Otis
-
Innholdsteller
19790 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Tror du skal lete lenge, om det noen ganger kommer ut en ccc til under 4000,- Mulig som en budrunde, men uansett så bikker det fort 4000,- Men klart, cic er endel dyrere, så om du har råd, så gå for det. Evt nbt, men det er en del mer arbeid og dyrere.
-
Falske watt, som på alt annet fra Kina.
-
Er ikke e53 mer gammel innvendig enn Cayenne da? Tenker på navi skjermen og instrumenter? Det holder høy kvalitet, så det er ikke det jeg tenker på. Men det ser gammelt ut...?
-
http://www.bimmers.no/index.php?/topic/799567-Naviskjerm-CCC-er-død,-e61-525! Meget kjent problem. Her er en tråd, det finnes mange her inne. Enten skift ccc eller bygg om til cic.
-
Huff, mange kroner der ut av vinduet! Men bra det ordner seg til slutt...
-
Om motoren blir for varm nå i disse tider så er det noe grunnleggende feil med motoren eller luft i systemet. Den ac vifta hjelper kun på nedkjøling når motoren blir meget varm, som sjeldent oppstår om du ikke kjører med henger på 2 tonn igjennom death Valley på det varmeste tidspunktet. Ja, det er satt på spissen. Men ja, den ac vifta må være ok før ac faktisk vil virke.
-
Den varmer ingenting, kun ventilasjon av luften. Som feks på varme dager.
-
Den elektroniske viften er i utgangspunktet kun for ac, men den starter også når motoren blir for varm. Altså over normalt.
-
Kan tenke meg at mekonomen og Meca har dette. Sikkert thorshov bil å.
-
Ingenting. Det er ikke nødvendig eller anbefalt på BMW.
-
Dette dekkes nok kanskje av garanti avhengig av kilometer, men å kjøpe en uoriginal dekkes nok ikke. Men ihht forbrukerkjøpsloven, så kan man nok kreve å bli avhjulpet om reparasjon tar for lang tid. Men jeg er ikke helt stødig på alle krav man har...
-
Du kan uansett bruke LL04, eller LL01. Det er der forskjellen er. LL01 er for biler uten DPF, men kan benyttes. Men sålenge du har en motor med EU4, så har du DPF. Ref: http://bmwfans.info/parts-catalog/E61/Europe/530d-M57N/L-N/may2005/browse/exhaust_system/catalyser_diesel_particulate_filter/ EDIT: Ref 2 for oljetyper på ALLE BMW modeller Link
-
Rett link
-
Kan jeg ikke tenke meg.
-
Diffene har tappe plugg nederst så dette stemmer.
-
Må kjenne på den
-
Det der var jo kurant senking! Hjulene går jo ikke oppi hjulbuen..? Men det er jo du som bestemmer uansett
-
Mener at prefacelift ikke har kgm ja. Husker dog ikke hva den heter, men gjetter på body module eller GM
-
Ihvertfall sjekk vhv filter. Rimelig kurant jobb, likedan som luftfilter. Det er vel anbefalt med vhv filter skifte på hver 3.oljeskift. Sålenge oljen har LL04 så er den bra nok. Det er vel ca 8 liter på motoren.
-
Du måler bare over begge sider, på samme måte som caliper kliper. Man kan bruke skyvelære eller mikrometer.
-
Ja, du har jo rett i det trf. Lik effekt betyr ikke like ytelser eller kjørbarhet. Testet 520d med 177 hk mot min egen og r6 føles helt annerledes. Vet at det er 50nm og 20 hk. Men det var ikke ytelsen jeg synes var størst forskjell på, men hvor i registeret det er effekt og hvor brått ting skjer. Om det gir en fornuftig mening...
-
Det er krav til bredde på skiver og at den ikke kan være for dekket til med rust. Ellers er det ingen som bryr seg. Så sammyen spør etter bredde for å se hvor slitt den faktisk er.
-
Lydmessig er det ingen differanse på begge r4 utgavene. Men r6 låter bedre og går og føles bedre. Sånn er det bare.
- 40 svar
-
- 1
-
-
Tenker du på r4?
-
Nei, det er ikke enkelt. Tenker bare på når jeg kjøpte brukt og var begrenset mht utvalg, selv da er det vanskelig.
