Thundercoil

Tror han mener at han synes E38, generelt, er det fineste BMW har laget.

Jeg prøver hvert fall gjerne ditt image, om jeg får lov.

Får bumpe med ass shots jeg har tatt i det siste

Oops. Den linjen så jeg ikke Redigerte utsagnet

Søte lår på deg Interiøret i 528en var et kapittel for seg selv. Haha. Skikkelig neglisjert. Så litt ut som om en elg hadde klatret inn og dauet der. Blir spennende å se etter skuring og pleie. Fortsett med småplukk.

Høres ut som en gøy bil dette Gratulerer! Følte meg ikke hjemme i F-bil selv.

På verkstedet brukte vi mellom P600-P800 når vi mattet ned vanlig lakk eller grunning. P600 KAN gi litt striper gjennom lakken, om du pusser for hardt enkelte steder. Grunning går kjapt, mens lakk er seigt og bruker masse papir. Støtter K-E med stålbørste på vinkelsliper. Veldig kjapt og bra. Du må sparkle etterpå. Bruk kvalitetsparkel fra mekonomen (lakkspesialisten) e.l. Husk herder. Sparkelet kan du pusse diagonalt. Brett papiret rundt en jevn trekkloss elns. som er større/lengre enn området du retter. Begynn med ruststopp, la herde, så sparkle. Puss sparkel med f.eks. P120, så P240, så P320, så kan du kanskje begynne å tenke på fillergrunning. Da ser du lettere små porer. Kanskje gå lett over grunning med noe mellom P400-P500, så matte ned til lakk med P600-P800. Viktig å ikke hoppe for langt opp til neste korning, for da får du ikke slipt vekk hele dybden til stripene fra forrige og grovere papir. Det er lett å tenke at en liten ripe i grunningen kanskje forsvinner når du mater på med base osv., men som regel blir ripen lik eller eller kanskje verre etter klarlakk. Får lett innsynkninger når lakken har tørket litt. Det er også lurt å kjøpe silikonvask til å vaske over før/etter grunning. Silikon eller fett får du ikke nødvendigvis pusset bort, så da risikerer du at lakken tørker og så har du masse nålehull/øyne i lakken. Stygt.. Ser ut som en pannekake og du må lakkere på nytt. Ellers er det viktig med en god tut/dyse. Dette kan du kjøpe løst på mekonomen lakkspesialisten. Sånn egentlig er det jo fy-fy å lakkere utendørs mtp støv og dritt i luften, ikke minst insekter, men det er mye lettere å få klarlakken bra i direkte sollys, midt på dagen. Så kan du vannslipe og polere for å jevne ut verste appelsinhuden.

Det kan jo være det er dårlig kontakt et sted, som for det meste er intakt, men noen ganger detter ut. Alle airbagene, setesensorer, beltesensorer og sensor til eksplosiver på strømkabel møtes i MRS-modulen, bakerst i og under midtkonsollen. Du ser den om du napper ut vifteutblås til bakseter. Jeg har samme problem som deg, bare at ila de siste månedene har det gått fra skyggefeil til fast feil, så nå er det aldri kontakt, selv med ny airbag. Så jeg tenkte å bare å prøve på å skjøte meg rundt kontakten ved dørhengsel og se hva som skjer. Evt. rett fra modul til kontakt på airbag.

OK. Takker. Rent hypotetisk.. Hvis du hadde en inntakt og fungerende M5 som var kondemnert (f.eks. kun ødelagt tak og stolper, feilrettetede rammevanger e.l.) og du ville at denne bilen skulle leve videre i en annen form, hva hadde da vært det beste å gjøre? Raskt og fornuftig er noen stikkord. Du kunne jo kjøpt en 520 og bygget den om, noe som er svært billig, mtp at du har en komplett M5, men som krever mye tid, arbeid og styr med godkjenning. Du kunne kjøpt en momset M5 som var brukt som donor og bare montert delene som manglet, så betale engangsavgift og få en original bil. Utopien er at den originale har høyere verdi og at du får igjen utlegg for avgiften ved salg. Engangsavgiften ved import endres vel ikke av at bilen f.eks. ikke er kjørbar pga motorhavari? Så da kan du vel ikke importere en defekt, men ellers komplett bil og kun klaske i motoren og selge resten av den kondemnerte i deler, for så å gå i pluss eller null på avgiften. Siste tanken var å finne en momset banebil/delebil (M5) og så foreta karosseribytte ved å bruke 3 vitale deler fra den kondemnerte M5en. Hva hadde dere gjort?

Takk for utfyllende svar. Jeg tror jeg sender deg en PM.

Hei Lurte på om noen kloke hoder kunne fortelle meg, i grove trekk, hvordan et karosseribytte funker og hvem som har lov til å foreta dette. Jeg lurer også på hva som er mest økonomisk hensiktsmessig av 1: overnevnte,2: det å importere en wbs-bil uten motor/drivlinje (har det noe å si for avgiftene om bilen er hel eller delebil?) eller 3: å f.eks. kjøpe rammen fra en utenlandsk wbs-bil som allerede er plukket og momset inn. 4: Spore opp en norskregistrert wbs-ramme som ikke har annet enn evt. enkle og overfladiske skader (umulig?) 5: kjøpe et non-wbs karosseri og bygge om fra scratch (sett at man har alle delene for hånden) Hadde vært mest stas å få en original wbs-bil som resultat. Og nei, har ikke skjedd noe som helst med nåværende bruksbil og det er E39 M5 jeg tenker på Setter stor pris på all hjelp!

Får vel følge her også Tror Photobucket rullet ut endringen litt og litt. Fikk e-post for et par dager siden angående medlemskapet mitt og f.o.m da manglet mine tråder også masse bilder. Hvert fall kjekt å se at facebookveggen deres blir rasert av misfornøyde/svært sinte brukere. Håper alt går til helvete.

Men han kan vel trekke tilbake det at han godtok?

Ville heller brukt noe sånt: https://bilradiospes.no/produkter/bilstereo/montering-tilbehor/koblingsmatriell/hoyttaler-til-linjesignal-adapter/ctloc20 https://bilradiospes.no/produkter/bestselgere/test/ctloca45h Selv hadde jeg den i første linken. Hadde den i nærheten av forsterkeren og så brukte jeg 2 kabler til å låne strøm/jord fra skrukoblingene på forsterkeren. Så strekker du 2 kabler opp til f.eks. ene høyttaleren i hattehyllen og skjøter deg inn på lydsignalet. Da genererer disse boksene et remotesignal som slår på forsterker, så snart du spiller noe musikk.

@bmwgreg90 Synes begge de to var ganske stivt priset. Hehe. Jeg har en liten psykologisk sperre som sier at en E46 M3 ikke skal koste mer enn 399.999kr Men er markedet som bestemmer. Betalte dyrt for 330en min og fikk nesten alt igjen, selv etter 3 år i mitt eie, så jeg skal ikke snakke for høyt.

På koed og GS finner jeg bare glass til preface. Men disse ser jo lovende ut: http://www.ebay.com/itm/BMW-E39-Facelift-LEFT-RIGHT-Headlight-Cover-Lenses-5Series-Saloon-Estate-00-04/152484717674?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 "- High quality Plastic - the same as Original - Models with Xenon or Halogen headlights - E-mark, ISO certified" Men men. Får uansett ikke svar fra han som laget annonse om å bytte facelift Hella xenon mot facelift Hella halogen.

Agreed. Det rattet passet ikke i det hele tatt. Hadde lett valgt denne i stedet for: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=94624952&fks=94624952 Bare bytte ut 2-din med noe som ser mer originalt ut.

@Hawkon88 Ene er fin, men ikke den andre. Så trengte uansett begge nye justeringspinner.

@Marius2002 Gledet meg lenge til den (anti-) modden. Lurer også på om jeg skal debadge bakluken for å få det litt cleanere. Blir vel sleeper da. Haha. Er bare redd det blir er stygt merke, siden alt rundt er detailet og vokset. Så er det en på finn som ønsker å bytte sine Hella xenon mot Hella halogen, uten mellomlegg. Med pærer og ballaster. Ettermontert på hans bil og sikkert problemer med EU. Dritet er at de trenger nye justeringspinner og lykteglass. Bør jo klare det selv, men har lest noe om at noen faceliftlykter fikk en ny lim som var "umulig" å dele. Min bil hadde xenon i utstyrslisten og donorbil hadde også xenon originalt. Jeg har også alt originalt og fungerende av kjørehøydesensorer, LCM kodet for xenon og lyktespylere. Eneste er at både ramme og donor er preface, så noen har bare klasket på faceliftlykter med halogen, for looken sin skyld. Fin look, absolutt, men synes det er helt feil å ikke ha xenon på M5, spesielt når både ramme og donor kom med det originalt. Hva tenker folk om debadge og xenonlykter?

Første linken.

Fronten på bilen står alltid parkert mot solen, så emblemet på panseret har falmet og smeltet litt (ser det ut som.)

Minioppdatering som bare tok meg 2 år, men dæven så godt det føltes Trenger vel ikke si hva som er før og etter. Slengte de gamle rett i søppelet 😎

Hvor kjøper folk (skikkelige) lykteglass til E39? Tenker mest på E-merking og at det ikke skal bli tull på EU mtp xenon osv. Vurderer å bytte lykter med en som har en sprekk i ene lykten. Hella facelift, hvit blink.

Det har dessverre begynt å bli litt X5 rånebiler her i området. Jobbet på Esso/Deli siden jeg ble permittert og har fulgt med på miljøet en stund. Er for det meste E34, E39, E60 og E46. Noe Mercedes. Nå begynner det å bli flere E60 enn E39. Ene råneren har byttet til en E53 med M62 og så var det en som hadde ombygget E39 M5 som også har kjøpt seg X5. Usikker på motor og modell. Var bare kameratene hans som fortalte det. Så er det en ung råner i nabolaget. Tror også han har Svart E53 med M62. Effektanlegg, skamsotet alle veier og gigantiske kantfelger og senk. Bånner gassen alle steder han kan, selv i nabolaget med 30-sone og fartsdumper.