Fredrik 90

Veldig fint innlegg, ser ut som en helt super tur dere hadde der Jeg er ikke spesielt begeistret for Franske biler men Citroen C6 er en bil jeg liker veldig godt, jeg synes det er synd de ikke lager denne bilen lengere og at vi ikke har flere på veien av dem. De går sin egen vei og fokuserer på komfort og sitt eget design, veldig synd at det gjør bilen mindre konkurranse dyktig ovenfor tyske premiumkonkurrenter. Dessverre så tas det noen snarveier slik som du påpeker når det gjelder understellsdeler ifra C5 og ett vanskelig brukersnitt på infotainment systemet, slike snarveier finner man ikke i en 5-serie eller E-klasse er alt er over engineered. Men man kjøper denne bilen for å ha en komfortabel bil som skiller seg ut ifra mengden, så får man heller tåle noen kompromisser

Det er selvsagt inviduelt. Men selv jeg som ikke bryr meg så mye om nyere MB har fått med meg at W211 har hatt sin turn med problemer, både mekaniske og elektriske. Men som med E60/61 så ble sikkert mye rettet opp i på facelift bilene Men ja, E60/61 er en av svært få BMW jeg hadde vært litt betenkt med å kjøpe. Har hørt og lest litt for mye historier rundt forbi om ting som går galt, men det behøver jo ikke å bety noe. Vi hører jo sjelden noe ifra de som ikke har hatt problemer med E60/61, hadde folk vært like flinke til å skryte som de er til å klage så hadde kanskje bildet vært litt annerledes

Jeg mente egentelig at på faceliften var de fleste barnesykdommene ryddet opp i. Hos ADAC scorer forøvrig E60/61 bedre enn MB W211 E-klasse på driftsikkerhet lang veien (Sistnevte gjør det dog bedre hos Dekra, som baserer sine tall på resultater ifra tilstandsrapporter)

Nå har jeg nettopp vært ute og gått grundig over min F10 530d, sjekket på de plassene som er henvist til her i tråden samt bakdører, panser og bagasjeluke. Jeg kan overhode ikke finne hverken rust eller antydning til korrosjon, i følge bilens historikk så er heller ikke noen av disse karroseridelene opplakkert i senere tid. Jeg vet ikke hva dette kan være, kan det skyldes ett dårlig produskjonsantall eller kan det være yttre påvirkninger ifra klima der bilen går.

Ikke etter 2007

Du valgte riktig turbil også ser jeg Tommel opp

Gikk nettopp inn ifra verandaen da temperaturen nettopp krøp under 20 grader En ting som har slått meg er at i E-UPen bruker man ikke aircondition, man åpner heller panoramaglasstaket og får overaskende fin kontakt med naturen. Nesten sånn halv cab følelse Vi kjørte en lengre tur ut på landet i dag og jeg hadde aldri trodd at en elbil skulle gi en fin kjøreopplevelse, cruise rolig rundt med cruisecontrollen på fartsgrensen og takluka helt åpen.

Prøv å hold på denne så lenge som overhode mulig, jeg synes du og denne bilen har en litt spesiel forhistorie også i og med at akkruat denne var drømmebilen din på 90 tallet. Dette er en sånn bil du kommer til å angre på hvis du selger, finner ikke slike biler igjen for å si det sånn Nei man får heller supplere med flere biler, så får man heller bygge seg en svær garasje etterhvert

Så med andre ord så er BMW sjåførene dårligere førere enn Audiførere? Disse to tingene burde jo henge sammen, de som kjører fortest burde jo også kræsje mest. Men da har vi det, vi BMW sjåfører kjører roligere enn Audi sjåfører men vi er dårligere til å kjøre bil. Mener å lese en vei at BMW er det bilmerket som oftest kondemneres så det kan nok stemme ja...

Peugeot....? Eneste det bildet der sier meg er at du bør lade telefonen din

Jeg lurte bare på om det faktisk er så ille som jeg hadde fått innrykk av, men det var det altså ikke Jeg leser mye aviser hver dag og det er sjelden jeg ser at andre bilmerker nevnes i slike situasjoner som over her, som regel er det kun BMW. Men BMW, Audi og andre tyske prestisjemerker har ett dårlige rykte og av en god grunn, men jeg gjør iallfall mitt til å ikke forverre dette dårlige ryktet

Tallene ser i allfall ut til at det faktisk er Audi eiere som "råkjører" mest, her en litt nyere artikkel enn den forrige http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/Audi-eiere-rakjorer-oftest-5577229.html

I og med at det kun postes BMW relaterte artikkeler her så er jo ikke det noen overraskelse, men det hadde vært artig å sett noen statistikker på nettopp dette Edit: Ser kanskje ut som at det er Audi sjåførene som kjører fortest, ikke vet jeg http://www.aftenbladet.no/nytte/bil-old/Eierne-av-dette-bilmerket-rakjorer-oftest-2044249.html

En av sjefene i BMW Klaus Fröhlich forteller nylig i ett interjuv med Motor Trend at det er en mulighet for at neste 1-serie kommer med bakhjulstrekk. Argumentene for fremhjulstrekk har hele tiden vært plass og økonomi, men nå har BMW sin nye plattform klar og den kan krympes ned til å passe som basis for en 1-serie. G11 7-serie er første bil it til å benytte denne plattformen som også kan gjøre seg gjeldene helt ned i 1-serien. Slik dagens modell portefølje er lagt opp så har man 2 Active Tourer som fyller behovet til de som trenger plass. BMW skal opprettholde sine førsteklasses kjøreegenskaper og da er bakhjulstrekk veien å går for 1-serien mener Klaus Fröhlich http://www.bmwblog.com/2015/06/19/bmw-rd-chief-talks-about-1-series-hatch-fwd-bmw-z4-successor/

Spiller det egentelig noen rolle hvilken bil ugjerningen ble begått med, eller er det bare dårlig kamuflert misunnelse ifra journalistens side? Man kan begynne å lure...

Er jo bare å lukker dører og bagasjeluke, fylle luft i dekka, etterfylle olje, skru på igjen antispinn samt starte motoren så er man iallfall kvitt godt over halvparten av dem

For min del så hadde jeg ikke brydd meg så mye om det var 3,6 eller 3,8 liter, M5 er M5 når det kommer til E34 M5 Heller en strøken 3,6 enn en herja/godt brukt 3,8 liter. Det er vanskelig å oppdrive hele og pene biler for tiden, folk skal hele tiden modifisere dem til det usmakelige. Den originale som lå ute en stund, den med turbinfelgene. Den ble solgt og nå ligger turbinfelgene til salgs på Finn.no, jeg tenker mitt... I Sverige er prisene dradd opp på de få som er igjen, som Werther sier så har nesten alle svenske M5 havnet i Norge som donorbiler for en 518I eller som herjebiler. Danmark kan man bare glemme, de er voldtatt med enda strengere bilavgifter enn oss igjen så Tyskland eventuelt Statene er stedet å lete. Problemet med Tyskland er at disse bilene er ansett som "nasjonalskatter" og prisene begynner å bli stive synes jeg, i allfall for strøkene biler med ryddig historikk. Er det Touring man er ute etter kan man også lete i England, E34 M5 Touring ble kun produsert med venstrestyring og England har brukbart utvalg av hele og fine biler til ok priser. Munic Legends, 4 Star Classics og KGF Classic har stadig vekk perler inne Litt off topic dette med..

Hvis kravet er maks 3 år så utgår nok 530d ifra ditt budsjett ja, da utgår også importbiler hvis det er garanti du tenker på. Personlig har jeg ordnet med en solid forsikring som dekker det meste av motor og drivverk skader som gjør bilen ikke eller dårlig kjørbar Ville nok da prøvd å fått sett etter en så ny som mulig bil, men selv på en 520d ligger man opp under budsjett grensa hva hvis man vi ha forholdsvis ny bil med masse utstyr. F10/11 er veldig mye bil for pengene om må kan nøye seg med en 2010-2012 modell da det er her de beste kjøpene ligger, jo større motor jo bedre kjøp kan man gjøre virker det som (alle skal ha 520d så prisen holder seg deretter). Flotte 2011 modeller av F11 525d (med 3,0 litern) får man med M-sport og alt for mellom 400 000-450 000 kr

Min E34 trenger sårt litt rustfjerning ja, si ifra når du skal til og hva jeg skal ta med Ellers så er det flott å høre at ungdomen fatter interesse for BMW, er viktig å starte rekrutteringa tidlig. I den alderen virker det som alt som har nyregrill skaper begeistring, husker jo det selv ifra den alderen der. Naboen har hatt noen elever ifra snekkerlinja på VGS til å sette opp noen boder, de glaner som bare det når jeg triller forbi i E34en på vei til jobb Artig historie forøvrig, 14 åringer er jo så veslevoksene at det er til å spy av. Men man var vel sånn selv også vil jeg tro, verdensmester Men hold dattera vekk ifra Arendal ja, er en drittby når det kommer til ungdomsmiljø...

125I med noe som ser ut som Biltema eksos...

Går en sølv E38 her i byen, facelift 728I med oransje blinklys Eiern som er hotell eier og restaurant eier kjøpte bilen ny og kjører den fortsatt, men svært begrenset tror jeg. Står for det meste i garasjekjelleren i en bygård i byen, sikkert ikke gått 100 000 km en gang.. Kunne gjerne hatt tak i den

Ja det er ganske imponerende at en bil som leverer såpass bra ytelse og komfort som på samme tid pent kan kjøres rundt for en rimlig penge, er derfor jeg mener at den f eks er en reel konkurrent til f eks Modell S. Ja den er langsommere og dyrere, men den byr på bedre kjørekomfort og lengere rekkevidde Laveste forbruket jeg har målt er 0,46 l/mil på veldig pen landeveiskjøring i ca 70-80 km/t, det er jo mye sammenliknet med Cactusen men bra til en bil på nesten 1,8 tonn med 3,0 liters motor Med ett forbruk på 0,28 l/per mil begynner man seriøst å konkurrere med elbiler som E-Golf og Leaf som i Norge koster i området rundt Cactus, særlig for en som gjerne bruker bilen litt til pendling og har behov for å kjøre langt.

Du får 530d innafor budsjettet ditt, bare så det er sagt Fordelen med å velge 530d er først og fremt at du får en bil som går vesentlig bedre enn 520d og 525d, ikke går det så mye ut over drivstoff forbruket heller med ett blandet forbruk i området rundt 0,63 l/mil. Rekkesekseren låter svært mye bedre enn rekkefirerer og er mer driftsikker kontra spesielt 520d som har en historie med registerhavari. Motoren i 530d har faktisk veldig få om ingen kjente feil og er ansett som svært sikker og solid, absolutt det beste kompromisset mellom effekt, forbruk og driftsikkerhet Jeg har hatt min F10 530d i rett over ett år nå og er super fornøyd, kan anbefales på det sterkeste

Forbruket holder seg med andre ord stabilt selv med mye belastning. Min F10 530d kan kjøres på 0,51 l/mil ved pen landeveiskjøring i rundt 80-90 km/t, øker jeg farten til 130 km/t på motorvei stiger forbruket til 0,66 l/mil. Da bruker bilen sitt åttende gir og turtallet er på meget behagelige 1600 rpm, men likevel så synes jeg forbruket øker i større grad enn hva din gjør. La oss si at ved 130 km/t bruker min motor rundt to fjerdedeler av sin totale effekt kapasitet mens din ved 150 km/t bruker rett over tre fjerdedeler av sin totale kapasitet. Da imponerer det meg at forbruket øker med kun 0,1 liter/mil Skulle jeg hatt pendlerbil skulle jeg nesten vurdert en slik bil du har fremfor f eks en VW E-golf Jeg er glad for slik de norske avgiftene er når det gjelder eldre biler, det gjør at jeg fortsatt kan kjøre 21 år gammel E34 til daglig som en herlig analog avvikling ifra alt annet moderne høyteknologiske biler. Er vel og bra med hjelpemidler som stopper bil for deg, holder deg i fila di, forteller om andre biler rundt deg osv men noen ganger er det flott å få kjøre bil helt på egenhånd. Jeg frykter imidlertid ikke at de skal gjøre disse bilene dyrere, våpnet for å få bukt med høy snittalder på bilparken ser ut til å være lavere nybilavgifter og høyere vrakpant fremfor høyere årsavgifter for eldre biler. Med det er klart at det blir jo helt feil at en Ford Fiesta 1,0 liter skal ha samme årsavgift som en Ferrari F12 med V12er, men hvor mange F12 selger de kontra Fiesta tro? Nei, det er nok ikke der de skal hente inn pengene eller miljøgevinsten og det ser det ut som de utrolig nok skjønner

Bruker virkelig Cactusen 0,4 l per mil i hastigheter på 150 km/t? Det er intet mindre en sensasjonelt bra i såfall i og med at man da må ha ett høyt turtall på den forholdsvis lille dieselmotoren. Ved full tank så må vel denne ha en rekkevidde på opp i mot 1500 km