Otis

Det er jo egentlig ganske enkelt. Om en diagnose ikke sier at noe er feil, så må man måle ohm på hver ABS sensor for å sjekke dem. Der vil det vises om noen av de er defekt. Om ingen av de er defekt, så er det ABS hjernen.

Tror det er noen her inne som blander litt med funksjon på det her med lufting, som noen kaller det. Det er såvidt meg bekjent ikke så veldig vanlig at bensin e6x har montert en ekstra varmer, da bensiner bilene blir veldig fort varme, selv på kalde dager. Derimot er det mer vanlig med slikt på oljebrennerene, da de blir litt tregere varm. Uansett så skal det stå i iDrive noe som heter, auxillary heating, samt et valg for "direct start" eller.no Har man ikke auxillary heating, men kun auxillary ventilation, så har man kun den ene funksjonen som alle BMW helt siden tidlig 90-tallet har.

Meget bra forklaring på hvordan man gjør dette Johnsen86. Jeg bruker å gjøre slik du beskriver det. Har fungert i alle år, på alle biler hittil.

Det kan jo være noe feil med strømtilførselen, vifta i seg selv. Eller styring av viften. Vet ikke om en diagnose vil vise noe, men om du har mulighet for en diagnose så tar du det først. Deretter tar du å sjekker strøm på vifta evt på relèet. Det kan jo hende at det er så enkelt som at motstanden til vifta som er gåen, men jeg mener litt at vifta skal gå på full effekt om den er gåen. Men kanskje noen andre her inne kan bekrefte dette?

Har du sjekket kablene som til batteriet, polskoene.

http://www.google.no/#sclient=psy-ab&hl ... 80&bih=853

Casterstag foringer er en MEGET kjent ting som SKAL være i orden før man skifter skiver. De kan forårsake skeive skiver, eller opplevelsen av det. Been there, done that!

Jeg kan bekrefte at oleo sin metode er helt korrekt. Det er ikke noe vits å stramme mer enn 6-7 hakk da det uansett sliter seg til, til rundt 6-7 hakk.

Tja, den er vel litt dyr. I tillegg så er det ikke så veldig mange grunner for å kjøpe din. Det er jo en 520i, det positive er jo at der manuell da. Eller ikke. Men bilen er nettopp lagt ut?

Er det mulig at hele viften stopper når dette skjer?` Hører du at den snurrer?

Det er uansett letteset, uansett geografisk område, å skaffe seg diagnose utstyr. Det er billig og det fungerer. Måleverdiene vil jeg tro er noen lunde vanskelig å få tak, da det er nesten ingen som gjør det slik på disse bilene.

http://www.google.no/#sclient=psy-ab&hl ... 80&bih=853

Jeg har nå sjekket hvor de 3 relèene skal være montert. Og relè for steg 1 og steg 3 er montert i den boksen du har bilde av, men jeg kan dog ikke se dem.... Relè for steg 2 er montert under hanskerommet på den strømskinnen. Og jeg sjekket både før 98 og etter 1998 bilene, men det stemmer ikke overns med det bildet som du har lagt ut da....

Se der ja. Endelig fikk jeg og rett

Jaja, men det var nå fint det ordnet seg da.

Jeg oppdaget det at, om du finner delenummer på OEM verktøyet så er faktisk koed.no veldig billig på dette, selv i forhold til ebay.com. Dette gjelder dog for meg i mitt tilfelle, som gjaldt knirkeforing verktøy, om dette gjelder for andre deler vet jeg ikke. Dette er kun å regne for et tips.

Her ser du hao.

Det høres jo veldig skummelt og rart ut. Det er jo rød lampe som viser dårlig oljetrykk og det skal ihvertfall ikke gå 20 sekunder etter oppstart før den slukker. Det er nok defekt måler ikke noe annet. Oljetrykket skal være på plass senest 5 sekunder etter at motoren begynte å snurre.

Siden du ikke gidder å lese denne tråden evt. søke i forumet så orker ikke jeg å svare deg med noe særlig fornuftig.

Mystisk vis er vel å strekke strikken veldig langt. Det var defekt kam/veiv sensor. Det er jo overhodet ikke uvanlig.

Jeg vil nok si det slik, har man en liten boks under speilet så er det nok regnsensor. Da e39 ikke har noe annet der oppe enn regnsensor.

Solsensoren til klima sitter på midten av dashbordet helt fremme under ruta.

Jo, takk for info. Jeg er på kanten til å gjøre noe sånt som dette. Er i planleggingsfasen om jeg ikke får lånt verktøyet.

Om du bestemmer deg for å gjennomføre dette, så kommer du ikke til å angre. En kompis av meg har defa med kupevifte. Det er ikke nærheten av min bil mht temperatur på verken motor eller kupè. Dette er velogmerke når jeg har kjørt webasto i 30 minutter og 5 min pause, og nye 30 min. Jeg gjør dette når det er kaldt ute, fra ca. -15 grader og kaldere. Webastoen lar seg bare gå i 30 min per syklus. Så derfor 5 min pause. Også lader jeg hver natt i garasjen min via bagasjerommet, stasjonær montert lader og skjøteledning på høyresiden i bagasjerommet. Ut bakluka å rett i stikket! Genialt.

Eller, det kan hende de har gitt deg for lite tegninger. Det finnes 3 stk. Da det er 3 relè. Det finnes også større oversiktskart.