Otis

Kanskje han tenkte på at viften trekker mindre strøm, da den snurrer saktere rundt...? Uansett nesten ingen forskjell der, tror jeg da.

Det kan være defekt batteri, absolutt en mulighet. Det kan også være defekt startmotor, slik at den kortslutter til jord når du prøver å starte.

Hadde du muligheten for å velge det? Eller skal du fjerne de kovensjonelle fjørene og montere luftfjøring?

Diagnose?

Dempere skal være der uansett om du har luft eller ikke. Nivåregulering/luft er kjekt når man laster litt stæsj inn i bilen, da holder den seg like høy/lav som uten last.

Du har ihvertfall skjønt det, og det veldig bra! Motoren er ikke til å kjenne igjen etter en slik operasjon. Gled deg

Kanskje du må initialisere/pare nøklene på nytt mot bilen for at de skal funke?

Du vil få feilmelding på OBC om den ene pæra ikke tenner. Om du skal ha full effekt av 55 watt pærene, så må du ha nye tennere som gir mer watt.

Da har du feil med din webasto. Prøv å ta ut sikring F47 i bagasjerommet over batteriet i 10 sekunder. Det skal slette feilkodene på enheten og den vil da prøve å starte igjen når du ber den om det.

Det stemmer det, men min 520d med nesten samme motor klarer fint å bli varm uten webasto. Men såklart, det kan godt hende at det er defekt ekstra varmer, men også defekte termostater.

Termostat på EGR kjøleren, evt termostat for motoren også. Like greit å ta begge 2, nesten like mye arbeid.

For å nullstille feilkodene på webastoen så tar man bort sikringen i 5 sekunder, da er den resatt. Diagnose er tingen til deg Mfh-e39.

At det er problemer med nivåregulering, kan være fukt i kompressoren som har fryst til is.

Aha, jeg antok nemlig at de hadde piler og ikke kun grønn sirkel.

Tror heller at timer funksjonen er beregnet for å få det "litt" kjøligere i bilen på varme dager. Mener at alle e39 har REST eller MAX knappen.

Det stemmer det, de er nummererte. Det er noen veldig små tall.

Men det er jo lysregulert! Jeg forstår det ikke.

Gjør som FiGu sier, smør opp låsekassene deres. Det er nesten aldri problem med wire inni strømpen, ei heller den låsetappen som vises i døra, der hvor den treffer festet i chassiet.

+1 Reim ser det ut til http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/C ... ooth_belt/

Nåhh, er det skrivefeil i TIS å nå da Nuvel, jeg skal huske dette til neste gang noen spør

Aha, jeg ser jo nå at det åpenbart var feil. Her er alle relavante dokumenter for denne jobben, tatt ifra TIS. http://www.2shared.com/document/gyE8RZU ... ng___.html http://www.2shared.com/document/av9iA7r ... ng___.html http://www.2shared.com/document/pHhm9Tc ... ng_or.html http://www.2shared.com/document/IJKWn1l ... ng_re.html http://www.2shared.com/document/OWsbXaa ... drive.html Også nm på boltene. http://www.2shared.com/document/2HYsTye ... overs.html

http://spaghetticoder.org/bmw/wds/

Kan tenkes at det er hele låsekassen som fryser. Ikke så ukjent på e39. Oljen inni kassen tørkes ut, eller blir oppbrukt på feile steder og dermed så får man ikke brukt håndtaket eller låst opp. Om det er det som er problemet så kan man demontere hele låsekassen og enten dyppe den i tykk olje og la den dryppe seg tørr. Eller man kan prøve seg med 5-56, det gjorde jeg på min e39. Fungerer enda, det ble gjort i fjor.

Er dette korrekt? http://www.2shared.com/document/hGy_oIF ... ng_se.html Ladt ned linken er nederst til høyre.

Værsågod