Fredrik 90

Har vel vært noen småproblemer med disse motorene dessverre, vet iallfall om ett par som har fått totalhavari med begge 2004 530d. Skulle jeg hatt E6x så hadde jeg valgt LCI (2007-2010), modellene før dette er dessverre ikke de beste bilene BMW har laget. Men for all del, ville ikke fraråde noen å kjøpe disse bilene på grunn av dette

Hvor har du dette ifra? Det er akkurat N52 maskinene som er noe av det mest solide og holdbare BMW har produsert i den siste tiden, problemer relatert til motoren er så si ikke eksisterende. Dessuten så synes jeg overhode det ikke er dyrt å vedlikeholde en 325d, riktig nok en diesel (som er dyrere å vedlikeholde enn bensin) men er stor sett ikke annet en lyspærer, dekk og service jeg bruker penger på (Kommer jo mye i tillegg i bilpleie produkter men det er jo fordi jeg selv har dilla på slikt) Hvis det er noe bil i E9x serien jeg vil anbefale som førstebil i kombinasjon av pris og driftsikkerhet så er det 325i/330I eller muligens 320I 170 hk Sekserdieselene ligger som oftest en del høyere i pris og det er på en 325I man kan gjøre ett riktig godt kjøp om dagen.

Dette er kanskje ett dumt spørsmål men man må vel betalte årsavgift, service og forsikring i tillegg til den måneds prisen man betaler for bilen? En kollega som er student har leaset en ny Clio for 1200 i måneden, han skryter at alt er inkludert. Ser Bavaria ofte kjører greie kampanjer på 1-serien og da tenker jeg at dette måtte vært noe for madammen som gjerne skulle hatt en litt mindre og letthåndtert bil

Da jeg kjøpte min E90 325d som 20 åring så hadde jeg 30 prosent bonus, 12000 km, BMW superforsikring så kostet det 17000 kr i året hos IF. Synes det var mye dengang men ser jo nå i ettertid at det slettes ikke var så galt

Hehe, jeg husker da vi var 18 år og en kompis med fersk lapp hadde vært hos en småtvilsom brukbilforhandler å fått en E39 528I til 79 000 kr på hjemlån. Dette var da syykt billig for en 528I selv om denne bilen var gått over 300 000 km og var veldig sliten, likevel skulle han ha bilen. Faren som var fornuftig Mazda mann nektet jo å ta denne på sitt navn så da ringte han selvsikkert til forsikresselskpet selv, beskjeden var svært nedbrytende. 110 000 kr i året skulle de ha for denne bilen på en 18 åring med fersk lapp, eller som hun i selskapet sa "Er vel en pen måte å si at vi ikke ønsker deg som kunde med den bilen" Vi har ledd mye av dette eksemplet i ettertid

Dugg i lykta, har forøvrig alltid vært slik men nå som det regner så mye så er det litt ekstra...

Er det noen her inne som kjøpte den? Originale E34 med litt motor er lett å få solgt ser det ut som

Greit med VIP parkering nå man er i byen for å handle

Og her står det svart på hvitt og vi er vitner

Problemet med den er jo at hjulene alene sikkert tar 30-40 prosent av rekkevidden som fra før ikke akkurat er imponerende lang.....

Men da kan jeg si til trådstarter at få om ingen er bedre til å sette i stand og gi pleie til E34er enn Johnja, ett par eksempeler er jo den røde E34 540en han hadde eller Alpina Touringen Selg til han

Også meg Vi tar ett E34 treff hos Sveigis igjen!

Nydelig klassiker Denne er vel litt kjent, har iallfall selv sett den før både i BMWCCN magasinet og på treff. Har ikke fått med meg at den har hatt motorbrann forøvrig, godt skadene ikke var verre enn hva som går an å reparere Det gyslige rattet må du forøvrig få bytta ut med ett originalt treeket ratt

Jeg liker annonseteksten din, du gjør helt klart hvem du ønsker skal overta bilen Må si dette er ett kjempe godt utgangspunkt for å få en fin bil, var ikke denne solgt ny i Norge også i sin tid? Tenk å fin denne kunne blitt hos deg Johnja

Helt klart, og det er derfor jeg mener også at BMW M må skjerpe fokus og følge med. Hvis ikke blir de frakjørt

Nå er det jo 45 år siden 2002 var en moderene bil, har siden den tid kommet litt flere komponenter i bilen som krever strøm under kjøring

Vi har vel alle fått med oss at Mercedes AMG virkelig er i skuddet om dagen med sin E63 AMG S med vanvittige 585 hester, denne har også skal vi tro testene mer presis og bedre styrefølelse enn F10 M5. E63 har også fått skryt for å føles som en mye mindre bil enn M5 og at den er raskere, takket være firehjulsdrift selvsagt. Riktig nok så kommer M5en nå med Competition pakke med 575 hester men når likevel ikke helt opp til ytelsene på E63. MEN i denne testen utført av Chris Harris så har de satt opp bilene etter det jeg mener er mer rettferdig, altså alle som bakhjulstrekk. M5en er byttet ut med M6 GC men det bør ikke spille større rolle enn bittelitt lavere tyngdepunkt og 0,1 sekund på 0-100 http://m.youtube.com/watch?v=7-yCupxxErM Forsatt så føles E63 som en mindre og mer nett bil, med bedre styrerespons så her har AMG overgått M og slik er det bare. Men selv om M6en har "basic" 560 hk så er den som vi kan se vesentlig raskere enn E63 AMG S, tross 25 hester færre og høyere vekt. Så Mercedes har med andre ord "jukset" seg til betegnelsen "Worlds fastes salooncar" ved å bruke firehjulsdrift, mens uten og på den rettferdige måten er det fortsatt BMW som har herredømmet Forskjellen skulle jo bli enda større om man så tar M6 Competition med sine 575 hester mot bakhjulstrekk E63 AMG S Så kan man spørre seg ett annet spørsmål, kan det tenkes at BMW bevisst har holdt litt igjen med M5 for å fremheve M6 GC som den ultimate supersedan? Jeg føler at M5 ikke er like overlegen lengere, kan det være ett sammentreff med at det er på samme generasjon som BMW lanserer 6 serie som firedørs sedan?

Du var heller ikke i mitt søkelys Er skummelt i å spekulere i slikt men....

Ja det er litt i gråsonen der, men ser alltid at 6 serie Cabriolet blir testet mot SL cab i tester. 6 Serie GC konkurrerer jo med CLS og A7 og ordinær 6 serie føler jeg står litt uten konkurrenter fra de to andre. A5 og CLK føler jeg retter seg mer mot 4 serien igjen..

Ånei, I8 med sin tresylindrede turbomotor er ikke en gang i nærheten av SLS eller R8....6 serie konkurrerer delvis mot SL og BMW mangler en større V12 basert lukuscoupe etter samme prinsipp som CL, her skulle de ha realisert en ny 8 serie basert på konseptbilen Grand Lusso . X7 er i følge ryktene på trappene og skal være ett enda mer luksuriøst alternativ enn X5, men den som lever får se

Trist at det blei sånn da...Prosjekttråden om E28 Alpinaen var vel en av Bimmers mest populære tråder.

Hehe..Tenker vi på samme person tro?

Det positive med I3 i relasjon til BMW sin øvrige modellportefølje er at BMW tilegner seg kunnskap om bruk og produksjon av karbonfiber som vitale karosserideler, dette kommer til syne alt i nyeste M3/M4. Enda mer tydlig skal det bli i kommende 7-serie så dette har positive ringvirkninger til de øvrige modellene. MEN man kommer ikke unna at BMW mangler en konkurrent til CL, R8/SLS og GL. I ett marked hvor luksus er etterspurt som aldri før takket være nye markeder i Øst så er dette modeller BMW burde ha på plass for å møte konkurransen fra Audi og Mercedes, da synes jeg det er unødvendig at BMW tuller bort tid, ressurser og penger på EL biler som hverken er fremtiden eller som er mest etterspurt.

Åja, tenkte ikke på det Hva med E36 325I Coupe, bør vel kunne få ett helt og pent eksemplar til den prisen

E39 528I eller E46 320I hadde nok jeg valgt