Robin L

skal ta og sjekke koblingene etterpå. skal vell godtgjøres at reima slurer så ille at den ikke lader? hadde vell hørt det på den da.. er vell en grunn til at de uorginale delene på koed er billige sikkert ja

hei. kjøpte for en måneds tid siden en helt ny dynamo på koed. har kjørt ca 1000km problemfritt. men i dag begynte ladelampa og lyse da jeg skulle flytte bilen litt. målte spenningen på batteriet til 12v bare, så den lader nok ikke. kan batteriet ha noe av skylden til at den ikke lader? eller må det være dynamoen? har aldri hatt noe batteriproblemer tidligere. jeg skal ta og sjekke tilkoblingene før jeg klager til koed, men har liten tru på at de er dårlige egentlig.

hei. skulle gjerne hatt alcantara framstoler til min e39. sort alcantara. har fått hull i førerstolen. men kan kjøpe passasjerstol om du bare har det også, så flytter jeg over trekket evt. alt av interesse sålenge ryggen er hullfri holder til i kristiansund. kan hente om det er ikke er fryktelig langt.

har erfart at dårlig batteri lager mye kødd på disse bilene, så det er kanskje en grei plass å begynne ja. byttet du begge belgene da? er det høydeforskjell venstre/høyre?

gratulerer med flott e34. angrer som en hund på at jeg solgte den jeg hadde. blir nok en ny e34 en gang. sikter nok da på en m5.

da har jeg byttet de. det var meget fort gjort. byttet vell begge på under 1,5 time ca? høyden ble helt lik det den var med de gamle putene også. var mye sprekker i de gamle, så var ikke rart at de lakk luft.

kanskje jeg skulle laget en tråd om e39n her inne

takk for mange bra svar. e6x og e39 er ikke så ulike likevell altså. bilen jeg har er en 2002 modell 525 dat med full m-pakke. grå utvendig, og sort alcantara innvendig, og stållister. helt perfekt utstyrsliste på den. jeg digger bilen, har hatt den i ett år nå. eneste som er at den føles litt trang i forholdt til e38en. jeg liker også m57n veldig godt. funker veldig godt til dagligdags bruk, også går den UTROLIG billig. kunne vært litt mer skyv ved forbikjøringer osv men det går greit. den er også utrolig fast og fin å kjøre, så den har nok vært godt holdt. men dessverre så begynner det å bli rust på bakluke og dørene bla. så derfor jeg tenker litt på å bytte den ut. verditapet blir vell brått dersom det begynner å tyte fram mer og mer framover. så da har jeg valget om å skaffe noen brukte deler og lakkere etterhvert eller bare selge bilen. synd at e39 skal ruste så mye som de gjør. kunnet også tenkt meg en e38 med diesel var forresten stor forskjell i bakseteplassen på sportstoler fra e39 og kontoursetene i e38. var mye trangere i 740n som hadde kontour.

stemmer det, om man har m-sport så blir det 3400, om man har standard understell så blir det 2600. hadde sikkert gått og montere de for standard understell og justert høyden etterpå, men jeg ville bare gjøre det enklest mulig.. neste nå er og sjekke knappen på bakluka : )

da er luftputene kommet i hus. kan dermed bekrefte at det er arnot som er leverandør for de urorginale putene på koed. kostet vell 1700/stk for de med m-sport. 1300 for std understell. kommer med tilbakemelding på høyde osv når de er montert.

hei. har aldri kjørt en e61, så lurer på hvordan de føles innvendig. jeg opplever e39n som trang. det er veldig smalt framme, og skal man ha noen i baksetet, så må setet fram om det skal bli tålelig plass baki der.. og det er lite komfortabelt. har også en e38, og den oppleves helt forskjellig. mye bredere framme, samt at jeg slipper og justere på setet : ) har derfor tenkt litt på og oppgradere til e61 etter hvert. vil gjerne ha litt input på hvordan de er. orker ikke å stikke og prøve bil bare for og prøve bil heller... er litt usikker på hva jeg skal gjøre. beholde e39n, selge e38n eller selge e39n og beholde e38n en stund til eller bare selge begge og kjøpe e61 f.eks ikke lett dette. veldig greit med diesel da. 730n er forholdsvis dyr i drift..

da fant jeg feilen. tok av plastikkdekslene på motoren og kjørte en tur. så begynte den å fuske, og da la jeg merke til at det hørtes ut som den gikk på 7 bare, så jeg plugget ut en og en coil... og syl.8 var ikke med nei. så tok av coilen, og jaggu var det ikke fult av vann rundt tennpluggen. det er jo ikke lenge siden jeg byttet toppdekselpakninger så jeg skjønner ikke hvor vannet kan ha kommet fra. helt rent vann var det også. men nå går den altså som den skal igjen. takk for tipsene folkens

takk for svar da bestiller jeg bare de hjula der. er det noe poeng i å kjøper orginalt tru? koed har jo latterlig billige uorginale deler. MEN, er skummelt og kjøre med dette? skal kjøre 1000km i morgen... hvis det er en fare for at lagrene i hjulene skjærer seg så burde jeg kanskje kjøre e38n. det er bare det at jeg skal ha med henger.. og da bruker e38n noe fryktelig med bensin

har fått en slik gnisselyd front av motoren. lurer på om det er ett løpehjul som er dårlig. men blir ikke helt klok av delekatalogen. jeg har ikke hatt denne motoren så lenge, og kjenner derfor ikke til hvordan det er der framme. men det ser fryktelig trangt ut. er vant til m50 og m60 jeg. enklere -og billigere der. er det to løpehjul + strammeren ? jeg blir usikker siden det står delenr 10 på to stykker.. og fås nr.4 kun inkl den stangen og det? er det andre hjul eller slikt jeg burde bytte i samma slengen? reima bytter jeg seff.

høres mistenksomt ut som ett hjullager iom at det kommer i sving. når lageret får litt ekstra belastning... lyd fra høyre side - rister den mest i venstre svinger eller?

bestilte bare 2 belger fra koed jeg. gikk for uoriginale, regner med at det er febi eller noe. 1750/stk var det vell for de. kunnet kjøpt fjærer.. men er så mye enklere å bare bytte belgene skal komme med tilbakemelding her om høyden ble lik osv. shattered: de hadde egne belger for m-sport understell ja. 1300 for std og 1750 for m-sport.

katalysator ja, det har jeg ikke tenkt på engang. skal jekke opp og banke litt på den

hei. jeg har en 2002 modell 525dat. jeg har lagt merke til at det er en liten raslelyd når jeg slipper gassen etter middels pådrag. ellers høres motoren veldig bra ut, og den går akkurat slik den skal. bruker ikke olje eller vann heller. den har nå rullet 235.000km. turbo har aldri vært byttet. kan dette være ett forvarsel på dårlig turbo? synes forøvrig at den hyler litt mye, spesielt på kald motor.

ja kanskje jeg skal koste på en framme ved porten i tilfelle da. et koster vell ikke mange kronene uansett: ) da kan jo den gå på egen styring/bryter... ser devi har kabler nedi 130w /7,3 meter. passer perfekt med to sløyfer under porten nesten det. evt. har nexans 200w på 11,8meter.

jepp, jobber som elektriker. men jeg har ingen erfaring med varmekabler i garasje. men det er jo alt etter hvor raskt man vil at de skal ta opp varmen også da. ser ut til at jeg lander på rundt 100w/kvadraten mest pga prisen. på bad bruker vi rundt 120w/kvadraten. så trur det vil funke greit jeg. skal sjekke om jeg får tak i en rørlegger nå, slik at han får lagt avløp og varmt/kaldt vann til en vask via grunnen der uti nå mens jeg kan

takker for svar. jeg har nå gravd ut 15-20cm uti garasjen,og det blir definitivt varmekabel. ellers hadde ikke dette vært verdt det.. for en jobb... ga fort opp og gikk og leide minigraver ja er det noen som vet hvor mye isolasjon jeg bør legge i bunn? det ligger nå grov pukk. bør jeg jevne av med sand? planen nå er og legge plast mot grunnen og så isolasjon. så skal jeg skaffe rørlegger og få han til og legge vann og avløp til en vask der ute. så legger jeg varmekabel. så blir det støpings anbefaler dere avrennings-renne inni der eller? tviler på at det blir vasket bil inne, men er jo greit å få ut vann som blir med inn. men da må det vell støpes med fall, noe som sikkert blir en utfording... http://images.biltema.com/PAXToImageService.svc/product/large/2000031762

noen her som har en formening om varmekabler i garasje? jeg har pr. i dag grusgulv i garasjen, og skal derfor støpe gulv nå. jeg skal prøve og få noe isolasjon i bunn, spørs bare hvor dypt jeg gidder og grave. hvor mange watt på kvadraten bør man ha? jeg har tenkt og ha gulvet av, og bare slå det på ett par dager før om jeg vet at jeg skal skru f.eks. å ha det på konstant blir bare bortkastet...

takk, da kan jeg utelukke eksosen iallefall. bilen går i nødmodus når man plugger av lmm eller? så i realiteten utelukker man flere ting når man kobler av lmm? holder en finger på den jeg også. spurte koed om en ny. de hadde dårlige erfaringer med disse noname sensorene, men de hadde bosch til 1200kr. har prøvd og rense gamlesensoren med bremserens nå, og sjekket etter falskluft uten og finne noe. noe herk at det skulle komme så mye feil på en gang. sykt typisk.... hakket før bilen går på finn.no nå

jeg vet at det er en liiten eksoslekasje før katalysatorene. ved overgangen ved grenrørene. kan dette være årsaken da tru?

hmm, det var dumt da. jaja men da vet jeg det