Fredrik 90

På BMW så har jeg begynt å går inn på BMW.se eller BMW.de og valgt brukte biler der. Da får man opp alt av brukte biler i BMW "systemet". Særlig i Tyskland så opplever jeg da å finne mye biler som ikke ligger på Mobile.de. Og prisene er pussig nok noe bedre, virker som mange priser opp bilene når de går på mobile.de. For min del så er det veldig godt utvalg av G31 LCI 530d/540d, men på f eks Alpina eller M340i så er det bedre utvalg på Mobile. Så det kommer litt an på modellen. Hehe, AKKURAT det samme skjedde meg for sikkert 10 år siden med E34en. Kom fra jobb og der ser jeg en kontrollør som står i veien og vinker inn biler. Så går han ut av veienbanen for å følge etter de bilene han vinka inn. Jeg tenker så bra, da slapp jeg…men nei da. Når jeg er like ved så får han øye på E34en, jeg har aldri sett en mann ta av så fort før. Han sprinta i firsprang ut i veibanen mens han vifta med armene, jeg måtte bråbremse. Så da måtte jeg pent kjøre inn på parkeringsplassen hvor de holdt på. Og da, som du opplevde med kommentaren om at den er så lav så starter han med dumheter i første setning. Har du dårlige bremser? Var så vidt du klarte å stoppe jo? Jeg blir jo selvsagt frekk da han klarte å provosere vettet av meg. Bilen var EU godkjent en uke tidligere, samt at den er jo helt standard og original. De var iallfall over og under bilen, de leita seg grønne for å finne noe. Det endte med at han bare kommenterte at jeg måtte demontere det avtagbare hengerfestet når det ikke var i bruk og at jeg manglet refleksvest.

Hadde ikke du Laser lys på 545en? Hvis ja merker du noen forskjell. Jeg har testet laserlys på i4 og G30 og jeg må si at det er helt fenomenalt bra på begge. Men testa mest på G30 da jeg hadde en som leiebil i Tyskland med dette. Særlig på uopplyst vei i hastigheter over 80 km/t. På Autobahn i mørket var det helt perverst hvor langt de lyste. Du har blikket like langt frem som du ville hatt i dagslys.

Tilfellene på disse bilene med disse motorene er så si ikke eksisterende så dette ofrer jeg ikke en tanke. Dessuten så er det jo under kjøring bilene tar fyr. Bavaria sjekket ut kjøler og EGR ventil for meg i høst og begge deler var helt strøkne. Han hadde ikke sett en så ren EGR ventil på en bil med såpass kjørelengde på veldig lenge. Hjelper å la bilen strekke ut litt på Autobahn noen ganger i året. Nå får vi se da, selger ikke før jeg finner rett kjøper. Jeg driver å rister av meg frekke utlendinger med skambud, i4 eiere som vil bytte og utenlandske aktører som vil kjøpe bilen for eksport ut av landet. Særlig siste har blitt ett problem og jeg ønsker ikke å bidra til at det norske bruktbilmarkedet tømmes for bra brukte biler samtidig som prisene drives opp til kunstige nivåer. Denne bilen blir i Norge om jeg så må beholde den selv. Men jeg skal prøve å finne ett godt hjem til den. En bil som har servet oss så utrolig bra og gitt oss så mange problemfrie mil fortjener ett godt hjem.

Jo men på N57 er de i gang å bytter, flere her inne som har fått bytta. Jeg har undersøkt en del og det er ingen som har fått bytta på B47/B57 ennå. Jeg har venta siden i våres, så da har de godt tid.

Finnes det sånne i det offentlige ennå altså? Jeg trodde sånne typer var pensjonert eller omplassert for lenge siden. Vi hadde en på biltilsynet her også, han hata BMW og amerikanske biler og ga alltid eiere av slike biler mye pes for bagateller. Jeg kom skikkelig på kant med ham da jeg skulle vise min Ford Excursion for å ha fjerna en kufanger som var skrevet inn i vognkort. Da begynte han å bråke om at setebeltene ikke var lovlige da de ikke var e-merka. Det er ikke krav til E merking på belter i lett lastebil. Så var det skiltet foran som var av liten type, det var lovlig på starten av 2000 tallet. Bilen var 2002 modell og hadde hatt dette skiltet siden den gikk ut fra Røhne Selmer i Oslo som ny. Det var dokumentfalsk og skiltet måtte av umiddelbart. Da spurte jeg rett ut om han var evneveik, eller om dette er en spøk. Legg deg ned på kne og se på refleksen på skiltet hvor du ser masse små Ner. Nei prøvde han seg med, forbudet mot slike skilt hadde tilbakevirkende kraft. Så dukka det opp en annen som trengte hjelp av fyren og han gikk vekk. Jeg var kun inne for å vise at kufanger var fjernet for å ta det bort fra vognkort, så dukker han opp fra siden å begynner å lage helvete. Samme fyren ble kjent lokalt for å avholde teknisk kontroll 500 meter nedi veien for byens eneste bilopphuggeri. Selvsagt kom det mye biler forbi der med både utslitte dekk og andre mangler som ga mangelapp. Han klippa skilter til den store gullmedaljen…500 meter fra ett bilhuggeri hvor folk skulle vrake disse bilene. De måtte enten dytte eller taue bilene de siste meterne. Man kan lure på hva motivet er for å holde på sånn. I dette tilfeller med denne BMWen dummer de seg loddrett ut. Dette kunne være en sak for media i stede for all spalteplassen de bruker på krig, klima og elendighet.

Men dette går da ikke an, går jo tusenvis av BMWer på norske veier med slike lys. Her er det en enkelt kontrollør som har driti på draget. Her må jo BMW Norge komme på banen og vise til en typegodkjenning for de aktuelle modellene.

Var det jeg også tenkte. Men brann har stort sett vært ett problem på N47/N57 biler. Det er vist nok lite kjente tilfeller av brann i B47/B57 biler relatert til EGR, er vel derfor BMW har så god tid med å bytte kjøler på disse bilene.

Litt temperatur i en tråd er bare bra, dette vi har sett her er sånn det ofte var på Bimmers.no før. Artig å se at vi kan glimte til å piske opp stemninga litt igjen 😅 Så får vi alle være enige om å være uenige 👍

@papertiger Det er mye penger for en 5er uten Xdrive 😅

Ja jeg synes bare de siste to åra så har det dradd seg til noe voldsomt. Det er en kombinasjon av at prisen på råvarer har skutt i været og at den sittende regjering har strammet til avgiftene ytterligere. I 2006 kjøpte forledene mine ny E60 520d M-sport til 630 000,-, året etter i 2007 sank forøvrig avgiftene på dieselbiler med 50 000,- på E60 520d. Fadern var lite imponert naturligvis. I 2011 kjøpte de ny F10 525d 3,0, den kosta da 780 000,-. Min 2010 F10 530d kosta ny 1 030 000,- og min 2018 G30 540d hadde kosta 1,105 000,- om den hadde blitt kjøpt ny i Norge. Så man fikk mer bil for pengene før, særlig når en grunn utgave som i5 40 starter på rett over 700 000,-. 520d kan man ikke regne med i Norge lenger og anses ikke lenger som grunnmodellen, selv om den per definisjon er det Ja jeg tror at 5-serie fremover ikke vil bli like vanlig som den har vært. Iallfall ikke før bruktimporten tar seg opp igjen, da får vi samme situasjon igjen som på 90 tallet. En situasjon hvor 70% av alle 5ere var importbiler, var ikke mange E34 som ble solgt nye i Norge kontra bruktimporterte. Også blir det jo spennende å se hva slags modeller man ser kommer på veien. På bruktmarkedet er jo ting helt motsatt av nybilmarkedet, det er det diesel som er mest etterspurt fortsatt. Begynner folk da å importere G61 520d? Ikke godt å si hva som skjer, 2024 og årene fremover blir helt klart interessante å følge. Jeg tror mye rart kommer til å skje. Snodig at de ikke tar inn hybrid i Touringen, mener de tar inn 530e og 550e i sedan. Hybrid selges det jo noe av, langt mer enn diesel iallfall. Samtidig så er det noen få kundegrupper som nå går tilbake til fossilt igjen, f eks leiebil selskaper og firmabil kunder. Her har staten kødda for mye momsen. Far til en kompis gikk i sommer over fra iX3 firmabil til G30 520d (en av de siste G30 som ble solgt). Naboen til min far gikk fra Skoda Enyaq firmabil til Skoda Kodiaq TDI, kamerat av svigerfar gikk fra BMW iX40 til C220d All Terrain. Alle pga mye av momsfordelen ved å velge elbil ble fjernet. Nå tror jeg ikke alle kommer til å kjøpe fossilbiler igjen, men i noen få bransjer har det vært en endring. Kanskje derfor BMW på tross av alt tar inn 520d og ikke hybrider på ICE siden. Dieselandelen av nybilsalget var på 2% i fjor, det kan jo ikke være snakk om mer enn noen hundre biler? Nei det er merkelig hele greia 😅

Ekstremt dyr bil. Begynner på 722 000,- for i5 40. Også tar de inn 520d xDrive til en startpris på….hold deg fast…950 000,-. Ingen PHEV varianter, men diesel tar de inn….logisk 😂 5-serie er ikke lenger en bil for vanlige folk med ryddig økonomi slik det alltid har vært. Nå snakker vi priser for ferdig spekka bil som er lang opp i en klasse vanlige folk ikke kan strekke seg til.

Jeg synes faktisk at non M-sport er den fineste utgaven av G60/61. En M-sport må i såfall være i sort for å skjule alle "skavankene" i designet. Og da er bilen dårlig designet i mine øyne.

Nå må dere ta dere en bolle. Hvis dere mener at det er greit at en 540i har stoffseter og mangler vesentlig utstyr så er dere i en bitte liten minoritet. Like liten minoritet som dem som mener de klarer seg helt fint med utedass og uten innlagt vann. Jeg er ikke utstyrs freak, jeg mener at denne "skinndasj" klubben høres helt latterlige ut når de argumenterer for hvor flott og livsviktig dette er. Men en bil som en 540i skal ha komfortseter, disse vil holde deg mye bedre på plass en de kjipe sportssetene i stoff. ACC bør være obligatorisk på en bil i våre dager. Samme gjelder HUD og komfort acess. Dette er utstyr som er i kjernen på en premiumbil, så kan man begynne å diskutere om Adaptive LED, panorama og utvidet skinn er noe man klarer seg uten eller om dette også bør være på en sånn bil. Men da begynner man å komme inn på personlige referanser. Jeg synes det er merkelig at folk stiller seg uforstående til at det reageres utstyrsnivået på denne bilen.

Touringen retter helt klart opp mye av inntrykket fra sedanen, det er positivt 😀 Men det ser ut som de ikke evner å levere en Touring med sekssylindret ladbar hybrid denne gangen heller… Men jeg ser 540d kommer til sommeren, men da kan jeg jo like gjerne kjøpe E450d som er en langt finere bil. De bildene med fjellene i bakgrunnen ser jo veldig ut som er fra Norge ett sted?

Utrolig gøy at du har vært å besøkt gamle bilen din, det er det ikke så mange som får muligheten til. Gøy at den er så hel og at den fikses opp. Jeg er ingen opelmann men jeg kan synes sånt er artig. Men til syvende og sist så tror jeg du har kommet til ett bedre sted nå med BMW 😅 Tanta og onkelen min hadde Opel Calibra på slutten av 90 tallet og litt inn på 2000 tallet. Sort med firehjulstrekk er alt jeg husker, og at den var sprek. Husker det som en tøff og litt spesiell bil. Har ett barndoms minne av Omega MV6 også. Bestefaren til en gutt i klassen min på barneskolen hadde en sølv Omega MV6. Han pleide å hente sitt barnebarn på skolen og noen ganger fikk jeg sitte på ett stykke. Nå snakker vi nok rundt 2000 tipper jeg, men jeg husker at lyden var bøs i den. Både utenfor men også inni når V6ern brumma opp bakkene der vi bodde. Dette må jo ha vært siste rest av Opel som en konkurrent til premium merkene. Ford kasta jo inn håndkleet med sin grusomme Scorpio mk2 noen år tidligere. Men selv om Omegaen var flott med sin V6er så var det ingenting som var som vår E39 520ia med sorte velour seter og nøttetre lister. I allfall i 10 årige meg sine øyne 😀 Det jeg synes er mest synd med det hele er at den oppvoksende generasjon av unger ikke får stifte bekjentskap med biler som setter litt inntrykk. Små hverdags hendelser som setter seg fast i minnet, slike minner har jeg hundrevis av. Alt fra flotte biler som man bare ser kjøre forbi på gata, første gang du ser en spesiell bil på gata i byen du bor i. Til biler man har sittet på i og til kjøreturene i tanta mi sin grå gamle Mazda 323. Det som er ekstra artig med disse minnene er jo at veldig mye av disse bilene man husker fra barndommen er borte nå. Man ser jo ingen Omega lenger. Man ser ingen Volvo 740, E28, Calibra, Escort, Audi 100, Chevy Starcraft, Fiesta mk 2, Peugeot 605 eller Mazda 323 for å ta noen. Helt vanlige biler men som man knytter ett minne til fra barndommen på 90 og 2000 tallet. For min del så er det sånn med biler men også med musikk f eks, gjerne en kombinasjon som knytter en låt til en bil som ett kombinert minne 😀

Her er jo alt galt… En ting er at bilen er ribba for utstyr. Noe annet er prisen på bilen som er helt i ørska. Men så topper dem det med å kalle bilen imponerende…en imponerende 540i med stoffseter. De klarer så å mene at bilen har 360 hester to steder i annonseteksten, selv om bil opplysningene sier 340 hk. Godt jobba!

Jeg synes folk skal få velge den bilen man vil. Jeg er så luta lei hele den saueflokken som går rundt å etablerer en sannhet at elbil er det eneste riktige for alle. Det er jo ikke det…det er en grei løsning for noen og en helt ræva løsning for andre. Media forsøker å gjøre ordet dieselbil til ett skjellsord, på lik linje med røyking. "Han har kjøpt dieselbil….DIESELBIL!!!" Jeg prater bil med mye forskjellige folk, og jeg begynner å bli trøtt av trynet til mange når jeg forteller at "nei jeg skal ikke ha elbil neste gang". Så spør mange hvorfor jeg ikke skal det hvorpå jeg svarer enkelt at jeg har bare ikke lyst på elbil. Jeg er ferdig med unnskyldinger om at jeg kjører så mye nedover i Europa og jeg liker motorlyd. Jeg kjører mye elbil, har hatt en lenge før før alle andre fikk det og kjenner at dette er noe som ikke frister særlig. Hvorfor skulle jeg da velge en bil med smalere bruksområdet, dårligere andrehåndsverdi, mindre praktisk og dårligere kvalitet for å spare noen lusene tusenlapper i måneden. Så dårlig stilt er det ikke. La Vedum kjøre dieselbil, han velger den bilen som er best for ham. Han er en av de mer fornuftige folka på den rødgrønne siden, ikke pga bilvalget men at han tar sine private valg på tvers av hva "folket" mener.

Første kjøretur i 2024, og første kjøretur som veteranbil 😁👍 Jeg har aldri eid veteranbil før så dette er stas. Føles ikke som noen veteranbil da, stille og komfortabel ruller den bortover E18 og føles solid som ett Franz Jäger pengeskap 😉 Når man er vant til å kjøre 540d og 130i så merker man at denne er litt nede på effekt skalaen. Men jeg synes virkelig ikke det gjør noe, og drar man ut gira litt så kommer den kjapt og uanstrengt opp i motorvei hastighet. Jeg har levert 130i til lakkverkstedet, den skal nå få ny lakk på fremfanger, panseret samt utbedre noe på høyre fangerhjørne bak. Nå skal den bli helt strøken 👍 Og når den er borte en stund så kan E34en slippe hjuldollyene og så parkert på sine egne hjul. Og kanskje ut å lufte seg litt mer om være tillater det. Jeg blir på godt humør av å kjøre gammel BMW, har man en dag man er litt sliten eller litt "dyster" så lysner en god kjøretur i enten E34 eller E39 humøret ditt mange hakk 😀

Hehe…ups 😂👍 Første kjøretur i 2024…men enda artigere er det at dette er første kjøretur som veteranbil 😀

@Werther Jeg synes jeg leste en vei at Nio (ett eller annet…kinesisk iallfall) hadde signert avtale med Oslo Taxi om leveranse av biler fra 2025. Så det går den veien, tenk at nå har også biler blitt bruk og kast på lik linje med elektronikk. For jeg mener, hvem vil ta i en kinesisk elbil om 5 år som har gått 350 000 km? En tilsvarende E-klasse er det alltid en eller annen gubbe i utkant Norge som vil ha. Drosjesjåførene var jo også ute i media og utrykte sin misnøye rundt kravet til elbil. Dette er ett så soleklart eksempel og at folk i styre og stell ikke har snøring på hvilke konsekvenser deres avgjørelser får. Vi påtvinges teknologi som ikke er ferdig, en teknologi som skal fortsette å utvikle seg i minst 20 år til. Samtidig så har vi eksisterende teknologi som er utviklet og forfinet igjennom 100 år, som aldri har vært bedre som nå bare skal overses totalt. Derfor holder jeg meg til biler med fossil motor, det er bare en bedre løsning. Koster litt mer, men løsninger som gjør livet mindre komplisert det har jeg fint råd til 👍

Mafia? Det kan være han kjørte drosje også 😅😬

Det er rart med det men jeg savner noe voldsomt å kjøre denne. Hater å vinterlagre bilene mine, er jo så sykt kjedelig å bare ha to biler å bruke når man har fire 😅

Ja det er så sykt mye kule biler fra 90 og 2000 tallet som har blitt billige men som fortsatt i dag er ganske bra. Biler som det slettes ikke er noe problem å dailydrive i dag selv om de begynner å trekke på årene. Jeg kan jo selv nevne 2004 E60 545i og E87 130i som jeg eide/har, supre biler som egentlig ikke står så mye tilbake for dagens biler. Masse kjøreglede for lite penger. Det skal bli spennende å følge prisutviklingen på 90 og 2000 talls biler etterhvert som nye biler distanserer seg mer og mer fra den rene og enkle kjøreopplevelsen. Sitter du på en eller annen fet bil fra denne perioden, enten en BMW M, Audi RS eller bare en vanlig bil med litt interessant motorisering så tror jeg du kan sitte på noe som blir verdifullt fremover. Og det beste miljøtiltaket man kan gjøre er jo å holde disse bilene på veien fremfor å vrake dem til fordel for ny elbil. Det kastes mye gode biler rundt om, skulle av miljømessige hensyn ikke vært lov å kaste biler som ikke er brukt ordentlig opp. Når den har gått 350 000 km, og EU kontrollen viser ett to sifret antall feil så kan man få kaste bilen. Han som kommer å skal hive en 2006 118d fordi den har fire toere som han ikke "orker" å styre noe mer med bør stoppes i døra hos bilopphøggeriet. Sorry, denne bilen er for bra for dette stedet…hjem og fiks den opp. Ja det er fortsatt noen lyspunkt igjen, men det begynner å bli langt mellom dem. EU sine krav struper mye moro IG verre skal det jo bli. Vi ser jo nå at en del produsenter lar være å lansere biler i Europa fordi de ikke møter kravene. Z4 M40i med manuell er vel den reneste kjøreopplevelsen man kan få i en non M BMW i dag.

Ja det husker jeg, var da jeg fikk høre at det var relativt fet lyd i en Passat W8 👍 2000 tallet var en fascinerende periode for oss petrolheads, da var bilprodusentene gale nok til å putte en V8er i biler som Passat og A4, BMW kjørte V10 i E60 og selv lille E87 fikk tredd en treliter under panseret. Audi Q7 V12 TDI var en annen artig sak, for ikke å glemme E65 745d. Jeg som alltid har vært fascinert av store motorer synes dette var artig. Sportsbiler hadde manuell gir og ingen hybrid eller turbohjelp. For en tid det var egentlig, langt…langt unna det elbil marerittet vi er underlagt nå… Men en fun fact, Ford lanserte nettopp nye generasjonen Mustang i Norge med 5,0 selvpustende V8er og mulighet for manuell. Så det går faktisk an å kjøpe en klassisk entusiastbil men i moderne innpakning fortsatt. Dette er jo nesten som en slags moderne E92 M3. Helt mørkt er det ikke 😅

Jeg antar at den Golf 4ern som @Werther så på Autobahn i godt driv var en 1,9 TDI 130 hester. Med litt tuning så kan man fint hente ut 170-180 hester og da er det ikke noe problem å pushe 200 km/t med god margin. Men jeg må nesten ta en opplevdes jeg også hadde med en overraskende kjapp VW. Dette var i 2012 på Autobahn A9 mellom Nürnberg og München. Da kom jeg i følge med en VW Polo Cross mk4 (2002-2009) som hadde ett vanvittig tempo for en sånn bil. Helt vanlig plain sølv Polo Cross med en vanlig voksen fyr bak rattet. Han lå godt over 200 km/t å cruisa, tror vi var oppe på 220-225 km/t og føreren satt bak rattet med en mine som som dette var det mest naturlige i hele verden. Lurte fælt på hva som gjorde den så rask. De kom jo med 1.8T motoren, men det var kun GTI varianten. En bensin 2,0 fikk man også, men kun på det Brasilianske markedet. Man fikk også 1,9 TDI men med maks 90 hester….bortsett fra Cross modellen på det Tyske markedet. Der fikk man 1,9 TDI med 130 hester og en toppfart på 206 km/t. Det må ha vært en sånn med tuning jeg møtte på den dagen. Det virker som 200 km/t er en litt sånn magisk grense. Når du passerer den så er det en del biler som ikke lenger kan slå følge med deg. Derfor blir man litt overrasket over sånne eksempler. Jeg følte litt på det i fjor sommer da jeg var nede med min helt plaine pre LCI non M-sport E87 130i. Den ser IKKE skummel ut i bakspeilet, dessuten er det nå en gammel bil. Jeg slet rett og slett med å bli tatt seriøs av de andre "Schnellfahrerene" i venstre fil på Autobahn. Type sort Audi A6, BMW G21, Porsche Cayenne osv…når de selv lå i 235 km/t så ville de liksom ikke slippe meg frem. Det har aldri vært noe problem med G30en, da har jeg liksom vært "en av dem" i en bil som alle kan se at er kapabel til å gå 250 km/t…derfor lar de meg passere. Men det var litt vittig å oppleve, når de så måtte legge seg til høyre så var det å klemme til å seile forbi med baby bimmeren.