Otis

tomasb har defekt hjullager på høyre side.

Utifra svar i tråden her så er jeg nok en gang enig med, Odd-M.

Tror nok at 110Ah er stort nok. Husk at det skal lades også, ja det tar lenger tid å tømme, det men tar å lenger tid å lade. Min bil får litt pulserende lys i kupelyset og dørlysene etter oppstart i 10-15 sekunder. Men jeg sjekket spenningen i instrumentpanelet og det var 14,7-14,8 volt stort sett hele tiden. Du bør nok ha minimum 14,2-14,4 volt.

Jeg velger å tro at det er problemer med luft, eller sirkulasjon. Mest sannsynlig luft.

Kjøp med varme da, om du ikke hadde det. Husker ikke hva som var utstyr på din bil...

Om batteriet er fullstendig utladet, så vil ikke bilen gå selv om du har fått start påes i den ved hjelp av startstrøm. Da vil den i verste fall heller ikke la seg trille/taues i gang. Så ja, du kan kanskje forsøke å skifte batteri. Men det er jo lettere å måle hvilespenning på batteri før du skifter.

Høres litt ut som dårlig batteri eller feil på regulator/dynamo. Får du til å måle batterispenning/ladespenning?

Du har en lufteskrue på EGR termostaten, og en på en annen slange under der mener jeg. Men på diesel så virker det ikke som det trengs for å få luftet skikkelig. Det er bare å etterfyll så mye du kan før du starter, så fyller du mens den står på tomgang til det ikke går mer, så kjører du den så varm at termostaten åpner. Sjekk nivået og evt etterfyll en liten skvett.

Hmm, hørtes jo veldig fint ut! Bra det var så enkelt å komme til, selv fra oversiden!

Rattet er låst uansett, du må jo trekke det ut og vri for å få det av. Men om du føler ekstra sikkerhet, er en annen sak.

Det er slik du beskriver på e39, Alpejohn. Men på e6x er det mye bedre styring av AC, den er ikke på konstant, men kobler ut å inn. Dog oppstår det ikke mye dugg, som på e39 enkelte ganger. På e39 må man kjøre med AC av en god stund før dugg forsvinner, etter man har brukt det. Spesielt i regnvær. På e6x er det ikke meningen å slå den av, da bilen slår det på hele tiden selv hver gang man starter.

Ta en dremel med fres på, og stikk inn og kverne godt rundt inni der, problem løst. Eller du kan bruke et stort flatjern og hammer, det går det å.

Jeg er veldig enig med deg der! Verkstedet på begge plassene er ikke noe jeg vil forholde meg til. Har ikke god erfaring fra verkstedet. Men deledisken er veldig bra på begge plasser. Men ang. ditt problem, så vil jeg tro at det kan være relatert til batterispenning. Ihvertfall verdt et forsøk å skifte dynamo eller regulator først.

https://www.google.no/search?q=bmw+e39+reverse+problem&oq=bmw+e39+reverse+problem&aqs=chrome..69i57j0j69i64.7002j0j7&sourceid=chrome&espv=210&es_sm=93&ie=UTF-8

Kan godt være dårlig batteri, mulig du kan merke noe når du startet motoren? Altså da litt mindre turtall eller noe tregere? Jeg får diagnose kabel snart, så da får vi se om jeg kan lese av feilkoder.

Pluss polen i motorrommet, og minus på motor.

Mr.NoEvo har helt rett, trenger ikke tenke på EGR på bensinbiler. Dog så må jeg si det at mitt innsug på e61 min ser feiende flott ut enda etter 87kkm. Det var blankt å fint innvendig.Det er dog diesel.

Hmmm, interessant plassering av ekstra lys der du! Hvor mye bedre ble det med lys så langt nede på bilen da? Tenker på å få montert noe på min bil.

Stemmer det Reef89. Automagisk på e6x, veldig kurant.

På min e39, så fikk jeg samme skade, men da ble ikke hjulbrønn berørt, bare alt det andre som du nevner, ganske likt med andre ord. Da ble det 86000,- i skader. Så jeg tror det er kondemnering.

Om det ikke er registrert noe på bilen din så kan de ikke gjøre noe. Men om bilen ikke er OK ihht lover og regler, så kan du få straff om det skjer noe med de og din bil, feks en ulykke.

Den har ikke LL04, så skal man ha filter i tillegg. Da blir det 1000,- sånn ca.

Alle biler tåler tomgang helt fint, uten problemer. Det er bra å la en turbo motor stå på tomgang etter endt bruk, men det er ikke påkrevd. Såfremt man ikke har kjørt veldig hardt. Da bør man gjøre det. Turbohavari er ikke så uvanlig egentlig. Det er en slitedel. Men som vegard89 sier, så høres 150-200kkm noenlunde greit ut, men jeg vil tro at de kan leve mye lenger enn det. Men time will show. Ang. komfort, så trodde jeg også at e39 var bra, men den er ikke mye bra i forhold til e6x nei. Det er en enorm forskjell.

Det er noen her inne som har hatt dette problemet og da har det vært converter i girkassen. Men har du bare vibrasjoner på tomgang eller bare under kjøring? Jeg kom på nå at det var en kar som hadde lignende problemer, og der var det dårlig ledningsnett til en av dysene som gjorde at den fikk feiltenning. Den kan også være tunet, noen har hatt det å.

Jeg har sett mange rare problemer tilknyttet til mange forskjellige typer pærer og xenon bokser. Skulle ikke forundre meg om det er noe feil med de du har eller det bare er dårlig kvalitet? Jeg har hatt pærer fra GS og de virker fint, også har du Mtec de virker også fint. Hva har du?