Otis

Koding er nødvendig for å at bilen skal vite hvilket battero og at det er ett nytt batteri i bilen. Ellers går det dårlig med det nye batteriet.

Vi kan allerede nå si at kassene i 30d er sterkere enn 25d. Det vet "alle" Girkassen på X og uten er også liledan.

Ikke samme reim.

http://gulf-nld.lubricantadvisor.com/Advice.aspx?Lang=Nor&type=725a4d70da456ca13bcdba6bdb7e6707 Den kan du å bruke.

Det kan være fri lageret, eller at den har hatt for lite olje over lang tid og dermed er innmaten dårlig.

Jeg kan ikke så mye om dette selv, men jeg fant en tråd med ganske like feilkoder som deg, og der ble det skiftet NOx sensor og noe form for rense væske ble helt på en plass. Det hjalp den brukeren ihvertfall. Kan du ikke se nærmere på de feilkodene dine og lese av live verdier av NOx da?

Har du forsøkt med ca 10 veldig harde bremsinger med nedkjøling mellom hver? Det burde fjernet et potensielt belegg som kan oppstå på skivene ved mye forsiktig kjøring.

Leste endel på nettet nå om dette, og det er helt normalt med litt olje nederste i rørene. Bare du ikke må etterfylle så virker det som det er OK.

Ikke sånn umiddelbart. Det spørs på mengden, men litt olje i bunnen av rørene vil det nok bestandig være 1-2 mm med olje som ligger. Det gjorde det ihvertfall på både min gamle e39 og min nye e61. Tidligere har jeg lest at turbo bestandig svetter litt ut. Men det kan jo være verdt å sjekke veivhusventilasjonsfilteret?

http://magnatec.castrol.com/en/oil-selector.html

Det kan være litt dumt å kjøre med defekt pumpe og lageret eller pumpa kiler seg, da kan det slite av reima, som går til alt det andre. Men det kan jo skje når som helst. Så egentlig er det bare å kjøre i vei. Servo går kun til servo og ikke noe annet.

Jeg vet ikke, men tror det. Du kan sjekke på delekatalogen. Kassene tåler det nok, men man spiser jo opp sikkerhetsmarginen. Men TRF skal få svare 100% korrekt selv.

Det kan jo hende at frontruta er veldig slitt, eller at vinkelen mot frontruta er feil. Men jeg forsøkte slike "falt blade" viskeren på min e39 og jeg synes ikke det var noe særlig. Ja, det ser pent ut, men det fungerer for dårlig. For mye slakke i innfestningen, og gummiblandingen er for hard synes jeg. Det støyer unødvendig mye. Ikke tar de 100% heller, levner noen bittesmå striper stort sett hele tiden.

Det er 197 hk og 400 nm mot 235 hk og 500 nm. Uten x så tar han vel ut 280-290 hk på 197 hk med dpf delete. Antar det er det samme med x.

Bunnplate kan ikke tilpasses. Lokari kan vel få det til sånn passe. Men det er noe tråder om dette som kan fortelle mer enn meg.

koed.no schmiedmann.no BMW Ebay

Det kan være gasswire ja. Men gasspedal på e39 synes jeg også var tung, og da sammenlignet jeg med min 2001 e39 med elektronisk pedal.

Vel, jeg er enig med dere begge. På min e61 måtte jeg skifte begge endeledd på ca 90000km. Da var de helt sprengt begge 2. Og bremseskiver med klosser ble skiftet på ca 80000km. Ellers ingenting. Jeg forventer at dempere holder til ca 200-250kkm slik som på e39. Ellers regner jeg med 120-160 kkm som et tidsrom for skifte av bærearmer og casterstag. Stabilisator stag med foringer antar jeg går før 100kkm. Foreløpig så har det vært det vanlige på min bil, ledningsbrudd, antenneforsterker og rust på bakluke. Ja og begge termostater, ingenting annet.

Du trenger vel nye nedre lokari og den plata under radiator/motor. Mulig noe mer smått.

1-1,3 liter per mil. Dette er veldig ca, og på blandet kjøring. Du kan nok komme ned mot 0,85 på langkjøring.

Utifra hva jeg har lest så er tegningen din motsatt av anbefalt monteringsmåte. Grunnen var at med slissene andre veien kan "kaste" ut skitt når de roterer.

Sulland i Trondheim hadde heller ikke maskin til flushing når jeg spurte de i mars.

Den ene pumper til andre siden mener jeg. Den andre pumper da frem.

Pumpa i tanken er vel slitt da. Og den er vel ikke så dyr?

Skal det funke med surfex må det nok være ublanda å en tannbørste kanskje.