Fredrik 90

Du vet jo hva jeg kommer til å si…hopp av leasingen og gå for en G05 X5 45e 😅 Men jeg vet hvor du står så jeg vil si behold iX3en og nyt at dette er relativt mye og bra elbil for pengene. For det er ikke noe tvil om at dette er mer bil, bedre interiør og mer plass. iX1 gir deg ikke noe nytt annet enn iDrive og firehjulstrekk. Enda verre er at de nå bytter ut grillen som var lik fossilvarianten med den forferdelige tette plata som er på iX. Det ser altså så jalla ut i forhold til grill med riller, får gysninger… @Werther Det er mange innpå her som har vokst opp og blitt fornuftige….eller kjedelige om du vil. Men det er også mange som fortsatt er som oss, dessverre så drukner vår stemme litt mot de mektige og politiske korrekte holdninger til de "fornuftige". Vi er en del av det tause flertall, det tause flertall som ikke vil følge saueflokken å kjøre en elektrisk shitbox. Jeg har hatt mye gammel "dritt", BMWer som har vært så driftsikre at jeg kunne ikke fått noe bedre om de så var en Toyota. Kjenner meg ikke igjen at gammel BMW er så krise å eie…da har du bevist kjøpt ett råttent eple for å kjipe deg. I tillegg til å gi kjøreglede en elbil aldri kommer i nærheten av så har jeg opplevd gammelt "drit" som ikke har verditap. Alle kan kalle seg bilentusiast å gå og kjøpe seg elbil, jeg synes det blir for enkelt. Når du dailydriver en M bil eller annet artig/spesielt, da er du dedikert petrolhead i mine øyne (tulling i andre sine øyne). Også har du "Jeg kjører elbil til daglig og har entusiastbil i garasjen" metoden. Dette er også noe sludder synes jeg, hvorfor skal ikke de daglige og kjedelige kjøreturene krydres med å kjøre en artig dailydriver. Hvorfor skal ikke turen til jobb eller butikken involvere smiles per miles? Jeg digger å kjøre min Alpina V8er til butikken, på weekendtur til Oslo med familien eller til og fra barnehagen. En grå mandagsmorgen blir mye bedre av å fyke avgårde i min lille BMW med rekkesekser, manuell og bakhjulstrekk. Økt livskvalitet kaller jeg dette, det å nyte å kjøre bil 👍 Engasjement er bra, men det ble vel kanskje litt mye her nå. Beklager avsporingen…behold iX3en og invester i hytte og familietid der. Man prioriterer forskjellig 😀

Men når BMW M er i toppform så er det svært få av de andre produsentene som hadde klart å fått til en slik bil så bra som BMW ville ha gjort. Det er jo bare å se på noen av modellene til BMW, det er jo ingen andre i samme segment som kommer i nærheten. Man må liksom til å sammenlikne med 911 fra ett annet segment for å kunne måle en M4 mot noe som helst.

Vi har jo blitt fortalt at årsaken til XM noe spesielle design er fordi markeder som Kina etterspør slikt. BMW sin sjefsdesigner sa det selv at dette må de ta hensyn til. Samme med at når M avdelingen først skulle lansere en egen modell i jubileums året så ble det av alle ting en SUV. Dette var mest etterspurt i Kina… Vel…på 6 måneder er det solgt 57 (!) stk XM i hele Kina. Europa markedene England og Italia har faktisk solgt flere. Lille mini Norge har solgt 25 stk…nesten halvparten av mega Kina… Jeg vet ikke med andre her, men jeg føler meg litt lurt her med tanke på hva denne modellen ble og hva den kunne ha vært..

Jeg har litt sansen for en av byens direktører jeg, i en tid hvor bedriftsledere helst skal ta bussen eller kjøre elsparkesykkel for å gi det "rette inntrykket". Men nei, direktøren i flyselskapet Norse Atlantic han skal kjøre 7-serie med massasjeseter…og den skal være beige!!

Det hadde ikke bekymret meg så veldig for 😀 Har lært meg med åra at man skal ikke høre på/være redd for alt som skrives på nettet 👍

Jeg har virkelig en softspot F36 med største sekser alternativ, gjerne i diesel. En 435d kan vel jages opp mot 400 hester også, da begynner det å bli veldig trivelig. Passer meg ypperlig at disse nå er på vei ned i pris 👍

Og det er litt merkelig ettersom på E9x bilene så var det eksos på hver side både på diesel og bensin av 335.

E34 med standard oppsett minner man på hvor gode biler dette er å kjøre. Tenk når disse kom i 1988 hvilken høy standard de satt for kjørekomfort. Ellers så ser det ut til å være en utrolig fin bil, de er så sykt fine når de er i sånn "tidskapsel" tilstand som denne 👍 Er sikkert litt delte meninger om det da 😅

Det vet jeg dessverre ikke 🙁

…ja den så sliten og medtatt ut. Det interiøret hadde vært dritkult om det var rent og at dørtrekk var i samme farge. Dette så bare shabby og ettermontert ut..

Jeg synes det ser ut som denne er mer påkostet i interiøret enn i5. Særlig den skinn/alcantara effekten men også at høytaler deksel ikke er i sort plast som på i5. Det er faen meg merkelige greier det som foregår hos BMW om dagen 😅

Det er nok ikke den. Jeg har fått litt mer info og denne bilen er eid av eier av lakkverkstedet som brant ned. Han er bosatt her i Arendal. Dette er en bil som han kjøpte for noen år siden som vrak, mest sannsynlig i utlandet. Han har nå bygget opp og restaurert bilen og den var så si ferdig før brannen. Mest sannsynlig aldri vært registrert i Norge.

Jeg synes faktisk ikke att dette var så ille, både forfra og bakfra. Men det hjelper jo på førsteinntrykket at de første bildene jeg så var av M35i versjonen. Fire svære eksos stusser og litt luftinntak får jo alle biler til å se tøffere ut og mer maskuline. iX2 varianten ser litt tammere ut, men ikke så aller værst den heller. Men utenfor Norge...i den virkelige verden så er det naturlig vis disse to alternativene som skal stå for mesteparten av salget. Fremhjulstrekk og motoren på tvers...mao ingen med BMW å gjøre. Her er jeg naturligvis ikke enig. Selv om hekken på X2 ikke var det værste jeg har sett så er hekken på Mach-e laaangt finere. Her har det faktisk vært en designer på jobb, ikke bare kasta på lykter, ett BMW merke og en diffuser som på X2. Men jeg ser produsentene sliter med å få til proporsjonene på disse små Crossoverene med Coupe fasong. Mach-e synes jeg er litt for kort i hekken bak bakhjula, mens X2 er for lang i hekken...det er for mye bil bak bakhjula. Polestar 2 minner meg om en gammel Saab 9000 i profil...iD5 og Q4 e-tron er alt for høye og smale i hekken.

Fikk se litt bedre bilder nå, blir nok ikke noe bil igjen av dette. Har vært utsatt for alt for mye varme, man ser lykter og fangere har seget. Mulig interiør og drivverket er reddbart, men å få dette på veien igjen blir nok alt for kostbart. Er det en bil du har i registeret @Orjan? Ser ut til å være en B6 2,8 Dette lokalet huset ett lakkverksted og lokalene til Porsche Club Agder. Det gikk med noen Porsche her ettersom folk har begynt å sette bilene til vinterlagring. Det gikk med iallfall ett par 911 (usikker på generasjon), en Boxter og en Taycan. Samt noe mer vanlige biler i lakkverkstedet…E-Golf og en gammel A8.

Jeg synes det er litt gøy når jeg møter en gammel bekjent på butikken som jeg ikke har sett på 10 år. Også etter en prat så utbryter han "Jeg husker du kjørte rundt i den mørke gamle 5-serien" og jeg bare "Ja den kjører jeg rundt i ennå". Han bare "Er det sant? lever den ennå…så kult" 😂👍 Er det en bil jeg virkelig setter pris på å kjøre så er det den gamle late 520en. Handler ikke om krefter og fartsressurser, jeg savner det ikke nettopp fordi jeg tilpasser kjørestilen min til denne bilen. Bilen er som en trygg gammel venn, dattera mi på 3 år vil aller helst kjøre "E34 bilen" som hun har lært seg 👍 Det ER noe eget med gammal Bimmer, særlig i en tid som nå hvor vi ser BMW forvitre for våre øyne…

Huff da, mulig bilen er reddbar. Ser ikke ut som den har brent, så det spørs jo hvor mye varme den er utsatt for da og hvordan alt av plast og elektronikk har tålt det.

Dette er en god forklaring på hvorfor BMW var litt sært i Norge. Her i Arendals området så var det Fevik bilverksted, ett steinkast unna @sveigis som solgte BMW på 60 tallet og opp til 1976. De hadde kun argenturet og solgte for det meste motorsykler fra BMW. Min onkel jobbet der som mekaniker da han var guttunge. De hadde ikke BMW biler på lager, ingen utstilling og ingen demonstrasjonsbil. Men de kunne skaffe deg en ny BMW hvis du ville ha. Det gikk en og annen 1500 og 1600, men vi snakker nok en håndfull i løpet av årene. De leverte en ny E3 2800 som representasjonsbil til båtprodusenten Fjord Plast, min onkel kjørte den til og fra verksted. Tenk om den sto på en låve en vei nå med de originale I skiltene som var Agder. Min tidligere sjef startet Auto Car i 1976 med agentur for Mitsubishi og BMW, men igjen her var BMW en bigesjeft. Men nå hadde BMW ett utstillingslokale og det var til en hver tid en E21 316 og en E12 518i stående. Men ut over 80 tallet så ble BMW en såpass stor greie at de i 1986 bygde helt nye lokaler i samråd med BMW sine egne arkitekter fra München. Særlig jappene i båtindustrien her på Sørlandet ble trofaste BMW kunder hos Auto Car. Jeg har jo selvsagt pumpet min tidligere sjef for så mye jeg kan om biler og BMW fra denne tiden. Selv om salget tok fart så gikk det mye i E30 318i og E28 518i. Men ut over 80 årene så ble det en del salg av biler med stor motor, men ingen M biler. Jeg har mast om han kan forsøke å huske noen av grombilene han solgte lokalt på 80 tallet. Han husket han levere E32 735i til direktøren i Scand Boats, en av de første E32 som kom til landet i 1986. Han hadde en E34 535i som demobil til seg selv i 1988, en kjøreskole i Risør kjøpte to hvite E30 325iX. En kunde av meg kjøpte ny E28 528i hos Auto Car og jeg har selv snublet over en E30 325i Cab som ble solgt ny der og som fortsatt eies av første eier. Også hadde de BMW M1 på lån fra BMW en gang tidlig på 80 tallet, han måtte ha et lite kurs før han fikk lov å kjøre den på veien 😅 Også hadde de en E31 850Ci på lån fra BMW Norge da modellen var rykende fersk våren 1990, første bilen som bikket 2 mill. Dette var på en tid ett bra hus kosta 800 000,-… Han tok kona ut på middag i Arendal en lørdagskveld med 850en, da de kom tilbake hadde noen smurt en hamburger ut over frontruta og urinert over hele ene siden på bilen. Arendal har alltid vært gjennomsyret av misunnelse… Anyway, den mannen har så mye historier at jeg kan sitte å forhøre ham i timesvis. Alt fra gærne kunder, til hore hus i Tokyo med hele toppledelsen i Mitsubishi Europa og til hamburger episoden med 850. E30 325i cab solgt ny hos Auto Car i Arendal i 1986, den går fortsatt i distriktet 👍 Nye bygget til Auto Car i 1986, tegnet av BMW for å samsvare med hvordan BMW sine forhandlere skulle se ut. Bygget huser i dag fortsatt Auto Car men min sjef har solgt seg ut av Auto Car for mange år siden. I dag forhandler Auto Car merkene Mitsubishi, Opel, Renault og Hongqi. BMW har blitt til Bavaria for mange år siden. Min sjef poserer i sin E28 528i firmabil i forgrunnen 😎 Han kommer stadig vekk innom kontoret mitt med BMW effekter som han finner hjemme. Har fått utallig med brosjyrer, litteratur, bilder og annet moro. For ikke lenge siden fikk jeg denne tykke boken som alle forhandlere fikk i forbindelse med lanseringen av E31. Dette er rett og slett en presentasjon av E31, med all informasjon som er verd å vite om modellen. Har også fått bunkevis med gamle brosjyrer 👍 Jeg trodde BMW Norge holdt hus ute på Fornebu jeg. Vet du litt mer eksakt hvor dette bygget ligger/lå? Er vel ikke noe aktivitet fra BMW sin side på Eidsmarka i dag?

Når vi snakker om Ford og Opel. De hadde jo liksom en fot i premiumsegmentet, dette var på en tid hvor BMW ikke var så tilgjengelig som det nå har blitt. En kar sa til meg noe som stemmer veldig bra, og det var at den kundegruppen som kjørte Ford Granada 2,8 og Opel Senator på 70/80 tallet er den kundegruppen som i dag kjører 5-serie. Vi snakker da om den typiske øvre middelklasse, etablerte folk med stabil økonomi og en ryddig livssituasjon (gift, barn, enebolig, stilling med god ansiennitet). Disse folka vek bort fra Ford og Opel på 90 tallet, og man kan spørre seg hvorfor de valgte disse merkene i utgangspunktet? BMW har jo alltid vert der, og det har Audi og Mercedes med sine alternativer også. Mitt beste svar på mitt eget spørsmål er vel pris og image. En E28 518i kostet litt mindre enn en Granada 2,8…og da var det vel bedre å gå for en bil med V6 motor og mer utstyr? Også tror jeg også det var en litt annen tid, i noen kretser ville man blitt sett på som stormannsgal hvis man rattet BMW eller Mercedes. Onkel til fattern var tankbåt kaptein og rattet på sent 70 tall/tidlig 80 tall en sølv E23 730i, min bestefar…altså broren var en stolt arbeiderparti mann som ratta Renault 16. Han omtalte alltid sin bror som stormannsgal, jeg tror problemet lå i jantelov og misunnelse. Men for meg som tilhører millennials generasjonen er det veldig rart å tenke på at en Ford Granada har vært en stasbil kjørt av skikkelige folk. Joda jeg kan forestille meg at det var en flott bil i sin tid men….hallo…hvorfor ikke en E28 520i eller Audi 100 i stede. Men igjen, det var en annen tid tror jeg. Mannen til min tante på morsiden var den største entreprenøren i Lillesand, da han kjøpte seg ny MB 560 SEC i 1985 så laget Agderposten en helsides artikkel om dette. Som sagt, det hadde ikke skjedd i dag 😂 Har det utklippet liggende en vei, skal finne det og legge ut.

Det veganske interiøret virket veldig bra, lite som skiller det fra skinn. Men den skinnlukta man gjerne forbinder med en premiumbil uteblir jo, og det tar bort litt av glansen og helhetsinntrykket. Mulig du har ratt, men selgeren brukte faktisk ordet "M-Adaptivt understell" flere ganger. Jeg vet at M340i kommer med M-Adaptivt understell, og siden dette var en M60 variant så stusset jeg ikke videre på dette 😅

Beklager å si det men for en tulling… E38 728i kommer aldri til å bli så ettertraktet at den er en investering. Perfekt tilstand, men Sommerdekka er 22 år gamle og bilen har stått i 20 år uten service. Så alt må egentlig byttes.. Også blir jeg irritert når folk opplyser om en feil, men at den koster kun 500,- å bytte. Hvorfor har du ikke byttet denne delen før annonsering da din slabbedask? 😩😅

Dåp for minstejenta i dag 👍 Da kjører vi stasvogna 😎

Jaha, da har jeg vært ute å ratta nye G60 i5. Jeg er jo av enkelte blitt kalt Mr. 5-serie, kanskje med rette ettersom jeg har eid alle bortsett fra E12 og E28. Har dog kjørt litt E28 da min gode venn @sveigis har en 535i. Eier per nå E34, E39 og G30 og føler på bakgrunn av dette at jeg har ett godt grunnlag for å kunne mene noe om den nye 5-serien i G60 generasjon. Jeg fikk utlevert en i5 M60 og hadde noen timer til rådighet. La oss ta det positive først. Hvordan kjører den? Dette tror jeg er den beste elbilen jeg har kjørt. Og det er ikke noen tvil om at den kjører som en 5-serie…stor og tung. Men det som imponerte meg mest var hvor lettkjørt den føltes rundt i byen. Dette takket være bakhjulsstyring og selvsagt drivlinjen. M-Adaptivt understell imponerte også stort, den tok dårlig vei og skarpe kanter som brofuger utrolig bra. En klar oppgradering fra G30 komfortmessig. Og den kjørte utrolig bra på svingete vei, jeg satte den litt på prøve og den rett og slett suger seg fast i svingen. Den veier 2,3 tonn men det merkes ikke, den føles lettere enn min G30 som veier 1,8 tonn. Rett og slett imponert av hvordan G60 kjører, fantastisk bil i dette kapittelet. Drivlinjen Bilen går godt, suger deg fast i setet og plutselig er du i slutten av sletta. Rekkevidden var 395 km da jeg fikk den på 100%, det er for kleint i en elbil til 1,3 mill. Men jeg likte at det var en helt vanlig bil bare at den er elektrisk, ikke noe krimskrams som gjør den fremmed å kjøre. Selgeren kunne fortelle at det faktisk var litt interesse for 550e og han hadde nettopp solgt en da jeg var innom. Over millionen så vil jeg mene 550e er det beste kjøpet. Under millionen så fremstår i5 40 som det beste kjøper og 530e om man vil ha firehjulstrekk. 520d xDrive blir for dyr i forhold til hva det er. Design Den ser bedre ut i virkeligheten og særlig i mørkere farger. Jeg kunne hatt bilen slik den ser ut. Dette føler jeg litt som med det var med E60…gi det tid. Innvendig derimot så sliter jeg veldig, dette føles ikke som noen 5-serie og det kunne vært hvilken som helst kinabil. Ikke noe som helst identitet eller BMW dna å spore. Og så til det nagative Kvalitet og materialvalg @Saltkjelen har raljert en del om dette emnet allerede. Han påpeker mye i nye G60 som ikke holder mål, men jeg har også tenkt at så ille kan det ikke være. Jeg kan klare meg uten skinn på dasjbord og dørsider. Men jeg må bare stille meg bak han sine observasjoner. Dette er ille, veldig ille… Det føles bare ikke som den kvalitetsbilen dette skal være, og langt ifra en bil til 1,3 mill. Det er en gedigen skuffelse og en dealbreaker for min del. Det er billig kjip plast på fremtredende detaljer, det føles ikke som noen premiumbil som står ut ifra fra Volkswagen, Ford, Polestar eller Mazda. Og er du ikke enig så ta deg en tur i de overnevnte merker… Jeg hang meg opp i følgende: * Vindusbrytere i sort fæl plast, uten noe som helst pynt. * Ingen innstegslister, bare lakkert kanal som kommer til å bli sinnsykt stygt med tiden. På G30 er det en list med bakbelyst M logo * Innvendig dørhåndtak ser ut som alu men er lakkert plast som kommer til å se forferdelig ut om noen år. * Spartansk innredning i baksetet. Ingen Ambient belysning, ingen lommer i seteryggen og merkbart simplere materialer. De hadde både X5 og G20 stående showroomet, X5 med de normale komfortsetene med knekk i rygg. Det er litt rart å sette seg i en 3-serie og oppleve at den føles som en dyrere bil enn 5-serien. For det er tilfellet her. X5 50e som koster ca det samme som i5 M60 føles faktisk som en bil til 1,3 mill…den er en deilig premium BMW som ser riktig ut, føles riktig og lukter riktig inni. Betjening og teknologi Her faller den igjennom for meg. Det blir veldig mye trykking for noe som før kun var ett tastetrykk. Det er rett og slett en jævlig dårlig løsning. Kun noen få setefunksjoner er på setebasen, resten ligger i skjerm. Avstand på ACC ligger skjerm. Alt av klima innstillinger ligger i skjerm. Det blir alt i alt veldig tungvindt og fiklete å holde på med. Dette kan ikke jeg leve med. Ikke komfort acess på bakdører, et steg tilbake. Riktig nok så kan nøkkel programmeres slik at bilen låser seg opp når du kommer mot den og låser seg når du går bort. Men hvor irriterende er ikke det da når jeg går forbi bilen hjemme med nøkkel i lomma også låser den seg opp og igjen hele tiden. Min dom over G60 5-serie Ett steg frem, to steg tilbake. Dette synes jeg summerer nye 5-serie bra. Det er en fantastisk bil å kjøre, nydelig understell og helt rå kjøreegenskaper for en så stor og tung bil. I dette kapittelet er det en ekte BMW, og det bygger opp under det som ofte gjør 5-serien som en av verdens beste bilmodeller. Designet er kontroversielt, men det er 5-serie over det og jeg tror den kommer under huden etterhvert. Men så begynner det å slå sprekker…og det noe så voldsomt også. Interiøret er riktig nok solid bygget, ikke noe knirk eller skrammel. Men interiøret i en Volvo 240 er også solid, men det er jo ellers spartansk og grusomt. Litt sånn er det i G60, materialvalget er rett og slett helt katastrofe. Og det værste er at man føler at bilen ikke er premium, det føles ikke som BMW. Noe annet som er katastrofe er betjeningen og måten dette er lagt opp på, dette er ett massivt steg tilbake. Man sitter igjen med en følelse av at denne nye modellen er full av løsninger som er dårligere enn bilen den erstatter. Jeg er skuffet, jeg er faktisk litt fortvilt da jeg virkelig hadde tro på denne bilen. Dette skulle bli min neste bil, 5-serie har alltid vært bankers for meg…det blir bra uansett. Slik føler jeg ikke at det er, dette er bare ikke godt nok for meg. Jeg setter meg i min G30 540d og kjører hjemover, alt stemmer…alt er sånn som det skal være i en 5-serie. Av motoralternativer så er det 550e og i5 40e som jeg vil anbefale, det kommer en 540d med tre liters sekser men jeg sliter med å se hva denne gjør som ikke 550e kan gjøre. Markeder utenfor Europa får 540i med ren sekser bensin, har ett håp om at denne kommer til Europa nå som EU slakker opp Euro 7 normen noe. Men for min del så tror jeg at jeg står over G60. Jeg gir den 6/10 poeng

Jeg tør påstå at for en bil som dette så er lyd halve moroa 😎 Det bare er en helt unnværlig ingrediens i en hver bil for god kjøreopplevelse 👍

Hehe, diger Amerika SUV er kult…liker de bilene der 😀 Alle tror at Exploreren er stor, det er helt til den parkerer ved siden av en Expedition 😂

@///M-ini95 Å faen, der var jeg for rask gitt 😂 RS6 i C6 versjon havnet vel litt i skyggen av E61 M5. Kanskje noe ufortjent all den tid en stasjonsvogn med Lamborghini motor er ett ganske kult konsept. Artig det du nevner med onkelen din og E280. På slutten av 90 tallet så var det en lege i området her som kjørte E39 528i som jeg sikla fælt etter hver gang jeg så den utenfor nærbutikken 👍 Husker også veldig godt når sønn av datagründer Østereng kom i knall blå RS4 B5 med grønne skilt. Den bilen går i distriktet ennå…fortsatt på grønne skilt. Det var noe av det kuleste jeg hadde sett. I dag ville jeg ikke hevet på øyenbrynene av en RS modell eller grovt motorisert 5-serie.