Otis

Normalt er det vel ikke, men i ekstreme tilfeller så kan en motor visstnok benytte seg av opptil 1 liter per 1000km. Det normale er vel mer maks 0,5 liter på et skift. Når den bruker såpass mye olje som det er påstått her, så er det jo en feil en plass. Da kan det være så enkelt som tett veivhusventilasjon eller dårlige ventiltettinger. I andre tilfeller kan det være slitt sylinder, pga dårlig bensin over lang tid, eller ekstrem bruk av motor under spesielle forutesetninger. Feil oljetype kan vel også spille inn. Til eksempel så bruker ikke min motor noe olje i det hele tatt, ihvertfall ikke målbart. Og den har gått 274000km, riktignok diesel, men fullt ut sammenlignbart.

viewtopic.php?f=1&t=200713&hilit=hengerfeste For e60 da, men ikke så ekstremt ulikt.

Det er en fin DIY her inne med akkurat dette som tema om du føler deg nevenyttig. Ellers så koster det vel fort 10000,- eller mer. For arbeid og deler.

At bakstykket på tenningslåsen er defekt. Om du søker litt her inne ang bakstykket, så ser du mer om hva jeg mener.

Bakstykket på tenningslåsen?

Deksel i bagasjerommet på høyre siden, det som skjuler batteri og/evt sub i farge svart?

Sensoren er montert der ja. Men det kan hende at den er avhengig av korrekt polaritet, uten at je vet det for sikkert. Noen her inne har måtte koble av batteriet i 30 min forså å koble på igjen, og da virket det. Om du ikke vil vente så lenge som 30 min så er det bare å prøve å starte bilen, da brukes siste rest av strømmen.

Om du virkelig står fast, så bor jeg i Trondheim jeg å!

Litt poengløst det da, Alpejohn. Sikker på at det er slik da? Sjekka?

Det slås vel ikke på manuelt, men ved revers? Jeg vet ikke om det går, men har ikke hørt om at noen har gjort det før da..

Kabel som er hoppet av eller røket. Ta av døretrekk og sjekk.

Ta bort 2 klips som sitter på deksel ved siden av tåkelys, inn mot midten. Klipsene er montert opp i toppen på deksel, her bruker jeg et flatjern og ei lita tang for å få dem ut. Så tar du bort deksel ved å rive litt i dem mot deg, fremover. Ta bort 1 skrue på hver lykt som holder de fast i bilen, mener dette var 8 mm hoder, så her bruker jeg ei lita skralle med forlenger. Nå tar du ut lyktene ved å vippe de ut, ved å starte med skruefestet, forså å ha den snudd ca 90 grader, slik at lampa peker ut mot siden av bilen. Ta av kontakten, og vri pæra 30-40 grader i åpen posisjon å dra rett ut.

viewtopic.php?f=1&t=66848&hilit=E60

Det er jo ikke helt korrekt. Pressverktøyet skal monteres mot kanten på foringen og dermed holde den på plass. Mens en brytegaffel vil i verste fall sørge for bøyd flens på foringen. Dette skjedde med en kompis sin bil sist vi gjorde dette. Ingen noe stort problem, men det blir ikke 100%, men OK nok. Foringen er egentlig ikke noe problem å få inn igjen heller, det går fint med et lite gjengestag noen muttre og noen skiver, evt en 24 mm kopp og ei lita slegge. Også på samme bilen.

Trekk hjuelt litt ut til høyre også vri det helt fremover, festet skal ned.

Denne her for eksempel. http://www.ebay.com/itm/22mm-BMW-E36-E4 ... 62&vxp=mtr

Det kan feks være tett luftfilter, ødelagt vakumstyring, defekt innsprøytningspumpe eller ujustert sådan. Men det beste er å starte med en diagnose, om du ikke åpenbart hører noe feil.

Bra du kom med den infoen. Burde nok kanskje ha tenkt at den ikke passet pga litt annerledes utforimng av motorrom, men bra med info.

Jeg senket min bil og den ble godkjent av vegvesenet selv om min vinkler var ute av kurs. TUV dokumentet var "bedre" enn vinklene for å si det sånn. Derfor godtok de det.

www.bildr.no

Du får ingen beskjed om at lysene ikke virker heller? Isåfall vil jeg nesten tro, lysmodul.

Mener det er en sperre der ja, har du sjekket etter noe plast klips der?

Kanskje feil på sensoren som måler nivået i bremsevæskebeholderen.

Slurekobling som er dårlig? Har du ikke hatt mulighet til å få noen til å gi gass, mens du lytter/ser i motorommet?