Fredrik 90

Det værste er at fyren er så lite begavet at han legger slikt ut i sosiale medier. Da kan man begynne å lure på om dette er normale folk eller om de aller helst burde hatt verge. Begrepet idiot er liksom ikke dekkende nok… Dette er vel enda mer bensin på bålet til de som vil at beslagleggelse av kjøretøy er veien å gå. Jeg tenker heller at skyhøye bøter og inndragning av førerkort i 5 år bør være avskrekkende nok. Også må vi i denne debatten passe på at straff står i stil til lovbruddet. Vi må ikke komme dit at grove fartsovertredelser straffes hardere enn langt mer alvorlige lovbrudd. Hvis vi ser litt på de døds ulykker som har vært så er det svært få døds ulykker som er forårsaket av hastigheter på over 150 km/t. Fortsatt så tror jeg at promillekjøring, dårlig veistandard og menneskelig svikt de største årsakene til at folk dør i trafikken. Uten at jeg kan backe det med fakta forøvrig.

BMW life 👍😎

DET…er noe av det feteste jeg har sett på veldig lenge 😎 Hvor har BMW gjort av disse folka som har designet denne når produksjonsbiler skal tegnes? Dette kan jo ikke være de samme folka? Dette er jo BMW design sånn som vi var vant med før, linjelekkert, aggressivt og perfekt proporsjonert. To store enderør vitner også om at det her for en gang skyld dreier seg om en konseptbil med fossilmotor. Man kan bare drømme om hvor perfekt denne hadde vært med en V12er. Jeg kan garantere at rikfolk hadde stått i kø for å sikre seg en sånn bil 👍

Når E53 eiere hilser på hverandre i trafikken så hilser de med å holde opp like mange fingre som antall girkasser de har byttet 😉

…og kjøp for all del If sin motor og drivverks dekning. Denne er vel innafor for at det går fint 👍

Det er rart hvordan elbilenes inntog faktisk også har skapt noen nye bilentusiaster. Sønnen til nabodama her bor i Oslo og er stadig nede i Arendal på besøk. Han har i alle år kjørt en grå Toyota Prius syv seter med takboks, en "kjedelig" familiefar med null…NULL interesse for bil. Så falt han for fristelsen å kjøpe ny Audi e-tron under e-tron bølgen i 2020. Og da begynte det i det små som han sa, han lot seg rive litt med når han for første gang skulle kjøpe seg en fin bil. Det gikk fra å spekke en koksgrå 50 utgave til en fullspekket 55 versjon med full S-line og "Black Package"…noe sorte detaljer og sorte 22" felger. Totalt ulikt han som han sa, men det bare ble sånn. Men så tok han seg i å kjenne på kjøreglede, glede seg til å kjøre selv kjedelig turer. Man må tanke på hvilken overgang det var å gå fra Prius til e-tron. Så ble han aktiv på facebook grupper og fikk mange nye impulser der, han fikk via sosiale medier opp øynene for bil…..dette var jo faktisk kult å interessere seg for. Også begynte han med litt småpimp, skiboks og skiltholdere det står Audi Sport på, nye ventilhetter med logo på, Audi RS caps osv. Men så ville tilfeldighetene ha det til at bilen hans var inne på service mens Møller Bil Vest hadde en Audi RS karavane gående. Da fikk han tilslengt nøkkelene til en Audi TT RS….og det var som å bli frelst som han sa. Det tente en gnist han aldri før hadde kjent på, dette var helt sykt…femmer lyden, draget og girskiftene. Spol to år frem og nå har han nettopp kjøpt seg en 2018 Audi TT RS i knall blå 😎 Han kom over veien til meg tidligere i dag og han var helt i hundre, fortalte og viste bilder. Slikt gleder meg og jeg synes vi hører for få sånne historier…selv om ikke det var BMW denne gangen. (Men han har fortsatt litt å sette seg inn i når det kommer til bil, han sto ved siden av G05 X5en min og pekte på og spurte om min E61 var helt ny 🤣🤣🤣)

Gratulerer med dagen Norge 👍

Ikke mange åra siden dette var 170 000 kroners biler 😅 Dog skal det vel sies at for en 3,0 så er dette vel optimistisk

Stiv pris for en bil som er ombygget fra vanlig 635 CSI til M635 CSI 🤔

Kona mener jeg overdriver en smule når jeg sier at jeg ikke vil parkere rundt andre biler 😂 Jeg skjønner ikke hva hun mener 😬

Ser ut som en kul og innholdsrik tur til verdens beste reisemål 😎 Nurburgring er egentlig en ganske gunstig bane for motorsterke dieselbiler. Jeg har holdt følge med ganske mye morsomt med de dieselbilene jeg har kjørt, primært min egen tunede F10 530d og senere G30 540d.

Greit å få det bytta, ikke noe greit å tøye grensene til bilen på bane når ting ikke er på stell. Jeg ser du har fått litt "understellsbehandling" også 😅

Tenkt den synes jeg bare ser rotete ut, den sto på Karl Johan i Oslo og jeg tenkte bare nok en SUV fra Kina. Og fra Kina kommer den, er vel den eneste av ID4 plattform bilene som er laget i Kina. Da har jeg mer sansen for Cupra Formentor, utrolig hvor mye bøsere og mer macho en bil blir med grill og noen feite eksosrør ut bak 😎 Så en på gata her i Arendal for noen dager siden og den ser overraskende bra ut.

Der har du nok mye av svaret tror jeg. Også må vi ikke glemme at Ford også har tatt frem F150 Lightning så vi har her en produsent som på relativt kort tid har utviklet to helt nye elbil modeller fra bunnen av. Riktig nok så har dette vist seg å være både bra og gjennomarbeidede produkter, ikke halvferdige elbiler som f eks Mazda, Honda og Toyota har kommet opp med. Disse nevnte merker har mer eller mindre utviklet sine elbiler kun for å i møtekomme CO2 kravene. For man må kunne si at Mach-e er en veldig bra elbil til å være produsentens første ordentlige forsøk, og husk på at den kom i 2020 og at vi nå er i 2024. Tiden går fort i elbil industrien. En annen faktor er nok at Ford var ikke så tidlig på elbil ballen som f eks BMW var, så Ford hadde mye å ta igjen helt på egen hånd. Men den største faktoren her er nok som @Fredrik er inne på at folk der ute kjøper ikke nok elbil. Også tror jeg åpenbart at Tesla også har litt skyld i at konkurrentene ikke får det til, det er rett og slett god gammeldags utkonkurrering. Det er jo samme greia hos Mercedes og VAG gruppen også, elbil er ett taps prosjekt uten like og de sliter med å få bilene ut av showrommet. Jeg sier ikke at elbil boblen skal sprekke, men jeg tror nok at produsenter og myndigheter har pushet disse bilene på kundene i for høyt tempo. Det har rett og slett gått for fort og da mettes mye av markedet, samt at store deler av markedet og infrastrukturen ikke er klar for så mye elbil som myndigheter og produsenter ønsker å selge. Da går det gæli og biler står på lager og salgsmål som er satt for å bedre inntjening nås ikke. Elbil er ikke fremtiden alene, elbil er en viktig del av fremtiden og løsningen. Det sliter mange med å forstå

Jeg mener jeg så den 740i’en på skilt for noen år siden. Regner med den sorte også durer rundt i landet ett sted med skilter nå. Det er svært sjelden at biler som dette eksporteres. Finnes nok av de ellers i verden. De bilene som er populære å eksportere er langt eldre eller mer spesielle biler.

Hvis du vil ha to ekstra dører og litt kraftigere motor så vurderer jeg å selge min E87 130i. Så sparer du noen tusen også 😉 Jeg har for mange biler og tålmodigheten til kona er på vei til å nærme seg reservetanken 😂

E61 har fått litt mer TLC. Var ikke store greiene men deilig å få den litt mer på stell 👍 Førerstolen var helt grusom, etter mange runder med SW Leather Cleaner så ble det noe bedre. Det er bare sånn det blir med nesten 20 år med bruk uten å ha blitt renset en eneste gang. Før Etter Teppe i bagasjerom ble renset, det fikk jeg fint igjen 👍 Før Etter Teppe på førerplass så ikke ut, ser ut som beinhard kjørt uten gulvmatte. Ble noe bedre her også, men må nok jobbe litt mer her Før Etter Så fikk jeg vist bilen på biltilsynet. Bilen ble godkjent helt uten videre, de kikka knapt på bilen. Bare tok noen bilder og forsvant inn på ett kontor med papirene mine, kom ut igjen med ett vedtak om at bilen kan registreres. Jeg lot de svenske skiltene ligge hjemme, de kan jeg kjøre lovlig med litt til. Avgiften er 22 000,- per nå, den blir 0,- om jeg venter til Januar. Lurer veldig på om jeg skal drøye registrering 🤔 Og her fant jeg synderen til vakum lekkasjen, noen har brukt feil slange på vakumslangen fra vakumpumpa til bremsekraftforsterker. Den ble bytta med original og ulyd forsvant med en gang 👍 Ellers så tror jeg at jeg må bytte olje på girkassa. Føler den ikke girer på samme måte som min forrige 545i. Den har noen rare girskift innimellom, særlig så kommer lockup nesten som ett lite rykk. Videre når jeg legger inn revers så går det noen sekunder før den "tar tak", den nøler liksom litt. I hastigheter rundt 50-65 km/t så driver den noen ganger å hopper inn og ut av lockup. Ikke noe big deal men det irriterer en som liker at ting er helt på stell. Motoren går nydelig og alt ellers virker, så langt så virker det som om dette er en veldig bra bil jeg har fått tak i her. Men puggene må byttes, de har stått i bilen siden jeg gikk på videregående. Det vil si de er fra 2007, og selv om bilen bare har gått 80 000 km siden 2007 og plugger ofte varer 100 000 km så tror jeg tiden er inne for å la de bli erstattet 😂

Kule biler det der, skikkelig klassisk BMW oppsett 👍 Har du regnet noe på hva avgiften blir på å ta en sånn inn i landet?

@sveigis Du trykker på mine ømme punkter når du nevner Senator B 😬 Jeg vet sannelig ikke hvorfor men jeg synes de bilene der er så kule. Ikke er Senator B noen pen bil og en tilsvarende BMW er en langt bedre bil. Men likevel så liker jeg dem, det er noe herlig "stor Tysk 80 talls sedan" over den 👍

Klarer ikke helt å bestemme meg om jeg foretrekker E34 eller E39 som beste 5-serie igjennom tidene 🤔 Da er det iallfall praktisk å ha en av hver 👍 Så når jeg skal ut å kjøre så kan jeg stå foran nøkkelskapet, trekke pusten dypt inn, tenke litt, analysere, se seg rundt…er det E34 dag i dag eller er det E39 dag i dag? 🤣

De høyner også med denne: "Denne bilen har tidligere vært eid av direktør hos BMW" Så da har bilen blitt maskinvasket, småkjørt hardt på kald motor, blitt parkert nærme døra til kjøpesenteret, blitt røyket i, fugleskitt har fått kose seg på lakken i solsteika, unger som har stukket busene sine ned mellom baksetene osv. Bilen har rett og slett vært firmabil for en som gir en flyvende faen i hele bilen, han får tildelt nøklene til en ny sånn bil en gang i året som ett frynsegode til sin stilling.

Bare å kjøre på å kjøpe E90 330i, det er ikke noe å vente på. En bil slik du skisserer vil nok også holde seg bra i verdi så det er absolutt ikke så sikkert dette er så "ufornuftig" som det kan høres ut. Videre er ikke dette noen dyr bil som vil gjøre det vanskelig for deg å komme videre i livet når du tar det ett steg videre om ett års tid. Og bare så det er sagt, dette er GODE motorer. Ikke hør på han over her som mener noe annet, N52 kan ikke sammenliknes med motoren du har i dag. Videre så må du kjøpe fra utlandet, ville aldri overbetalt for å kjøpte en slik bil i Norge. Dette er ikke typisk ungdomsbil i f eks Tyskland eller Sverige, så å finne gode og velholdte eksemplarer er lettere. En slik bil med så lav kjørelengde vil stort sett alltid være entusiast eid 👍

Er det tilfelle? Jeg har hørt at samtlige har blitt destruert, og det er til å gråte over fordi bilene var det ingen feil med. Var også en del Alpina der…det er forjævlig! Her blir vi tvunget til å drikke av disse helvettes papp sugerørene og de fordømte bruskorkene som henger fast i flaska…kun for å pisse deg off. Også samtidig angivelig vrakes nye ubrukte luksusbiler biler fordi de har fått saltvann på seg. Verden går i feil vei..

Meget bra video 👍 På tide Piëch får den oppmerksomheten han fortjener. Min mening er at VAG gruppen peaket med Piëch ved roret. Min bilinteresse var jo under utforming på 90 tallet og ut over 2000 tallet, og den "supersize" strategien til Piëch og VAG gruppen var noe som fanget min fascinasjon veldig tidlig. Som perler på en snor så kom godsaker på rekke og rad. Bare det at man for snart 25 år siden hadde know how nok til å utvikle en bil som Bugatti Veyron er helt utrolig. Volkswagen er i dag en stusselig skygge av hva dem var på denne tiden. Joda de har fortsatt noen interessante modeller som Golf R og Arteon R, men de gikk fra å ha biler som Phaeton W12, Touareg V10 TDI, Golf R32 og Passat W8…en åttesylindret Passat? Jeg vet ikke hva de røyka men det må ha vært noe morsomt 😅 Fun fact, det er faktisk ikke første gang en åttesylindret bil ble solgt i dette smør og brød segmentet. Ford Sierra ble faktisk utviklet for å kunne ha en 5,0 V8 fra Mustang. Den ble derimot kun solgt i Sør Afrika med denne motoren, men det var en helt vanlig Sierra slik vi kjenner den bare med en 5,0 V8…den het Sierra XR8 😎 Men tilbake til Piëch og VAG. Noe annet som jeg hadde sansen for og som også trekkes frem i denne videoen er hvordan de utviklet den beste plattformen for så å la den deles med de andre mindre kostbare modellene. I dag gjør dem det motsatt med sin elbilplattform, der en Golf var en litt rimeligere A3 og en Touareg var en rimeligere Cayenne så er i dag en Audi Q4 e-tron en pimpet VW iD 4. Det er rett ut trist å se hvordan elektrifiseringen har fått VAG gruppen til å tape image så dramatisk. Også prater dere om Golf 4, kanskje min favoritt Golf. En utrolig flott bil som var super komfortabel å kjøre og hadde helt klart ett premium interiør. Den kjører så bra at du kan sette deg i en firer Golf og kjøre non stopp til den Franske rivieraen. Gjør du det i en 1,9 TDI så tror jeg ikke du trenger å stoppe for å tanke heller 😂 Jeg har aldri hatt Golf 4 selv, men vi har hatt haugevis av dem i familie og nær krets. Jeg har kjørt en del GTI versjoner, en kompis hadde 180 hesters versjonen med sort Recaro skinn…fantastisk bil. Besteforeldrene mine bytta sin 1994 mod Subaru Legacy i en ny Golf 1,6 Highline i 2001, jeg var med dem og tok den ut. Den bilen lærte jeg meg å kjøre i, den lærte jeg å brekksladde med, den lærte jeg meg å polere ordentlig på, den lærte jeg meg å skifte dekk selv på og den bilen overlevde begge besteforeldrene mine. Så det var litt spesielt å ha vært med dem som 12 åring å kjøpe den ny og så å lukke kapittelet med å ta på seg jobben med å selge den 20 år senere når bestemor gikk bort (bestefar døde noen år tidligere). Så Golf 4 betyr noe litt spesielt for meg. En Golf R32 står helt klart høyt oppe lista mi, men en annen versjon som også troner høyt er Golf 4 med 2,8 V6 og 4Motion. Sjelden som hønsetenner. Og det er nettopp dette som fascinerer meg så syyyykt med biler fra denne perioden. Vi tar en vanlig bil også hiver vi oppi en svær motor fra modeller mange klasser høyere. En motor med bil, ikke en bil med motor. Samme med Audi S4 fra denne perioden, la oss jekke en V8 fra A8 ned i en A4! Det blir sikkert gøy 👍 Eller min egen E87 130i, en bil på størrelse med dagens Ford Fiesta men med hjertet til en BMW X5. Det er helt rart å se min G05 X5 45e ved siden av min lille 130i og tenke på at de to bilene har "samme" motor 😅 90 og 2000 tallet var peak bil for min del, innovasjonene, oppfinnsomheten, særegenheten, kvaliteten, designet og rett og slett den rene kjøreopplevelsen gjør dette til min favoritt periode. I en tid hvor vi stadig introduseres for nytt elektrisk søppel så er denne perioden fantastisk å se tilbake på 😀

God bedring Jan 👍 Det viktigste er å holde kroppen i god stand, biler er materielle ting 😅 Jeg låner gjerne en bil, si ifra så skal jeg komme bort å kjøre litt for deg 👍