Fredrik 90

Hehe, ja helt sånn plutselig...merkelig

Ja ett eksempel på det kan jo være Chicane, eller Erebus som han kalte seg før han fikk permanent bann Han lurte oss en stund men etter litt "gravarbeid" så fant jeg og Wicky ut hvem som hadde returnert til forumet for å lage bråk...

Haha Husker vi tok taxi i Marocco, en blå liten bulkete Peugeot 205 Var bare Franske biler fra 80 tallet i det landet der...pluss en og annen W123 og Hiace

Nå tok jeg meg en tur ut for å finne bratte bakker for å teste i realiteten hvordan dette funker, inntrykket jeg sitter igjen med er at denne bilen er JÆVLIG god på vinterføre. Selv i de værste bakker så kjørte bilen rett opp både med og uten antispinn, jeg snakker om bakker hvor det var plenty av spor i bakken som viser at andre biler ikke har kommet opp. Bilen kjørte rett opp uansett hvilke bakker jeg prøvde så jeg dro skikkelig til og reise til en bakke ingen med tohjulstrekk prøver seg på. Denne bakken kom ikke en kompis opp en gang med sin Chevy Tahoe med 4x4 Tok litt fart og kjørte opp og litt lengre enn avveis etter sving så kom jeg som ventet ikke lengere, da hadde DTCen hjulpet meg de siste 15 meterne men her er bakken så jævla bratt det det trengs mye motorkraft for å flytte bilen. Rygget ned og skrudde DTC av og satte av gårde opp igjen med litt mer fart denne gangen, kom omtrent like langt som første gang med DTC..... Så mitt nye inntrykk er at jeg tydeligvis ikke er så avhengig av antispinn som jeg først trodde, og har man mulighet til å ta fart så skal jeg være enig i at det går selv uten DTC. Denne blir man dog avhengig av så fort man skal ta bakkestart eller skal opp veldig bratte bakker uten å få noe særlig fart.

Nei det er da man trenger farten man får UTEN noe av hjelpen påslått!!! aaaahhh hehe Ja men er bakken lang og glatt nok så vil du stoppe til slutt uansett om du har antispinnsystem på eller av, da vi snakker vi fysiske lover. Når festet opphører og det ikke lengere er krefter til å dytte bilen så flytter ikke bilen seg lengre, er det jeg snakker om. Selv den beste firehjulstrekker klarer ikke å kjøre opp en slalombakke sånn helt uten videre, bare for å sette det litt på spissen. Du får det nå til å høres ut som man er uovervinnelig bare man tar av antispinn...

Det kan jeg også være enig i, har man først fart så er det mye mulig man kan klare å komme opp. Men slik det f eks er i bakkene her så er det umulig å ha god fart for å komme opp da flere av dem starter i t kryss og da er det greit å har DTC til å hjelpe.

Det med momentet var vinklet slik at jeg stort sett kan bruke andre giret uansett hvor bratt bakken er og hvor lav farten er Jeg må også tilføye til det jeg skrev tidligere og det er at man kan selvsagt komme til det punktet hvor begge hjulene ikke har feste uansett, da spinner man enten man har antispinnsystem på eller av.... Da er det firehjulsdrift eller kjettinger som må til

Han instruktøren hadde svelget de ordene sine om han skulle kjørt opp bakkene her uten antispinnsystem, det er iallfall helt sikkert. Merkelig uttalelse egentelig, vet ikke helt om jeg tror på den.... Hele greia med at effekten flyttes til det hjulet er at ett av hjulene har til enhver tid bedre feste enn det andre, og slik jobber det. Er det veldig glatt så går det sent opp bakkene men systemet jobber intenst med å pushe kreftene frem og tilbake uten å fjerne effekten. Skal være VELDIG glatt før begge hjula står og spinner... Kjenner min 325 såpass godt nå at jeg vet det ikke går å skru av DTC for å komme bedre frem. Jeg kan kjøre opp en lang bakke som er veldig glatt på midten og blir gradvis bedre når man nærmer seg toppen, forbi de glatte området så vil bilens fart minke da systemet må jobbe mer men etter hver meter bilen får mer feste så begynner den å akselerere oppover mot toppen. I A6en jeg hadde så hadde bilen dempa effekten så mye på det glatte partiet midt i bakken att når jeg kom til der feste gradvis ble bedre så ville bilen stoppet og begynt å spinne. Fordi den brukte opp all effekten på det glatte partiet...

Ja men du er verdensmester du, det er ikke vi andre.... Du kjører vel gjerne opp unnarennet på Vikersund bakken uten antispinn og på sommer dekk også du.

Du har ett godt poeng og jeg har ofte lurt litt på det samme, vi lever i ett overbeskyttet samfunn dessverre. Men denne tråden er vel ikke så veldig relevant inne på ett BMW forum vel, kanskje i tulle tråden isåfall...

Jeg er enig med mengden her, synes tulletråden fungerer fint som den gjør. Om det blir litt chatting fra tid til annen ser jeg heller ikke problemer med, da er jeg så heldig at jeg bare kan scrolle elegant over det jeg finner uinteressant. Forumet er avhengig av en tråd hvor folk kan prate om løst og fast og på en måte holde kontakten, iallfall så lenge det ikke er skittkasting og uthenging av andre. MEN så er det bare det at Moderatorene er dem som bestemmer her, på en måte forumets Politi og jeg synes vi alle må respektere deres ord. Uansett å ukult det er så er det nå enn dem som bestemmer her og det synes jeg vi skal rette oss etter Jeg synes overhode ikke moderatorene overreagerer eller leker "sjefer" men noen beslutninger og tiltak må til for å holde en ren linje her inne...

Min erfaring med 2008 E90 325d er at det er best å holde DTC aktivert om man vil komme opp, dette er etter min mening ett genialt system som jobber akkurat som en sperre. Effekten fordeles elegant fra hjul til hjul og der det finnes mest feste i stede for å dempe effekten slik andre systemer gjør. Sammenliknet med min tidligere bil, en 2006 A6 med VAG sitt ESP system så er E90en mange ganger bedre på fremkommelighet på vintern. På Audien så kuttet ESPen effekten helt til hjula sto stille, og selv med gode vinterdekk og tung V6er over drivhjula så var det diverse bakker man bare kunne glemme. Både jeg og de andre i min familie som har nyere BMW er av den oppfatning av at en BMW er om ikke bedre iallfall like god som en hver framhjulstrekker. Tiden hvor det var store forskjeller på framhjulstrekk og bakhjulstrekk er definitiv over, eneste er de gamle inngrodde fordommene mot bakhjulstrekk om vintern som fortsatt sitter i noen.... Jeg bruker som regel andregiret pga at jeg har masse moment (560 nm for å være nøyaktig ) så kommer jeg fram de utroligste plasser, hjelper selvsagt at jeg kjører på helt nye testvinnende Nokian Hakkapelitta R i 225/45 selvsagt da

Men en vesentlig ting glemmer dere, det er forskjell på ASC og DTC. Disse to systemene jobber litt ulikt og DTC (som står i de fleste BMWer nyere enn 2000) har den egenskapene at den jobber som en sperre. Altså den tar ikke bort motoreffekten men den fordeler den mellom drivhjula som har best feste, ASC er ett eldre system og innehar bla ikke antisladd i samme knapp. På DTC så er min erfaring at det er bare å holde klampen i bånn så kommer man opp uansett, med ASC så måtte man bruke hode og gassfoten litt for å utnytte systemet best mulig. På E34en uten noen ting så kommer jeg fortsatt opp de fleste plasser men da ligger det i underbevisstheten at du er alene om å få bil opp bakken. Kjører på fire år gamle billigvinterdekk, men de har godt spor og med vinterprogram på Automaten (som gjør at tungt gir velges) så krabber den opp de fleste plasser. Til neste år blir det nye Hakkapelitta da Når det gjelder E34 vs W124 så mener jeg bestemt at E34en er en bedre bil, men dette har jeg forståelse for at kan variere fra person til person. Vi har alle forskjellige oppfatninger og erfaringer men vi nok være enig i at disse to bilene var blandt de beste må kunne få og er fortsatt blandt de beste i den aldersperioden. Det sies jo bla at E34 og E38 er de beste bilene BMW har bygget noen sinne...

Dette dritet skal ho ha i taket, takk Gud for dårlig IPad kamera så den ikke blir så tydleig. Så får dere kanskje ikke mareritt Hvit med rustflekker inni og grønn med masse malingssøl oppå..

Nei du kjenner jo til det der du, hva gjør man ikke for husfredens skyld Men den lampa....kommer ikke på tale altså. Skulle nesten tatt bilde av den, ser så gyselig ut

Dama har altså nå vært på enn bruktbutikk og fått tak i en jævla stygg, grønn lampe som visstnok har hengt i taket på ventehallen i Arendal rutebilstasjon en gang på 50 tallet Den skal ho jaggu ha i taket i hjemmekino rommet, altså ett av de viktigste rommene i huset Over mitt lik!! Hvorfor skal det være så populært med alt sånt gammelt dritt, gamle tønner, kofferter, paller, skap hvor glass i dørene er erstattet med hønsenetting og fandens oldemor Pokker meg godt jeg har noe jeg skule sagt om hva som skal innafor for husets fire vegger, skal jaggu dra sommerdekka inn i stua jeg så skal vi se om ho synes det er tøft. Fetteren min har en M30 stående også som jeg kunne fått lagt en glassplate oppå så det blir stuebord

Vi kan ikke alle være altvitende og verdensmestere vettu, noen av oss må være tapere som ikke kan kjøre på vintern eller har peiling...

Jeg vil også mene at E34 er en bedre bil enn W124, mye selvsagt av at E34 er noen år nyere. Jeg har kjørt mye W124 og har kamerater som har hatt disse bilene og inntrykket mitt er et de er skranglete, joda motoren går men resten bærer preg av å være dårlig sammenskrudd og lite solid. E34en kjører bedre, har bedre byggekvalitet, ser bedre ut og kommer bedre fram på vinterføre (så lenge W124 ikke har sperre da). Jeg kan ta min 19 år gamle E34 som eksempel, interiøret ser bank i bordet helt nytt ut og det finnes ikke slitasje, skinnet er kanskje litt blankt på sideputa på førerstolen men ser ellers helt topp ut. Der er ikke en knirke eller skrangle lyd selv på dårlige vinterveier hvor bilen får rista seg godt. Den solide følelsen er veldig tilstede, en tung og solid følelse av at ting er velbyggd og bra. Er det som imponerer meg med disse bilene, ting liksom bare virker... Det at W124 er en bedre bil enn W123 er bare tull og tøys, det vet til og med jeg som ikke har særlig god greie på Mercedes. Dere kan jo bare lese her hva en av Norges fremste "Bil mann", Broom Benny mener om modellen: http://www.tv2.no/underholdning/broom/m ... 93853.html Han her er vel den som har best grunnlag til å uttale seg om dette, så gleder meg til å se hvem av dere som er første mann til å si at han tar feil og ikke har peiling

Nei W124 ble aldri det W123 var, 124 var fortsatt en god bil men ikke i nærheten av W123. Var med denne modellen det så vidt begynte å gå nedover, sier ikke at det gjorde det fordi da W210 kom så gikk alt galt for Mercedes dessverre. Akkurat på tidspunktet da BMW lagde bedre biler enn noen sinne....

En ting er jo å starte bilen, en annen er å komme seg inn i bilen og det sier de ikke noe om. Er en årsak til at de fleste tyverier av nyere biler skjer i forbindelse med innbrudd. En bekjent fikk stjålet sin A6 Allroad helt uten nøkkler, de hadde også forsøkt å ta hans Audi 100 med simpel Defa alarm fra 90 tallet, men ikke pokker om de kom forbi startsperra Noen ganger var det kanskje lettere før når ting var litt mer "mekanisk"...

Du må slutte med den bajaskjøringa vettu Vegar

Er sånn det er på min også, bare å holde klampen i bånn. Trodde faktisk lenge bilen hadde diffbrems Jeg pleier å bruke andregiret opp bakker jeg da jeg har forholdsvis solid moment, funker bra for meg selv i de bratteste bakker.

...eller Bavaria Arendal. Skikkelig arrogant gjeng bortsett fra ett par hyggelige på delelager og EN selger som er den yngste av dem (og slagssjefen på Honda, jævlig trivelig kar. Synd han sitter i feil avdeling). Det er ikke bare meg heller, en kollega av pappa som har kjørt BMW i mange år og faktisk var trofast kunde ville bytte inn sin E46 Coupe i en E90 med X-drive. Ingen interesse hos selgerne i det he tatt, i dag kjører han A4 Quattro Fattern også som handla ny E60 der i 2007 har mista helt lysta på å handle der igjen da de ikke var mye interessert i å vise ham F10... Se det, når sporet jeg av igjen..

Okai, jeg trodde vi snakket på litt mer generelt basis. Min feil! På Taxi markedet alene så har Mercedes sine klare fordeler, de har de beste garantiene fra importøren og de har de mest praktiske bilene med mest plass. En av de få tingene W212 faktisk er bedre enn F11 på er bagasjeplass og benplass i baksetet. Det er bare de at bak opplevd kvalitet så ligger det også som regel god teknisk kvalitet og gode materialer, det vet vi to som kjører henholdsvis W124 og E34. Jo, jeg har enorm respekt for Mercedes, dems biler og spesielt dems historie for å være det ypperste mann kunne få fra Tyskland. Men de siste 20 åra så har de laget biler som ikke har min respekt da de har brutt helt med sine gode verdier og kvalitetet, selv om de nå er på vei tilbake med masse interessante modeller og motorer. Jeg har heller ikke noe i mot Mercedes som merke men når noen sier at BMW er dritt og Mercedes er mye bedre, her inne på BMW forumet så provoserer du. Og du vet like godt som meg at W211 hadde rustproblemene som W210, bare ikke i like stort omfang, og da snakker vi en modell som gikk ut for kun 4 år siden. Jo det skal jeg fortelle deg! Årsaken er den at de 10-12 år gamle Mercene som ligger til salgs har gått som Taxi gjerne helt fram til i dag, altså med gjevne servicer og godt vedlikehold. Som jeg sa over her, gi en BMW eksakt samme stell og du ser den går like langt som enhver Mercedes. Hvor mange privatkjørte Mercedeser har gått over 600 000 km? altså biler som ikke har vært Taxi i det hele tatt. Der ligger de nemlig likt med BMW, privateide biler får ikke alltid samme oppfølgingen og stellet som en drosjkjørt bil og når 98% av alle BMWer i Norge er kjørt privat og ytterligere 70% av disse ender opp med unge bilførere bak rattet så er det ikke rart de fleste biler går i grava før de runder 300 000 km. Ikke selv den beste motor klarer seg uten vedlikehold og unge bileiere har som kjennt ikke vedlikehold somførsteprioritet når de er ferske på veien med dyr nok bensin og forsikring. Nei, alle taxieiere som velger Mercedes har ikke vagt feil. De har ikke noe annet valg om de skal drive en nogen lunde lønnsom bedrift, slik er det Mercedes importøren har "balletak" på drosjenæringen. Da sier jeg som du, hva du synes om meg driter jeg langt i. Dette er en diskusjon og du burde vite bedre enn dette når noen argumenter deg i mot. Jeg kan heller ikke se at jeg har dømt drosjenæringen nord og ned, dette vil jeg at du skal vise meg. Du er ganske sleip som sitter å dikter opp ting folk ikke har sagt, greit nok at du ikke har flere argumenter men dette er lavmål nok en gang Videre så kan du bare drite i å dra "drittkasting" påstanden din, jeg har bedt deg om å dokumentere dine påstander. Dette kan du selvsagt ikke og da er du frekk nok til å vri det over til at det er ett personangrep mot deg, hvilket aldri har funnet sted. Edit: Og du! det heter Arendalitter og ikke Arendalinger

Du må få deg en blingbling bil med svære felger igjen Wikcy