viggo E34

Er dette jeg regner med også, har funnet komplett sett dyser og rail trykk sensor fra frisk bil. Så vet ikke helt om jeg bare bytter alle dysene og evt sensorn eller om jeg skal kjøre på med dysetester og bytte bare dem som evt viser seg å være defekte.

Da har vi fått tatt en diagnos, og ifølge inpa så er det da fuel rail pressure sensoren som er gåen. Så skal prøve å få bytta den så får vi se om det blir bra eller om det dukker opp nå nye problemer etter dette.

Denne har funket bra bortsett fra tankmåler som tuller litt og pumpe i tanken som takket for seg. Pumpa ble byttet rett før helga å bilen er med ett veldig lettstartet gjenn :)

Prøvde å bytte kamsensor forrige uke uten hell, vet ikke om feilkode må slettes før man får start i tilfelle. Var uansett ett skudd i blinde som ikke funket... Hadde en kompis innom som skulle prøve ett slikt diagnose apparat som går på flere, men fikk ikke kontakt med bilen... Har en annen kammerat som kommer innom i kveld nå som skal prøve med innpa håper vi finner ut noe mer nå slik at konebilen kommer opp å gå gjenn

Der kom tråden ja

Solgt

Fått bud på 2000

Selger et solid grovbygd turbo grenrør for m30, med 3,5" downpipe og waste gate. Har og ett sett siemens deka 788cc dyser.

Leste en tråd der dem påstod man ville få diesel i olje ved dyse lekk, ikke at jeg forsto helt hvorfor. Tenker selv at den bare ikke får riktig trykk ut? Men har igrunn god tru på at det er kamsensor som er synderen hos meg, men tenkte kompissen skulle få kjørt diagnose før jeg handler noe egentlig...

Har feilsøkt litt i påvente av at en kompiss skulle komme innom med diagnose leser... Den kjinner som den skal bare fyrer ikke. Har lest en del rundt på div forum om mulige feil, ser det ofte er indre lekasje på dyse eller feil på kamsensor som ofte går gjenn. Har sjekket at der kommer diesel frem å hører både pumpe i tank å den under sete går, ht pumpa ryker vel sjelden på disse. Demonterte kamsensor for å se på den, denne var serdeles gjenngrodd å muligens fra bilen var ny? Står noen nr på den som ikke gir noe matnyttig når jeg googler, 28 02 2003 1968/20 Kan dette være produksjonsdato på den, bilen er jo en 03mod. Ikke lukter det diesel av olje heller så vil ikke tro på invendig lekasje i dyse heller dan ikke fjusket eller hadde rufsette tomgang som ofte beskrives ved slikt. Har nå værtfall rengjort kamsensor så får vi se om han dukker opp me diagnose apparat... Er det mulig å måle kamsensor uten at den står i bil? Eller må det gjøres med den montert ved å måle i stikket? Evt hvilke verdier burde den ha?

Dette blir lekkert, di kontaktene i bagasjerommet kan kanskje være for ekstra utstyr som el antenne, tlf og krok?

Bytte termostater i forrigårs, både egr og vannpumpetermostater. Litt knotete igrunn å bytte den ved vannpumpa, men gikk da greit. Temperaturen ble nå perfekt å bilen funket bra. La merke til ett lite dødpunkt når man gir på, føler det kommer idet man passerer litern på forbruksmålern. Utover dette virket den kvikk. Men idag vill den ikke starte... Skal få tatt en diagnose senere idag å håper det dukker opp der...

Blr meget ryddig stereo i denne, pent utført. Har selv sikla litt på sportsratt

Det må vurderes neste gang da orginal ble bestilt i helga... Vurderer også decat, så skal ikke se bort ifra at jeg tar kontakt ang decat, egr kit og software oppdatering etterhvert

Hmmm, burde kanskje vurdert å oppgradere software på kassa da Bytta magnet/styre ventil for turbotrykk nå da den har føltes litt motarbeidende og hakkete ved rolig aks. Merker nå at bilen drar jevnere, drar bedre ved lav belastning å gjerne bruker noe mindre drivstoff da man ikke trenger like mye gass. Merker og at den går vesentlig bedre ved forbikjøring og akser mye bedre i 100kmh+ har liksom følt den stagnerte litt der før. Så kan vel si den tuninga kommer fram mye bedre Føler nesten man fikk en ny motor. Tenkte og å bytte termostat da den ikke vil bli skikkelig varm når det er kaldt. Dette ble satt litt på vent, må kjøpe enda en 32mm fasnøkkel da det trengs 2 og jeg ikke hadde noe annet å hjelpe meg med for å få løs viskose vifta. Tenker og at egr/agr termostat kan byttes å så blir det værtfall i orden.

Nei den er ikke noe å samle på, kan like godt gi den bort til meg. Denne er meget attraktiv, sperre og perfekt utveksling for oss som kjører bensinturbobygg med dieselkasse.

Gratulerer med oppstart

Da dukket d plutselig opp ett ppf grenrør Så da blir det vel litt fart gjenn

Ligger ute der å Takk for det

Setter ny pris 25 000

Flotte felger

Flott e32 du har her, blir spennende å se hvordan det blir med nybygget motor

Njajs, den er vel litt sterkere enn den var før. Men litt skuffet må jeg vel si da jeg ikke kjente rare forskjellen, merket vel egentlig mest i høyere hastigheter. Ble vel kun programert ecu å ikke gir tror jeg, han var ikke serlig snakkesalig han som gjorde jobben... Var ikke noe spørsmål om va jeg ønsket eller noe, bare inn å legge på map på ca 220hk ifølge dem. Tror ikke jeg ville gått for jk i ettertid, ville nokk heller brukt optituning da jeg hører disse får enormt mye skryt.

Hadde bilen inne på hjulstillingskontroll, fikk beskjed at dem ikke fikk justert spissing bak da justeringene der satt bom fast. Ellers ble den jo da justert, så da blir det å bestlille det som trengs bak for å få tatt dette også så vi slipper at den spiser dekk.