Otis

Oida, det var en sliten cltuch det! Evt olje lekkasje på clutch plata, eller dårlig trykkplate.

Flushe med halv syntetisk er gode greier det. Det er uansett bare for 10 min eller noe, så det betyr egentlig ingenting.

Du kan selv se om clutchen slipper ved forsøk på spinning. Da vil turtallet holde seg relativt høyt, men du vil ikke spinne på noen hjul.

At den kutter ved skrens er vel at den da ikke får tak i bensin fra tanken.

Enn om powerfulglenn ikke har 2 steg, da han har ASC og ikke DSC? Hva er feil da?

Løp å kjøp! HAhahaha

Fjærbeinslager er likedan om man har senk eller ikke. Du må ut med demper og fjær i lag, så ta av lageret som ligger på toppen. Det er den delen som er skrudd fast i bilen i tempertårnet med 3 skruer på seg. Du trenger fjærklemmer for å få den delen av.

Ja, såklart. Glemte det ja.

Har du sjekket luftfilter?

Du får vel kjøprt uten servo? Eller er det en sperre for det? Siden det ikke var noen som har meldt seg..

Du har ingen defrost funksjon, dette styres automagisk. Ta en diagnose.

Har forstått det slik at EU kontroll ikke kan oppdage dette via avgasstest, men kun via en visuell inspeksjon. Motoren får puste bedre og det blir litt mindre mottrykk i eksosanlegget som er bra. Mulig at du kan oppleve bedre respons på motoren, men jeg er usikker.

Trykk på knappen "se dine innlegg" i høyre hjørne?

Det går helt fint det.

EGR kan gi deg trøbbel, men jeg er usikker på om det kan deg slik trøbbel. Nuvel, du kan ikke montere på en bypass EGR uten å få fei melding. Så det de pleier å gjøre er å sette en plate foran EGR og bore et hull på 7 mm da går det akkurat uten feilmelding. Rens av EGR kan nok trengs, må nesten ta av å se. TRF her på forumet har mulighet til å gi deg et nytt program på hjernen uten EGR funksjon, pluss litt mer HK og NM. Om du hadde tatt en skikkelig test, så kunne du ha lest av verdier for LMM i sammen slengen.

Trondheim

Begynn med å tappe av kjølevæske fra radiator, nede i høyre hjørne er det en tappeplugg. (Når du står foran bilen) Av med deksel over vifte og viften. Ta bort reima til AC om du har og reima til alt det andre. Om du har bunnplate under motor så bør du ta den av for å få samlet opp mest mulig kjølevæske. Skru ut alle skruene til termostathuset og la det renne ut kjølevæske til det stopper, rengjør rundt anleggsflaten og montert ny del. Motsatt for montering. Det er ca 10 liter på hele motoren, men jeg fikk bar ut rundt 6-7 liter mener jeg da jeg skiftet. Stort sett en grei jobb, bare pass på at motoren ikke er for varm da du fort kan brenne fingrene.

Om du vil så kan du ta kontakt med meg så kan jeg se om jeg finner ut noe. Jeg har diagnose mulighet, samt litt erfaring med x20d motorene.

Xenon pærer holder vel stort sett i 2000-3000 timer. Skal du ha nye pærer så kjøper du fra utlandet, stort sett er det billigst derifra. Feks ebay. Kjøp ihvertfall kvalitets pærer slik som Osram eller Phillips ikke noe annet jalla. Det er blitt såpass rimelig nå. Hva BMW skal ha vet jeg ikke, men jeg vet de tar dobbel pris bare for pæra, om de tar mer i arbeidspenger vet jeg ikke.

F11 er ennå en del uutforsket av private personer, litt fersk enda. Men dette er vel en garanti sak?

Det er jo bra at du kan jobben din

Da veit ikke jeg.

Det er det samme som du har per i dag. Ingen forskjell på M eller ikke M. Men det er forskjell på vekt og om man har mye utstyr. Bak er det 33531093089 med samme utstyr som jeg valgte for fjører foran.

31331093083 får jeg opp da. Om du har det som står i ustyrlisten din og ikke noe annet. Men husk at det er nytt delenummer på fjør for hver 25/50 kg ekstra av ting/utstyr. Så det er nok ikke så veldig merkbart alt dette. Men bare så du vet det.