Fredrik 90

M539 er en soleklar favoritt kanal, skal snart benke meg ned for å se denne videoen selv. Men jeg venter litt, jeg skal se den uavbrutt uten forstyrrelser fra kjerring og unger. Hender ofte jeg "sparer" en ny episode av M539 til den riktige anledning byr seg 😅 Ellers så har jeg jo selv vært med inn i det aller helligste hos Alpina tilbake i 2016. Snubla bare inn døra helt tilfeldig for å kikke i den bitte lille butikken de har, men når de fikk høre at jeg kom helt fra Norge og eieren av den røde "Concorde B10 Biturboen" var en god bekjent av meg så måtte jeg bli med inn å se. Men det hang masse skilt om fotoforbud så jeg turte ikke en gang å ta opp telefonen av lomma, men en opplevelse for livet var det. Fikk se tegninger av bodykittet til G11 B7 før bilen var lansert, en helt sykt tillit de viste enn vilt fremmed "sivilist" 😀

Han det tenkes hjullager er av en bedre kvalitet på BMW kontra Kia? Laget av materialer som har større slitestyrke..

Det stemmer det med M3. Og UK er også ett av de største markedene for biler uten tak i Europa. Ganske snodig for ett land som har det vi kaller vestlandsklima hele året. Forsikring er personlig i UK ja, så du må som privatperson gi beskjed om hvilke biler du skal kjøre. Unntak finnes for leiebiler, lånebiler i forbindelse med verksted, demobiler osv. Men å teste bilen til en kompis, eller låne naboens bil fordi den har hengerfeste det går ikke med mindre du har gitt beskjed til forsikrings selskapet. Blir du stoppa så beslaglegger de bilen. Lar du en uforsikret kompis teste bilen din, og han smeller den i ett steingjerde (de er så glade i steingjerder på den øya) så må du si at han tok bilen uten ditt samtykke for at du skal få noe igjen på forsikringen. Og da kraver forsikringen at du anmelder din kompis for tyveri av bilen hvis du skal få igjen for skaden. Sånn er det til og med om du selv sitter i passasjersetet når din uforsikrede venn krasjer bilen. Briter liker å gjøre ting litt annerledes og ikke alltid på den enkleste måten. Igjen, dette er noe man har en veldig liberal holdning til i Norge….heldigvis 😅

Det husker jeg, gikk unna det 😅 Det var etter at toppfart sperra var tatt, gikk veldig bra den bilen der 👍

England har som de fleste andre bilproduserende land en veldig stor bilkultur, særlig for ett land som har fostret såpass mye spesielle og edle bilmerker opp igjennom tiden. Det foregår derimot en sterk antibilist holdning fra britiske myndigheter som vil komme på en veldig kollisjonskurs med det aktive bilmiljøet og kulturen for bil som England har. England er også annerledes landet når det kommer til bilsalg, i motsetning til Norge så er dette på en positiv måte. Biler er billig og de har en del ganske gunstige finansierings løsninger som gjør at helt vanlige folk kan ta ut relativt flotte biler. Storbritannia er f eks etter Tyskland det største markedet i Europa for M-performance modellene, det selges sykt med M340i f eks. De elsker også sine hot hatch...Ford ST modeller og VW GTI modeller er ett vanlig syn på veien. Ulempen er at biler i Storbritannia har stort verdifall, delvis pga høyt nybilsalg som ett resultat av gunstige finansieringer. Dette flommer markedet av biler som er ubrukelig ellers i verden, altså bruktbilene dems har kun interesse for briter. Dette gjør at verdien synker og vrakings alder for biler er relativt lav. Man kan få kjøpt en 10 år gammel F10 520d for 3000 pund, så billig finner man ikke en slik bruktbil noe annet sted. En annen utfordring er at som ung så er det mer eller mindre økonomisk umulig å forsikre noe annet enn en 1,0 liters Fiesta, så da er det en del interessante biler som i Norge ville blitt tatt hånd om av yngre kjøpere men som i GB sirkulerer på bruktmarkedet til vrakpant for å ende opp i kriminelle miljøer. Blir bilen brukt i kriminalitet så beslaglegger politet bilen, hvis den f eks har blitt brukt til å deale narkotika i ett område så skroter de bilen. Da har den vært ett verktøy for å utføre kriminelle handlinger, da er det ingen nåde. Blir du stoppa uten lappen, for å kjøre i påvirket tilstand, uten EU kontroll osv så beslaglegger de bilen. Henter du den ikke innen en uke så skroter de bilen, de har ikke kapasitet til å lagre på biler i ukesvis ettersom landet renner over av bruktbiler og kriminalitet. Så selv om Norge og nordmenn kanskje er det landet i verden hvor bilinteressen er lavest (nå har vi blitt passert av danskene) så har man relativt liberale holdninger til bil og bilhobby i dette landet her.

M57 er mektig, mange som henter ut mye power av disse maskinene her. De er relativt solide og slitesterke også etter hva jeg har hørt rundt om. Denne motoren ble jo regnet som en V8 killer i sine glansdager. Man kunne hente ut like mye moment av en tre liter diesel sekser som man ellers ville fått ut av en bensin V8er. Det er jo den berømte testen Top Gear gjorde på bane i 2005 med E60 535d mot E60 545i. 545en var selvsagt raskere, men at dieselen hang såpass godt med som den gjorde fikk det til å gå opp for de fleste at diesel ikke lenger er hva det en gang var 🙂

Kult med strøken og original E34 👍 Ikke mange sånne igjen som er urørte 😀

Jeg vil anbefale en G31 530d xDrive. Dette er biler du nå får innenfor ditt budsjett og det fremstår som mye bil for pengene. Nyere elbil av nevnte modeller står foran ett større prisras de nærmeste årene. Faststoff batterier er på vei og vil slå beina under andrehåndsverdien på eksisterende elbiler. Så elbil er å se bort ifra nå. Slik prisene er så får man mye bil for pengene i en G31 530d. Dette er moderne biler med moderne tech, appstyring, trådløs CarPlay osv. B58 motoren har vist seg å være robust og bra, ikke så ofte register ryker på disse. G30/31 er stort sett godt sammenskrudde biler uten alvorlige feil. Går usedvanlig billig og har en utrolig god kjørekomfort.

For meg som kjører ofte på trange steder, bygater i utlandet og trange parkeringshus så er 360 kamera ett must. Dagens biler har så elendig utsikt til alle retninger at slike kameraer er til stor hjelp. Skal man ut fra ett uoversiktlig kryss, hvor utsikt kanskje er blokkert av gatehjørner eller en hekk så er 360 gull verd. Da stiller man fronten på bilen litt ut og slår på frontkamera med vidvinkel, så ser man ting man ikke ser fra førerplass. Også er det veldig greit å ha for å komme seg rett inn i en p plass, ser hvor linjene og fortauskant går.

Jeg må bare si at det er helt utrolig at noen i 2022 har klart å bestille en G31 530d uten 360 kamera... BMW 5-serie | FINN.no

Det er absolutt gøy å prøve litt forskjellig, og jeg kunne godt hatt en nyere Corvette. C4 blir litt for gammel, men en C6 eller C7 kunne jeg godt hatt. C7 blir 10 år til neste år og jeg ser at dette ligger an til å bli en bra deal å importere. Dette er også første Corvette som faktisk er en sportsbil som kan sammenliknes med europeere Jeg har dessverre ikke kjørt nyere Corvette, nærmeste er 2011 Camaro SS som jeg solgte for ikke så lenge siden. Men det jeg vil si er at C6 og de fleste performance bilene fra GM etter midt på 2000 tallet er utviklet ved GM sitt testsenter på Nurburgring. Mange vil nok mene at dette da ødelegger bilenes daily driver komfort, men det blir relativt habile biler å rase på bane eller på svingete veier med. Å få en bil til å gå bra rundt en bane er for så vidt ikke noe rakettforskning, dette får de fleste bilprodusenter til. Men å få den samme bilen til å også kjøre komfortabelt på veien når den ikke skal kjøres hardt er en kunst svært få behersker, og dette skiller klinten fra hveten. Camaroen min var en fantastisk kjøremaskin, og det nærmeste man kommer en M3 konkurrent fra USA. På veien var den ikke noe grei, alt for stiv og tungkjørt. Camaro ZL1 kjører nordsøyfa på 7:16...raskere enn en mengde folkevogner fra Stuttgart. Tilbake i 2009 satte Cadillac CTS-V banerekord for firedørsbiler med 7:59, så det er ikke tvil om at amerikanerne har sett lyset. Men hverdags komforten lider veldig, og det er her performance biler fra ikke premium merker skiller seg fra f eks M biler eller Audi RS. Ja jeg er fornøyd med dette Gøy å fikse ting selv og merke at det faktisk har gjort bilen bedre. Bilstein kan man ikke argumentere i mot, absolutt noe jeg skal bruke mer av på biler i fremtiden. Det var jeg ikke klar over, har det noe for seg å bruke oljefylte eller kan man kjøre like fint med kompakte?

Hadde betalt 2 mill for den Skodan om IX50 var eneste andre alternativ 😅 IX er kanskje den styggeste bilen som er i salg nå synes jeg. Det å gi så mye penger for en bil som ser sånn når man får X5 45e til samme pris er galskap i mine øyne. Og må det på død og liv være radiobil så kjøp nå for guds skyld en EQE SUV eller Q8 e-tron…

Da ble det bytte av dempere bak på B10en. Orignale Alpina dempere hoppet jeg over da hadde en pris som ikke egner seg på trykk. Så jeg bestemte meg for Bilstein B6…men B6 bak til E39 Touring var jo ikke å oppdrive noe sted. Tok kontakt med Bilstein og de hadde back order på disse, så jeg smørte meg med tålmodighet til de skulle lages igjen. Dette var nå før sommeren, da de nå ennå ikke hadde dem tilgjengelig så gadd jeg ikke mer og bestilte B4 i stede. Det får være godt nok 😀 Også er det jo så greit å skru E39 nå som M539 på You Tube har restaurert sin E39. Bedre DIY guide kan man vel ikke ha 👍 De gamle Sachs demperene var helt ferdig, bilen ble vesentlig fastere i hekken med disse nye. E39 Touring har jo alltid vært litt løene i hekken, det var de jo når de var nye også. Men merkbart bedre over ugjevnheter og brofuger. Men jeg må nok ta subframe foringer også, disse hadde begynt å få litt sprekker. Men det tar jeg til neste år, gidder ikke å herje mer med denne bilen nå 😅 Og mens B10en hang i bukken i helga så har jeg disponert denne her…1987 Corvette 😎 Det første som slår en er hvor lave disse er, du setter deg skikkelig ned i bilen. Helt grei bil å kjøre til å være en amerikansk bil fra 80 tallet, man får tullete mye oppmerksomhet i knall rød Corvette 😂 Men igjen for å sammenlikne med tysk og BMW så får jeg bruke @sveigis sin E28 535i som referanse igjen. Er den 80 talls BMWen jeg har mest erfaring med å kjøre. La oss bare si at E28en med M30 er noe heeelt annet. Jeg tror at 535en kunne kjørt i ring rundt Corvetta, drivlinja er bedre, styringen milevis bedre, komforten er bedre og gassresponsen. Og det burde ikke vært en fair sammenlikning ettersom Corvette er en sportsbil, noe E28 absolutt ikke er 😅 Men Corvette er likevel utrolig kul å bare ragge rundt i, buldrene amerikansk V8er som med sine 240 hester går helt greit. Artig å liksom sitte lavt nede i en bil, du får veldig kontakt med veibanen…du ser jo nesten under autovernet 😂 Men Jesus Kristiansen å deilig det var å komme tilbake i E39 igjen 👍 Det her kunne vært en riggen garasje i 1988 😬 E34 som familiebil og Corvette for far 😎

Årsaken til at det er sånn er kort fortalt at importørene ønsker ikke å selge fossilbiler i Norge. Norge er ett viktig ledd for bilprodusentene for å få ned gjennomsnittlig CO2 utslipp, derfor har importører og produsenter begynt å subsidiere elbiler i de markedene hvor dette er lett å selge. Skal bli spennende å se hvordan dette blir fremover nå som det norske markedet har stoppa opp. Er jo bare å se på de råe kampanjene som kjøres nå, kun på de elektriske bilene selvsagt. Importørene får svære kickbacks fra produsentene for å selge elbiler, Norge er ett viktig marked. Med knallbra andrehåndsverdi og etterspørsel på kurrante brukte fossilbiler så begynner nå folk og eksperter å spekulere i om det kan være lurt å kjøpe ny fossilbil. Dette kveles med å prise kurrante fossilbiler svært høyt i prislistene, produsenten kan ikke ha noe av at folk i ett av deres viktigste elbilmarkeder begynner å kjøpe fossilbiler igjen. Det er ille nok med resesjon i Tyskland og VW som må stenge ned produksjonen av ID4 i to uker pga lav etterspørsel (Produksjonen av Golf og Passat går som normalt) MB GLC 220d er ett godt eksempel på kunstig høy pris, samme med Skoda Kodiaq med 190 hk diesel. En riktig utgave av denne må du ut med over 800 000,- for ferdig utstyr. G31 530d kommer på 1,2 mill….helt sykehus 😂 Det er sikkert ikke slik for alle merker, men jeg har kontakt med såpass mange i bransjen at dette er ett bilde som tegner seg ganske tydelig.

Moses for en pris det har blitt på X5 hybrid nå. Dette er ikke lenger en bil for vanlige folk…

Ikke Finn men denne bør noen hente tilbake til Europa og helst Skandinavia hvor den hører hjem med sin historie. Alt for mange unike biler forsvinner inn i det amerikanske samlermarkedet hvor de sirkulerer til priser vi vanlige ikke kan forholde oss til. https://bringatrailer.com/listing/1987-bmw-m5-2/

Det med firmabiler er egentlig litt artig. I de fleste andre land enn Norge så er firmabil knytter opp mot status. En selger eller representant skal være ulastelig kledd å kjøre en pen premiumbil. Derfor får mange firmabil kunder i Tyskland krav om å kjøre enten Audi, BMW eller Mercedes. Hvis du i ukedagene tar inn på ett business hotell i Tyskland så kan du gå tørrskodd på taket av 5-serie, A6, C klasse og 3-serie. Alle sorte med litt småkjip spekk, to liters diesel og dressjakka hengene på kleshenger bak 😂 En litt artig historie knyttet opp til krav om å kjøre en spesifik bil. Far til en kollega fikk jobb i ett svensk legemiddel firma på slutten av 80 tallet. Dette firmaet etablere seg i Norge etter stor suksess i Sverige. I dette selskapet var kravet at alle selgere/representanter skulle kjøre sort Saab 9000 Turbo. Og de 15 nyansatte selgerene i den Norske avdelingen skulle ha samme biler. Så 15 stk Saab 9000 Turbo ble bestilt direkte fra Trollhettan og sent til den Norske Saab importøren for registrering. Det var bare det at svenskene hadde ikke tenkt på at en Saab 9000 Turbo kostet omtrent det dobbelte i Norge kontra i Sverige 😂 Det ble med den ene gangen og når nye biler skulle bestilles noen år senere så ble det kun Saab 900 16V på den norske avdelingen. Det var mildt sagt nedtur, og de ble ledd av sine svenske kolleger når de møttes til årsmøte ved hovedkvarteret i Gøteborg 😅

Dette er firmabiler i Tyskland, derfor har mange av de så snodige utstyrskombinasjoner 😅 Her har f eks en brukt budsjettet på motor fremfor utstyr

Dette var en kul historie, utrolig hva man kan lære av å følge litt med i bilverdenen. Dette må jo stikke litt for VAG entusiastene også, at E39 M5 ble brukt som basis for å teste W10 motoren. Det vil si at de fant E39 M5 som ett bedre chassis enn Audi S8 (D2) og S6 (C5)....dette skal spres til så mange VAG entusiaster som mulig 😬 Vi lever i håpet. Min erfaring er at ting stort sett ordner seg og at ting ikke alltid blir så ille som man frykter. BMW M er i gamet for å tjene penger, og i dette segmentet har de ikke råd til å gå på trynet....iallfall ikke med M3/4. XM kommer til å koste de dyrt når den ikke selger.. Det sagt, nå har jeg alt møtt ett par XM på norske veier...hvem kjøper disse bilene? Det som er litt artig er at Mercedes har selv sagt at de skal være fullelektriske innen 2030, ironisk at de da lanserer ett par V8 modeller fire år før det. AMG sjefen har også gått ut å sagt at de skal produsere V8ere også etter 2030, dette er ikke lett å bli klok på. Virker som bilprodusentene er veldig opptatt av å flagg for EU at de tar grep og er flinke på miljø, samtidig som de har en litt annen agenda som de ikke snakker så høyt om. Unntaket er selvsagt BMW som ikke skjuler noe når de sier de kommer til å fortsette å utvikle fossilmotorer (side om side med utvikling av elektriske drivlinjer) BMW har i likhet med Porsche og Toyota ryggrad til å stå for at de skal produsere fossilbiler også i tiden etter 2030. For all del, elbil er kommet for å bli men jeg tror ikke siste ord er sagt for fossilmotorens eksistens helt ennå. Volvo og Renault har sammen investert ett tyvetalls milliarder Euro i en ny fabrikk som skal utvikle og produsere hybrid og ICE motorer, GM utvikler ny V8, neste generasjon Audi RS6 blir kanskje ikke elektrisk likevel men en V6 PHEV, Ford lanserer i disse dag ny Mustang med en ny 5,0 V8 uten turbo eller elektrisk hjelp av noe slag. Jeg tror vi skal vente med gravølet litt til

Dette blir iallfall spikeren i kista for elektrisk M3… https://www.caranddriver.com/news/a44715279/mercedes-amg-c63-e63-v8-return Etter massiv kritikk og relativt tomme ordrebøker så snur i følge ryktene AMG og vil tilby C63 AMG med V8 fra 2026. Ryktene vil også ha det til at kommende E63 AMG som var planlagt som rekkesekser ladbar hybrid også får V8. Dette som ett svar på at kommende M5 får V8. Salgstallene på M3/4 og AMG C63 har vist at i dette segmentet så SKAL det være fossilmotorer med enten seks eller åtte høl i blokka. Stadig flere produsenter klarer å få store fossilmotorer igjennom Euro 7 nåløyet, det beviser at siste ord ikke er sagt når det gjelder fossilmotorenes fremtid 😀

Relativt edruelig priset E39 B10 4,6, så veldig bra ut også Nummer 158 så den er ikke langt bak min #138 i rekka Alpina B10 | FINN.no

Jeg synes han har noen gode poenger i denne videoen, men jeg er også sterkt uenig i mye av det han sier. Mye av det blir litt for flisespikkeri og blasert. Først og fremst så er ikke den største trusselen til BMW M verken rot med modellbetegnelser eller ledelse. Største trusselen er elektrifiseringen, ved å elektrifisere disse bilene så tar man bort det siste og viktigste DNAet disse bilene har. Bilen kan kalles for hva som helst og det er likegyldig hvordan den ser ut, DNAet ligger i motor og drivlinje. Dette lar seg ikke flytte over til elektriske biler, samme hva enkelte måtte mene om det. Kritikken av XM er berettiget, det er en farse å se hvordan BMW markedsfører denne bilen i samme åndedrag som de nevner tradisjon og kjøreegenskaper. De burde skamme seg for å komme med dette her. XM er ikke en bra bil @Marius2002...denne bilen har mer eller mindre fått total slakt av de som har testet den. Styringen er vag, drivlinja henger ikke med og er uresponsiv samt at bilen verken er sportslig eller komfortabel. Fyren gjør jo en disclaimer som egentlig sier det meste om hvorfor han har vinklet denne videoen slik han har. Han er en av de som helst så at BMW fortsatt laget små, manuelle biler med bakhjulstrekk. Her er det litt evnen til å se at verden har gått videre som mangler. Mye var bedre før, jeg er den første til å være enig i dette...men veldig mye er bra nå også. Jeg mener man skal se på dagens lineup av BMW M uten sammenlikning med hva de produserte for 35 år siden. Jeg synes de har noen ganske kule modeller i porteføljen akkurat nå, og med elektrifiserings spøkelset ulmende i horisonten så synes jeg at vi skal glede oss over dette akkurat nå. M3/M4 har rekkesekser, den kan leveres med manuell og bakhjulstrekk. M2 har rekkesekser og kan leveres med bakhjulstrekk og manuell... M5 har en feit V8er og kicker ass slik den har gjort siden E39 M5 viste alle hvordan verdens beste bil så ut. Porsche er helt klart den bilprodusenten der ute som er mest tro mot sine tradisjoner, og det er enkelt for en produsent som selger knappe 300 000 biler i året. BMW selger 2,5 mill biler og jeg synes de er ganske gode på å holde tradisjonene sånn passe på plass. Noe utvanning må vi bare akseptere hos ett merke som er så main stream som BMW, det er synd men alternativet er at de ikke lager M bilene i det hele tatt. Han avslutter med at han ikke føler noen tiltrekning til BMW lenger, og jeg tror mange die hard fans av merket føler på akkurat dette. For min egen del så blir det også færre og færre modeller som tiltaler meg, men jeg velger å ikke fokusere så mye på det som ikke interesserer meg

Norsk bil også, det er uvanlig på E61 530d. Dette er nok ett meget bra kjøp, ender vel opp som rånerbil med dieselstuss 😂

Absolutt, og de er i denne regionen utrolig stolte av sherry og vinproduksjonen. Min tilknytning til området begrenser seg ikke bare til El Puerto de Santa Maria men til hele området. Vi farter mye rundt her når vi er her og på 90 og 2000 tallet var det relativt mange nordmenn i område som følge av en del norsk skipsproduksjon ved verftet Navantia i Cadiz. . Det var ikke uvanlig å støte på en burgunderrød Volvo stasjonsvogn med norske skilter og elg på bakluka i de trange gatene i El Puerto de Santa Maria I dag er alle reist hjem og området er ett perfekt feriested hvor man stort sett ikke møter på andre turister. Dette gjør også sitt til at prisnivå på overnatting, restauranter og aktiviteter er relativt hyggelig i forhold til solkysten. Særlig hvis man kjenner området godt og vet hvor man bør reise. Man kan derimot snuble over en eller annen Amerikaner pga den amerikanske flybasen i Rota noen km vest for El Puerto. Blir nok en tur nedover hit igjen om ett par år

Har hørt en tiltagende ulyd/kakle lyd ved lave turtall, typisk rundt 1000-1500 rpm. Kan minne litt om svevet i en 525 TDS, lite sjarmerende 😂 Så da mistenker jeg Vanos, kjedeguider eller kjedestrammer. Så jeg begynte med den enkleste og billigste..kjedestrammer. Denne bor på høyre side av motoren nede under toppdeksel. Ut med luftfilter boks og ut med strammer. Den gamle var langt hardere å trykke sammen enn den nye, ikke tvil om at den måtte byttes ut 👍 En test tur etterpå kunne avsløre at "TDS lyden" er 90 prosent borte. Det var faktisk litt deilig å vite at kjedet er strammet opp igjen sånn det skal være 😀 Obs En del You Tubere som viser DIY på bytte av strammer glemmer en vesentlig ting. Det er å ta ut sikring til begge bensinpumper og la motor gå tom for bensin før man starter på jobben. I mitt tilfelle starta den ikke i det hele tatt etter å ha tatt ut sikringer til fuelpumpa. Når jobben er gjort så kinner man i intervaller på ca 5-10 sek i ca ett minutt, dette for å bygge oljetrykk da strammeren er hydraulisk. Når man da starter så er kjedet tigth og man slipper at det slenger rundt noen runder og potensielt skader de allerede fra før skjøre kjedeguidene i plast 😀 Ikke gjør som han her gjør 6:28 min ut i videoen 😬