Fredrik 90

Her går det mest i BMW blandt ungdommen, spesielt E46 er godt representert. Finnes også noen nedsarva E34 og E36 med angeleyes, idiot senk og Biltema soting på rutene...Jeg digger å kjøre forbi rånestripa med "Das original Wagen" en sen fredagskveld, de glaner, klør seg i huet og småflirer

Jeg var skeptisk til BMW og høy kilometerstand før jeg kasta meg uti det og kjøpte E34en, angrer ikke ett sekund Den er godt vedlikeholdt av voksene eiere og bærer også preg av dette, interiøret har veldig lite bruks slitasje og bilen er tigth og fin å kjøre Eneste motoren trenger nå er en overgang på gummi slanger og en liten service på klimaanlegget. Bruker ikke olje heller, men den kan bruke litt vann med det mistenker jeg er relatert til kjøleslanger anno 1994

Også så ekstremt dårlige bilder på en annonse..... http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=47172678&searchclickthrough=true Edit: Jaggu en annonse til på samme type bil med elendige bilder, er noe som går igjen hos eiere av disse bilene http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=47310188&searchclickthrough=true

Skal du ha den i 10 år da

Og i bakgrunnen kan man se Jan Tommas sin hvite Audi Q5 som han fikk i gave av sin unge loverboy.... Kvalminger...

Du har veldig mye rett i det du sier der, det er mye tryggere å kjøpe en bil som har gått 400 000 km som taxi enn privatbil. Drosjer får gjerne to servicer i året, færre kaldstarter, nøye teknisk vedlikehold da det er levebrødet og ofte vask og stell. Mange tenker automatisk at en taxi er en bil med slitent understell og utslitte seter men dette behøver ikke å være tilfelle. En BMW er en typisk premiumbil som har ett godt liv hos forholdsvis velbemiddlede eiere frem til 8 års alder og 150 000 km, derfra overtar yngre eiere som ofte har nok med å fylle tanken og betale forsikring enn å ta inspeksjon og følge service intervallen. Slik lever bilen de siste 10 årene og 150 000 km før den er utslitt pga rust og slett vedlikehold. Mercedesen har samme eier som BMWen de første 8 årene og 150 000 km, før den overtas av gjerne en gubbe godt oppi årene som alltid har hatt lyst på en Mercedes og nå har råd til drømme bilen. Her lever den forsatt godt med passe vedlikehold og fornuftig bruk til EU kontrollen tar livet av den pga rust i bærende konstruksjoner etter ytterligere 10 år og 150 000 km. Samme gubben eller gjenrne en av våre nye landmenn tar også gjerne over etter taxi eieren etter 4 år og 400 000 km, pleier bilen godt og passer på den teknisk pga allerede høy kilometerstand de neste 20 årene og 200 000 km Eller for å si det enkelt, når så du en gubbe på 50 år pluss i en E34 sist? Når så du samme gubben i en W124 sist? Ikke lenge siden tenker jeg Riktig igjen, da BMW er billigere tilgang til hestekrefter og sportslighet enn Mercedes Det er det ungdommen likar

Først må de få overtaket på Audi, så kan de etterhver sikte seg inn på BMW. Men jeg synes også BMW må skjerpe seg snart og fokusere på det som faktisk selger i dagens marked (og det er IKKE elbiler), Mercedes gjør mye riktig om dagen og BMW hviler litt på sin suksess. Akkurat hva som skjedde Mercedes på slutten av 80 tallet da BMW tok dem på sengen med E31, E32 og E34 som virkelig satte standarden for biler i sin klasse. Jeg tror ikke BMW i dag så hverken A klasse, nye S og C klasse komme... Ved neste 7-serie som kommer i 2016 får vi se hvordan BMW svarer på Mercedes sin voldsome satsing

Det har du faktisk helt rett i da snitt alderen på BMW eiere er langt lavere enn på Mercedes eiere, husker ikke tallene men det var en vesentlig forskjell. BMW er også ett merke som har høy prosentandel når det kommer til kondemeringer, hvilket henger sammen med "ungdomsbil" stemplet. Snittalderern for BMWer ved vraking er 20,1 år mens for Mercedes er det 23,2 år, takket være en mer voksen og forsiktig kundegruppe

Ett sted å begynne kan jo være å bytte navn fra Bilbelysning....

Rart at de ytterst få BMWene som går i taxidrift fint klarer 400 000 km de også, eller de Volvoene, Toyotaene eller VW. Går man tilbake mange år så var Mercedes biler som skilte seg ut ved å være solide og gode, som f eks W123 Siste 25 åra og i dag er det ikke slik at de merker seg spesiellt ut ifra andre merker, men Mercedes har fortsatt et uslåelig service tilbud for drosjeeierne og det gjør at de fortsatt kan dominere dette markedet. Hvor mange andre bilfabrikker i dag leverer biler ifra fabrikk som er tilpasset taxi bruk, ingen av de europeiske iallfall

Det skal jeg være helt enig med deg i, og det er jo fordi Mercedes er så populær som taxi. Finnes jo ikke noe annet bilmerke som er mer populært i bruk som drosje, da blir det mange biler på bruktmarkedet med lang kilometerstand

Ja langt har den helt klart gått, men ikke 3,4 mill. Den er jo forøvrig rusten som en russisk fisketråler så den har en god mengde brukspatina Det var den bilen jeg mente, trodde det var en W123 jeg men ser nå at det var feil. Har også gått lengere enn jeg trodde 524d hadde jeg helt glemt, er vel den eneste BMW som noen gang har vært faktisk ganske populær som taxi. Kan nok gå ett par millioner denne også om den stelles godt med, noen av de gikk også sikkert svært langt. Lengste kilometerstand på en BMW som er kjent er vel en E30 325I som har gått 1,5 millioner kilometer

Hehe, var ikke verre en det vet du. En E34 stopper aldri, så fremt den ikke går tom for bensin da (bank i bordet) Er så deilig å finne ut at det bare er bagateller når noe har oppstått, akkurat som jeg trodde klimaen i min hadde gått til helvette da jeg ikke fikk stilt den inn som jeg ville. Også sto den bare "Auto"

Høres lovende ut, blir spennende å se hva som kommer Kan det hende at BMW er "back om track"?

Er nok ingen E34 med den Kilometerstanden der, kanskje hvis BMW hadde laget en tilsvarende motor uten turbo osv. Den bilen der med den motoren er ikke annet enn ett arbeids redskap, konstruert fra bunnen av med kommersielt bruk i tankene Tviler også på Kilometerstanden, rekorden for Mercedes er det jo en 1976 240d med rett over 4 mill km som har og den står på Mercedes museet i Stuttgart. Med den Kilometerstanden der må jo denne være desidert en av de W124 i Europa som har lengst kilometerstand, men som du sier så henger det ikke helt på greip...

Når vi først er barnslige

Også E klasse facelift som er så støgg, finnes jo ikke fin en plass. Nye C klasse derimot synes jeg blei veldig fin, der faller F30 litt igjennom med sitt utseende som jeg ikke helt klarer å få taket på. F10 er og blir klassens peneste bil, 5-serien har alltid vært klassens fineste bil helt siden E34 synes jeg A klasse er også fin i forhold til 1 serien men der stopper det for min del, ellers har Audi noen solide kandidater for tiden.

Den var gått tett på 300 000 km sist jeg så den ja, eiern har forøvrig ødelagt en E60 M5 også med jallastylinga (den kan du se i bakgrunnen der).

Nei konkurrenten til S klasse Coupe finnes ikke fra BMW dessverre, bortsett ifra interiøret så har Mercedes fått til en nydelig bil her

Skal vi se, antall priser i "Engine of the Year" BMW: 26 Mercedes: 5 Mercedes 1 BMW 1 Vinner av "Das beste Auto" Auto motor und Sport BMW: 48 Mercedes: 36 Mercedes 1 BMW 2 Salgstall for 2013 BMW: 1 963 000 Mercedes: 1 461 000 Mercdes 1 BMW 3 Skal jeg forsette?

Hehe, E90 i bushen Syd Afrika har jo alltid vært et stort markedet for BMW, de har jo egen fabrikk der og har produsert biler siden 02 generasjonen. De har hatt noen spesialmodeller også, E30 333I og E23 745I med M88 maskin

Du er klar over at jo bredere dekk jo mer slitasje er der på lagere og understell, siden du ikke vil bilen din vondt Men det er ikke for ingenting at min gamle E34 stadig kjører med originale hjullager fra 1994, den har gått på standard dimensjon siden den var ny. Men jeg skjønner tenketanken estetisk sett, så lenge man kan leve med litt værre fremkommlighet så er jo det opp til en og enhver Kjører selv på 225/55 17 og det er for min del helt perfekt, ja den svaier litt og antispinnlampa blinker ved minste pådrag men det er viktigere å komme frem og stoppe for min del Kjører Hakka R2 piggfri, beste dekka som er å få synes jeg. Hehe, ja en kamerat kommer også veldig godt frem med 275 dekk......på sin Chevrolet Tahoe

Ja det hjelper stort, men det er helt til du ser at man fortsatt må gange bilens innkjøpspris med to for å få Norske skilter på. Greit nok så får man inn en grei 545I fra 2004 til rett over 200 000 kr, men man blir litt deppa når bilen koster 89 000 kr i Tyskland Men alt hjelper i dette avgiftslandet og den siste omleggingen var ett god steg i riktig rettning, nå må det bare fortsette i denne duren hvilket ikke er usannsynlig med ny og mindre avgiftskåt regjering

Jeg opplevde iallfall at F10 var bedre enn E90 på vinterføre, men det kommer sikkert at på fører og hva man er vant til Piggdekk utgjør ingen forskjell såfremt det ikke er blank is, kjører du stort sett på salta veier er pigg bortkastede penger da du sliter dem raskt ned.

Så ut som en artig tur, har egentelig aldri tenkt på syd Afrika som noe aktuelt reisemål men jeg ser jo at jeg må revurdere det nå Men hadde vært gøy i egen bil da