegenerasjons X3 med bensinsekser har faktisk veldig bra lyd, bedre enn f eks E60

Kan jeg aldri tenke meg at man får, men bota må du nok betale nå med det nye sammarbeidet mellom landa. Har du vært for hard på pedalen nå?

Ryktene skal iallfall ha det til at rundt 2020 skal I serien til BMW få ett nytt medlem i form av I5, som vil bli en firedørs sportsedan enten basert på helelektisk drivlinje (mest sansynlig) eller hybrid slik som i I8. Den skal dog ikke erstatte 5-serien som er minst en generasjon unna å være helelektrisk Selv skulle jeg gjerne ha benyttet oss av Tesla sitt superlader nett med vår VW E-UP, de fleste andre superladere koster penger. Men skal vi langt bruker vi uansett en av de andre bilene, jeg er laget sånn at jeg ikke kunne hatt en Tesla dessverre. Setter jeg meg i bilen for å kjøre ett sted går jeg ikke ut av bilen igjen før jeg er fremme, da er det greit med 1200 km rekkevidde på 530en Men teknologien imponerer meg og selv den lille UPen imponerer meg på mange måter med tanke på hvor langt teknologien har kommet

Ja den siste idiot er ikke født, 235 000 ,- var mye for en 120d (kjedelig og småskummel motor). Prisen hadde forsvart seg mye bedre om det i det minste var en 123d eller i bestefall en 125I, utstyret vil jeg tro trekker opp i dette tilfellet. Men markedet er innstilt til å betale det folk skal ha for coupeer pga snevert utvalg Verdifallet på en 1-serie Coupe og en 5-serie kan forøvrig ikke sammenliknes da coupeen er som en nisjemodell å regne, 5-serie derimot er en av de bruktbilene som får flest søk på Finn.no. Men jeg er glad for at jeg ikke skal selge min 5-serie på noen år, og jeg er enda gladere for at det ikke var meg som kjøpte den ny

Ja den har jo sjarm i bøtter og lass Det som fasinerer meg (er ikke mye ikke BMW som fasinerer meg) er kjøreopplevelsen, man finner ikke en mer særegen kjøreopplevelse i annet enn en skikkelig amerikaner. Tverstilt V8er på 4,5 liter og fremhjulstrekk, det er litt spesielt Noe annet som slå meg er at den ruller så godt, når man kjører på en slette og slipper opp på speeden så ruller jo bilen utrolig lenge før man trenger å gasse igjen.

Det som er "lættis" er at lyd er det eneste argumentet som selger hos MB entusiaster, hvis det er det beste argumentet da står det dårligere til med AMG enn hva jeg først trodde. Skal man gjentatte ganger promotere Mercedes Benz så har man egnede forum til det, er ikke nødvendig å forsøke å provosere... Så til noe som kommer tråden her til gode Har spottet dette på Sørlandet den siste uken I8 blir aldri feil F80 M3 Småpimpa amerikaner... Chrysler Maserati. En krysning mellom nettopp Chrysler og Maserati, dette var en 1990 modell Blå Porsche... ...brun Porsche Meget strøken Chevrolet Camaro Disse pleier å være rælete men denne så ut som den ankom ifra Detroit i går

Har vært på båttur i dag Sykt komfortabel bil, null styrefølelse og seter like gode som sofaen hjemme. Men tro det eller ei, dette er en 1990 modell, skulle tro det var en 1975 modell på designet. De som valgte denne fremfor E32 skulle virkelig ha en bil som kun var komfortabel.

Ja det er fælt å måtte rope om oppmerksomhet... Tenker han i AMGen hadde blitt passe grønn i trynet om han satt på i M6en rundt f eks Nurbrugring

Jeg har sittet på i en Bentley Continental GT for en del år siden, den var ny da men er jo fortsatt den billigste modellen til Bentley. Jeg husker at jeg ble imponert over at alt var skinntrukket og så dyrt ut, men på samme tid så virket det veldig som en forfinet Audi. Veldig mye av knaper og små detaljer som beltelåsene, bryter til lys osv kom direkte ifra delehylla hos VAG. Nå er det i hovedsak Bentley Continental Flying Spur som 7-serien er mest nærliggende å konkurrere med, og med Individual så er den ikke sååå langt unna altså. Det er også den reaksjonen flere kom med på det amerikanske markedet da den ble vist for ett spesielt utvalg av kunder. Rolls Royce har jeg bare sittet i, en Phantom som sto på BMW Welt og en Ghost som sto hos Autostrada i Oslo. RR er og blir RR når det kommer til overdådig luksus, ingen over og ingen ved siden av. Men det er verd å nevne at Ghost i grove trekk er basert på F01 7-serie

Mulig jeg har blitt vant med 5-serie utstyresnivå Ser at 1-serie Coupe generelt sett ligger høyt i pris, jeg husker bare for en god stund siden en sølv 125I som lå ute til 240 000 kr. Den var ikke gått mer enn noen og 40 000 km men var helt ribba for utstyr.. Uansett så hadde jeg nok importert om jeg var i markedet for en slik bil, iallfall om det skulle være en bil med sekser

Jeg følger med her, bare så det er sagt Bilen er som alltid veldig fin, du har gjort alle de riktige og smakfulle oppdateringene Individual høyttalere høres spennende ut

Den 135en nyter godt av at modellen er nesten ikke eksisterende på det norske bruktmarked, det er ikke noe prisnivå å gå utifra. Personlig synes jeg bilen nesten er 100 000 kr for dyr, den har gått litt og er dårlig utstyrt.

Ikke se deg blind på kilometerstand, velg heller en bil som har gått 320 000 km med komplett historikk enn en som har gått 220 000 med hullete historikk. Ellers så er det veldig inviduelt hvor langt en motor kan gå, det hele kommer an på vedlikehold opp igjennom og bruksmønster. En bil som har hatt mange eiere og gjerne yngre eiere ville jeg styrt unna, sjansen for at motoren har blitt hard kjørt og dårlig passet på er større. En bil som har blitt eiet av få og voksene eiere er ofte ett tryggere kjøp, da sjansen er større for at den er blitt brukt penere og passet bedre på Når det kommer til bensin og diesel så vil jeg si at de stiller likt. Jeg har sett E46 320d med over 500 000 km på tellern, men det er ikke til å komme unna at det er færre ting som kan gå galt på en bensinmotor. 320I med M52 (150 hk) eller M54 (170 hk) er utrolig solide maskiner, det er så si ingenting som går i stykker. Det du må passe på er kjølesystemet, her er mye laget av plast som blir sprø over mange år og lekkasjer vil skje før eller siden i løpet av bilens levetid. Da må du passe på at du ikke varmkjører motoren for toppene på disse motorene er ikke glade i akkruat det. Så sett bort ifra det så er det ikke noe i veien med bensin sekserne i E46 Selv hadde jeg E39 520I med M54 motoren og det var en utrolig flott maskin, trekker godt og er forholdsvis drivstoff gjerrig. De bruker dog noe olje, men det er helt normalt på disse motorene

Den nye Alfa Romeo var en utrolig lekker bil, jeg har savnet litt flere modeller ifra dette merket så vi får nå håpe at det ikke har gått for lang tid. Italienere er og blir italienere så de lanserer likegodt toppmodellen med en gang, dog med imponerende tall. Likevel er det enkelte som mener at de her har tatt seg litt vann over hode, altså 0-100 på 3,9 sek med kun bakhjulstrekk og manuell girkasse vitner om klassisk italiensk optimisme. Men mest interessant er de mer folkelige modellene og hva de kommer til å koste, er prisen riktig og motorene bra så kan denne selge bra og ta kunder ifra 3-serien. Samme gjelder Jaguar XE som har fått utrolig skryt for sine kjøreegenskaper, faktisk har noen ment at den er en bedre bil en 3-serien. Det gjenstår å se når man tester de litt mer folkelige modellene av XE opp mot f eks 320d, da tror jeg nok muligens de gamle fortsatt er eldst Men alt i alt, jeg liker at det kommer nye sedaner på markedet med bakjulstrekk. Ja de utgjør en trussel for 3-serien, men jeg ser det slik at det i såfall bare gjør den bedre på sikt. Den har som klasseleder oppfylt sin rolle, de nye konkurrentene har strukket seg etter 3-serien og de har kanskje lykkes med det