FredrikE24

Har selv tatt forkurs. Dersom man ikke var veldig god i realfag(jeg var midt på treet, gjorde det jeg fikk beskjed om, og ikke noe mer på vgs.(yrkesfag, men tok T1 og R1 som egne kurs)), så blir man det nå. Tok selv Engelsk, Norsk, Samfunnsfag, Matte og Fysikk dette året. Jobbet på skolen fra 08:00 til 17:15 hver dag, toget hjem, spiste middag. 19:00 var det tid for å regne matte til 22:30, et kvarter på Tven og rett i seng. Hver dag, i helgene regnet jeg matte og fysikk fra ca. 12:00 til 16:00. Det er bare et år, og det klarer man om man har litt viljestyrke. At jeg jobbet så hardt på forkus gav akseptable karakterer, men et meget fint springbrett når man begynte på ingeniørskolen og det som krevdes av matte og fysikk satt til fingerspissene. Å ha Engelsk var også meget nyttig, lærte mye om akademisk skriving, det brukte jeg en masse videre og bruker det hver dag på jobb. Tida flyr og fire år senere sitter jeg på jobb som ferdigutdannet ingeniør med eget kontor. Har jobbet et halvt år allerede til jul, det er så verdt det

Flush er et fancy ord som har oppstått når biler har mistet tappepluggen på converter. For å få skiftet ut alt så drenerer man systemet med ny olje mens man tapper helt til det kommer bare ny olje ut. På min bil er det tappeplugg på både converter og girkasse. da får man drenert ut så og si alt. Er man fin på det, så kan man løsne kjøler-rørene også å få ut alt der med trykkluft. Flushing må gjøres fordi det ikke finnes annen måte å skifte ut all olja på. Å skifte olje og filter på kassa resulterer i at man sitter igjen med 4-5 liter i converteren som ikke blir byttet ut. Hvis man har et helt tomt system, så fyller man på olje(3-4 liter) og starter motoren. Da pumper pumpa som trekkes av converteren olje fra kassa og over til converter, gjør man ikke dette så renner bare det overflødige ut av luftinga på kassa. Å flushe i toaletten vil si at man skifter ut vannet og ditt fornødende som man har forrurenset vannet med tidligere blir med i suget enkelt og greit.

Neida, vi henta ut en meget pent brukt strøken E39 av en bruktbilavdeling med 70k på tellern(må ha vært i 2006 eller noe slikt, den har vel gått 140k nå. Helt original å kjøre og se på, kun skiftet slitedeler underveis med originalt. Utrolig god å kjøre, stillegående som bare det, noe jeg ser for meg kan ha noe med alu. Understellet å gjøre, føler det rett og slett litt kunstnerisk når man legger seg under der. Men har hatt E36 parallelt med denne og det er klart at E36en umiddelbart er morsommere å kjøre i mine øyne. At E39 er treg tviler jeg på, den tar svinger meget bra også om du presser føler jeg og det er aldri ubehagelig. Men må innrømme at det er to år siden sist jeg kjørte den, men blir hentet hjem til våren, så blir det å kjøre den nedover Tyskland og alpene igjen på sommerferie før man flyr hjem igjen Gleder meg! Skal mens den er hjemme skifte O-ringene på vanosen da jeg føler den går enormt dårlig på lavt turtall og at den går mye friskere når motor er kald. Så det er sagt, en kamerat kjøpte en 530dT og det er den bilen som har vært best å kjøre av alle han har hatt. Ser Werther nevner 124, skal jeg komme med mine tanker om den opp mot E39 så er dette langt fra hverandre. 124n tryner inn i svingene og krenger som Stena Saga når hun snor seg rundt Håøya på vei ut fjorden Det er noe kos ved det også, men den liker best å banke motorvei rett frem, så får BMWene eie svingene 😅 Har man noe pulver å gi under panseret(jeg har lite av det på min) så hjelper det å gi flat pedal når det krenger som verst og skøyta setter seg bakpå som en snekke som graver🎉

Har mange mil i min mors gamle E36 facelift. Bra bil, utrolig billig bilhold og som 316i gikk den slettes ikke verst(selv om alle mener det motsatte). Tror nok vekt-effekt messig så er 318is klart den mest fordelaktige bilen å handle(M42) om man er ute etter smil per kilometer. Var ved middagsbordet for en tid tilbake med mine foreldre, hvor man snakker litt om den E36n som ble kastet i sommer. Det viser seg jo at det eneste den fikk av vedlikehold på motor, var olje og filterskift da den selv ba om det. Ellers var det en termostat og en multireimrulle. Tennpluggene var aldri skifta.. Motoren gikk som et uvær enda, starta lett gjorde den også. Bilen kjøpte min mor for 90 000kr i 2001, da var bilen 4 år gammel(nesten ny der altså). Rusta som tok den dessverre..

Jeg synes vel kanskje E39 er litt svampete om man klemmer på i svingene, men utover det så er den svært komfortabel og gjør det bedre enn de fleste på samme størrelse. Må prøve E36, det er gocart i forhold. Magnus henta seg enormt bra inn mot slutten. Karjakin viser seg også å være en utrolig god sjakkspiller og ikke minst en svært balansert fyr som står fjellstøtt til tross for et tap. Har sansen for Karjakin og synes det er helt utrolig bra hva han har utrettet.

Kostnader er en litt annen side av saken, det var ikke noe jeg hadde planer om å nevne så mye. Kostnadene jeg har pr. gang jeg skrur er ikke mye. Jeg får 30% på alle Mercedes-deler(her har jeg spart ti-tusenvis, et oljeskift koster meg 400kr for kvalitetsolje ink filter. Problemet er når man er avhengig av bilen, og du føler du konstant ligger bakpå med vedlikeholdet. Jeg kan fint kjøre den, men jeg vet at på et tidspunkt vil den bryte sammen om jeg ikke holder en skru-kveld hver uke. Jeg er i og for seg imponert over at den holder seg såpass godt sammen som den gjør etter alle de årene og alle de kilometerne, men alt er jo slitt, skifter man ut en understellsdel så blir det alltid merarbeid og litt petter-smart løsninger for å få det sammen. Bilen begynner å bli full av dem nå. Hadde jeg ikke lagt i planene om at den skal få gå i to år til, så hadde jeg gitt den opp og jeg tar meg ikke råd til å kjøpe enda en billigbil, som jeg på nytt må sette meg inn i. Derfor er en bestemorkjørt Micra/Corolla et flott alternativ til en billig penge med slitt clutch og km. langt under 150 000km på 15 år. Jeg tenker ofte når jeg driver på, at når skal jeg si at nok er nok.. Det begynner å gå veldig ut i det at det ikke er verdt å koste på den noe mer. BMWen jeg hadde var ikke sånn i det heletatt. Den var billig å kjøre med, kjørte mye mye mye med den. Litt bremseklosser og ymse stag, men en adskillig enklere bil i understell(noe også E34 også er i forhold til 124).

Jeg har studert i 4 år med Mercedes med 500k på telleverket. Den er god å kjøre, kjent for å være en seig maskin på alle måter. Nå som jeg er i full jobb og MCen er parkert for vinteren kjøres Mercedesen hver dag. Jeg skal si at det ikke er problemfritt. Jeg må gjerne skru en kveld i uka for å holde den gående nå. Kjører rundt 100 mil pr. Uke. Som student hadde jeg masse tid, kostnader på deler er akseptable, men det er denne tiden da. Kjenner bilen ut og inn, vet hva som plager den når noe oppstår. Fikser det greit, men for den som er totalt avhengig av en pålitelig bil, så vil jeg si at man bør kjøpe en eldre japaner med lite km. Ganske kjipt, men jeg kjenner at jeg ikke kan holde på sånn i årene som kommer. Enten legge mer penger i bil, eller gå for noe enklere som jeg fint kan leve med. At en E39/E34 med 3-350k er noe bedre tviler jeg på. Min erfaring er at tvilen stemmer ganske bra. Kjøp gjerne en gammel tysk bil, man er fornøyd med tilværelsen når man kjører. Jeg koser meg veldig, men er alt som må skiftes kontinuerlig som plager meg nå som bilen brukes hver dag. Det er usikkert, og tidkrevende. Bryter den sammen såpass at den blir stående har jeg ganske få alternativ inntil det er fikset. Jeg har kjørt snart 100k med bilen og jeg har vært overalt på den. Jeg bestiller deler nå for å skifte når jeg har tid, vet om minst en kaliper som har satt seg, håndbrekk som må smøres dempere som stadig er originale forran, de har i det siste begynt å rumle i den høyre, glødeplugger som er gående, dieselrør er PR. Nå erstattet med slange, forrige måned røyk et hydraulikkrør, venter på at oljekjøleren skal gå lekk, venter på at girkassa skal ryke, diffen høres stadig ut som en buss, styresnekka lekker som en sil, dog overhalt på 340k, krysset på mellomaksel er gåent, en hardykobling, et hjullager begynte å ule på Torsdag. Motoren går fint da... interiøret er også stadig fritt for knirk. Jeg tør ikke helt regne på hva den har kostet meg pr. Kilometer, men trolig kunne jeg kjøpt en nyere og dyrere bil for 6 år siden og kommet bedre ut av det, hvem vet. som studentbil, helt grei, men nå trenger jeg en pålitelig bil, merker at Oslotrafikk daglig sliter fært på den gamle bilen. Uansett hva du tar i nå bærer den veldig preg av km, rent mekanisk. Stabilisatoren forran har jeg måttet legge ekstra gummi rundt for at foringene i det heletatt skal ligge inntil. Diameter er redusert med minst 5mm

Savner MC-kjøringen ekstremt, i tillegg har jeg ikke hatt tid til å vie tid til MCen som står og sturer møkkete å fæl etter siste turen jeg hadde på blankisen siste dag på veien. Neste helg derimot er det klappet og klart for en skikkelig vask. Først få av all sand og dritt, begynner bakerst og jobber meg fremover. Så skal kåper fjernes og alt skal shines. Sykkelen skal så trilles inn i huset og stå som pynt i kjellerstua til vårparten. Da skal det ordnes diverse, har en del deler som skal skiftes ut som står på vent! Har også hatt en følelse av at demperne har fått gjort sitt. Teleleveren foran gjør i og for seg en god jobb, men bakstillingen er en annen historie. Særlig i sving merker jeg at vi ikke demper på olje, men at man mer spretter på fjæra gjennom sving. Jeg har skrubba midtstøtta utallige ganger i asfalten gjennom sving, og sykkelen kan fremstå som litt urolig. Kamerater jeg kjører med sier det gnistrer bak meg stort sett når vi kjører litt aktivt.. Har uten hell forsøkt å justere opp preload, og strupet oljeventilen i demperen littegrann uten hell. Den føles rett og slett litt spretten på fjøra. I den forbindelse går jeg litt i tanker om å skifte ut demperen bak, mulig også den forran. Jeg leser rundt på nett at demperen er skifteklar rundt 50k, min har jo rundt 70k. Ettersom en ny koster rundt 10k, er Öhlins et kult alternativ til så og si samme pris. Sykkelen er super-stabil og elsker å bli kjørt hardt i sving, men er relativt ofte noen uroligheter, og det at midtstøtta fort slår nedi i nedlegg om man kjører i ujevn vei, er noe jeg ikke liker spesielt godt. Har god tid til å tenke på det, har også litt lyst på Remus eksos og et annet map på innsprøytningen, men tenker som så at dersom man får dempingen på plass, vil man oppnå mye bedre kjøreopplevelse

Rotsun er også min favoritt, egentlig fordi det er så typisk roadkill-stilen, å bare kaste noe sammen og få det til å gå sånn halvveis! Særlig når turboen kommer fra en 7,3 powerstroke diesel

Det fine med en slik BMW i skuddsikker versjon, tross litt ekstra vekt, så kjører den fremdeles som rene fluktbilen bare man slipper å akselerere og bremse for mye. Vil tro at man der nede kan få opp farten og holde gassen i bånn ganske lenge Da går den nok som et tog

Det er lørdag, og hva er da bedre enn å sitte inne i snøværet og høre på musikk. Agnes Obel, dansk, bor i Berlin og lager utmerket musikk!

I overkant spennende å kjøre sykkel til jobb idag. Et parti hadde rundt 100meter med is.. Håper på å kunne klemme ut en siste dag i morgen før snøen gjør sin innmarsj mot ukeslutt! I den forbindelse måtte jeg sikre meg en siste tur på "gamla" for i år og være med på Onsdagstreffe på grava! Alene idag, møtte en R1200GS og en crosser på veien idag, ikke stort!

Det blir et flott bygg ut av den K100n! Gleder meg til videre fortsettelse! Selv har jeg akutt skiftet bremseklosser bak på sykkern, fikk en uggen følelse i ryggraden da jeg kjente stål mot stål ved brems i morges! Man glemmer jo litt at man støtt bruker bakbremsen selv om jeg aldri har tråkka på bremsepedalen..

Om man tenker litt over trådtittelen er det jo ikke akkurat fornuftig. Man kjøper en bil med lånte penger fordi man ønsker seg noe man i utgangspunktet overhodet ikke har råd til? Men man må bare ha det allikevel. En bekjent av meg holder på sånn, låner seg oppover, bruker opp alt han har, låner penger av familien for at ting skal gå rundt, likevel skal han gjøre alt og ha alt. Det er litt sånn det er om dagen føler jeg, at mange lever litt fra hånd til munn og spiser gjerne litt av fingertuppene også. Det er uansvarlig mener jeg. I vennegjengen er det stas å kjøpe bil, vennegjengen kan man si har bil som kjerneinteresse. Til tross for en ganske grei bilpark innad i gjengen, kjører vi alltid den gamle råtne Benzen med hundre rusthull og drøyt 520k på telleverket. Jeg synes det er dritstas og når jeg i tillegg kan tenke at den kosta meg rundt 500kr å eie i forrige måned inkludert en stump kobberrør + en slant i dieselBilholdet mitt er så billig som det får blitt føler jeg akkurat nå.

Den går jo selvfølgelig

Har en Golf 4, jeg river meg i håret av dårlig deletilgang utover VW-apparatet og "fantastisk" kvalitet. Bilen har hatt en eier tidligere, ikke vinterkjørt. Motoren har man slipt ventiler på grunnet fullt blås gjennom en eksosventil selv om den var stengt, bilen har tross alt gått hele 180 000km.. Motorlampe har den også, EDBn under panseret kaster ut feilkoder i øst og vest, uten at de gir noe mening i forhold til å faktisk indikere hva feilen er. Trøttsom å kjøre er den også, forstillinga er av kjipeste, mest kjedelige sort, og allikevel spiser den bærekuler til frokost. Heldigvis koster disse komplette bærearmene bare 650kr på Biltema. Tør ikke tenke på hva Harald A. Møller skal ha. Skal du ha noe tysk, kjøp for all del ikke VAG om du har planer om å holde på med bilen selv. Har vel kostet på den bilen rundt 10 000kr, slettes ikke mye det, fikk jo bilen gratis.. Så kjørte min mor en E36 tidligere. Hun hadde den i 13-14 år eller noe deromkring, den kosta vel utover bensin og dekk 16-17 000kr å vedlikeholde.. Det er billig bilhold Bilen hadde gått enda den, hadde det ikke vært for at den var helt rusta i filler og ble levert på skroten i våres.

Jepp gjør det i garasjen uten power tools👍🏼 Her med nytt hjullager og dekk 😄

BMW i skuddet når det gjelder "Motorrad" BMW selger som varmt hvetebrød, fra å være litt traust, nå ruller det ut flotte sykler. Retro er veldig trendy nå. RnineT racer er inspirert av den gamle R90S Så Maren Morris kjørende i en Mercedes-Benz

Det kommer ann på hva man defineres som best. Lørdag, så er det full parkeringsplass og fulle haller av folk. Er fort 3-4 timer uten mulighet for et pust i bakken Kjør på med Fredag, om det er det beste for deg tidsmessig!

Har vært med å besiktiget MYE biler. Sjekk de standardtingene, kjører den rett? Noen klunkelyder? drar den noe sted under brems? Girer den fint(liker jo automat, så stort sett det det går i)? Tikker den? Majones i oljepåfylling og ekspansjonstank? Blow-by? Rusthull i kanaler? Går motoren fint? Dette gjelder biler i alt fra 20-40k, går du i fella, så er det liksom ikke verdens undergang. Skruing og reparasjoner må man regne med UANSETT. Er det en langt dyrere bil, så bør man absolutt være nøyere. Jeg liker å kjøpe gammelt ræl som går.. Det gir lite økonomiske konsekvenser.

Ja, har jo snakket en stund om dekkslitasjen, nå måtte jeg bare gjøre noe med det da korden er på vei ut på framdekket, så kan man vel si at det er bytteklart! Bakdekket er ekstremt flatt på midten og ganske uhyggelig å svinge med. Jeg har kjørt nesten 250 mil med et plugget bakdekk også, selv om repsettet sa man skulle kjøre maks 60km/h og 40km Svingte innom MCOslo og fikk noen flotte Metzeler dekk til nesten halv pris. Normalprisen på bakdekket var 2600kr.. Fikk noen fine kommentarer da jeg bandt dekkene bakpå sykkern og fartet hjemover i hard rushtrafikk,

Sliter med det samme, tenker litt på hvor gammal man skal bli før man slipper det tullet der

Høyst frivillig å være Uber-sjåfør .P

Feilsøkte på en Tandberg Huldra 12 igår, den kom seg til hektene igjen raskt og øreklaffofonene av god kvalitet ble plugget inn.. Så god radiolyd har jeg ikke hørt siden... Lenge siden DAB er sikkert fint i bil og å bruke i det daglige sålenge du får inn mottak. Jeg forstår ikke helt hvorfor DAB skal ta over for FM, da jeg mener FM er mer enn godt nok inntil vi kan finne en bedre erstatter.