Otis

Hallo igjen! Nå har jeg vært ute å tatt den testen på LMM. Fant ut at den leser feil verdier spesielt på tomgang, men det er ikke snakk om noe mye. Maks verdi var 510 mg/stroke. Jeg leste av 512-529 mg/stroke. På 4100 rpm var det bedre, maks verdi var 679 mg/stroke og jeg leste av 677-692 mg/stroke. Det var ikke noe avvik på deviation pressure på 4100 rpm. Lå fint på -5 til +20 mbar. Så da foreslo DIS at jeg enten skulle reparere LMM eller bytte den ut. Så til et par spørsmål; 1. Er det nok å blende av EGR ved å blende den lille styringsklokka som ligger ved siden av batteripolen/oljefilter? Jeg personlig kan ikke skjønne at det IKKE skal være nok. 2. Kan man evt rense LMM med en rensespray beregnet for dette?

Som sagt, de gir meg pristilbud på 1800,- og det var det jeg betalte på en e39 touring. Ikke så gærnt det da.

Ja, jeg holder meg til GS jeg. Veldig fornøyd med de.

R50 skal da være Mini, mener jeg. Altså ikke BMW.

Haha, jeg glemte jo .se ja! Men bra Aquarius.

Om mulig så var det et veldig dårlig innlegg mht trådstarter sitt første innlegg. Vi snakker om reg.kjede som ryker og ikke dieselpartikkelfilter som ikke virker 100%. Reg kjede er ikke mulig å ødelegge for en bruker.

Ok, slik vil jeg gjerne at mine skal fungere også. Men har du knapp? Hvordan virker denne da når alt går automatisk? Jeg kan velge å aktivere PDC med knappen, men den aktiveres også automatisk ved revers. Den ene styrer over den andre, men bare til neste gang revers aktiveres, da går den på uansett hva du valgte sist gang.

Sensoren kan nok virker noen ganger til, før den tar helt kveld.

Ja, min virker akkurat slik du beskriver i ditt siste innlegg. Slår seg på om jeg bruker knappen, eller revers. Såfremt at tenningen er på. Den slår seg på både foran og bak, de kan ikke styres individuelt for min del.

Så det gjelder da altså muligens alle diesel motorer? Rart at man ikke har hørt noe om dette via andre internett forum eller sider, media?

Ja, det var jo ikke så gærnt. Elfa tar jo sikkert mer enn det bare for 1 stykk.

En helt vill gjetning er www.elfa.no slettes ikke sikkert at de har akkurat denne, men de har ihvertfall mye rart.

Veldig bra at det endelig ble korrekt avslutning på saken. Men du verden det lang tid! Hadde nesten glemt tråden. Uansett så er det bra at navnet på firmaet kom frem, da man selv hadde tenkt å tune litt. Så får vi se da...

Da kan du jo bare velge en sum for så å sjekke hvor mye det ble, så justerer du bare summen enten opp eller ned alt etter hva du bomma med. Litt tungvint, men det virker.

Her er ihvertfall PDFen fra BMW om hvordan ombyggingen skal foregå. http://www.bimmerpost.com/forums/attach ... 1197218405

GS tar vel 1600-1800,- deretter løpende timer utifra om det er mer arbeid eller ikke. Men Hanebo og Sortvik reklamerer med 1200,- mener jeg det var, for alt!

Såvidt jeg vet kan ikke dette kodes på noen måte og den skal styres av 50 meter eller 30 km/t og via knappen, og siste valg som er revers valget. På min bil så fungerer den slik, og jeg kan heller ikke slå den på om tenningen er av. Høres ut som du har feil en plass. Jeg vet ikke hvordan man skal feilsøke på dette, men jeg vil tro at strøm inn på bryter eller PDC er feil på en eller annen måte.

Det er overhodet ikke mange diesel BMW-er her inne som har mye motorhavari. Det er foreløpig kun en påstand. Men nei, reg.kjede skal ikke skiftes såfremt at det ikke lager noen lyder. Generelt sett skal de holde bilens levetid, uten problemer.

Om saken stemmer så har mest sannsynligivs ikke kunden/TS rett på reklamasjon fra noen i det hele tatt. Bedrifter/bedriftskjøp har kun 2 år reklamasjonsrett. Om TS skulle ha benyttet seg av reklamasjonsretten, så måtte det i såfall vært til Bilkilden i Stavanger, da det var der kunden solgte bilen sin. Men såklart det er veldig dårlig av BMW uansett, det synes jeg. Ihvertfall om det skulle vise seg at det faktisk er et så stort problem som det beskrives her. Jeg ville også veldig gjerne ha litt mer dokumentasjon på hva/hvilke motorer det gjelder.

Enten prøve mer, eller sjekke om du skrur i riktig retning... Men om den fremdeles ikke løsner, så er boring eneste løsning.

http://www.google.no/search?hl=no&sourc ... =&gs_rfai= Der er en god plass å lete.

Om den er blokkert så kan du ikke få feil på den!

Det kan jo være tett luftfilter.

Jeg tok en PC med com-port, lastet ned en kopi av noe som heter easyDIS, i den pakken var det også VMvare. Fulgte deretter instruksene på www.bimmerforums.com, kjøpte kabel i fra www.carsoftwest.com. Jeg kan nå kjøre diagnose, på bortimot samme linje som BMW selv kan. Ihvertfall på nesten alt som du kan finne på å gjøre på din bil. Vet ikke om det vil fungere med PCMCIA kort, men veldig mulig at det vil gjøre det.

Skjønner ikke hvorfor det?