Otis

Det skal ikke være mye, pedalen skal være steinhard når vakuum er borte.

Litt sånn billig etter min mening, selvom det helt sikkert virker flott!

Veivsensor skal ikke hindre start på m54. Ellers mener jeg at ews forhindrer både bensin å gnist??

Hva mener du med at du ikke finner dempere, hvor da? De er vel litt hardere og litt kortere. Kjøp sachs supertouring, de er oem utførelse og billig. Veldig bra på e39, ihvertfall.

Eneste feil med egr kan være slapp fjær slik at den kan slippe opp når det blir turbulent ved høyt trykk, om jeg forstår trf rett.

Siger pedal inn etter du har fått opp trykk?

Det kan også hende at du har kjørt såpass forsiktig, som jo ikke er uvanlig på vinteren, og dermed laget et lite belegg på klossene og skivene, da kan det å bli kvinelyder. Ellers har nok E.C. rett.

Da kan det være ledningsbrudd eller defekt LCM.

Om bilen er bare ett år gammel, så var det vel rensing av Diesel Partikkel Filter, dette gjør bilen i ny og ne og er helt vanlig.

Pre-charge pump er til DSC, ikke helt uvanlig at den går i stykker. Ellers kan det kanskje være feil med hovedbremsesylinder, eller var det den du skiftet, men som du omtaler som hovedpumpe?

Poenget er at grunnkonstruksjonen er fra 96, så om bilen er en 97 modell eller 2002, betyr ikke alltid verdens. Ja, det er endel forandring på facelift, men denne er vel gjort såpass mye med at den er lik en facelift. Så det som et gjenstår er vel da enkelte kontroll bokser, og selvfølgelig chassis. Nå var det ikke så mye forandring på chassis, men rett skal være rett, det er en 97 modell. Så du har rett wicky! Men jeg tror mange kan forstå hva jeg mener. Og jeg sa ikke at prisen var fin, men bilen.

Prisen har ikke noe med utseende på bilen å si, Solberg93. Og du kan heller ikke se at det er 97 modell da den er "bygget om" til facelift, utifra hva jeg se.

Men den så faktisk veldig bra ut!

Mulig det, men på vinteren kjører man penere og med smalere dekk, så kanskje det er mindre stress på foringene da? Men om det jeg foreslår ikke er mulig, så er det vel egentlig bare kast i felgene for sommer eller dårlig avbalansert.

Det er absolutt blitt påstått og jeg kan bekrefte det selv. Skiftet skiver 2 ganger og 3. gangen bad gs meg om å skifte casterstag eller bare foringene, samtidig som skive skifte, da ble alt ok.

Det heter vel bmwhat app. Kan bmwhat app det, så skal ncs kunne det. Ncs er vel BMW sitt verktøy for bla koding for ingeniører.

Utifra hva du beskriver så er det dårlige casterstag foringer....

Det er jo nesten håpløst med stop and go på manuell da...

Bommet litt ja

EDIT: Jeg tok feil, trodde det var om en F11, men det var jo E60. Du kan forsøke å foreta 8 kontrollerte veldig harde nedbremsinger fra ca 80-100 km/t. Så kjører du pent i 5 min for at de skal få kjøle seg ned, så gjør du det samme på nytt. Kjør så videre i 15 min og da skal klossene og skivene ikke være skeive eller ha noe belegg på seg. Er det fremdeles noe vibrering da, kan det være caster stag, slik som på E39. Du får vibrasjoner kun ved bremsing?

RobertGråwe sier noe viktig der. Det samme som TS opplevde gjorde jeg å. Kompressor låste seg og sleit reima. Skifta kompressor med en brukt fra huggeri i sverige for 600,-

Du kan forsøke å starte CMD med admin rettigheter, skiv så cd og den plassen filen ligger" i dette tilfellet er det "c:\os\ediabas\bin" og skriv regsrv32 "filnavnet" Så det burde se slik ut "cd c:\os\ediabas\bin" Det burde fikset feilen om at filen ikke er registrert.

Det virker ikke som om det passer. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=487328 Men jeg er usikker på om den passer på navet, siden det er kun det du spør om. Du spør jo ikke om det passer med caliper, eller om hovedbremsesylinder er tilpasset. Så da vil jeg tro at skiva passer på navet, men ikke noe mer enn det. De har vel samme nav størrelse antar jeg.

Hehe, ja sant det! Hadde glemt manuell kasse etter at jeg selv fikk automat.

Den vil faktisk gire ned også da, så den bruker jo forsåvidt girkassen til å bremse med Men så klart det er jo motoren som bremser.