Otis

Det som kontrollerer start of injection er hoveddysen, den dysa med coil på seg. Ikke uvanlig at den går i stykker etter en stund. Eller så kan det kanskje være at timingen på pumpa er utenfor, pga slakk kjede. Eller så kan det være defekt hjerne på pumpa vil jeg tro, da den kan korrigere for seg selv. Du burde egentlig se nærmere på feilene i DIS da du kan sjekke timing nøyaktig der og se hva som evt ikke vises korrekt. I DIS kan du se aktuell timing og spesifisert timing, veldig enkelt og greit.

Bare last opp originale bilde på bildr.no

Radio kan brukes uansett om man CD veksler eller ikke. Om du har en sen utgave av 2002, så kan du ha AUX foran i hanskerom feks, da det kobles på bak navi skjermen. Er du litt uheldig så er kun bak som gjelder. Og da er det vanlig å koble den på den 3 polet kontakten som egentlig skal gå i CD veksler, eller kanskje det var direkte på radiomodulen? Har du link til det du kjøpte?

Har du tunet såpass mye at du trenger ny IC da? TRF har nye IC mener jeg, og da passer de inn i original lokasjon.

Har du et litt større bilde?

Kan jeg ikke tenke meg. Her er en fin fin guide som jeg brukte; http://www.bimmerboard.com/forums/posts/543597

Mener at relay AUX fan ligger fremme ilag med aux fan, det er den som skal kjøle ned AC ved for høy temperatur, om realy aux ikke virker så starter ikke aux fan og da starter ikke AC.

Diagnose? Dieselfilter? LMM?

Det er egne dempere foran til med M og uten M. Bak er det forskjellige for de uten luft og med luft, samt forskjellige for de med M uten luft og de med M og med luft.

Hvilket program tok du diagnose med? Jeg har ikke sett den før.

Relay aux fan kan absolutt være problemet. Du hadde mange andre feil, som jeg ikke er sikker på, forutenom cat. bank 2 da.

Javisst.

Har Alpejohn skiftet høyttalere da?

Det er ikke så uvanlig at både pumpa og sensor går i stykker. Men diagnose er veien å gå.

Gjør slik guardion sier. Bare løsne boltene, så skal det være nok. Evt så kan du ta av boltene på den siden jobber på og slakke de andre 2 helt ned.

Hvor tynn er skiven da? Har du mye slitekant? Det er vel tillatt med 2 mm slitekant per side på skiva.

Ny bånd til handbrekk må slites til for å få effekt. Mange ganger kan man pusse over båndene for å øke friksjon på overflaten, dog så vil de slites til over tid å bli bedre.

Jeg har kjøpt en likedan kabel, men ikke fra den leverandøren. Ihvertfall limte jeg ikke min kabel, men brukte ekstra små skruer og mutre for å legge på ekstra trykk. Har virket fint nå til meg i vel 3 år.

Her er en god nok tråd for de alle fleste. http://www.bimmerboard.com/forums/posts/543597

Bilen gikk nok bedre pga åpen veivhusventilasjon og en tett vakumslange vil jeg tro. Ellers er det jo bra at du er fornøyd.

Jeg har ingen erfaring med Bilstein på noe annet enn E39, og der er min erfaring at Bilstein er for stivt egentlig uansett. Der er Sachs bedre til daglig kjøring, selvom Bilstein var fantastisk på høy hastighet. Ca 120 km/t+

TRF-Racing

Ta heller å legg pengene i tuning fra TRF. Vesentlig bedre og bare litt dyrere. Da får du faktisk effekt og ikke bare show.

Diagnose og se nærmere på grunnmodulen.

Ang. bremsene har jeg ingen tips, men om alt ser OK ut så er det vel noe annet vil jeg tro. PDC som ikke virker er som oftest en eller fler sensorer som er defekt, eller ledningsbrudd og støtfanger har vært av. Men siden PDC virker noen ganger så er det litt vanskelig å feilsøke siden det må gjøres når det er defekt. Når det er defekt så kan du ha tenningen på hakk 2, og sette på PDC og gå ut å lytte til hver sensor, de(n) som ikke tikker er defekt eller har ledningsbrudd. Det er også lagret feilkode på dette, om du har diagnose mulighet.