viggo E34

bra det ordner seg tilslutt Tore☺️

har jo lett endel, men delebiler på finn er ofte bare satt 5k for å srtte en pris åsså er det plutselig 6k bare for motor🤦🏼‍♂️

bør vel da bytte kasse å sikkert? åsså kommer det jo ann på hvor mye som går over enns da, starter, dynamo, innsug å sensorer osv, så dyser følger kanskje med?

hvor i alle dager finner du disse?

dette blir knallbra Jan, blir vel snart registerbytte her nå? eller tar du annet småplukk og eu først?

ok, du som har masse kompetanse på disse motorene. du har kanskje åpnet en del slike motorer? tenker om du har noe tanke om va som kan være feil? bør man bare bytte motor eller er det ofte relatert til topp? tenker på va som er mest lønnsomt å gjøre her...

noen som har en god diy på bytte av toppakning på denne? må vel ha masse ekstra utstyr på disse? kamlåseverktøy og måleur? all hjelp mottas med takk

litt småtteri må vi vell regne på disse gamle sliterne😅 vertfall når det står orginal deler på enda. ser jo nå i ettertid at jeg heller skulle prioritert 535n selv og🙈

han som solgte påstår han har byttet toppdekselpakning for ikke lenge siden, og at han samtidig bytta kobberskivene på injektorer... disse som var såpass grisette var syl 2,3 og den verste nr 4... injektor 6 var bra våt oppåver men ikke kokset. så forklarer ikke dårlig komp på syl 5 dette heller🤷🏼‍♂️

ja dette var no dritt...

noen av injektorene

var som ventet ingenting å se så må vel av med topp for å se mer... men her var det nokså koksa i innsugene og ett par av injektorene siste bilde er syl 4 ser jo helt jævlig ut...

må vel bare demontere toppdeksel i første omgang å se om der dukker opp noe åpenbart😒

har prøvd en annen injektor, med samme resultat.

ja, kan ikke se eller kjenne noe komme opp rundt injektor vertfall, samt tørt og fint rundt den.

@TRF kan det hjelpe å kjøre no motorrens? dersom det er ventilløfterf.eks eller er det bare å starte demontering å se hva man finner? bytta litt plass på glødeplugger monterte sammen allt gjenn for å kjøre den varm å ta ny komptest for å se om kald/varm motor gjorde no forskjell. det gjorde det ikke, annet enn at den later til å gå på alle. eneste forskjell var at jeg flytta di døde glødepluggen slik at der nå var gløding på syl 4 og 5, den går da på alle men ryker fortsatt på kald motor da den korrigerer voldsomt på nr 5 tok også en slik hansketest over oljepåfyllingshull, hansken blåste seg opp, hvilket da gjenn peker mot tett veivhusventilasjo? demonterte veivhustventilasjons filteret for ta en titt da dette skulle være bare ett par måneder gammelt... såg vel ikke helt ut som ny? synes ikke det lukter spes diesel av olje heller så har vel lyst til og tro det handler om koks i ventiler/sete? hydraulisk løfter som henger??? kan man antå/håpe det er noe som kan løse seg med motorrens og evt no hurlumheimix på tankennsom hjelper til å brenne reintventilløfter/ventil/sete🙈

kan vel legge til at jeg hadde av oljelokket med motor igang så hørtes en slik metallignende klonkelyd som man gjerne hører ved gåen injektor?

swirlflaps er demontert av tidligere eier. om det var forebyggende eller om det hadde skjedd skade før det ble gjort vites ikke... men mest vanlig er ventiler? det er iallefall bedre på en måte tenker jeg, hadde det vært dårlige ringer burde det vel vært diesel olja selvfølgelig, og trykkoppbygging den veien. må vell bare til å demontere toppdeksler og evt topp og se da sikkert🤔

har da tatt komp test syl 1,2,3 og 4 er ok, syl 5 og 6, 12bar og 20bar så da lurer jeg på om det er noen som vet om det er noe vanlige feil man kan komme borti hær? stempelringer? toppakning? ventilheng? rller no andre spø ideer? bil har gått 317 000km

målt strøm i alle glødeplugghetter under gløding ok, ohmet plugger 1,8 på 1,2,3og6, 4 har null reaksjon og viser ingenting og 5viser 410, så da er vel plug 4 og 5 gåene uansett. bestilt uansett alle 6 må vel en runde for og prøve å få lånt kompresjonstest utstyr for diesel, dynket jo pluggene i 5-56 i går kveld å alle løsna ganske greit så slipper iallefallå bekymre meg for den biten

det som er litt rart er den trenger liksom 1-2min så går den på alle men ryker en del til den får temp. lukter fortsatt litt på varm motor men ryker ikke like mye

tok returlekasjetest på kald motor ja

har handla en 03mod 525dat denne fusker og ryker på kald motor, lukter også diesel. han som solgte hadde fått lest feilkoder. feilkode 3505 glødepluggmodul styrekrets. vil dette kunne være bakenforliggende årsak? starter lett kald som varm, har den uka jeg har eid bil vært temp på -5 til +5 fusker å ryker uansett fikk sjekket livedata hos en kompis, dette er da på varm motor. fikk også dette på diagnose smooth running controller, noen som har peiling? ettersom injektor på nr 5 korrigerer mye kontra resten tenkte jeg like gjerne å ta en returtest, denne så veldig bra ut på alle 6 prøvde så å nappe ut kontakta på nr5, motor endrer ikke gange men sluttet nå å ryke å lukte diesel. tenker så at injektor har problemer, prøvde så en annen injektor. starta uten innsug bare for å teste retur, denne ser bra ut. ellers er resutat det samme som før... napper ut kontakta på nr5 uten endring i gange men røyken forsvinner, setter i kontakt å det ryker å lukter.... noen som har forslag? blir å ta komp test for å se at det ikke er noe helt rav ruskende gale

husker ikke hvem det var men mener det var noen inne på forumet som gjorde det🙈

har en du kan få kjøpe, men har forstått det slik at dette krever en masse jobb ...