Fredrik 90

Da var 1ern tilbake og E34en kunne gå tilbake til vinterdvalen. Først en god vask og underspyling måtte til 👍 Så bar det inn i garasjen for å demontere fremskjermer, panser og kanalskjørter for å sende dette til lakk. Det vil si skjermer hadde jeg nye av. Nedre del av fremskjerm var godt oppspist bak kanalskjørtet 😬 Ny og gammel skjerm Det var godt at kanalene på bilen var solide og hele bak skjørtene. Spraya godt med Fluidfilm her før kanalskjørtene kom på igjen. Har ikke fått panser ennå, men når det kommer så får jeg ta bilen ut og ta noen bilder. Neste på lista er dørene, men det tar litt tid ettersom han som gjør dette tar det litt innimellom. 130’n har også fått litt TLC nå. Panser og framfanger hadde VELDIG mye steinsprut. Så panser og fremfanger er opplakkert. Fant ikke noe godt før bilde Nå er ikke lakken rubbet eller polert ennå, men en klar forbedring ble det. Bytta like godt nedre grill også da den gamle var matt og fæl.. På høyre fangerhjørne bak har noe skjedd en gang i tiden. Ikke noe godt "før" bilde her heller men man kan se at det er noe gæli her. Matte og flekkete felter Igjen, bilen skal ha en ordentlig lakkpleie men borte vekk er de matte og krakelerte feltene 😬 Også fikk bilen nye endeledd til stabilisator stag foran og bak. De gamle var mildt sagt ferdige 😂 Synes de nye virka litt kraftigere.. 🤔 Og når bilen først var på bukk så tok jeg like godt å bytta olja i diffen 👍 Nå gjenstår bare å bytte olje på girkassa så har vi bytta ut alle vesker på bilen. Veldig grei skrujobb, er jo ikke noen sak å skru selv når man slipper fastrusta dritt. Bare å få alt på plass og tighte til med riktig moment. Det er åpenbart at denne bilen har levd ett godt og beskyttet liv, noe den fortsatt gjør 😀 Så nå har jeg en veldig hel og fin E87 med en skikkelig godmotor under panseret.

Jeg tror kanskje du har fått ett litt feilaktig inntrykk av Japan import. Jeg kjenner noen som driver med dette og de har bare gode erfaringer, er også flere her på Bimmers som har importert Japan biler med god erfaring. Også la oss bare ta en ting først, Japanere sender ingen biler til Europa. De har sort nok hjemmemarked til å bli kvitt bilene sine der. De bilene som kommer over hentes hovedsakelig av Europeere som enten er på oppdrag eller til seg selv. Som med bruktbiler i alle markeder så er det dårlige objekter ute å går, biler fra Japan er ikke noe unntak. Det at noen dårlige biler har kommet over er vel fordi en eller annen jævel ble gjerrig og tenkte å ta den billigste bilen han fant der borte. Borescore på 997 er en kjent svakhet, spiller ingen rolle om den kommer fra Japan, USA eller Europa. Når man atpåtil kjører den 80-150 000 km så bør man absolutt ta høyde for en motoroverhaling om man kjøper en 997. Dette har ikke noe med opprinnelses lander til bilen å gjøre. Men hvis man skal være så paranoid, hvor skal man kjøpe biler fra da? Hva foreslår du? Slike biler som det er snakk om her fra Norge er nesten garantert herja i filler av lutfattige 20 åringer som kjøper drittdeler på Wish. På biler fra Tyskland risikerer man objekter som har gått mye på bane, flere av dem har ofte vært en tur i Polen også og fått rulla tilbake speedometer med 100 000 km. Europeiske biler fra USA er crap fordi amerikanere er for tjukke i huet til å forstå at disse bilene trenger litt mer omsorg enn deres egne støtstang motorer. Dessuten er disse bilene så billige der borte at de er eid av mye shady folk "in the hood". Biler fra sør Europa er rustfri, men det er langt mellom de fine objektene og solskader på lakk og interiør er vanlig. Så da står man igjen med få alternativer. Til syvende og sist så er jo det viktigste å vurdere hver enkelt bil nøye, samme om den kommer fra Norge, Japan eller Pakistan. Har hobby importert litt biler de siste fem årene nå, både til meg selv og til andre. Hovedsaklig fra Sverige, USA og Tyskland og jeg har enda til gode å ende opp med katta i sekken. Forarbeide og researsch er nøkkelen til ett godt kjøp og det høres det ut som det er gjort i denne saken her.

Synes dette høres veldig lovende ut @tennbrikket. Pen bil med fint interiør, her har du det du trenger. Synes også bildene virket tillitsvekkende, sånn sett ikke noe å si på prisen. Som nevnt så er det ett stort pluss at den har gått i Japan uten så mye salt…også er sjansen liten for at den har blitt besudlet og tuklet med av fattige 20 åringer. Har du lyst på denne så synes jeg du skal slå til 👍

Denne lar han gå for 80 000 SEK…det betyr 100 000,- ferdig reg i Norge for en ryddig 760i hvor alt virker. Jeg var på vei til Sverige for å hente denne men måtte trekke meg pga sunn fornuft. https://www.blocket.se/annons/1400430522

Da kan det monteres i G60 M-sport da? Men hva tror du om å ettermontere komfortseter med justerbar øvre del av rygg fra G30 eller F10 i G60?

Jeg kjører 3000 km i året med Alpina og da blir det litt ekstra siden den er praktisk har ett bredere bruksområde. Jeg hadde ikke hatt dårlig samvittighet for å bruke denne M3en, med sommerkjøring så vil dette alltid være en bil med lav kilometerstand. Om den har gått 19 000 km eller 37 000 km tror jeg heller ikke spiller noen rolle for prisen. Eneste er at jeg hadde nok ikke tatt den på bane, heller en inspirert kjøretur på svingte innlandsveier. Dette er uansett en investering, E46 regnes av mange som beste M3en og jeg tror prisene på disse bare skal opp. Dette kan være en millionbil om noen år.

At ikke det kan være ett marked for slikt i Norge? Folk skal jo bare ha istykker kjørt dritt som koster 399 000,-. Her får du en nesten eskeny E46 M3 til prisen av en horribelt kjedelig elbil… Går vel ut ut av landet dit betalingsviljen for unike biler er større. Det er synd…

Jaguar I-pace er vel ikke akkurat noen kurrant elbil å sitte med om dagen så han har helt sikkert fått en bra pris for bilen ja.

Gratulerer med Alpina 😀 Kjempe lekker fargekombinasjon, dette blir bra. Bør jo være bra trøkk i denne vil jeg tro 👍 Er det Tsjekkoslovakia som er plassen å kjøpe eldre bil fra nå eller? Synes prisene i Sverige begynner å stige nå i allfall, dessuten begynner det å bli utelukka der.

Denne dukka opp på Facebook nå….lenge leve det grønne skiftet 😂

Det er helt utrolig hvor klønete Bavaria opptrer når det kommer til Alpina. Synd at det skal være sånn men det blir vel sånn når de henter folk som har jobba på Elkjøp. De knoter fælt når jeg skal bestille deler til min Alpina B10, du må fotfølge dem og gi det inn med t-skje at dette ikke er en vanlig 540i. Salgsavdelingen blir helt i hundre når jeg svinger innom med B10en, men de på delelager opplever jeg ofte at sitter med huet oppi ræva når det kommer til noe som er litt på siden av 520d og i3. Gøy at du har bilen fortsatt forøvrig 😀

De småturene gjør litt vondt, det kjenner jeg på. Vi har en loop hver dag som går 7 min til barnehagen, så 10 min til jobb og i reprise igjen på ettermiddagen. Det jeg redder meg inn på er at en til to ganger i uka så går bilen ett lenger stykke på motorveien i typ 120-130 km/t…noen ganger mer. Samt at jeg flere ganger i uka kjører lange omveier både fordi jeg vil kjøre en tur samt at motor må bli varm. Nå har jeg kjørt diesel BMW som brukis siden 2011 og har ALDRI hatt problemer med hverken partikkelfilter eller EGR. Men så har jeg to til tre turer i året ned på Autobahn hvor jeg kjører det bilen klarer. Sånn i kr og øre så hadde jeg spart mye på å gå over til en ladbar hybrid. Hadde jeg da at på til passet på å kun bruke denne på småturer og ikke 130’en eller B10en så hadde regnestykket blitt enda lenger. Men så er det det med kjøregleden da, å fyre opp V8ern for å kjøre til butikken for å kjøpe flere bleier. Det resulterer jo alltid i en spontan kjøretur på 5 mil selv om det kun er 2 km til butikken 😂

Ja utenfor Norges grenser så er ting som før når det kommer til bil. Elbil andelen i Europa var vel på 18% i fjor, de resterende 82% var bensin, diesel og hybride biler. Jeg har jo alltid vært en sånn som har kikket på bilene rundt meg, jeg har satt pris på de og de modellene på veien. Ettersom Norge ikke har hatt noen egen bilindustri så har bilparken vært veldig variert, mye forskjellig. Dette ser vi en slutt på nå ettersom stort sett alle bilimportører innskrenker modelltilbudet sitt i Norge til å kun dreie seg om elbil eller ladbar hybrid. Så fra å ha gått fra at hvert merke i snitt har tilbudt 8-10 forskjellige modeller så er vi nå nede i at hvert merke tilbyr i snitt 2-3 modeller. Legg så til at saueflokk mentaliteten, sterkt drevet av påtrykk fra media (viktig å være politisk korrekt) og at en aktør (Tesla) er milevis bedre enn alle andre. Da får vi ett veldig ensidig utvalg i bilparken da nesten alle kjøper Tesla. Det har blitt sånn nå at jeg blir glad av å se en nyere fossil Volvo eller VW, fordi de bilene representer noe som er bra og som alltid har vært bra. De representer en tid hvor produktene var bedre, valgfriheten var større og kjøpepresset mindre. Jeg har jo som sagt kjøpt ny bil, har ikke fått den ennå så dere får leve i spenning. Men kommentaren fra samtlige som har fått greie på det er "Ja ble det elbil denne gangen?" Og jeg klarer ikke å la være at det der pisser meg litt off. Hvorfor skal det liksom være normen? Da svarer jeg at ettersom jeg er i stand til å ta egne valg basert ut fra mitt behov så ble det fossilbil igjen. Da får jeg nesten utelukkede svar tilbake at det høres fornuftig ut, så slenger de gjerne på "Har ikke lyst på elbil jeg eller" eller hvis de har elbil "Ja det er jo litt tungvint med elbil av og til" 😂 Nei Jan, la oss kjøre akkurat de bilen vi har lyst til. Uansett hvor nybilmarkedet går så skal jeg kjøre gammel BMW til jeg dauer, om så bensinen koster 40 kr litern 😂 Ja jeg hadde også en Arteon som leiebil i Tyskland for noen år siden. Det var en to liter diesel, men den var veldig grei å dure rundt med den ene dagen jeg hadde den. Den bilen du kjørte var nok en vanlig 2,0 TSI R-line, topputgaven heter bare R og har samme motor men med 320 hester og firehjulstrekk. R-Line er VW sitt svar på M-sport, må ikke forveksles med M eller i dette tilfellet R. Dog ser jeg til min forbauselse at Arteon faktisk ble solgt i Norge 👍 https://www.finn.no/car/used/search.html?model=1.817.2000415

Synes jo ikke den prisen der var helt avskrekkende for en stor familiebil med 320 hk som kun et ett år gammel. Riktig nok nærmer vi oss M340i man da snakker vi vel eldre bil med høyere km stand? Men så kan man spørre seg, er en to liter firer i en bil som dette noe å trakte etter? Kunne den ikke da like gjerne vært elektrisk? Jeg tenker at på tross av den litt kjedelige motoren så er dette fortsatt en interessant bil men masser av krefter. Når vi er vant til det ID fjaset de selger her hjemme så må jeg si dette er en meget flott Volkswagen 😀

Jeg må ærlig innrømme at EU skremmer meg litt, de er åpenbart villige til å gå langt kun for å fremme det som jeg synes er symbol politikk. De har nylig kommet med ett direktiv som går ut på energieffektivisering av eldre boliger. Dette vil pålegge mange boligeiere en ekstra regning i mange hundre tusen kroners klassen. Videre siste nytt som går ut på datomerking av biler, når bilen når en viss alder så er du pålagt å levere den inn til resirkulering. Gjør du ikke dette vil det løpe dagbøter. Hvor i faens helvete får dem disse ideene ifra? Er dette de samme folka som sitter i veibanen å limer seg fast? Er det disse folka som har kommet seg inn og "infiltrert" viktige posisjoner i EU? Tanken på å pakke sammen og flytte over til USA har slått meg er enn en gang. Vil heller bo i ett land med dårligere velferdstilbud enn å bli fratatt min personlige frihet til å råde over egen eiendom.

Ja det blir litt sånn som i Øst Tyskland, selv om det er satt på spissen. Jeg har en kollega som vokste opp i DDR, han fortalte om da onkel i Vest Tyskland kom på besøk med splitter ny Ford Sierra. Den bilen var som ett romskip i forhold til Trabanten de selv hadde. Og historien gjentar seg. Jeg har en bekjent som selger Mercedes og han fortalte de hadde vært på produkt trening i Sverige sammen med svenske og danske kolleger. Etter ett av kursene skulle de ut å kjøre de nye modellene og ett titalls nye E450 sto på rekke og rad. Jess…kult tenkte han og så frem til å få prøvd nye E-klassen som alle kollegene fra de andre landene var så spente på. I det kurset er over får de beskjed om at nordmennene blir sittende mens danskene og svenskene kunne gå utendørs å få tildelt en bil og en kjørerute. Når de har forlatt rommet så får nordmenne beskjed om at de skal gå ut en annen utgang for å teste oppgraderte Mercedes EQB… 😂 Da kom tanken om det som man kaller "Forbidden fruits". Han forteller også at han ukentlig må avvise E-klasse kunder som har E klasse fra før. Særlig drosjeeiere og de eldre gubbene som et utstyrt med 2013 mod E350 CDI og caps med Mercedes stjerne. Ordren fra importør er at til disse skal man pushe EQE for alt det er verd, og det er nettopp dette som gjør meg forbanna. Man fratas valgmuligheter som kunde fordi myndigheter og importører driver ett eksperiment her i landet. Det er litt artig å komme særlig til Tyskland og gå inn i f eks en BMW forhandler. Da er liksom ting som før, slik det var før her i Norge. Det står kanskje en IX i ett hjørne bak en stabel med dekk, men ellers er det fossile biler det går i. X3en står der med 30d emblem, en 330i står å skinner, X5 M50i og 4-serien står der med eksosrør. Ute på veien ser du biler som var vanlige i Norge før men som for lenge siden er fjernet av importør. Det blir litt Auto-sightseeing som du seier. Du ser Hyundai modeller som du aldri før har sett, nyere fossile Audier som du først ikke kjenner igjen før du ser at jo at det er gamle kjenninger i ny versjon. Også legger jeg merke til spesielt de Cupra modellene, dem er jo drit tøffe og det går en del av dem. Er også noe som heter VW Areton R, en dritlekker 5-serie konkurrent som gjerne suser forbi deg på Autobahn. Også kommer du tilbake til pottit norge som faktisk fra 2010 begynte å få en ganske bra bilpark, mye flotte biler med bra motorisering. Men så tok elbil hysteriet over og alle startet å kjøpe de samme bilene.

Jeg har en E87 130i som vi bruker litt som familiebil nå mens jeg venter på ny bil, med to barneseter bak så er det veldig trangt. Så jeg kan egentlig ikke anbefale det, ville forsøkt meg på en E90 i dette tilfelle tror jeg 😅

Norsk bilmedia er altså så bakpå at det er flaut. Komme ut med dette først nå også presentere det som "Breaking news". Vel jeg gikk fem på….

Artikkelen er datert til 27/02-2024 så jeg skjønner ikke helt hva du mener med at dette er gamle nyheter. Det er ikke noen tvil om at EV fortsatt skal være ett satsings område, det er ingen som har sagt at de skal slutte med elbiler. Det som derimot har vært ordlyden de siste årene er at innen da og da så skal vi kun selge elbiler, dette har de nå gått tilbake på. Slik jeg tolker disse aktuelle bilprodusentene så mener de "Vi skal fortsette å utvikle EVs, men vi skal også fortsette å utvikle ICE teknologi. Før trodde vi at vi visste når vi skulle kutte ut ICE, men nå ser vi at ICE kommer til å være relevant lenger enn vi først trodde" Og dette tror jeg også er ett lurt trekk, BMW har jo holdt fast ved dette hele tiden. Da kan de fortsette å selge biler markedet vil ha og ha bedre fortjeneste. Audi i dag er som Audi var før, de lager de vanlige modellene med vanlige motorer. Vi her i Norge ser jo bare en del av det ettersom vi blir avskjermet for alt bortsett fra e-tron modellene. Du skal ikke lenger enn til Sverige eller Danmark så ser du en fremmed Audi modell på veien, også oppdager du til din forbauselse at det er den nye Audi Q3 eller A4 Allroad. Audi kommer med mye nytt nå, både el og ICE. A6 blir jo som kjent elektrisk, men dagens A6 slik vi kjenner den bytter navn til A7. Dette blir en ICE only modell, litt som med nye E-klassen. A4 blir også elektrisk på sikt, dagens A4 bytter navn til A5 og forblir også ICE only. Det er faktisk en i byen her som kjører helt ny Audi Q5, det er rart at Q5 har blitt en sjelden bil 😂 Stort sett så går det i Q4 e-tron som er en rebadget ID4. En potetplattform som strekker seg helt fra Audi til Ford (nye Explorer EV skal bruke denne plattformen). Man kan si mye om BMW om dagen, men når du kjøper en iX1 så er det i det minste ett 100% BMW produkt.

Ja jeg postet denne i nyhets tråden. Forrige uke var det Mercedes som fjernet sin slutt dato for salg av ICE og denne uken er det Audi. Det dem mer eller mindre sier er at ICE og PHEV skal være en del av strategien fremover. Jeg håper det begynner å gå opp for de fleste at man ikke kan satse alt på en hest. Det må kunne gå an å ta teknologien vi allerede har og gjøre noe med den slik at folk får valgmulighet. Det som er bra med dette er at nå må mer av utviklings budsjettet gå til ICE teknologi, mindre midler til å utvikle EV teknologi. Da går EV utviklingen saktere, dette vil gi Kineserene en klar fordel. Dette er derimot ikke bra, og det vet styresmaktene. Kundene på de store markedene i Europa kommer fortsatt til å velge ICE biler, å skulle få ned prisforskjellen er ønsketenkning fra elbil fantastene. Elbil andelen blir da holdt lav og for da å trygge europeisk økonomi og arbeidsplasser så vil dette legge ett enormt press på EU om å oppheve/utsette sluttdatoen for salg av ICE biler i 2035. Norge er lost case i dette tilfellet, her har vi en gjeng mindre begavede politikere som styrer over ting de ikke har kompetanse til. Når det gjelder bilpriser er det ikke bare avgifter som gjør prisen på fossilbiler så voldsom i Norge. Alle bilprodusenter er interessert i å få ut elbiler i Norge, så da må Norske bilimportører betale mer for ICE bilene. De er ikke interessert i konkurranse fra ICE eller PHEV i ett marked som det faktisk er helt uproblematisk å selge elbiler i. Noen andre aktører som Møller fjerner ICE modellene helt, alt dette er krav fra produsentene for at de skal få god tilgang og gunstige innkjøpspriser på elbiler. Hadde ikke importørene trikset og mikset slik de gjør så hadde aldri elbil andelen vært så høy som den er nå. Når man kan legge 640 000,- på bordet for en Mach-e Long Range AWD til 0,24% fast rente i 3 år inkl 5 års serviceavtale så er jo det en no brainer. Du må jo være idiot om du heller velger en FWD Kuga PHEV til 700 000,- og 8,5% rente. Kunden gis rett og slett ikke noe valg. Merker som Volvo og Toyota beviser jo at det ikke er noe problem å selge mye volum av ICE og PHEV biler. Toyota ble i fjor ett av Norges største bilmerker…men kun en halvbra elbil i sortiment. Er så glad jeg slipper å føle at jeg må ha helt ny bil 😅

https://www.tv2.no/broom/audi-snur-satser-videre-pa-bensin-og-diesel/16485042/ And there goes another one…. BMW har sagt hele tiden at de skal fortsette å utvikle fossilmotoren, i forrige uke gikk Mercedes ut å opphevet sin sluttdato for ICE. Denne uken kaster Audi inn håndkle og melder at de har snudd og kommer til å utvikle ICE teknologi videre. De skulle kun lansere elbiler etter 2026, dette går de nå helt vekk ifra. ICE og ladbare hybrider skrives nå inn som den del av strategien fremover. Bare å krysse fingra for at flere betydelige aktører følger etter, det vil sende ett tydelig signal til alle 👍

Prisene på brukte fossile biler har gått helt avgårde. Vi trenger virkelig at noen begynner å satse på bruktimport av slike biler igjen, vi trenger påfyll av brukte dieselbiler med firehjulstrekk. I stede ble jo haugevis eksportert ut av landet slik at vi sitter igjen med noen få overprisa fossilbiler og haugevis med shitty elbiler som ingen vil ha.

Du slipper iallfall å dille med det der helvetes forbanna stjernemerke dritet. Skal du da også ha dekk av litt kvalitet, for det bør man jo ettersom dekkene er den delen av bilen som holder deg på veien så koster jo slikt skjorta. Men når det gjelder dimensjon så ville jeg nok gått for standard oppsett som er 245/275.

Men sort taktrekk det droppa dem 😂 Skjønner ikke vitsen med dette ombygget, må jo være noen som er litt smårare som gjør sånt.

Har vært i dialog på den. Men jeg har konkludert med at prisen er for høy i forhold til kilometerstand. Man får inn en bil fra Sverige eller Tyskland for noen lapper mindre men da med km stand på 30-40 000 km. Videre er den 150 000,- for dyr i forhold til en X5 45e med tilsvarende km stand…det er en forskjell jeg ikke kan overse. Så jeg har konkludert med at dette er for mye for en bil som tross alt er en utgående modell…det bør være rom å skulle gjøre en god deal på G31 nå. Så kan man si at sånn er markeder i Norge for dieselbiler, vel sånn er det ikke i utlandet nå. G31 LCI har dumpa godt i pris i Tyskland, bare synd at Eurokurs og stadig økende avgift ødelegger dette. Men en avgjørelse er blitt tatt på en annen bil….mer eller mindre iallfall. Jeg endte opp med å bruke ett godt stykke under budsjettet, og det er vel kanskje det mest fornuftige og økonomisk fornuftige bilkjøpet jeg har gjort hittil. Men også for min del det minst spennende, men den er sekssylindret iallfall. Jeg kommer tilbake med mer i en egen tråd når bilen kommer etterhvert.