Otis

Hmm. Det var kanskje i overkant...

Kondens kan fort oppstå siden motor blir svært fort varm, og det er tett nedi der.

Det er mulig å tappe av alt, men det er kanskje vel så greit å suge det opp fra beholder og fylle på. Gjenta et par ganger. Lufting gjøres ved å dreie på rattet fra side til side til det går jevnt. Høyt forbruk kan være veldig mye feil. En diagnose vil være å foretrekke. Jeg kjenner ikke til noe verksted som er å foretrekke, men Bmw selv skal være best. Varme kun fra vifta kan også kanskje avdekkes av en diagnose. Ellers synes jeg den setningen er vanskelig å forstå helt.

Ja. Niks.

Det er jo skille på 07. Etter da bruker man dcan. Før det er det k-line

Ganske sikker på at det IKKE lar seg gjøre. Forsøkte å finne den infoen, men det gjorde jeg, så du må kanskje ta det litt med en klype salt. EDIT: Det jeg da mener at du ikke bare kan montere den store skjermen uten noe annet. Men såklart en ettermontering CCC eller CIC kan gjøres. Dette står beskrevet i tråden som er rett over din.

Jeg har aldri gjort det på en TDS, men det er nok rimelig kurant, som det er på M57 og M47, de er jo ikke såååå ulike..

Det er mange feil puntker. Du må nesten bare begynne å sjekke. Punkt 1 er vel å se om kompressor går, men en diagnose er nok lettest i starten.

Høres jo ut som dårlig termostat.

Du kan ikke sette service tilbake til hva den stod på, det er kun nullstilling som er tillat/mulig.

Magnetventilen skal gi varme, sålenge det ikke er strøm på den, så det er jo korrekt. Om ventilen da var stengt hele tiden, så var det strøm til ventilen hele tiden, og det er feil. Så da var det feil i det gamle klimapanelet?

Du er sikker på at det ikke ligger noe i veien, som feks beltespennene?

Sittepute i baksetet skal monteres slik. 1. Stikk det inn under seteryggen slik at det ser OK ut. 2. Legg sitteputen ned mot bilen, slå bestemt på setet helt frem mot forsetene, altså på kanten av sittepute, fremover ned. Da skal den gå i lås på 2 hull og noen styringspinner fra sitteputen.

Det skal være til isofix det ja. Høres ut som det ihvertfall. Du kan se bak deksel etter noe "krok" lignende stål.

Brukeren over meg har rett, ellers er det du har tatt bilde av for rolloen til bagasjerommet.

Du hadde ihvertfall vinterdekk på, så de kan ikke ta deg for det! (om det skulle være din feil) Uhellet var kjedelig dog!

Husk register problemer da, så du får dette utbedret.

Det har vært noen som har skrevet om det, og det virker som de var fornøyd. Mener at en hadde problemer med nødmodus etter tuning, men at han bare dro tilbake så fikset de nytt program. Har egentlig ikke hørt noe negativt om dem.

Her er det som manualen sier.

Har aldri gjort det, men det ser ut som det ikke er noe problem.

Hvis du leser mitt innlegg så tåler systemet inntil 1%

Det virker som at det aldri slutter å bli "vått" der man smører det på.Ellers har dcn rett [emoji6]

Og lærfettet slutter jo aldri å "svette", det bruker man kun på spesielt utsatte steder.

Kjente feil er vel, glødeplugg/flammevakt, kjølevæskekammer som har eiret bort, vifte og styringhjerne, altså hele sulamitten egentlig. Så du kan ta ut sikringen nr 47 mener jeg det var i 15 sekunder, så er den nullstilt, da skal den i teorien virke, sålenge det er under 6+ Gjør den ikke det, så kan du ta en diagnose med feks INPA/ISTA/Rheingold og den vil da som oftest si hva som er feil selv.

Nå er det en stund siden jeg hadde den tilkoblet på en maskin som jeg faktisk bruker, men det var nok en driver som fulgte med. Ellers vil jeg tro at det er samme problemet med denne driver som det er til de som har uoriginale FTDI chipset med sine INPA/NCS kabler, som de kalles... Altså feil i ini fila iforhold til hva som chippen i kabel sier den er.