Otis

www.dieselgrossisten.no er rette plassen for deg. Jeg skiftet pumpe for litt over et halvt år siden. Kjøpte fra www.dieselgrossisten.no og fikk et lokalt Bosch verksted til å skifte pumpa. Pumpa kostet meg da 10500,- ca 4000,- for arbeid.

viewtopic.php?f=1&t=123994

Det kreves vel spesialverktøy for å få foringene ut, men mener det er samme verktøy på e61 som på e39, da de bruker samme foring. Men selve demonteringen er rimelig kurant.

Uten at jeg husker hvordan kontakter der bak inni dashbordet så kan du vel kanskje selv sjekke her? http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... aterproof/

Enten så var en nye sensoren defekt, eller ledningsnett eller så er det defekt ABS hjerne. Ikke uvanlig på pre-facelift. Bilen hente info fra venstre bakhjul for å få speedometer til å virke, ergo null ABS eller ASC.

Jeg skjøtet mine ødelagte ledninger med en leder fra en vanlig nettverkskabel, type cat 5. Virker som bare pokker, og den har en passende dimensjon.

Ganske sikker på at det er MAX knappen. Når motoren er av såklart.

Men han andre snakket om Webasto, det er det som er tingen.

Regner med at ledningsnett også er sjekket? Isåfall så er det jo meget sannsynlig at det er defekt ABS sentral. DEt er jo heller ikke helt ukjent at den kan gå i stykker.

Min dynamic ligger vel ned mot 2 cm lengst fremme, mens lenger bak så kommer den litt høyere opp, men jeg husker når den var på at jeg tenkte at den var nært nok taket, da den flexer litt under kjøring.

Om du ikke har speedometer eller antispinn så er det vel venstre bakhjul sin sensor som ikke virker og ikke defekt ABS modul, som oftest ihvertfall.

Litt tullprat fra Tommen325 der ja... Thule dynamic boksene har også skinner i bunnen av boksen slik at den kommer nært taket. Men når det gjelder dimensjonene på den packline boksen som Tommen325 linker til så er den ekstremt flat, noe Dynamic boksene IKKE er. De har mer volum i høyden, samt at de er lange og breie. Jeg kan dog forstå at den som evt velger en Packline boks, slik Tommen325 linker til nesten utelukket skal bruke boksen til ski og evt staver, og ikke noe annet. Muligens litt listverk da. Boksen er for flat til noe annet. Jeg valgt boks som en ekstra oppbevaringsplass for ting under lengere ferieturer og ikke bare ski. Men dette er jo såklart noe enhver må velge etter sitt behov.

Nå har ikke jeg e61, men en e39. Uansett så gikk jeg veldig mye rundt å kikket etter skiboks før jeg kjøpte min, og i ettertid så har jeg sett flere e61 med samme type boks, og det er Thule Dynamic 900 i kombinasjon med Whispbar for festing på taket. Dette gjør at boksen kommer meget nært taket og det hele ser bra ut, til takboks å være! Dynamic er også relativt lang slik at man faktisk kan få med seg ski, om man skulle ønske det.

Her kan du sammenligne delenummer; http://bmwfans.info/ Så umiddelbart vil jeg tro at den IKKE passer. Men sjekk selv for å være sikker.

Min bruker å bli slik når oljen begynner å bli "gammel", dvs fra og med ca 8000 km eller så. Ny olje gjør at oljetrykket kommer ca 1-3 sekunder etter start, mens gammel olje kan ta opptil 5-6 sekunder. Den har vært slik jeg kjøpte den, på ca 204000km og nå er den gått 268000km.

Om dere bare ville ha overvåkning av diverse info fra OBC så er jo denne grei. http://www.car-solution.de/index.php?pa ... 53〈=en

Venstre siden.

Kjøpe ny plastpinner for å låse fast innerskjermen etter demontering, de går i stykker ved demontering, om du ikke er meget forsiktig.

Samme på min 520d, det var EGR termostaten som var løsningen og ikke hovedtermostaten som jeg trodde.

Høres helt sykt ut. Har du hørt med koed.no, schmiedmann og BMW?

Mange spørsmål, men ja du kan chippe 525 til samme effekt og nm som en 530d. Stort sett så trenger man ikke være bekymret for at girkassene skal ta kvelden, sålenge man ikke tra lyskryss dragrace hver eneste dag. Jeg vet ikke om det er forskjellige girkasser, men vil tro det.

Du skal ikke se deg blind på delenummer, da en liten forskjell slik som kabellengde kan være en grunn til annet delenummer. Elektriske spesifikasjoner er nok ganske sikkert helt like.

Ja, da har jeg vært å prøvd å skifte mange deler i bakstillingen. Fikk til begge armene oppe på begge sidene, men fikk ikke til knirkeforingen på den ene siden. Det endte med at jeg ødela samme typen verktøy som DannyRS hadde laget seg. Bøyde rørbitene sammen. Først bøyde jeg eksosbitene med flens, så kappet jeg bort flensen, men de bøyde seg uansett. Da gav jeg opp og levnet 1 stk defekt knirkeforing på høyre siden og 1 stk knirkeforing på venstre siden, samt integralleddet på venstre også. Skiftet det på høyre siden da jeg uansett prøvde meg på knirkeforingen. Totalt ca 10 timer arbeid, var noe sliten i går, egentlig i dag å. Så da skal det lokale verkstedet få ta seg av knirkeforingene og det ene intergralleddet. Fant ut i samme slengen at begge demperene foran var defekt, kjøpt i mars 2010. Bilstein B6. Dritt. Det er en god del rust på støtstengerne, samt at den venstre demperen på en måte låser seg fast i en posisjon og da blir det jævlig stivt. Satser på at det blir en garanti sak.

Ja, akkurat dette har jeg pratet om enkelte ganger. Senkesettene holder på ingen måte hva det lover. Eneste som holder hva det lover er det fra BMW selv. Det har jeg testet selv. Om du er smart DannyRS så holder du deg til OEM, de funker faktisk best. Samt at de gir en fin fin høyde.

Min bil med Eibach pro kit foran og bak resulterte i enda mer senk enn det som Hankook fikk på sin med 50mm senk. Og Eibach sitt kit skal kun senke 25-30 mm foran og 10 mm bak. Med dette kitet synes jeg bilen ble altfor lav og altfor stiv. Nå har jeg original M-fjører foran og standard bak og da er min likedan som Hankook sin bil i høyde. Vesentlig bedre mht til komfort, men beholder en passelig høyde. Så det jeg skal frem til er at man skal ikke stole på alt av tall.