Otis

Feilkoder er svært greit å få slettet, da det er litt lettere å se hva som er reelt om man skulle få feil på nytt.

Det er jo FAUC sensor, eller luftkvalitetssenor til klima.

Når du har montert båndene så setter du på skiva, mulig du må sentrere båndene for å få på skiva. Så strammer du med flat skrujern igjennom skiva til skiva ikke lar seg snurre, og 3 hakk tilbake. Så strammer du inni bilen på wire.

Den eneste løsningen som jeg har lest om her inne er å skifte kanaler komplett, og det er visstnok dyrt. Veldig dyrt.

Jeg holder med TRF ang GT1/DIS, det er jo best, men ikke raskest. Dog kan man da kjøre mye tester som feks ikke BMWscanner kan, og det er jo kjekt.

Kam eller veivaksel sensor. Evt diagnose.

Har du tatt en diagnose?

Min har nå gått 280xxx og noe smått.

Det er, i følge andre her inne, helt kurant visstnok.

Ingen problem å skifte, og det ligger under 2 deksel ved siden av luftfilteret til motoren. DIY finnes mulig for 520d, men i hvertfall for 525/530d, da de er nesten helt likedan.

Det er vel "kloa" som vaier er festet i, inni bremseskiva, den skal skyve seg selv ut til begge sidene. Tror det er den han mener.

Det er som sagt en kar her inne på forumet som har hatt et helsikes problem med AC, men han fant løsningen til slutt. Der var det mye gode tips.

Blende EGR gjøres ved å enten blendet igjen vakumslangen på EGR, den lille tynne med for eksempel en skrue. Eller å sette en tynn metallplate foran EGR på en av sidene.

Absolutt bør det dukke opp en feilmelding på defekt pumpe, i hvert fall en feilkode burde ha kommet opp. Om det er en typisk universal feilkodeleser så kan det hende det ikke kan lese feilkoder fra denne typen bil?

Om det er diesel i den blanke slangen fra filteret så har motoren diesel. Pumpa i tanken går ikke i stykker så ofte. Har du sjekket om det kommer diesel til hver sylinder da? Det er svært rart at du ikke får feilkoder når motoren ikke klarer å starte... Hvilke PDAer har du brukt? Eller hvilke program?

Har du ikke skrustikke, stor tang, eller en jekk?

http://hartge.de/UploadPDF/F10%20Limous ... 200184.pdf

De skal jo presses ut da, har du gjort det?

Aha, ja da forstår jeg Men jeg aner ikke noe om de egentlig.

Kamaksel eller veivaksel kanskje? Diagnose?

Jeg fant en svært detaljert guide. http://blog.bavauto.com/732/replacing-a ... 2001-325i/

Det er egentlig rimelig rett fram, du tar bort det du synes må bort for å komme til.

Det er vel mulig at den nøyaktige feilkoden din betyr at akkurat en spesiell del er defekt, men jeg vet ikke om det er slik. Så derfor kan jeg ikke si så mye mer om dette. Får håpe det kommer noen andre kloke hoder inn på her.

Vanlig diagnose koster vel 1000,- eller.no vil jeg tro. Men du har jo INPA, så da er ikke DIS sålangt unna. Men opplever du noen problemer med bilen da?

Det som kontrollerer start of injection er hoveddysen, den dysa med coil på seg. Ikke uvanlig at den går i stykker etter en stund. Eller så kan det kanskje være at timingen på pumpa er utenfor, pga slakk kjede. Eller så kan det være defekt hjerne på pumpa vil jeg tro, da den kan korrigere for seg selv. Du burde egentlig se nærmere på feilene i DIS da du kan sjekke timing nøyaktig der og se hva som evt ikke vises korrekt. I DIS kan du se aktuell timing og spesifisert timing, veldig enkelt og greit.