viggo E34

Da var vi vel hjemme, må dog si jeg ble noe skeptisk på lørdag da vi skulle ut å kjøre. satte bilen i gir å den sluret litt før den hågg i gir, tok en liten prøvetur å å den virket å komme seg men var veldig huggete ved oppgiring. sjekket oljenivå å det så fint ut. prøvde overstyre girvalg litt for mykere å tidligere girskift men fra 3. til 4. gir var den fortsatt hard å overdrive uteble.... vi fikk værtfall surret oss rundt å gjort unna planlagte ærend å handling. Etter at cup gull var sikret på søndag å vi hadde kommet oss tilbake til hotellet, var det bare å ta fatt på veien hjem. fyret opp bilen å kjente den var treg å få utav park å i gir... fikk den i gir å også nå sluret den litt før den hågg i gir... prøvde å kjøre den i andre gir å den smalt i reverse, satt den i drive å den virket fin. da vi startet å kjøre virket den grei utenom hardt girskifte oppåver. da vi kom i fartsøkningsfelt utpå hoved vei nektet den å gire opp tullet veldig, virket som den fristilte seg å ikke ville bremse på gir å plutselig smalt den inn neste gir. vi kjørte forsiktig bort til første avkjøring å bestemte oss for å prøve forsiktig videre. til tross for litt harde girskift, som erfart fra andre biler kan være tps som tuller. turen videre går fint utenom harde oppgiringer å litt røkkete ved visse pådrag, å at overdrive uteble... etterhvert som turen går å vi ligger i forhåldsvis høy fart blir jo turtallet høyere uten overdrive, så virker det etterhvert som overdrive kommer tilbake men virker som også overdriven slurer?... forbruket ble jo noe høyere med høyere turtall på hjemturen. det jeg tenker er at kanskje sirkulasjonspumpe på girkassa ikke har det helt bra? at dette kan være orsaken? ettersom det blir bedre jo lenger vi kjører... Eller er det vobrasjon fra mellom aksel som tar knekken på kassa? forbruket totalt sett med masse kjøring i å rundt oslo, å ca 56mil hver vei havnet på 0,96. hadde nokk havnet lavere med girkasse som oppfører eller manuell kasse. Skal prøve å bytte tps å se først, om det ikke hjelper blir det å bytte filter å olje på kassa for å se om dette gjør noe forskjell. i hennhold til heynes manualen bør filter å olje skift på automat utføres pr 40k så kan være værdt ett forsøk, er jo en lett jobb. kan jo være man ser noe når man er nede med sumpen for å bytte filter også. så får bare hoppe i det å sjekke ut å litt... kan jo være en sensor eller noe som er problemet så må gå over allt en runde. Noen bilder av skitten bil vel hjemme etter masse mil i div vær å forhold.

Viss jeg ikke husker helt feil du vel først ut me plata rundt girspak, hele treplata, da kommer skruene frem. om det var mer enn det husker jeg ikke men ser ut den du har løs at det er skruer i bakkant å?

Turen gikk i 535ia fra 1988 ja. Kjørte vanlig å tenkte ikke på hvordan jeg kjørte i det hele tatt, forbikjøringer å vanlig farting. Beskjedent forbruk på 56mil ifølge kjørekomputer havnet på 0.86L pr mil. overaskende lavt synes jeg. med litt hit å dit i byen å gassing hit å dit så krøp den opp på 0,9 pr mil. Blir spennende å se på totalen på søndag når vi kommer hjem Var å helt greit å ligge å cruise nedover med cruise control ja som du sier, det er alltid noe extra som man ikke er klar over eller noe som går adundas. var litt sleipt føre deler av veien så man havnet litt i kø så det ble litt mer ugjevn kjøring. ellers fint føre hele veien. Koed... ja nei, det blir nokk ikke mye mer derfra for meg heller. kjøpte bremse skive, klosser og bånd bak der, heldigvis greide jeg å bestille dobbelt av bånd da det ene settet løsnet belegget under justering og teste prosessen... å klossene hyler som på en gammel volvo men ja alt i alt er jeg godt fornøyd med bilen. har som sagt noe småplukk på gang, må bare få ferdi å få solgt den siste jeg kjøpte så kanskje vi får tatt litt rust på hjulbuer å etterhvert

Ble en runde med støvsugern i går kveld da vi skulle kjøre bmw til oslo for cupfinale hælg. ble bare tid til støvsuging å en rask runde med fille i dasjhen. Turen nedover gikk uten problemer, men har en liten liste over ting som må gjøres snart. høyre framdemper har begynt å lekke litt å har blitt litt treg, er en raklelyd på venstre fram som jeg misstenker er casterforing. å billig mellomaksel oppheng fra koed begynner å vise sin sanne side... ble bytta i januar å hadde allerede da en lett vibrasjon i visse hastigheter, mulig det er uballanse i mellomaksel å men ble noe værre på en 56mils kjøretur. så skal få i orginalt fra gs å bytte samt kanskje få sjekket om mellomaksel er bein å...

Det at den slangen ikke blir varm tyder på fint lite sirkulasjon, blir vel ikke like varm som andre siden men varm skal den bli. prøv å ta av toppa på ekspansjonstanken å hold den på.2-3000rpm å se om du får sirkulasjon, viss ikke er mest sannsynlig vannpumpe også sliten/defekt. kan og være at det fortsatt er litt luft i systemet, jeg syntes det funket best å fylle etter når motor var kald. for så å lufte gjenn.

Blir sinnsykt bra det hær

Utrolig flott som vanlig Jan

Der ja, endelig en link som funker

Får det ikke til der heller

Flott bil bare å fortsette å holde den i orden

Drev å titta på denne selv da vi vurderer e39-e61 525/530dat som ny bruksbil så følger med videre hær

Vannpumpe og termostat

kjør starter med toppdekselet av å se at kammen for bra smøring fra oljerøret som ligger over. hvilken olje kjører du? målt oljetrykk? mye slitasje på vippearmer? banjoboltene oljerøret festes med skal ha en bestemt tykkelse på skive over og under og strammes med bestwmt moment for optimal smørimg av kam. Dyser kan tikke endel ja, kan kanskje tyde på slitne dyser? burde vel ikke påvirke slitsje på vippetøy? Dersom du skal overhale topp vil jeg anbefale en kvassere kam å litt porting av topp. men det viktigste først, når du først har strippet toppen så bør du levere den for sprekktest og planing. har hatt topp selv der jeg trodde alt var i orden, viste seg ettetpå at det var sprekk i toppen fra kjølekanal å ut i bakkant. krympet ikke mye væske men hadde litt trykk i systemet. funket fint men var litt trykk.

Hei å hå, liten oppdatering hær da Har nå fått byttet termostat, så temp holder seg stabilt der den skal være. noe som betrygger mine øyne istedenfor at måleren går opp å ned i ett med terrenget Har å feilsøkt å lest en del rundt forbi ang retrofit av cruise control. satt igår etter å prøvd ny CC ECU, ny spak og ny aktuator. altså ikke nytt men brukt etter å prøvd igjenn uten hell satt jeg igår hos en kamerat å drikker kaffe å googlet opp å googlet ned kom det ett forslag slengt ut i luften, bremsebryteren! kan det være at denne er gåen å derfor det ikke vil fungere evt at den mangler? ut å se å sammenligne med den siste jeg kjøpte da denne hadde CC også, jeg har jo en ledig kobling uder dashen som ikke aner va er til, ett dobbel stikk etter å ha sammenlignet med den andre 535n ser man at der står en bryter på dette stikket.dette må vel være en clutch bryter da den er Manuel tenker jeg. uansett flytter jeg denne over jeg tenker at det kan være slik at denne må være der for å ha ⚡(spenning) rundt å bryte spenning ved bruk av clutch. etter å ha montert bærer det ut å prøvekjøre å optimismen er på topp, legger ivæi å legger inn CC, ingenting skjer.... etter litt tenking bestemte jeg meg for å ta en prøvetur med dashen åpen så jeg når bryteren med hånda, kjører ivei å trykker inn bryteren å legger inn CC samtidig som den holdes inne. forventer ingenting, plutselig rykker den til med en liten reaksjon, jeg prøver igjenn å der funker den. CC er altså oppe å går! denne bryteren lå bare løst på den andre også så funket nokk dårlig der også. denne skal sikkert stå med trykk mot mekanismen til clutch slik at den slipper opp og bryter spenningen når man tråkker på clutch. her tok jeg bare tape for å holde knappen inne. testet selvfølgelig at CC også bryter ved brems slik at jeg viste det var trygt før denne ble tapet fast da dette er bilen vi bruker daglig som familiebil. så nå funker CC som den skal, noe jeg er meget fornøyd med

Gratler med pent eksemplar :) liker planene om godkjent turbobygg Jeg mener den fortjener m20 eller m30 Gleder meg til fortsettelsen her

Flotte biler me fine planer, følger med videre her.

Blir å få den tilbake på veien ja, er litt småtterier som må ordnes. Men som sagt kanalbytte som er mest jobb med. Ellers var det jo veldig lite rust i karossen så det hadde vært for gale å hugd den, dører å vanlige rustplasser er jo så å si rustfritt

Ja det ratte gjorde kjøreopplevelsen enda bedre EU på den andre gikk bedre enn jeg hadde ventet dog 2 ener feil å 10 2er feil. Eneste tidkrevende og kostbare her er egentlig kanaler. Avgass ordner seg nok med litt ny bensin, bensinfilter, olje og filter tenker jeg da den var litt sur nå som det kalde været har kommet. Så det kan være litt kondens med nestn tom tank å ingen anelse hvor gammel bensinen er. Så jeg er positivt overasket

Liten oppdatering her da. Bilen er i daglig bruk å fungerer smertefritt. Måtte sette inn m-tech ratt nå når jeg kom hjem, ellers lite å melde. Eneste er at nå som det blir kaldere ser jeg at termostat bør byttes da den ikke virker å ha det helt bra. Leverte den andre prosjekt doningen på EU i dag så er litt spent på va som dukker opp der utever det jeg selv har funnet.

Dempere til panser å luke koster ikke rare greiene, får dem vel så å si over alt men koster ikke rare greiene

Nye deler er alltid Morro å få på Finfin oppdatering som vanlig

Da har jeg brukt noen dager å pløyd gjennom hele tråden, kan nesten ikke tro jeg ikke har sett den før. fantastik eksemplar av e34 dette, godt å se du tar så godt vare på den Har selv lagt min elsk på e34 å har pr dags dato 3eksemplarer der 535ia fra 1988 er bruks bil/rullende oppussings prosjekt. Stå på videre med den gode jobben du gjør, alltid Morro å følge med andre entusiaster

Fantastisk eksemplar, gratulerer så mye. liker planene og hold oss oppdatert

Heisann, vurderer å bytte ut noe av bilparken til fordel for en diesel bil. Driver å ser litt på e39 å e61 520/525/530 Må være stasjonsvogn. Fordeler å bakdeler? Kan bytte fra meg 535 turbo i værste fall om noen er intresert

ingen som har liggende?