Fredrik 90

Ja konkurransen er virkelig hard om dagen og de som tjener mest på dette er bilkjøpere uten merketilhørighet Det skal bli spennende å se hvordan F30 LCI blir, den må jo svare direkte til nye A4 i 2015. Men det er ingen tvil om at nye 4-serien kommer til å ta maaange kunder ifra Audi i årene fremover, 4 Gran Coupe drar hjem masse designpriser om dagen

Nå er det noe gæli her en plass, hva gjør Mercedes reklame på Bimmers? Er dette noe dere har fått dradd i gang Wicky og FredrikE24?

Jeg skal innrømme at jeg hadde forventet at C-klassen skulle være klasselederen fremover nå, men etter nå ha lest en god del tester så viser det det at BMW 3-Serie fortsatt står seg best som klasseleder i mellomklassen. Denne testen her er intet unntak ser jeg som BMW entusiast mener at dette er ett godt eksempel på hvor gode BMW er blitt på å lage biler det siste 25 årene. Jeg synes også det er artig å lese at BMW sitt Idrive system nå har gått fra å være det dårligste og med kompliserte å bruke til å bli det beste og enkleste å bruke. Men nye C kassen skal ha for å gi ett eksklusivt alternativ i mellomklassen uten at det koster så mye mer enn sine konkurrenter, ellers så klarer jeg ikke designet på den ennå. Blir spennende å se hvordan nye A4 blir og om den tar ifra 3-serien rollen som klasseleder. Hvis vi ser tilbake så er det ikke så sikkert at det blir tilfelle

1988 525I ombygd til 1993 540I...nei takk!

Uansett å mye trådstarter (ser egentelig ikke problemet her) har i mot første generasjon X3 og X5 så er det ikke til å stikke under en stol at vi nå i ettertid kan konkludere med at de har begge vært enorme suksesser for BMW. Både X3 og X5 er de mest populære modellene i sin klasse og de har gitt BMW mye nye kunder som tidligere ikke vurderer BMW Aldri så galt at det ikke er godt for noe

Lokalavisa har dritt på draget....

Som alltid så er det pengene det står på, Bavaria kjører en veldig rimelig leasing på 116d og hun trenger ærlig talt ikke noe mer enn det heller

Hverken jeg eller ho liker utseende på I3 og prisen er en del utenfor budsjettet. Jeg liker I3 bortsett ifra utseende og som elbil er den sikkert kjempe bra, med over 300 000 lapper for en anstendig utstyrt bil blir for galt. Ja den er veldig velutstyrt, man kan velge teknikkpakke som innebærer cruisecontroll, elvinduer og dabradio til 2700 kr, og eventuelt panorama glasstak og navi i tillegg. Den var veldig hendig og grei å kjøre med overraskende god byggekvalitet, jeg ble overrasket over plassen innvendig også Men nå skal vi til uken avgårde å se på F20 116d, da er det leasing som er aktuelt da dette er mer lønnsomt på en slik bil føler jeg Så får vi se hva det blir til, om det blir å fortsatt bruke mine biler (som helt klart er billigs for henne), kjøpe en ny E Up eller lease en ny 116d

Madammen har fått det for seg at ho vil ha elbil så i dag har vi vært å sett på og prøvd VW E up! En artig liten krabat med utrolig rom følelse og god kvalitet, helt ok rekkevidde (ca 160 km) og nok trekk kraft. Men den er noe spartansk utstyrt og er ikke veldig glad i å kjøre over 100 km/t, samt at jeg synes 215 000 kr er mye for en sånn liten bil. Leaf er billigere og mye mer romslig men aint gonna happend pga utseende Jeg tror ho begynner å bli litt forsynt av E34ens blandet forbruk på 1,1 liter per mil, men i og med at dette er det eneste utgiftene ho har på denne bilen (Er min bil så jeg holder vedlikehold og slitedeler) så kommer en elbil dårlig ut iforhold til E34en for hennes del. Ja E34en er tørst, men den kan ligge i 130 km/t på motorveien i timesvis, har god kjørekomfort (Ikke kjøkkenstoler som i UPen), god bagasjeplass, kan trekke henger og hun mener hun føler seg tryggere i denne bilen Men som ett kompromiss så vil jeg prøve å pense henne inn på en ny F20 116d som kan leases, ho får da sin egen bil, lang rekkevidde, god kjørekomfort, mer utstyr og sikkerhet. Den blir ikke mange hundrelappene dyrere i måneden enn en E up, eneste som kommer i tillegg er årsavgift og diesel. Men det er mer komfort, 1300 km rekkevidde, utstyr og "ordentlig bil følelse" verd synes jeg. Også hadde jeg omsider fått begge bilene min for meg selv igjen

Det blei bra, Blackline er en vinner

Det er jo ikke så langt unna Arendal

Synes heller ikke det var så forferdelig billig... Men på en annen side så må man godt over 200 000 km og heller tvilsom historikk på en tilsvarende 2001 E39 520I til samme pris Synd Nissan og Toyota ikke lager disse store sedanene for det europeiske markedet lengere, men de klarte ikke å overleve mot 5-serie og E-klasse i dette segmentet.

Synes nå det var litt incest, en 307 som prøver seg på en 106

På E34en trenger jeg ikke å holde inne bremsen, ei heller på min E39. E90en og F10en derimot må jeg holde inne bremsen men dette er biler med start knapp

Er nydelig sensommer vær her også. Begge bilene er nyvasket og jeg er fornøyd

Gratulerer med spenstig valg, artig at noen tør å tenke utenfor boksen

Artig at du sier det fordi jeg har også hørt om to tilfeller av havari og det har også vært Volvo Ikke hørt noe om BMW motorer ennå heldigvis. Men dette er litt til å fra, nå har jeg ikke hørt så mye som ett eneste tikk på noen uker så jeg føler ikke det er noe prekært

Hehe, du sier noe der ja Du har vel ikke hatt så mange biler vel?

Ja dette er virkelig måten å debattere saklig på...

Jeg hadde valgt 320I fremfor 320d uten å blunke en gang. Denne motoren er rett og sett fantastisk, ja den mangler lyden til en rekkesekser og kunne godt vært en smule mer inspirerende å kjøre men den er fortsatt langt foran 320d spør du meg. Ytelsene er gode for forbruket er overraskende lavt til en turbobensin å være Siden du selv sier du har god tid så ville jeg ventet til den rette 320I dukket opp, det kan lønne seg da jeg tror du vil bli mest fornøyd og fortrolig med en bensin.

Jeg synes også det er viktig å kunne dokumentere sine påstander, jeg er tilhenger av at vi får riktig informasjon ut til de som sitter og leser forumet. Det at E39 er verdens beste bil er nok feil ja, det ble snakket om det da bilene var nye men av helt andre årsaker. Å si at bilen er søppel blir fordi man selv har hatt en E39 til 20 000 kr som knapt hang sammen blir også veldig feil. Jeg hadde aldri noe galt med min E39 da jeg hadde den, jeg måtte riktig nok bytte radiator men det må vel alle biler i løpet av sitt liv. E39 har relativt mye elektronikk til å være såpass gammel og det er her ting går galt og skaper irritasjon hos eierene. Det er likevel ikke noe verre enn andre biler ifra slutten av 90 tallet, tvert i mot heller vil jeg si Sånnsett synes jeg E34 er bedre da den har mindre som kan gå galt og er en mye enklere bil, på godt og vondt. Problemet her er at dette ikke er noe dokumentasjon som underbygger dine påstander om at E39 er en modell med mer feil enn andre. Alle modeller har jo DIY og "kjøpsguider" som forteller om de feil og mangler en modell har, det holder dessverre ikke som dokumentasjon på en påstand om at dette er dårlige biler. Dette bare belyser de problemene som er og kan oppstå. Det jeg tenkte var noe mer i min dokumentasjon som viser litt hvor E39 ligger på feilstatestikken og eventuelt i forhold til andre modeller ifra andre merker og BMW.

Jeg klarte faktisk å kvele motoren på min E39 ved ett par anledninger, begge gangene under massiv herjing i snøen og etter en solid snurr. Dekkene må på en eller annen måte ha fått stor og brå motstand mens bilen seilet og snurret uten at det ble gitt noe gass. Jeg har ikke noen logisk forklaring på det iallfall, eneste var at da bilen stoppet og snøføyka klarnet så var motoren stille I sport så kan du dra til turtalsperra men motoren vil overstyre og gire opp, samme som at du får ikke lagt inn f eks andre gir i 100 km/t. Men du kan jage den ganske godt opp under rødmerkimgen før den girer. Om selve girskiftene er noe raskere vet jeg ikke men gassresponsen er jo mye bedre da den hele tiden ligger på ett noe høyere turtall Dette var iallfall slik det var på min 2002 520Ia

Bladet var iallfall fra 2004 og artikkelen handlet om hvor på dårlig det fikk med kvaliteten på Mercedes den gang. Eneste jeg kunne finne i farta uten å endevende samtlige AMS nummer fra 90 og 2000 tallet. Men du som er så bestemt på at E39 er dårlige biler, kan ikke du finne noe dokumentasjon som bekrefter det? Eller som avkrefter mine påstander om at det er gode biler Nå har jeg vist deg "min" så da kan du vise meg "din"

Her var det kommet litt av hvert ja, får begynne fra en kant. Jeg må få lov å svare på tiltale så lenge moderatorene lar diskusjonen/angrepene stå åpene. Offisiell tall finnes ikke på nett i BMW systemet lengere da bilene ikke lengere er i produksjon. Men sider som bla Carfolio.com kan gi en god pekepinn på hva de offisielle tallene er, og de er 4,9 for CSL og 5,1 for vanlig M3. Dette er tallene som oftest blir brukt på disse bilene og er iallfall de jeg tar utgangspunkt i Dette skal være tallene for vanlig manuell kasse. Du kom med noen tall du selv sa ikke var offisielle, jeg var uenig i dette og mente at skal man bruke akselerasjonstider så bør man ta utgangspunkt i de offielle tallene. Det mener iallfall jeg er mest riktig å gjøre Hvem faen er du og hvilket hull kommer du ut ifra? Har du problemer med med måten jeg debatterer på så får du værsågod å ta det på PM, slik som dette er ikke ønsket her på forumet. Jeg skjønner at det er lett å fortelle andre hva du synes om dem bak nicket ditt men prøv nå å styr deg og ta det på PM. Jeg har verken sagt eller skrevet noe om deg og da vil jeg ikke ha slike uprovoserte angrep som dette, helt på siden av sakens kjerne. Ja jeg var kanskje litt for grov mot Skullebollen i sted men da får han være kar nok til å si ifra om det selv, så får jeg og han ta dette opp oss i mellom i og med at det var vi som hadde denne diskusjonen. Jeg stillte egentelig kun spørsmålstegn ved at du ikke visste hvordan en VW Karmann Giha så ut, så reagerer du med å sverte meg og mitt brukernavn på det aller groveste inne på naboforumet Bimmeren.... Her har du ett diagram fra Auto Motor und Sport som viser driftsikkerheten på A6, E-klasse og 5-serie Dette er ifra 2004 og grunnlaget er i større grad basert på E39 da E60 da bare var ca to år som modell og ikke gammel nok for ett slikt grunnlag. Hadde helt glemt den ubetydelige diskusjonen jeg så beklager at du måtte vente så lenge

Ja jeg har fått med meg at mange også er skeptiske til dette, gammelt slam og avleiringer løsner og tetter oljekanalene... Det er litt skummelt ja, men jeg krysser fingrene for at det går bra