Otis

Bensin brukes jo i gressklipper og påhengsmotorer... Men når det gjelder sakens kjerne så er 525d en ganske så fin motor. Men det samme gjelder jo en 525i. Det koker egentlig ned til hva du føler at du har lyst på eller ønsker.

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?p=7926369 Vil tro det er det samme for GB som NO

Det skal ikke være demper feil når det er høydeforskjell, da en demper ikke løfter oppover. Den bare demper. Men alle BMW forhandlere selger slikt, GS selger det, koed å samt schmiedmann. Men de pleier ikke å oppgi verken pris eller delenummer på hjemmesidene. Må ta kontakt med dem.

Feil nr 1. Er enten feil med olje nivået eller temperatur giveren til oljen. Men din bil har ikke temperaturgiver for olje. Så da får man også denne feilmeldingen. 2. Defekte glødeplugger evt relè. Helt vanlig, og dette gjør at bilen blir tungstartet ved kaldere temperaturer. 3. AUC varme vet jeg ikke. 4. Sensor matte i passasjersetet er avrevet mest sannsynlig pga. noen som har lent seg inn i bilen med kneèt i setet. Relativt normalt. 5. Jeg mener du har en dieseltilleggsvarmer på din bil og dermed en den gått i stykker. 6. Vet ikke. Dunkelydene kan være et stag eller ei kule i forstillingen, men det kan også være demper.

Har du ikke mulighet for å ta en diagnose? Det er bedre enn å skifte deler i hytt å pine.

Veiv/kam aksel sensor defekt? Har du tatt en diagnose?

Dieselfilter?

Timespris varierer fra sted til sted. Henvend dem til et verskted som du tror har peiling.

Oi, det var veldig lenge på 1 skift!

Har du skifte casterstag foringer evt hele staget?

Nå er ikke jeg noen ekspert på motorlyder, men det der høres veldig ut som rådebank eller en ventil som klarer å bli løftet skikkelig. Såvidt jeg vet, så er det veldig vanskelig å høre forskjell på de 2 lydene.

Ett oljeskift på 80000 km?? Suspekte greier.

Det er vel 136hk mener jeg?

http://www.crcindustries.com.au/catalog ... enDocument Jeg brukte den, men den så annerledes ut. Kjøpt på Wurth.

Da er det bare å sjekke ledningsnettet og måle volt ut på det punktet som skal fore ett eller annet med strøm/volt. http://spaghetticoder.org/bmw/wds/

Rens kan fungere i kort tid. Men ny er såklart best.

Hvilken årsmodell var det du hadde trådstarter?

Uten sammenligning forøvrig, så hadde jeg samme problemet på 4 stk felger fra TSW. Der var det produksjonsfeil på en serie med felger som gjorde at klarlakken flasset av. Så det er ikke umulig at det er akkurat det som har skjedd her.

Nå må vi ikke miste sans og samling her! Husk på hvor mange motorer som blir produsert og hvor mange som faktisk får feil! Det tror jeg ikke er mange... Såklart blir de få med feil slått stort opp her inne av de som har feilen, men tenk på alle sammen som IKKE har feil her i Norge, ja for ikke å si i verden! Dessuten så kan spon i oljen tyde på at man har kjørt med for lite olje, så det trenger ikke bety at det er BMW sin feil.

Nå er ikke jeg noen ekspert på motorlyder, men det der høres veldig ut som rådebank eller en ventil som klarer å bli løftet skikkelig. Såvidt jeg vet, så er det veldig vanskelig å høre forskjell på de 2 lydene.

Det er jo dumt å kjøpe kun fjærer og ingen dempere. Fordi da må du ta kostnaden på 2 stk. 4-hjulskontroller etterhvert. I tillegg til å gjøre dobbelt arbeid. Men du bestemmer jo selv såklart.

Etter at jeg skiftet over til sommerdekk såer understellet mye bedre. Det er nesten ikke noe gynging nå lengere, så det er tydeligvis dekkene som gjør til at gynging oppstår. Så da vet vi det. Jeg kjørte da på 205-65-15 på vinterdekkene og nå med sommerdekk på 235-40-18. Det virker som understellet får gjort mer av jobben sin, i stedenfor at dekken prøver å gjøre det.

Det er ikke swirlflaps på 136hk diesel! Dette kom på 150hk

Det er forsåvidt rele styrt, men releet sitter inni grunnmodulen. Så da kan det være feil med grunnmodulen. Evt kan det være viskermotoren i seg selv.

Ja, mener det ikke er noen forskjell på akkurat det. Tror de har samme diameter på fjærene både opp og nede. Men jeg er faktisk ikke sikker.