Fredrik 90

Vil også tippe på en tidlig 70 talls Ford Pinto

Det stemmer Hadde nesten trodd den var vanskligere men

Herrejesus For noen tilstander Vittig når den store sølvgrå Landcruiseren til slutt "fikk nok" av den lille plagsomme Ladaen og skudde den i grøfta

Noen som kan ta denna? Noe spesiel å entre denne bilen

Hehe! Det er flott om man kan bidra med litt informasjon, ISO Rivolta er ett merke som faktisk har interessert meg i høy grad og som jeg har lest litt om

Jeg hadde en 06 Audi A6 2,4 med multitronic automatgir. Jeg må bare si først at det var en deilig bil, lekker som fy å se på og kjempeflott interiør 2,4 litern er forholdsvis tørst, men gir helt greit skyv og en NYDELIG lyd som veier opp for det høye forbruket. Min bil må forøvrig ha vært en såkalt "Mandagsbil" da jeg hadde nok av problemer med den Multitronic kassa røyk på min bil noe som viste seg å være er ett vanlig problem på A6 C6, så hold deg så langt vekk fra multitronic som du kan. 2,0 dieselen er alt for slapp i så stor bil, dette er en motor som har sitt hovedvirke i Passat og A4 og blir for knapp i denna. Forbruket er også forholdsvis høyt til liten diesel å være, og den må presses noen ganger for å kunne henge med. Vil mye heller anbefale deg 2,0 TFSI med firer og 170 bensinhester, særlig i disse bensin tider. Jeg savner A6en min på en måte men så er jeg også glad for å være kvitt den Ikke glem at man kan gjøre riktig så gode kjøp på E61 også om dagen

Stemmer det Rolfi! Men der er jo rekkeseksern BMW virkelig er kjent for ute i verden. Rekkesekser, bakhjulstrekk, langsmontert motor og nyrene er varemerker BMW til nå ikke har tort å kødde med. BMW skal ikke måtte følge etter alle andre synes jeg, merket burde ha større selvrespekt enn det Jeg ser forøvrig heller ikke hvorfor man ikke kan lage en mindre rekkesekser med turbo, med dagens teknologi er det ikke noe problem å lagen den utslippsvennlig og bensingjerrig. Se bare på N54B30 som står i 335I, den er jo både drivstoffeffektiv og utslippsvennlig, en toliter med samme teknikk burde de kunne få ned mot en toliter firer i forbruk og utslipp. Til og med amrikanerene har klart å gjøre V8erne dems riktig å effektive

Fattern kjøpte ny Golf 2 GTI som 19 åring i 1985, bestemor var kausjonist og han jobbet som sveiser på et båtverft så han unna seg en gøyal ungdommsbil. Også det faktum at det var midt i Jappetiden og ungutta i Arendal skulle ha flottest å dyrest bil, onklen til dama leda den lenge med sin 635CSI som han kjøpte ny i 84 som 22 åring. Men i 86 kom det en E30 Alpina til vår lille solfylte by, godt sponsa av rike foreldre og villige banker kan jeg tenke meg. Digger når fattern forteller gamle rånerhistorier Forøvrig så hadde jo Fredrik her på forumet, Porscher og annet gromt i ungdoms åra Trenden blant mange var å kjøre en møkkabil det ene året og heller ha en feit båt eller sykkel, også ha grom bil året etter men være uten feit båt. Også var det dem som hadde begge deler en stund, før banken ringte på døra med lensmannen

Jeg er heller ikke noe for at M-navnet skal tynnes ut med Diesel og firehjulstrekkere, turbo kommer man ikke utenom uansett i dag så den kan gå inn under synes jeg. Men å knytte M-navnet opp mot diesel og værstingutgave av 1-serien synes jeg ikke noe om, jeg er redd M-navnet ikke vil være så "edelt" lengre. Eneste tanken som var litt kult med værstingen av 1-serien, M135I var at det sendte tankene tilbake til 80 tallet og værstingutgaver som M535I og M635CSI. Men M550d osv henger ikke på greip synes jeg, hvorfor kan den ikke bare hete 550d? BMW tar sjanser om dagen! De lanserer en 3-serien med kun ETT seksylindra motoralternativ og nå dette her Vet ikke helt om jeg liker denna utviklinga

Reglene ble forandret i 2003, slik at de fleste stasjonsvogner ikke kunne varebil regges, så i 2007 stramma de ytterligere inn slik at biler som Dodge Durango, MB M-klasse og Toyota Yaris Verso ikke kunne varebil regges. De fjernet i samme slengen muligheten til å regge større biler som kombinert biler, så da ble ypperlige familiebiler som Caravelle og større USA Suver en god del dyrere. "Statskassa" er i dag så stor at det kun er store SUVer som GL, Landcruiser og Tahoe som kan verbilregges. Ja kassa er faktisk så stor at den utelukker flere minde varebiler som selges ute i europa som f eks Peugeot Bipper som må personbilregistreres på hvite skilt i Norge BMW Norge forøvrig stoppet å levere biler på grønne skilter alt i 2001. Vet at det kun ble registrert 18 stk X5 på grønne skilter, de fleste av disse har vel fått baksetene sine inn igjen I Danmark kan man forøvrig får BMWer helt ned i 1-serie og X1 som varebil.

Det er helt riktig! En spesiell men litt småkul sedan produsert i 192 eksemplarer fra 1967 til 1975, så dette er en riktig så sjelden sak Levert med V8er motorer fra GM fram til 1973, da begynte GM å ta seg betalt for å fakte motorene over til Italia og ISO valgte heller Ford V8ere. Fidia ble markedsført som en unik kombinasjon av komfor og sportslige yttelser, 0-100 på rundt 7 sekunder var gode tall for en stor sedan på den tiden. Iso skrev at bilen hadde "the four fastest seats in the world" Bilen hadde stor tiltrekkningskraft på datidens kjendiser, og blandt annet John Lennon kjøpte den første med Høyrestyring

Vi har sittet å sett på det nå Verden er ikke stor altså

Kanskje den har vært opp her før men noen som vet hva dette kan være da?

Helt enig! Dama kjenner ho som møtte Celine Dion

Bilen er en Lamborhini Faena! Hypersjelden sak bygget i 1978 og basert på en Espada som er stukket 18 cm og fått bakdører montert. Motoren er den samme 4,0 liters V12en fra Espada Edit: Fredrik kom meg i forkjøpet der

Var aldri noe problem de åra fattern sto som eier og jeg som medeier, men så blei jeg aldri stoppa for herjekjøring heller da Men ble stoppet noen ganger i vanlige kontroller med da var aldri noe spørsmål rundt eierskapet, eneste var en gang jeg hadde feilparkert i byen. Da fikk fattern telefon, han ringte til meg igjen og jeg fikk flytta bilen

Er dette den som var rundt årtusenskifte? Den med 2.5tdi dieselsekser? Ja den ja... nei skal ha 2,7 BiTurbo... hørt mye problemer med dieselmotoren... men må som sagt bli kvitt jaguaren først... og sjuern... Foruftig valg! 2,5 TDI er jo en av VAGs strørste problem-motorer og en motor jeg selv aldri ville ha eiet. Faren til en kompis er biloppkjøper for den lokale VW/ Audi forhandlern og kjøper ett par hundre brukte VW og Audier derifra i året og bilene det blir problermer med er stort sett Audier med 2,5 TDI. Vurderte selv å kjøpe en A4 2,5 TDI Quattro for noen år siden men slo det fra meg da jeg ble advart på det sterkeste. 2,7T en LANGT mer driftsikker motor, den har selvsagt sine svin på skogen den også men hvilke Audi motorer har ikke det. Dette er en solid og robust motor som er morsom å kjøre i en bil som A6 Allroad, dette er motoren som bla står i S4 med mye større effekt uttak. Men som nevnt tidligere få tak i en som har fått forsterket girkasse, så har du ypperlig vinterbil

Jepp God helg

Ja i enkelte tilfeller ja, det har jeg selv merket. Ikke på BMWen dog men på A6en jeg hadde så hjalp det faktisk å skru av ESPen for å komme fram noen ganger, særlig hvis man holdt på å kjøre seg fast Akkurat det jeg også har hørt, så holder derfor antispinn på for å øke sjansen for å komme fram

For n'te gang, antispinn har nada å gjøre med fremkomstegenskapene på snø/is. Er vel bare jeg som er dårlig til å kjøre bil da.. Prøv å kjør opp bakken vår med to år gamle piggfri og uten antispinn, lykke til

Var artig med litt snø i dag ja! Måtte jo sladde litt selvfølgelig Men nå forsvinner sikkert snøen her i løpet av kvelden og morgendagen, like greit Var med hjertet i halsen jeg la i vei opp den ubrøyta bakken til huset her i stad, men BMWen krabba fint opp med litt antispinnhjelp.

Eneste om blir problemet nå man tar ut mye effekt av mindre turbomotorer er jo at det går ut over driftsikkerheten. 290 hk i en toliter kan da umulig være sunt for motoren

Veldig flott dokumentar! Jeg skal ikke si at jeg er fly intressert men jeg har en viss oversikt over hva som er hva og hva man har flyd med opp igjennom. Min onkel har flyd med Concorde noen ganger, er visst en helt annen opplevelse en vanlige 737. Tøft å kunne ta av fra London etter solnedgang og ta igjen sola over atlantern og lande i New York å få med seg solnedgangen en gang til i samme døgn Verden var mye kulere før! Musikk idoler var barske, ikke sånne Bieber drittunger med jentestemme. BMWer hadde nesten bare rekkeseksere, amerikanere hadde kun V8er, ikke noe som het Prius eller Miev, Sovjetunionen var alltid the bad gay i James Bond og andre action filmer og ikke sånne små femi tullinger med diamantringer, fansy yachter og billige damer som i dagens filmer

Jaha... amerikanerne er noen pussige skruer

Så godt å høre at det ikke bare er meg som tenker slik, ble også veldig overgitt over at kun 335Ien kom med sekser. På E9x så var det greit da trengte man ikke lengre opp enn 325 for å få sekser, ikke trengte man å være spesiellt intressert eller millionær heller. Men nå blir ny BMW med sekser ganske uoppnålig for de fleste, og det er litt dummt synes jeg Værst er det på F10 525xd hvor man betaler tett på millionen for en "chippa" 520d, til de priser så skulle bilen hatt sekser synes jeg Når det gjelder E9x 320I så er det en motor jeg synes er kjedelig, foretrekker da mye heller 2,2 litern fra E46. N46B20 går helt sikkert litt bedre og er mer effektiv men det er ikke slik jeg oppfatter det, mye pga lyden som mangler. Men det er vel håp om i allfall en dieselsekser i F30, gjerne en 330d og 335d. Men noen bensinsekser mellom 328I og 335I har jeg ikke trua på, langt heller noen diesel sekser mellom 320d og 328I. Forøvrig så er jeg mest spent på hvordan interiøret vil virke inn på meg, har ikke blitt helt venner med dette på bilder men det hjelper kanskje i live. Jeg vil heller ikke trekke yttelsene i 328I i tvil, har hørt det snakkes om 0-100 på 5,9 sekunder. Det er isåfall faktisk hurtigere en min 325d som er skremt opp til 265 hk 560 nm, ja 328en er faktisk kjappere enn E90 330I med 272 hk Kan dette stemme eller er man på viddene