Otis
-
Innholdsteller
19769 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Jeg har ikke god tid før etter helga, dessverre. Men jeg regner med at noen andre her inne kan bistå før det. Feks @SweetBMW @Reef89 @Saltkjelen @E.C.? Sikkert fler også.
-
Anbefaling av dyktig BMW-mekaniker/verksted (E39 528iA)
emne svarte i Otis sin sst079 i Annet BMW og motorprat
@Netlandet? -
Det ser utrolig bra ut! Meget flott farge!
-
Høres nesten rart ut, at det ikke er noen feilkoder mht fuel/air mix. Men OK. Hva sier fueltrim verdiene da? Kan du ha lekkasje på en eller flere dyser som slipper igjennom for mye bensin?
- 11 svar
-
- 1
-
-
Hva sier diagnose?
-
Nå vet ikke jeg om du har ZF kasse, men ZF selv sier 90-120kkm per oljeskift. På motor, for oss som har litt eldre bil, så virker det å være en grovt snitt på oljeskift på ca 10-15kkm. Da de fleste av oss gjør det selv, så er det den enkleste tingen man kan gjøre for å minimere evt skader basert på den dyreste tingen i bilen.
-
Bytt olje etter ca 90-120kkm.
-
Aha. Coolant outlet temp er etter radiator om jeg ikke misforstår. Så den kan godt være 50 grader. Da stemmer alt meget bedre. Så det kan da bety at du har for lite kjølevæske eller en termostat som ikke åpner ved riktig temperatur, og dermed får du for høy temperatur.
- 19 svar
-
- 1
-
-
Pussige greier. For rett opp er ikke 50 grader, det er i hvertfall 75 grader. Noe muffens er det med enten nåla eller giver. For rett opp er ikke 50 grader.
-
Jeg har vært borti dette før, jeg brukte ista til å få den ut av transport mode eller energy save. Jeg fikk heller ikke inpa til å gjøre det.
-
FRM er ganske kurant å skifte. Jeg kan kode fjernt ifra.
-
Ok. Jeg vil si med 99% at FRM rett og slett er død. AHM ser også ut til å ikke helt ha det bra. Men det er ikke viktig før du skal trekke tilhenger. Fogging sensor er fuktsensor i frontruta. Ikke et problem før du blir plaget av fukt i auto modus på klima. LMM feil har du enda, men du har vel ikke motor lampe?
-
Nja. Det kommer an på graden av slakke. Men kjede lyd kan være mer rasling og forsåvidt tikkende. Mye som spiller inn.
-
Om det er registerkjede, så høres det best under panser med deksel av.
-
Hører ikke noe spesiell lyd.
-
Lyden tror jeg er multireima som har fått kjølevæske på seg og glipper samt at strammer står å hoppe pga multireim med kjølevæske på seg. Start motor, og se nedi foran motor, mellom den svarte tverravstivningen over radiator, og se på reima og strammeren. Ser ting riktig ut? Det skal være lite bevegelse på alt, men de skal selvsagt rotere. Om verkstedet har fikset ledninger til rail så vil du få feilkoder for dette, om de ikke slettet feilkoder etter rep.
-
For min del så virker det som at det blir slitasje inni skifter og dermed blir det trøbbel. Merker at min egen e70 skifter er noe funky å få i revers noen ganger, men om jeg vrir litt på den så glir den i revers.
-
Den K-CAN feilen, under hvilken modul er den registrert? 9C53 er ikke så farlig med.
-
Hvilken feilkode er det på junction box? Og hvilke feilkoder er nå aktive?
-
Det er OK. Vi har testet hanskeromlyset og det er styrt av junction box. Så jeg antar den er OK.
-
Det der er ikke en feilkode, men en enhet du kan lese av i?
-
Den knappen for å åpne luka, har du ikke den? Men grunnen for all testing er å verifisere at det er FRM som er problemet og ikke junction box. Og så langt, så tyder ting absolutt på at FRM er defekt. Du kan sjekke sikringer F41, F81, F84 og F86. Og dette er under/bak hanskerom. Om alle de er OK, så vil jeg tørre å påstå at FRM er defekt. Men jeg kan selvsagt ikke garantere dette, men det er sterke bevis for det.
-
Du har sikkert ikke elektronisk heving av luka, men ihvertfall har du mulighet for å åpne låsen om du trykker og holder. Fungerte bagasjeromknappen fra kupè?
-
Og du burde nok kunne åpne bagasjelokket med fjernkontroll.
-
Da antar jeg også at åpne knappen for bagasjerom innvendig også fungerer?