Netlandet

Har også drevet MYE med E39 og denne utrolig ømfintlige forstillinga. Når du har byttet skiver, har du pusset rent navene/spindlene til de blir blanke slik at ikke rust legger seg i mellom og dermed skaper kast i skiva? Dette er veldig viktig og essensielt ved bytte av bremseskiver på alle biler. Casterstag er byttet sier du. Byttet du kun foringer eller hele staget? Har vært borti å skifte kun foringene, og ristingen forsvinner før den kommer tilbake etter en liten stund. Da har det vist seg å være bærekulene på casterstagene som har blitt slarkete. Disse er utrolig vanskelig å kjenne slarken i, men prøv med spett mellom nedre bærearm og casterstag når hjulene er uavfjæret. Ellers regner jeg med at du har tatt den vanlige ''hjulopphengsslark-sjekken'' med hjulet uavfjæret. Dvs vannrett og loddrett sjekk av slark med hjulet. Sideveis/vannrett er det 2 ting som gir veldig merkbar slark i spesielt E39 forstilling. Dette er da enten nedre bærearm eller styreledd. Styreledd kan være enten ytre og indre. Det er vesentlig at disse er i orden. Hvis det finnes slark i noen av disse komponentene kan jeg garantere deg at rattet vil riste ved nedbremsing. Blir slarken stor nok vil også bilen dra til siden/spore. Er du heelt sikker på at INDRE styreledd er i orden? Disse slites veldig fort (Ofte fortere enn ytre) på E39. Det kan være en bitteliten slark du såvidt kjenner, men den er ofte nok til å skape risting i rattet. Når du demonterer de vil du kjenne at kula går veldig lett inni kulehuset, selvom det ikke er betydelig eller merkbar slark. Dette kan være nok. Oppover/loddrett er det kun hjullager og eventuelt topplager du vil kjenne. Et gåent/slarkete hjullager vil sannsynligvis ikke skape ubalanse, da du låser dette hver gang du bremser og stabiliserer skiva/lageret. Så dette kan du egentlig utelukke. Har kjørt E39 og E90 (Som forøvrig har samme geometrien i forstillinga) med slark i hjullager foran uten å merke noe som helst ubalanse. Og til sist; prøv et annet hjulsett. Ubalanse og skeive dekk er nok til å gi risting i rattet på E39. Det kan ofte være høydekast i dekkene som en vanlig balanseringsmaskin ikke får gjort noe med. Så prøv noen andre hjul. Gjerne myke vinterdekk, de filterer bort noe av vibrasjonene fra veien. Om du har prøvd alt dette, så er jeg rådløs. Forsikre deg om at alt er tight i bakstilling, inkludert gode bremser.

Glidehammer med klør Eventuelt avdrager fra feks ClasOhlson

Huysmann sin E90 325i: 1.53,7 på kald asfalt (6+ og sol)

Samme problemet hadde jeg selv når jeg nettopp hadde kjøpt bilen min. Forrige eier hadde byttet plugger Skrudde de til og lyden var borte. Men denne lyden minnet ikke spesielt om rådebank iom at den var så lav/tung. Dessuten var det veldig tydelig at den kom fra høyt oppe på motoren/toppen. Mistenkte gåene ventilløftere, men jeg var passe lettet når det kun var løse plugger

Noen som har erfaring med LAUNCH diagnose apparat? Går på nesten alle biltyper. Får lest av feilkoder osv på min E39 97 mod, men tenkte å kode inn ny ABS hjerne. Er dette mulig?

Kan hvertfall bare glemme å kjøre uten klarlakk i vinter, da vil saltet ete opp kanten Ville satt felgen i dreiebenken/på bilen, slipa vekk all lakk, polert opp og lakkert kanten med klarlakk. Hvis ikke kommer du til å måtte bruke mer tid med autosol på kantene i vinter enn du må vaske bilen Forøvrig tøff bil, selvom jeg likte den gamle 525'en bedre. Men sånn er det med familieforøkelse En kompis av meg har samme felgene som du pusser opp, men de er 10,5 tommer breie bak. Er alle dine 8,5?

SOLGT

Takk Fangerene mine er fulle av hakk/riper og div småsprekker så planen er nok M-fangere til våren, hehe Blinklysene er sotet. Har prøvd med sotede baklykter, men syns den var penere med original hvitblink Frontlyktene kunne vært tonet ned en smule, det skal jeg vurdere! Ligger et bilde på forrige side her tror jeg. Ikke spesielt spennende interiør, kun originalt svart stoff (Forøvrig i god stand). Men jeg har m-sport ratt og girkule

Hei. Har problemer med å få justert viskerintervallet på min E39. Setter den på hakk 1 (Dvs intervall), men da går den kun på èn hastighet (Trolig hakk nr 2/3 på rullehjulet). Uansett possisjon på hjulet går intervallet med samme forsinkelse. Har noen vært borti samme problem? Er det et relè som styres av en hjerne som ikke gjør jobben sin? Eller er kanskje bryteren ikke i orden? Bilen har IKKE regnsensor, men den er utstyrt med intensivspylersystem.

Updates! Fått gjort en del siden sist! - Nytt klimapanel - Nye tåkelys - Lakkert bakluke - Led skiltlys - Nye felger (18'' Rondell D58) - Coilovers (Supersport) Har bare 2 bilder foreløpig, men flere kommer MEN, det subber bak.. Dessverre er det montert 265 dekk på felgene (Helt nye). Og etter å ha modifisert litt av innerfalsen på hjulbuen ble det mye mindre subbing, men det ga seg fortsatt ikke helt med full bil. Dessverre klarer jeg nå ikke å se hvor det subber, så jeg er usikker på hvor mye mer jeg skal fjerne av innerfalsen. Noen som har tilgang til valse i Østfold?

1800 så er dem dine.

De skal passe med senterringer (72,6 --> 74,1) om jeg ikke tar feil Mulig du trenger spacer, men jeg tviler. Kanskje noen andre med erfaring kan svare på det?

Felgene er runde og fine Ingen andre skader heller!

Hei. Selger noen originale BMW Style 42 (Like som Rondell D58) felger som stammer fra en E39. Dette er utgaven uten fake ''skruer''. Disse er 17 tommer store og 8,5 tommer breie. Alle 4 felgene selges uten dekk og er såndblåste/helt frie for lakk. Disse er bare å levere til pulverlakk og resultatet vil bli strøkent Noe kantkjørte, men dette er ikke noe problem å slipe vekk da skrapene ikke er spesielt dype. Et kjent triks er å sette de på bilen, jekke den opp og la den gå på tomgang i 5. gir. Da er det bare å gå over med slipepapir og kantene blir som nye. Senterkopper følger ikke med, men det er vanlig BMW dim (56mm) på hullene. Bilder: Felgene ligger i Askim, Østfold (Ca 5 mil fra Oslo) og jeg foretrekker at de blir hentet. Kan være behjelpelig med frakt innen rimelige avstander (10-15mil). Kontakt meg enten her, via PM eller på telefon (97077741). 2000/ bud. Mvh Thomas

2000 fra meg? Ring meg eller send melding på 97077741!

Har et sett med BMW style 32 i 17'' størrelse, 8'' brede liggende. 2 stk er kantkjørt, 2 stk er pene. De er like som disse: http://www.google.co.uk/imgres?q=style+ ... x=69&ty=51 Fordekkene har OK mønsterdybde, bakdekkene burde byttes. Interessert i å bytte med mellomlegg? Holder til i Askim.

Hvor holder du til?

Interessert i å bytte i E39 523i? 1997 523i, 170hk og manuell kasse. - OK for rust, litt småtteri her og der men ingen farlig rust i kanaler e.l - Motor og gir i bra stand, ingen ulyder og kassa fungerer bra. - Litt kast i bremseskiver/dårlige kasterstagforinger? - Slitte bakdekk på 10'' bakfelger og 8'' foran. Dunlop Sportmaxx - Pent interiør, M-tech ratt og girkule. Ingen hull/stor slitasje på seter - Hvite blinklys, cosmossvartz metallic, shadowline - 50/50 supersport fjærer - Mye nytt under i vår. Hjullager, bremseklosser, lenkearmer, knirkeforinger ++ Km stand: ca 242k Holder til i Askim, så det er jo fort gjort om du vil ta en titt!

Hei! Takk for tipsene. Ser ut til at skruene til konverteren sitter bak en luke på høyre side lenger opp enn jeg hadde trodd. Da skal det gå greit Har kun vært borti at denne luken har vært under kassa, men tror jeg har løsningen nå Tar ikke ut kassa, mye mindre jobb å la være. Ser ut som det skal gå greit så lenge jeg får løsnet konverteren

Tipper han sikter til foringen som sitter på den bakerste armen foran. Dvs den korte bærearmen som går på tvers av kjøreretningen til bilen. Den som hindrer hjulet camberen fra å flytte seg ut og inn når du kjører. Om du forstår? Ganske enkelt forhjulsoppheng på E39, så er liksom kun casterstag og bakre bærearm å velge mellom

Dæven, effektivt motorbytte! Driver med samme jobben selv, dog på en automatbil Ang den batterilampa; sjekk sikringene bak hanskerommet. Jeg skulle nullstille oljeservice på min egen bil og fikk koblet feil, da begynte batterilampen min å lyse. Skiftet 1 stk sikring i boksen bak hanskerommet (Husker selvfølgelig ikke hvilken) og vips var lyset borte. Ang motorbytte har jeg noen små spørsmål! - Brukte dere original b20 hjerne, dvs at dere bare koblet ut de store kontaktene som går inn ved torpedoveggen? - Hvordan gjorde dere det med AC og servopumpe? Lot dere det stå igjen i bilen så dere slapp å lufte/fylle på væske/gass? - Er det noen ''gjemte'' kontakter/slanger som er leie å komme til/se? Har koblet av det meste av jordledninger, kontakter og slanger føler jeg. Men det er jo alltids noe som blir hengende igjen

245/45-17 på 10'' Den er lavere nå enn på bildet, her er senkefjærene nettopp montert og bilen nettopp sluppet ned fra bukk Ellers: Skulle dog hatt 20mm spacere foran (+ 215 dekk kontra 225 som står på nå) og coilovers for å få rette stuket, det blir til våren

Bakluke emblemet er mindre, men jeg er usikker på dimmen her.

3800, henter.

BUMP! Noen har vel gjort dette før meg? Regner ikke med at det blir et problem, men greit å vite hva jeg har foran meg