Otis
-
Innholdsteller
20054 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
11
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Turteller og forbruksmåler E39 525tds 2000mod
emne svarte i Otis sin espen_staven i Koding og diagnose
Det beste er vel å se etter noen med programvare for å se på problemet, evt lese av feilkoder og kode noe.- 4 svar
-
- 1
-
-
- turteller
- forbruksmåler
- (og 4 andre)
-
@T.H.O Har du testet med Mozilla Firefox? Det virker perfekt i Windows 10 med java. Men ellers ser det ut til at bryter på setet til fører henter strøm fra sikringsholder bak F68, og styrestrøm fra lysmodulen A3. K bus hentes fra center console switch A169 via kontakt X14056 på A169 via X10116, som ser ut som et samlingspunkt. Så sender A169 signal videre til seat module left A187, på kontakt X14056 via X15005 og X15006 inn på kontakt X13989 på seat module left A187. Høres greit ut?
-
@Maxmek Har du endret innstilingen i ISTA? Har du endret innstillingen i enhetsbehandling med rett com port? Den kabelen ser ut til å skal virke med din bil. Har du testet med INPA? Det lyser ingenting i ISTA ved rett tilkobling til bilen. Normalt sett, om det er en skikkelig kabel med ekte chip så ordner Windows driver selv. Se i enhetsbehandling om noe er markert med utropstegn eller noe annet. Trenger du en guide for bruk av ISTA?
-
Turteller og forbruksmåler E39 525tds 2000mod
emne svarte i Otis sin espen_staven i Koding og diagnose
Har du sjekket om det er ledningsbrudd på turteller? Forbruksmåler virker kanskje ikke om bilen ikke vet turtall. Er det nok bremsevæske? Men er vi sikker på at det er bremsevæske symbolet da? Og ikke en annen feil? Instrumenpanelet kan/skal kodes til rett bil. Men er litt usikker på om det er påkrevd når det kommer fra en likedan bil. Men det er jo ikke sikkert det er fra en likedan bil heller da... -
Ikke høyere enn det som skal være. Det er det sett punktet man justerer med pc/diagnose. Ellers må man bruke stag og lure bilen. Begge måter er ok og er ufarlig.
-
Det kan være at når du pakket ut filene, at du ikke høyre klikket og valgte egenskaper, dereter "allow this file fra other computer" eller noe.
-
Så du har skiftet dieselpumpen som står i motorrommet og nåle dysa?
-
Man kan heve den bak uten PC/elektronisk utstyr. Da kan man lage/juster inn de stagene som står der, og da lurer man jo sensor på en måte.
-
@Daniel80 Høres ut som du blander diesel og bensin motorer her. Jeg kjenner ikke til at bensin motorer kan regenerere katalysator...
-
Som jeg skrev i PM til deg, daten legges ikke inn i rheingold, den har dette allerede.
-
Lisens finner du i license fila i rota på rheingold. Du kan skrive hva du vil på de neste sidene.
-
Nei, du kan gjøre alt ferdig uten bilen. Men du må ha kabel tilkoblet, for å få satt com porten.
-
Legg inn hele mappen til rheingold i c:\program filer x86\. Start filen ISTAgui.exe som ligger i C:\Program Files (x86)\Rheingold\TesterGUI\bin\Release
-
Kan aldri få nok lys!
-
Kan jo være at alt til håndbrekket er ødelagt. Så det ligger løst der og skrangler.
-
I sgdat og daten mappen. Daten skal ha chassis under daten.
-
Det blir litt av en påske fest for deg, Hollabaloo!
-
http://www.snowspire.cz/staticke/E61-kabely.pdf Men som han sier i PDFen, sjekk alle kabler. De går i stykker uansett.
-
Du trenger ikke noe mer kabler i det hele tatt, alt er jo på den forsterker som allerede ligger der. Den får jo også signal fra hovedenheten. Jeg skal ikke banne på størrelsen på sub under setet. Ser dog at det er forskjellige delenummer på alle stereoanlegg.
- 6 svar
-
- 1
-
-
@BMWlog Hele klimaanlegget er vel muligens kontroll panelet, der du velger temp og viftehastighet. Men ta å legg inn Rheingold/ISTA. Da får du feilsøkingsprosedyre for disse feilene.
-
@BMWlog Neida, det er så enkelt at. Riktignok så forutsetter dette rett script. De filene i min signatur gir deg denne muligheten, om dine ikke gjør det.
-
Da velger du ditt chassis, ikke velg nedover på venstre side, men gå til høyre og velg functional Jobs. Der kan du lese av alle feilkoder samtidig på hele bilen, eller slette på hele bilen. Skal du bare gjøre dette per modul så må du velge en modul og også f4.
-
Jeg mener å huske at selv om enten veiv eller needle er ute av drift så skal motoren starte og virke. Husker ikke verdiene ut av needle, dessverre. Det står i DIS og ISTA, men da kreves det at man tar en feilkodeløsing på den feilkoden. Så jeg får ikke sett det manuelt. Ledningen må være tilkoblet dysa ja.
-
Sjekk kabler på nytt. LCM skal ikke trenge noe resetting. Men den kan jo i verste fall være defekt.
-
Både needle motion sensor og HT pumpe er kjente feil. Jeg mener at needle motion sensor ikke vil resultere i at motoren dør, fordi motoren har en veivsensor som kan finne ut når innsprøytning skal ta sted, delvis. Den skal da gå dårlig, men ikke stoppe. Jeg feilsøkte ganske heftig på min egen E39 da jeg hadde den og kom opp med denne infoen etter nitidig studering av DIS/TIS. Men det er jo enkelt å se om needle motion sensor virker, bare splitte ledningen/koble seg på ledningen mens man forsøker å starte motor, kommer det strøm derifra så er det stort sett OK.