Fredrik 90

Finn en med dieselmotor, de 1,0 Ecoboost motorene kan være litt trøblete hvis ikke noen har vært veldig påpasselige med vedlikeholdet. Noe man sjeldent er med en slik liten og billig varebil.

Litt sent svar men ja, de roterer på utstillingen fra år til år og det er jo veldig artig. Som du sier så kan man fint besøke dette museumet igjen en annen gang man er forbi 😀

Ja man kan kritisere BMW for mye nå om dagen, men det er jaggu ikke lett å forstå seg på mye av det Mercedes driver med heller. De lanserer altså da en ny C63 AMG som erstatter en modell som har blitt legendarisk for sin V8 motor, med en ladbar hybrid toliter. Året før så lanserte ny BMW M3 med rekkesekser, valg mellom firehjulstrekk eller bakhjulstrekk, valg mellom automat eller manuell. Valg mellom coupe, sedan eller Touring. M3en veier 500 kilo mindre, går bedre, låter bedre, kjører bedre og den koster en MB C200 mindre. Du skal være passe tett for da å velge C63 kun fordi tallene på papiret er så råe, 671 hk er mye i dette segmentet. Men så har jo AMG bossen gått ut og sagt at kundene dems er mye mer opptatt av tech enn V8 motorer. Så mye opptatt av tech er disse kundene at det er nesten ingen av dem som har kjøpt nye C63...modellen flopper totalt (slik som BMW XM). Så MB sliter også med toppledere som ikke lever på samme planet som kundene.. Det er vel derfor M avdelingen går så det gnistrer, de noterer seg rekord salg år etter år nå.

Dette er ganske tåpelig av Bavaria, selv man man kan mene at NAF som tok servicen ikke burde lagt det inn i bilens digitale servicehefte. Her unndrar de seg å betale for oljeskiftet. Dette er jo den Bavaria forhandleren jeg kjøpte min X5 hos og som jeg har hatt ett godt forhold til i mange år. Salgsavdelingen og delelager gir jeg topp karakterer, men jeg synes en del ting håndteres ganske firkantet på verksted siden. Har hatt noen garantisaker på X5en og det meste har løst seg greit, men på noen ting som jeg mener er opplagt så var de vært litt vriene. På spørsmål om hvorfor de var så vrange så skyldte de på BMW Norge og strenge retningslinjer. Og det er godt mulig også er årsaken, isåfall så vil jeg mene at BMW Norge er på full fart etter Møller.

Ja, ikke bare en men to tok de inn 👍 Skikkelig forretningsteft de gutta der . La oss like godt importere to stk av den mest kritiserte AMG modellen på lenge…som at på til koster en halv mill MER enn hvis du går til en BMW forhandler og bestiller deg en ny norsk M3 med full garanti.

Norges dyreste 2l firer? 😂 Bruktbil til salgs: Mercedes-Benz C-Klasse - 2024 - Grå - 680 hk - Annet | FINN.no

Jeg kan forstå at de driver butikk, men en slik fortjeneste er rett og slett usmakelig. Jeg stussa på akkurat det samme ettersom det koster ca 1,25 mill å hente inn en "ny" G60 540d fra Tyskland. Det der er latterlig billig i forhold til hva du må ut for tilsvarene utstyrt bil. Her kan man absolutt ha "gratis" bilhold lenge.

Noen som driver med innkjøp i Bavaria systemet kan jo ikke være riktig velbevart... Nå har de kjøpt inn fra Sverige haugevis med G31 520d LCI som de skal ha over 900 løk for. Så høyner de med denne, en G60 520d til 1,2 mill... Bruktbil til salgs: BMW 5-serie - 2024 - Blå - 197 hk - Sedan | FINN.no Jeg er med på at veldig mange vil ha diesel i en 5-serie, men går det ikke en grense for hva folk er villige til å betale?

Ja jeg er ikke uenig med deg der. For nå er det sånn at en del elbiler kan man like godt kjøpe ny da tilbudet på både bil og finansiering er så bra at det nesten lønner seg kontra å kjøpe en brukt. Men dette ser ikke ut til å ha rokket ved i4 prisene på Finn foreløpig, men det tror jeg kommer til å endre seg ganske snart. Jeg ville ikke kjøpt brukt i4 akkurat nå, tror vi ser biler på 470 tallet når vi kommer inn på nyåret.

Men da sammenlikner du verdifall på en bil (Taycan) som kanskje har det værste verdifallet med den elbil som kanskje har best andrehåndsverdi. For det er få elbiler som holder verdien like bra som i4 M50.

Beste utsikten man kan ha når man suser igjennom natten på vei hjem til Arendal fra Gardermoen. Du rusler ut av terminalen, V8ern fyrer med ett maskulint brom som gir gjenklang inne i P10 garasjen. Foran deg i deilig rød/orange lyser det i displayet "Range: 735 km"…nå er det straka veien hjem til en varm og god seng. Du ruller nedover E6, forbi Oslo som bader i lys og høye bygninger….det frister å svinge av for å få en smak om storbyens natteliv. Men jeg skal hjem til sovende kone og barn. Åtteren knurrer fornøyd oppover mot liertoppen, på andre siden av Drammen økes hastigheten litt, og så litt til…og enda litt. Vi nærmer oss Autobahn fart, og E18 holder standard som ikke står tilbake for selveste Autobahn…herlig å få noe igjen for bompengene. Det er nydelig hvordan E39en dundrer forover med tyngde, komfort og selvsikkerhet. Jeg sier det ofte om eldre BMW at jeg tror ikke vi helt viste hvor bra disse bilene egentlig var da de var nye. Jeg stortrives, føler meg som en viktig tysk forretningsmann i 1999 på vei hjem fra kongress…på ei slette gir jeg på ekstra for å doble fartsgrensen…bare for noen få sekunder. Ååå..det er så jævla digg!! Den 25 år gamle stasjonsvogna skyter uanstrengt fart…160..180..200..220 og brems...for en maskin. Jeg roer meg og milene slukes videre, ett par trailere og en Tesla ute i samme ærend som meg forseres totalt uanstrengt i forbikjøringsfeltet oppover mot Brokelandsheia. Jeg nærmer meg hjemme, nå begynner jeg å kjøre på veier jeg kan kjøre i blinde. Og det er bra for nå kjenner jeg øyelokkene er tunge. Plutselig står jeg foran min egen garasjeport som sakte glir opp, jeg triller rolig inn og slår av tenninga. Mens garasjeporten glir ned bak meg konstanterer jeg en reisetid på 3 timer og 15 min. Ny rekord tror jeg. Alpinaen tikker seg ned i temperatur mens jeg stikker bena under en varm dyne og reflekterer over hvilken utrolig flott bil jeg nettopp har kjørt. En av de bedre kjøreturene jeg har hatt på veldig lenge. Freude am fahren und gute nacht 😀

Dette er nok en fornuftig løsning, det er for galt å legge så mye km på en privat eid bil. Da er det bedre med en dedikert trekkbil og en familiebil, og om sistnevnte er elektrisk er vel like greit ettersom du har både M3 og den gule folkevogna 😉 Man kan si mye bra om X5 45e, men den hybride drivlinjen egner seg ikke til trekking av tunge hengere over lengre avstander. Til det blir bensinforbruket alt for høyt. Jeg prøvekjørte jo også Cayenne før jeg kjøpte X5, men kom til samme konklusjon som deg. Synes Cayenna var mer sporty, og hybridversjonen er merkbart piggere enn 45e. Men X5 føltes mer romslig og faktisk mer påkostet innvendig. Ford Ranger er en veldig bra pickup, samme solide grunnkonstruksjon som Hilux med ordentlig firehjulstrekk. Men den har nesten personbil komfort, i tillegg er den langt mer solid enn Amarok som i mine øyne er mer SUV med lasteplan. Og når du har kjørt Ranger en stund så kan jeg friste med å oppgradere til F-150 med 3,0 diesel 👍

Ja de har vist seg å være ganske bra motorer egentlig, bedre en flere av V8 modellene også. Som vanlig så er det udugelige amerikanere som har spredd mye edder og galle om BMW sine motorer og gitt mange av dem ufortjent dårlig rykte.

Er dette som holder meg litt igjen når det kommer til 760i med V12…selv om jeg har JÆVELIG lyst på en sånn bil. Har vært så nær ved å handle flere ganger, men noe har holdt meg igjen. Det sagt så tror jeg V12ern i E65 ikke er de værste.

Skal du ha isolert garasje må du først og fremst ha sluk i gulvet og god ventilasjon. Jeg gjorde feilen der med å verken lage sluk eller ha ventilasjon. Med det resultat at vannet flommet på gulvet og bilen tørket aldri. Så jeg laget noen huller i gulvet der vannet samler seg samt at jeg har satt inn fem ventiler, videre setter jeg loftsluka på gløtt. Jeg har også investert i en luft avfukter som surrer og går når bilene er våte, samt gode rutiner på å ikke kjøre bilene fulle av snø inni garasjen så funker det veldig bra. Dunker alltid av skvettlappene før jeg kjører inn også. Jeg kan kjøre regnvåt bil inn i garasjen også er den tørr dagen etterpå, tror den luft avfukteren tar unna en del.

Jeg falt iallfall helt ut her, var det platting eller bomberom som skulle støpes? Det avhenger vel av hvor man setter komma

Den bilen i den posten der er "Concorde bilen", har vel byggenummer 003. Denne har du nok i registeret ditt fra før, mener denne er regget på PD67095. Bilen tilhørte en god bekjent av meg og @sveigis. Bilen @KKME30 har fått tak i er nok en annen rød Biturbo som også har vært en stund i landet, men kanskje ikke vært registrert her.

Jeg har testet begge deler, har Laserlys på min X5 men kjørte i5 en liten uke med disse nye Adaptive LED lysene. Mitt umiddelbare inntrykk er at det ikke er store forskjellen, men på en uopplyst vei i hastigheter over 80 km/t så har laserlysene merkbart lenger rekkevidde. Men der jeg merker aller mest effekt med laserlys er når man kjører på motorvei uten veibelysning, da er virkelig laserlys helt fantastisk. Da har du testa feil fossilbiler

Gratulerer så mye med kult prosjekt, B10 Biturbo er helt klart en av mine topp 5 drømmebiler Jeg var ikke klar over at det fantes to røde Biturboer i landet, er dette en bil som har vært i landet lenge?

Men en ting som jeg har bitt meg merke i jeg som ferdes en del utenfor Norges grenser er hvordan man omtaler elbil vs fossile biler. I Norge så omtaler folk flest fossile biler som noe vi skal slutte med, noe som man skal bort ifra. Mens f eks i Tyskland så er det ingen som snakker om at fossilbilene skal noen vei, joda elbilene har kommet og de er fine dem som ett grønt alternativ. Men det er litt merkelig for oss nordmenn som blir foret med det stikk motsatte å oppleve. Biler som Audi A4, VW Passat, Tiguan, Superb, MB C-klasse og E-klasse og mange flere er veldig vanlige biler i Europa. Dette var også veldig vanlige biler i Norge for inntil noen år siden. Nå laseres de en etter en i nye modeller og stadig uten ett elektrisk alternativ. Det er liksom "business as usual" i bilmarkedet så fort man kommer litt ned på kontinentet. Man går inn i en BMW forhandler i Tyskland og der står det 520d, 320i, X1 18d, X3 30d, X5 30d og kanskje en 330e…i ett hjørne står det kanskje en i4 M50 og en iX med ett lite støvlag over seg. Men før du kommer til dem så må du passere en M3 Touring og en X7 M60i som står lenger frem i lokalet. Slik var det iallfall å besøke BMW Niederlassung i Frankfurt i sommer. På baksiden hadde de sikkert 25 nye G60 5-serier på lager, nesten samtlige 520d med unntak av en håndfull 530e og 550e. Jeg talte tre i5… Det er sykt store kontraster ute å går for tiden, og min tilnærming til bil er nok litt mer ut fra en tysk forbruket sitt ståsted enn en norsk bilforbruker. 1200,- i måneden var kun på 540d’en jeg hadde som ble byttet ut med X5 45e. Den totale drivstoff regninga mi lå på rundt 4500,- når jeg hadde fire helt fossile biler. Nå ligger jeg på rundt 3000-3500,- i måneden uavhengig av hvor mye jeg kjører de andre bilene. Alpina drar veldig mye bensin på lokalkjøring, og 130i’en jeg hadde var ikke snau den heller. E34en er også tørst men den kjøres minst og har størst tank så den fyller jeg ikke hver måned. Men for å være ærlig så synes jeg faktisk at det er verd hver kr. Det gir meg så mye å kjøre litt eldre BMW med fin motorisering også i hverdagen. Jeg ser frem mot å få skilt på E61 545i’en sånn at den kan gå inn i rollen som nr 2 bil hos oss. Den erstatter på en måte 130i’en som jeg synes først og fremst var for fin til å være bruksbil. Jeg er ikke interessert i noen elbil som nr 2 eller nr 3 bil. Ikke så lenge vi har X5en som går 80 km på ren strøm 😀

Helt enig, jeg vil mene G3x/F90 er peak moderne BMW. På den ene siden har man utvalget av vanlige bensin og dieselversjoner som toppes av M550d og M550i. På den andre siden har man F90 med Competition og CS versjonene. Så kan man hive på Alpina modellene også toppet med B5 GT.

@sveigis At dere ikke kjøper en i3 egentlig, dere har jo en bruk som hadde passet ypperlig til en mindre elbil. Så kjører fruen til jobb med den samt at dere har en bil til å kjøre ærend med lokalt. Jeg ser bare hvor mye vi sparer i drivstoff utgifter på lokalkjøring etter vi fikk X5en, gikk fra å fylle for 1200,- i måneden til å bruke strøm for ca 250,-. Så har man verdens beste samvittighet overfor motor også som ikke lider under småkjøring.

Ja det er en av de små bakdelene jeg nevnte. Men nå har jeg hatt tre BMWer med slik motor og under pådrag så må jeg si det er en kul og macho lyd

Det er jo ikke til å komme unna at når man summerer alle faktorer sammen så er diesel det best egnede drivstoffet til personlig transport. Hvis vi så legger en sekssylindret BMW dieselmotor inn i den summen så er det så nært komplett man kommer. Bakdelene med diesel er såpass små at de ikke på noen som helst måte overskygger de klare fordelene.

@Marius2002 Det jeg synes er deilig med elbil er hverdagsbekvemmeligheten hvor man virkelig får nyte godt av fordelene med en elektrisk drivlinje. Da kan man lade bilen hjemme og alltid ha temperert kupe selv på korte turer, sistnevnte kan man ikke med Webasto. Også er det deilig å kunne gi full gass kort tid etter oppstart samt ha den aksen til å effektivt komme seg rundt i trafikken. Så langt så bra! Der elbilen begynner å falle fra hverandre for min del er når man begynner å sette den litt på prøve... Da begynner forutsigbarheten å rakne for min del, og det handler ikke om å kjøre 800 km non stopp med 3 tonn henger i -20. Men forutsigbarheten om at bilen har så mye å gå på at du kan gjøre dette hvis du vil, ergo det er en faktor du ikke trenger å tenke på. Som alt for travel småbarns forelder med lite søvn og 10 minutter fritid i døgnet så er jeg blitt ekstremt opptatt av ting som gjør hverdagen enklere, ny teknologi som gjør at jeg kan tenke litt mindre og ha mer tid til andre ting. Det er fantastisk å få gressplenen klippet av seg selv og ha en liten støvsuger som surrer rundt på egenhånd og tar "det værste". Og det er fantastisk å ha en bil med over 100 år gammel teknologi som er forutsigbar, f eks når vi bruker den på tur så trenger vi ikke å tenke på når bilen må ha pause. Vi trenger ikke å tenke på fart og utetemperatur, det har ikke noe betydning for hvordan bilen presterer for å ta oss dit vi vil. Uansett hvor rosenrødt man kan male elbil eierskap så vil man ganske fort havne i situasjoner hvor en fossilbil ville prestert bedre. Og det henger som regel..ja beklager å måtte si det men det har fortsatt med rekkevidde og ladetid å gjøre. Det er bare så fordømt upraktisk.. Nå har jeg ikke tatt med aspektet kjøreglede og følelse, da det i det store bildet er litt urelevant i denne diskusjonen. Men for meg så spiller også dette en stor rolle, men jeg forstår at for andre så blir den litt tynn å bruke som argument.