Otis

Litt artig at beltespenne på passasjer side lager lyd på f1x også, da min e61 gjør det samme.

Du henter strøm fra eksisterende ledninger som går til langlyset. Det burde gå fint å øke med 20 watt. Jeg har ihvertfall gjort det før uten at verken sikring eller ledninger brant opp.

Jeg vet ikke nøyaktig, men det er jo vannventilen med pumpe på, så det er jo enten tur eller retur for kjølevannet.

Tja, min bruker vel noe rundt der. Har vel mistet en halvliter på 7000km.

Sgdat skal også under ncs.

Det er vel ECU som gir beskjed om gløding. Du kan også manuelt starte gløding vha rett type diagnose utstyr.

Den i tanken.

Det er faktisk termostat på 525d også, egentlig på alle diesel med automatgir. Så det så...

Beklager, men det var brukeren "scoot" som hadde problemer med varmeveksler.

Det er ingen termostat som du kan se på ETK, men den heter vel varmeveksler, og har en termostat inne i seg. Han som hadde denne feilen sist var en med M550d, også var det vel "haukefer", men han har en E6x

Det kan også være tett veivhusventilasjon.

I følge manualen skal du bytte slitasjevarsler uansett, da den ikke kan festes på nytt, eller at den mister muligheten til å festes på nytt.

Du vil kun se slitasjevarsler på venstre fremhjul. og høyre bakhjul.

Skiftet til sommerdekk!

Kan høres ut som nødmodus, er den tunet?

10k for kro montering er jo billig! Bare 8100,- for deler, til E61 i OEM utførelse. Man kan kjøpe hengerfeste fra haagen.no for ca 5500,-

Kan jeg ikke tenke meg, men jeg kan ikke systemet godt nok til å si det med sikkerhet at det ikke gjør det....

Vil holde en stor knapp på Thundercoil, det var slik det begynte til meg, før den låste seg og smeltet reima.

Har e36 canbus? Tror ikke det. Men uansett så pleier dette problemet å komme av elendige bokser med altfor dårlig støy demping og i verste fall for dårlig isolert som sender strøm alle veier. Kast dem ut og kjøp morimoto feks.

Jeg som ikke ser godt nok etter. Trodde man kunne skifte indre styrestag, men det kan man jo ikke, dermed må man skifte del nr 10. Min feil. Da burde du også skifte ytre stag samtidig.

Hvorfor skulle dette trengs skifte?

Du er sikker på at det var bak og ikke foran? Nå høres det jo absolutt ut som det er bak utifra teksten da, og det egentlig ingen øvre foran så... Men... Jeg har aldri skiftet den delen før, men det ser rimelig kurant ut, om man har rett verktøy.

Du kan jo inspisere vibrasjonsdemper på nytt, da dette er lyden av gåen vibrasjonsdemper.

Dette er veldig kurante deler å skifte selv. Ihvertfall parallell staget, som du kaller det for. For sikkerhetsskyld, du mener del nr 5? Og endeledd er enkelt å skifte selv, da del nr 11 og 12 med tilhørende deler, de trengs dog ikke skiftes samtidig som del nr 5 som jeg refererte til tidligere. Men skal du skifte del nr 11 og 12, så må du foreta en 4 hjulskontroll og justering etterpå. Skifter du bare del nr 5, så er dette IKKE nødvendig eller kreves. Da har det ingen innvirkning på styringen.

Kan ikke se for meg det nei, om pedalen siger inn så er det lekkasje. Kan ikke se at dette skal være dsc pumpe feil eller abs.