Otis
-
Innholdsteller
20121 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
12
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Som oftest er enten dårlige kupé filter eller bakterievekst i ac. Bør renses.
-
Det er ikke selve dekkene som ikke er godkjent, men felgene. Skal du forandre dimensjon på felger så skal det være TUV dokumentasjon for dette, samt at bil produsent må godkjenne dette. Men det er dog sjeldent at noen orker å bry seg om dette, så lenge hjul er OK på bil og innpress er OK.
-
Det var jo egentlig ganske dyrt, 5200,- for rep. Legg på maks 5000,- så har du CIC.
-
Grunnmodulen mener jeg ligger bak hanskerommet og er egentlig ikke spesielt vanskelig å skifte. Men den må kodes, tror nok du kan kjøpe brukt. Men da kan ingen verksted kode den, da må du ta kontakt med noen her inne, som feks sweetbmw.
-
Oppdaterer videre jeg med mer info; Det ser ut som awt hadde rett da han skrev, PWM_SIDEMARKER_BLK_V fra wer01 til wert 02 eller 03. Det var bare jeg som tydeligvis ikke leste dette. Min står til wert_01 og da er den av. Og i tillegg så fant jeg ikke PWM_SIDEMARKER_BLK_V første gangen, men den er jo der. Så da skal jeg teste dette...
- 20 svar
-
- 2
-
-
Ved nærmere undersøkelse av min LMA så finner jeg begge referansene, så mulig jeg må forsøke på nytt på min egen da...
-
Jeg forsøkte det AWT skrev, uten hell. Jeg ikke fant PWM_SIDEMARKER_BLK_V. AWT skulle sjekke mer på sin bil, men han er vel på jobb, så da har ikke jeg sjekket noe mer selv heller.
-
Jeg har en liggende, men den bruker jeg selv. Ville du kjøpe hurtig altså? Isåfall kan jeg råde deg til se etter selgere fra Latvia, Romania eller England. De leverer veldig fort til 3-400,-
-
Nå har X1 vifte som er eletrisk styrt, så da utgår viskose... Men det kan kanskje være en vifte uansett..! Mer vet ikke jeg.
-
Skift motorfester og da. Det er de som ødelegger flexi røret fortere.
- 10 svar
-
- 1
-
-
De har vel elektronisk styrt vakuum ventil?
-
Om det er flexi røret så er det ingen krise. Men plutselig så kommer fri eksos og da blir det kjipt. Det pleier ikke å være dårlige pakninger på diesel til BMW, nesten utelukkende kun på bensin motorer.
-
For forklare enda litt mer så er det det store hjulet som er låsen mot bilen. Det må du vri og trekke ut.
-
Du kan trygt borre ut låsen, da det er bare for at ingen skal stjele det. Men det sitter fast i bilen uansett. Jeg borret ut på min e39 uten problemer.
-
Om det er stasjonsvogn så er det vel likedan som på e39 og e61. Ledningsbrudd i hengslene på begge sider.
-
Sikkert bare flexi røret på katalysator som er gåen. Ikke uvanlig.
-
Det er jo absolutt INGEN grunn til at det skulle komme luft inn i systemet ved å skifte det du har gjort, om du ikke har gjort noe feil. Fordi bremse systemet skal jo ikke åpnes ved skifte av klosser og skiver. Med nye klosser og skiver så kan pedalen føles veldig myk ut, så det er anbefalt at de første 500km så tar man det mer med ro enn ellers. Men jeg er enig i at symptomene som TS beskriver kan tyde på luft.
-
Indre lekkasje vil ikke resultere i utvendig lekkasje. Indre lekkasje vil veldig ofte resultere i vanskelig å få start med varm motor.
-
Det skal være elektriske dyser på denne. Det er common rail.
-
Auto resirkulering er slik at bilen selv måler kvaliteten på luften som passerer en sensor og bestemmer om det skal være luft utenfra eller resirkulering inne. -
Forstår ikke helt hvorfor å koble ut LMM er så populært for å "feilsøke", det eneste du opplever er at motoren går i nødmodus.
-
http://bmwfans.info/parts-catalog/E53/Europe/X5_3.0d-M57N/feb2003/browse/seats/ Her er alle delene på setene, da kan du se hva du tenker å flytte over.
-
Ser for meg awt, saltkjelen og ikke minst sweetbmw. De er vel "størst" på dette her inne.
- 8 svar
-
- 1
-
-
Diesel søl på hele siden av motor, og du klarer ikke se hvor det kommer fra? Høres veldig merkelig ut. Sikker på at det ikke er olje da?
-
Kan være lekkasje fra en dyse.