Fredrik 90

Er vel ungdom som jobber i Norge da En svensk bekjent har fortalt at forsikringspremier og slikt er svindyrt i Sverige om man er under 25 år, i tillegg er ledigheten høy og lønningene lave (hvorfor ellers kryr det av svensker i Norge) så svensk ungdom kjører oftest en gammel Volvo eller Saab. Må ha vært noen skikkelige pappagutter du møtte på tror jeg

Den kjenner jeg meg igjen i Hva har du prøvd?

Det kan være mange årsaker til at motoren ikke var gått lengere, men i utgangspunktet så skal en M52 maskin fint kunne klare 300 000 km pluss. Veldig mange E39 går med uærlig kilometerstand der ute, det må man også ta høyde for.

Det sier seg selv at en bil som dette skal kunne klare langt lengere enn 300 000 km før motoren må byttes. Alternativt så har bilen fått elendig vedlikehold eller så har resten av bilen gått adskillig lenger enn 300 000 km, begge deler urovekkende og grunn nok til å skygge unna.

Jeg tenker jo umiddelbart på biler som E24 635CSI, E36 M3, E31 850I (V12er dog), E34 M5, Z3 2,8 Coupe eller E89 Z4 2,5I Skal man først ha sommerbil så kan man jo likegodt gjøre det skikkelig, ikke noe døll 320I som står å råner på Esson eller "grå mus" av en 325I sedan. Med ditt budsjett så er det fullt mulig å finne velholdte eksemplarer og driftsikre eksemplarer av bilene jeg lister opp over her

Slakk i styresnekke har jo alltid vært ett kjent problem på E34, og på min som på alle andre som ikke har byttet dette så er det jo noe slakk

Det føltes som om min 100 2,6 var en del mer lett på foten enn E34 520en, mye av dette er nettopp fordi styringen i E34en er noe slapp. Med sine 150 hester og 230 nm så var Audien også merkbart kikkere enn 520I med 150 hk og 190 nm, særlig på 0-100 men også over dette. Men som jeg sa så føltes og er E34 mer solid bygget, den har også dobbelt så god kjørekomfort som 100en. I høyere hastigheter så måtte Audien jages litt mens E34en går på skinner selv i 180 km/t Uansett to meget fine sedaner ifra tidlig 90 tallet

Jeg har sansen for C4 karosseriet, var selv så heldig å eie en strøken 1993 100 2,6 med komplett S4 interiør, klima, fjernstyrt sentrallås og Bose stereo Ikke helt den samme solide byggekvaliteten som E34 men likevel en herlig bil med god karakter, savner den forsatt. Hadde en hatt Quattro så hadde jeg nok hatt den ennå

Tja, blir litt feil å sammenlikne E34 med E28. E34 var en langt mer vanlig 5-serie enn E28 så det er flere folk der ute som har ett forhold til modellen, E34 er også alt for ny ennå til å kunne regnes som en klassiker. Se bare på hvordan prisene på E30 har skutt i været de siste årene, E34 er ikke like populær riktig nok men jeg tror vi kan se en generell prisoppgang på strøkene eksemplarer med større motor. Ellers så har jo prisene tatt bra av på enkelte E28 også, særlig 528I, 535I og M535I skal det godt gjøres å finne under 100 000 kr

Fantastisk Jeg vil gå så langt som å si at denne bilen er nesten unik her i Norge. Den er helt original som om den skulle kommet ut av fabrikken, er så mange M5er i Norge hvor ting har blitt forandret på. Senk, andre lykter, andre felger osv og det gjør jo at biler som denne stikker seg ut ifra mengden på en meget posetiv måte Mange modifiserer bilene sine for å skille seg ut men senk, sota lykter og 19" er så absolutt ikke veien å gå på biler som dette om man ønsker noe særegent. Nei da skal man holde bilen sin helt 100 prosent fabrikk original og da skiller man seg ut

Volvo V70 er da fortsatt blandt de 10 mest solgte bilene i Norge, men etter som modellen begynner å trekke på åra og V60 gjorde sitt inntog på markedet så har den rykket opp noen plasser. Tidvis har den jo vært helt nede på andre plass over Norges mest solgte biler, og med god grunn da den gir forholdsvis mye komfort, plass og premium for en lavere pris enn BMW og MB. Også er det jo noe eget med Volvo, det ligger liksom litt å folkesjela å kjøre Volvo. Man støttet vårt gode naboland, kjører biler som er tilrettelagt for vår verdensdel og særlig før så var det nok viktig at Volvo var ganske klasseløse biler. Man kunne kjøpe en billig basic 240 og man kunne bruke mangfoldige hundre tusen på en 240 Turbo med skinn, klima, automat og stereo uten at noen så forskjell Bestefar tilhørte den gamle skolen, man skulle ikke flotte seg selv om man hadde muligheten. Han har fortalt at han på 70 tallet klinte til å kjøpte seg en Renault 30, som var helt lik Renault 20 bare med V6 motor, dobble runde lykter og velour seter. Det gikk jo greit og ingen heva øyenbrynene så da ble neste bil en ny Dodge Aspen, en amerikansk mellomklasse sedan med rekkesekser, skinn, automat og mye krom. Det falt i dårlig smak hos folk og spørsmålene om arv og rik onkel i Amerika kom på løpende bånd, men gamlingen beholdt likevel bilen i nesten 10 år (bilen lever ennå forresten) Da ble det Volvo 240 Turbo Stasjonsvogn, registert som varebil og med Volvo Sound system som besto av hele 6 høyttalere og kassetspiller som "snudde" kassettene selv Denne bilen har jeg mange gode minner ifra min barndom, da var baksetene kommet inn og bilen ble flittig brukt på tur med barnebarna

Den ryker fort tenker jeg Jeg tør vedde på at skal man ha hel og fin E34 så er det nå man må handle, om noen år så stiger prisene på biler som dette..

De TTene kom jo med 3,2 liters V6er også så jeg regner med må være en artig bil, bortsett ifra at den sikkert er en del fremtung. Vet ikke helt om jeg liker designet på den, Audi kjørte ett litt sært designspråk på den perioden, det holder seg meget bra men er ikke videre pent å se på. Denne bilen var vel så si identisk med den opprinnelige konseptbilen mener jeg å huske, få biler har vel vært så like på konseptet som de først ble vist som denne generasjonen av TT.

Tanta mi hadde en slik Omega da jeg var mindre En gang var den en rar ulyd i den i følge min tante så fattern og jeg tok den en tur, etter å ha konstatert at ulyden bare var inni hennes hue så burna vi med den så blårøyken lå som skodde rundt hele bilen "greit å få blåst ut av den litt" som fattern sa

De tre store (BMW, Audi og MB) har spikret sin posisjon så til de grader fast som folkets premiumalternativ her i Europa at det rett og slett ikke er plass til andre merker. Til og med tyskernes egene merker som Opel og Ford får ikke lengere slippe til i den øvre middelklasse hvor 5-Serie og A6 herjer. Man skal ikke mange årene tilbake før både Opel Omega, Ford Scorpio, Toyota Camry og Volvo 700 serien alle sloss om kundene, noe drastisk har skjedd som jeg ikke helt kan forklare. Volvo S80 lever jo egentelig kun på hjemmemarkedet og eksport til Kina alene, det er ikke mange i Tyskland som ville valgt denne fremfor en 5-serie eller E-klasse når de koster det samme men tilbyr mer. Når dette er sagt så øker de tyske produsentene hver år sin markedsandel her i Europa, så fremtiden blir kanskje heleuropeisk her hos oss i vår verdensdel. Toyota har blant annet ingen etterfølger klar når dagens Avensis går ut, Honda har trukket Accord ut av Europa og både Nissan, Suzuki og Mitusbishi har ikke noen alternativer til f eks 3-serie eller 5-serie.

Den gang Japanerene nærmest blåkopierte amerikanske biler, er en del Pontiac Catalina, Ford LTD og Buick Century over designet på den Toyotaen der

Se der ja, kunne jo ha vært verre Bra det blir ordnet raskt opp i, er greit å ha ting i stand på en så flott bil

Er nå mer modellene ifra Toyota, Nissan, Mitsubishi og Suzuki jeg tenker på. De har alle knallfine modeller på f eks det amerikanske markedet mens her i Europa så selger de små SUVer som er gørrkjedelige og små Hatchback modeller så stygge i designet at man skulle tro de gjorde det med vilje... Gjør jo jobben mye lettere for modeller som Golf, Mondeo, 3-serie, Passat, V60 og andre tyske/Svenske merker som har skjønt at design er en vesentlig ting om en bil skal selge bra (her er elbiler utelukket, de selger i stor grad på fordeler samme søren å støgge de er) Mazda lager pene biler, det har de alltid gjort til å være en Japansk bilprodusent. Lexus også forøvrig

Ja de fleste Japanske produsentene lager ganske kule biler om dagen, bare synd de kun selger dem på det amerikanske markedet slik som denne f eks. Alle de stygge modellene selger de i Europa selvfølgelig...

Jeg synes du skal gjøre som Derrick og James Bond, kjøp deg en stilfull og solid E38 Dette må vel være noe av det mest vellykkede BMW har laget igjennom tidene, første 7-serie som virkelig gjorde rent bord i luksusklassen på midten av 90 tallet. Xenonlys, navigasjons skjerm i farger med TV funksjon, regnsensor og egen innebygget faksmaskin (750LI only) er litt mer å skryte av enn innerspeil som justerer seg selv

Synes våre nye landsmenn mer og mer har gått over til Mercedes jeg, iallflall mitt inntrykk. Perioden på 90 tallet da alle ropte "kebabtralle" etter E30 og E36 er for lengst forbi, problemet nå er at mange mener BMW og spesielt 5-serien er blitt en gubbebil... Her er jeg heller ikke enig, men jeg er enig i at 5-serie er en av verdens beste biler (som modellserie)

Min dugger kun etter at jeg har vasket bilen, går vekk etter noen timer

Gratulerer med herlig bil med fantastisk motor, var denne maskinen jeg skulle hatt Fukt i lyktene er dessverre en svakhet på F10, en av svært få svakheter forøvrig Edit: Og en liten ting til, F10 er så langt ifra kebabtralle man kommer...

Jeg kjørte en Cooper S en gang, kjørekomforten var veldig dårlig men det er jo ikke for kjørekomfort man kjøper slike biler. Med ett hjul i hvert hjørne så er den jo nesten som en gocart på veien, utrolig morsom og underholdene på svingete veier.

Slik jeg har forstått det (og det er fullt mulig jeg er helt på jorde her) så er Adaptivt understell en kombinasjon av EDC og Dynamic Drive. Det er veldig mye navn og betegnelser ute å går og man kan trygt si at kjært barn har mange navn. EDC har jeg alltid trodd at var de knappene ved girspaken hvor man velger Sport, Sport+, Comfort og Eco. Hadde man disse knappene så kunne man forandre motorkarakteristikk og hardhet på understell, men så var det flere som sa de hadde disse knappene men ikke kunne justere hardhet på understell. Dynamic drive motvirker krengning og at bakhjulene svinger litt med bilen..(!) har jeg jeg blitt fortalt. Har man begge deler så har man vistnok Adaptivt understell som kun er tilgjengelig på 530d og opp, iallfall på de tidligere utgavene av F10/11 som jeg har Korriger meg om jeg tar feil