Fredrik 90

Nydelig bil, absolutt Men akkurat den ville jeg vært litt på vakt for, syens annonsen ser litt "suspekt" ut om jeg kan si det slik. Bildene fine og klare men er ikke tatt i Norge ser det ut som, selv om bilen har norske skilter og ser ut til å være Norsk. Ikke noe navn på selger pleier å være ett dårlig tegn på at noe er å skjule, samt veldig kort og dårlig skrevet teks med caps look på Behøver ikke å være noe men, skal lite til før mine varsellamper blinker da. Bedre å være føre var mener jeg

Ja det er litt artig, var nok en vanvittig dyr bil når den var ny i 1992 Du har nok "827 Landerausfuhrung Skandinavien" i utstyrslista di, innebærer kraftigere varmeapperat, lyktespylere, større batteri og større spylervesketank Skulle ønske jeg hadde det på min E34...

Det er så varmt i dag at selv naboens kattunge koser seg i skyggen under F10en Noen legger ut bilder av BMWer og våpen, da skal jeg gjøre det stikk motsatte å legge ut bilder av BMWer og kattunger

Var det ikke samme fyren som hadde begge to da? Og at det var pga økonomiske problemer at D3en måte selges? Nå skal jeg ikke si noe sikkert her men Ingen som har en gammel link eller noe?

Kjempeflott bil Artig med en så fin IX som i tillegg er Norsksolgt

Dette er det jeg vil kalle ett svadasvar, du har helt klart gått tom for argumenter og da kommer dumhetene servert på rekke og rad dårlig forkledd som argumeter. Hvorfor? Jo fordi du driter deg ut med å sammenlikne SL 60 AMG (E31 konkrurrer mot CL) og E36 M3 3,0 liter med 850CSI. M3en er en fantastisk bil og med sitt over halve tonn lavere vekt selvsagt er tilnærmet like rask som CSI, SL60 er ca like rask som CSI med sine 5,8 sekunder til 100. Ellers er jeg enig i at det er en litt trist historie med hensyn til hva E31 kunne blitt, tenker da på M8. Men BMW hadde da innsett at de hadde lansert sitt vidunder på værst tenkelig tid og er nok den BMW modellen i historien med dårligst timing, det skader derimot ikke selve modellen som var en fabelaktig bil. Det med delene som også skulle vært ute av produksjon er også bare bullshit, og det vet du. Men i motsettning til Mercedes så er BMW delene en smule overkommelige, prøv å gå til BOS og kjøp originaldeler til en R129 AMG og du får en ny definisjon på å bli loppet for penger... Men jeg setter strek her for min del, det nytter ikke å diskutere med en som deg Erebus, Merruche eller hva du vil kalle deg (Du avslørte deg nok en gang, det med å lengere ut på Tromøya Er kun en annen bruker som tidligere har vitset med det og det var Erebus)

Det er litt størrelsesforskjell på Phantom og E30 også... Hva vet du om det? Du har jo kun vært her siden 9 April sier du jo selv, dette husker jeg skjedde og det er sikkert 3 år siden nå Artig, man får jo også Polizei dekor til disse bilene. Mener å ha sett det også i delekatalogen

E31 850I veide 1790 kg, men ikke så mye mer enn en E34 540I Akkruat vippelyktene er det jeg liker minst med E31, men det er ett produkt av 80/90 tallet og derfor passelig på denne bilen Tilsvarende Mercedes modeller solgte nok bedre ja, på denne tiden var Mercedes vesentlig større enn BMW og en bil som E31 tok nok som du sier litt for mange på sengen med sitt high tech preg. Her fikk man elektronisk demperkontroll, xenon, high end høytalersyestem med CD veksler, telefon og mye mer. E24 er selvsagt en mye mer vakker bil, blandt de peneste BMW har laget etter min mening og overgangen fra denne til 8-serien ble nok for alle litt for brå (selv om det aldri var meningen at E31 skulle erstatte E31) C126 er også en utrolig pen og tidløs bil syens jeg, men tilhører en annen generasjon Men nå må vi ikke glemme at det var med samme strategi som E31 at BMW tilslutt klarte å ta igjen og vippe Mercedes av pinnen, var ikke mange åra etter at E32, E34, E31 og E36 ble lansert så hadde BMW tatt igjen forsparanget til Mercedes og var oppe på siden dems. Nådestøtet kom med E38, E39, E53 X5 og E46, da var de godt forbi Den bilen som ga folk nakkesleng på tidlig 90 tallet var 850CSI, AMS testet denne mot CL600 og Porsche 928 og BMW tok en klar seier. De gikk så langt som å si at bilen var selve målestokken for større GT biler, 0-100 ble målt til 5,4 sekunder og er sperret på 250 km/t. Det var spesielt komforten og den dynamiske (i denne klassen) kjøreopplevelsen bilen fikk skryt for. Der CL var for stor og tung på foten og 928 for trang og ukomfortabel så var 850CSI den perfekte kombinasjon av komfort, sport og ytelse Når dette er sagt så er R129 en flott bil på mange måter, jeg syens den er litt kjedelig men meg om det. R129 er jo forsåvidt den siste "gode" Mercedesen vil jeg si, etter den gikk det bare nedover både med forsprang i teknikk og kvalitet. Nå er vel ikke akkruat deleprisene på originale deler til eldre Mercedeser så veldig billige de heller, E31 deler på lik linje med R129 mye deler med sine mindre søsken. I dette tilfelle E32 (750I på motor og drivverk) og E34 og deleprisene er absolutt ikke avskrekkende. I motsettning til MB så finnes det også mye uoriginale deler av heller god kvalitet der ute så akkruat deleprisene er ikke den største bekymringen. Det man heller bør være redd for er drivstoff utgiftene, men som jeg sa tidligere då er ikke dette noe man bryr seg om når man velger en bil med V12er. Ett fint kompromiss til 850I er forøvrig 840I med den langt mer driftsikre og gjerrige V8eren på 286 hester fra E34 540I og E32 740I, ytelsene ligger heller ikke så lagt unna V12ern At E31 er sjelden ser jeg bare på som posetivt, da holder den verdien sin bedre og man slipper å møte like biler i trafikken Produskjonsantall har lite med hvor god en bil er, det har vi sett gang på gang oppigjennom bilhistorien, E31 var en salgsmessig flopp kanskje (om man kan kalle en bil bygget i 31 000 eks for flopp) men den var en foregangsbil for BMW og brakte mye godt med seg som senere ble nyttig for BMW

Tja, hva er det jeg har kjørt som jeg ikke kan glemme E93 M3 E39 M5 E39 535I E34 540I Dodge Ram 350 Van Jaguar XJR Nissan Leaf Chevy Suburban 8,1 F01 730d E63 630I E82 125I X6 35d Cadillac DeVille 7,7 liter Chevy Tahoe 5,3 E31 850i Audi S4 Ford F250 Golf GTI F30 328i Sikker drøssevis jeg ikke kommer på i farta men

Lurer på om jeg ikke må det ja Har lastet ned noe da, men har ikke hørt de siste der som du nevner.

Der jeg er forferdelig uenig med deg, akkruat E31 fremstår selv i dag moderene med sitt design i mine øyne. Den har slanke lave linjer som gir den en rå profil sett fra siden, bilen er tung fysisk men designet løser dette elegant opp. Interiørdesignet kunne likegjerne vært fra slutten av 90 tallet i stede for slutten av 80 tallet, dette og kjøreegenskapene imponerer meg stort Årsaken til at den solgte dårlig vet jeg ikke, den fikk stormende jubel i fra bilpressen og ble av mange sett på som den beste GT på markedet den gang. Mulig prisen var årsaken, den var nemlig usannsynlig dyr på alle markedet og var den første bilen i Norge som bikket 1 million kr tilbake i 1989V12ern er dyr og drifte, men ingen kjøper en bil med V12 og forventer noe annet

Da kan jeg fortelle at E39 bla av Auto Motor und Sport (verdens største og mest seriøse bilmagasin?) kåret til "Das beste auto der Welt" (Verdens beste bil) i følgende år: 1996 1997 1998 1999 2001 2002

Det stemmer bra, var SSP logo istede for BMW logo

Hehe, jeg er så heldig at jeg har ett kvinnfolk jeg kan se Miami Vice med Trodde ikke at ho skulle like sånt men men jaggu synes ho det ikke er stas å se på sammen med meg. Har selv ikke sett Miami Vice siden jeg kjøpte boksen i 2008 så nå i våres var det på tide å se om igjen, digger den serien skikkelig Jan Hammer har mye bra, ingenting er som å vippe opp takluka, legge armen i vinduskarmen og rulle bortover veien med "Crocketts Them" strømme ut av Logic 7 anleggets 16 høyttalere. Eller eller cruise bortover motorveien en sen kveld/natt med "In the air tonight" av Phil Collins... Jeg er dessverre født i feil tiår, hadde digget å oppleve 80 tallet

Hadde valgt en E31 850I jeg, kjørte en sunn og frisk 1990 modell en gang med 6 trinns manuell og den satte spor må jeg si. Den er stor og tung så den er ikke noen dynamisk svingsluker men du verden for en komfort og velvære den bilen ga meg, at en bil som var så gammel kunne føles så moderene var imponerende syens jeg R129 er sikkert god og bra den men den ser forferdelig kjedelig ut, rett og slett nitrist spør du meg...

Når vi snakker om gammelt og 80 tallet, jeg liker å slappe av en lørdagskveld med 80 tallets kanskje beste TV serie på hjemmekinoen Miami Vice

Tro meg, når man til daglig kjører F10 så skal jeg love deg at E34 føles gammelt nok Men på den positive siden så setter jeg mer pris på å kjøre den nå, har fått ett litt annet inntrykk etter å ha fått sett ting litt i perspektiv. E90 som jeg hadde, F10 og E34 befinner seg i hver sine ytterkanter og kan ikke sammenliknes på noen måte. Den E28en der du viser noen glimt av ser fantastisk ut

Ja det kan nok stemme etter hva jeg husker, men han fikk bra pryl for å si at bilen aldri var vinterkjørt Godt han har lært da

Helt nydelig bil Er artig å få sånne gode tilbakemeldinger fra folk som har greie på hva de snakker om, særlig en spesialist som Alf Lie

Ja hva er så spesielt med en helt vanlig M-sport E90, går jo drøssevis av dem. Da skulle du heller prøvd å fått tatt bilde av den Hartge X5en, de er noe mer sjeldene

Hehe, så det Men er det samme selgern som dengang tro?

Hadde dekket mitt revna mens jeg kjørte i 100 km/t på svingete veier så tror jeg at jeg at måtte byttet underbukse etterpå.... Men godt det gikk bra og at felgen klarte seg uten skader, er kjedelig når slikt skjer men

Var ikke dette den som tidligere ble hevdet at aldri var vinterkjørt, også var det noen her inne som hadde ett bilde av bilen stående møkkete og fæl midtvinters på en parkeringsplass Eiern den gang, som også var registrert her inne "rodde" fælt etter "avsløringen" http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=48941483&v=-99&r=www_front

Det er alt for dyrt, selv om bilen har skilter. Men det er jo fasinerende med en fabrikk original E36 med V8er da

Men for å komme tilbake til topic, spottet denne. En E91 335i med M3 optic