Otis

Enten tenner den ikke pga sot på flammevakten eller så er det problemer med glødepluggen. BMW vil bestandig foreslå å bytte hele webasto, da de ikke skrur på enheten i seg selv, men KCL i Norge skaffer deler om du trenger. Ikke være redd for å demontere enheten og sjekke det litt opp. Klarer webasto å tenne i det hele tatt? Høres litt rart at de ikke fant feil. Noen ganger kan det være defekt printkort, men det høres ikke ut som ditt problem.

Det koster penger kan jeg fortelle, og er heller ikke noe ekstremt mye billigere enn webasto ovn. Demonter webasto og plukk den fra hverandre, bestill deler fra KCL og sett sammen. Få resten av feilkoder nullstilt av BMW. Om du ikke vil plukke den fra hverandre, så ta kontakt med en rørlegger, de kan dette.

Har forstått det slik at det må kodes. Men er noe usikker da det finnes 2 versjoner, mener jeg. Noe uklart innlegg fra min side, men jeg er rimelig sikker på at det må kodes.

Det gir deg rett til å reklamere på en feil på et produkt som du mener har kommet av at produktet er dårlig, og at du selv ikke har forårsaket denne feilen.

Skal ikke ha noen konsekvenser å chippe motoren nei. Det viktigste er nok allikevel å la turbo kjøle seg ned før du slår av motoren, ved å la den stå på tomgang i 2-3 minutter. Men dette er bare behov for når du har kjørt litt hardt, vil jeg tro. Jeg lar ihvertfall ikke min avkjøle seg når jeg har kjørt vanlig. En annen ting, jeg merker at med ny olje så får jeg oljetrykk bortimot med engang, 1-2 sekunder, mens med olje som har vært brukt i 8000-10000 km, så tar det plutselig 2-5 sekunder å få trykk. Slik er det hver gang...

Skulle da mene at man kan få elektrisk nedfellbart også.

Men hver gang man justere opp eller ned må man vel egentlig inn for 4 hjulsjustering?

Litt rart spørsmål, da det høres ut som du har en uoriginal løsning. Den originale løsningen så er CD veksler koblet til med ledninger fra bagasjerommet, og det er ikke mulig å forandre frekvens på dette, da det overføres via ledninger, som sagt.

Bittelitt undertrykk er riktig, skal ihvertfall ikke være overtrykk.

LL oljen er beregnet for lange skiftintervaller, derfor LL som er LongLife. Ikke noe mer enn det. Vet ikke hvor lange skiftintervaller du har på din, men min ønsker ny olje ved ca 15000-18000 km. Men jeg bytter på ca halvparten av det, og bruker ikke LL oljen. Bytter da også filter, såklart. Veivhusventilasjonsfilter er en meget billig forsikring, og er enkelt å bytte. Koster vel 400,- eller.no Jeg trenger ihvertfall 6 liter på min motor, men som zmikkey sier, så står det i boken.

Det ser ut som den som er original montert på alle e39 før 08/03 har plast, men den er nå byttet ut med vare nummer 11 51 7 527 910 som er av metall. Så da er 11 51 7 503 884 av plast og 11 51 7 527 910 er av metall

Jeg har M47D20 som jo er forgjengeren til din motor, og jeg bruker Castrol SLX prof. 5-30 eller 0-30. LL oljen er for de som ikke bytter olje mellom hvert oljeskift, slik BMW har foreskrevet det. Så sånn sett er nok Castrol SLX Prof.LL 04 Powerflow 0W-30 1Liter som du har funnet helt korrekt til din motor. Såvidt jeg vet, så har ihvertfall GS den kun i 1 liter. Har ikke sett den i større kvanta.

Se litt her; http://www.xoutpost.com/articles/x5/ste ... mw-x5.html og her; http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/ ... my-x5.html

Dette gjelder da kun biler med injection, og ikke forgasser motorer.

Og litt mindre utstyr enn det som kjekt å ha.

Tja, om det ikke har blitt gjort på en stund så. A/C service er jo greit å ha gjort.

Hmmm, dette var særdeles smakfullt! Jeg er litt misunnelig på enkelte som kan skeie slik ut! Men det er bra noen kjøper nytt, slik at vi andre kan kjøpe brukt!

Kompressoren kobler ut og inn ved behov, hvor kaldt du har valgt inni bilen og hvor kaldt det er ute.

Tror ikke det har noen sammenheng. Utetemp føler er en annen sensor som sitter under støtfanger høyre hjørne foran. At A/C ikke blåser kaldt er nok sannsynligvis bare lite gass på systemet.

Hvordan synes du det er med B12 kit på? Hardt eller akkurat passe? Er det mye humping?

At den lyser når tenning slås av er normalt, da dette er parkeringslys på en side. Men ikke så normalt når bryter står i nullstilling. Det er noe feil en plass, og det kan være lysmodul, jeg ser at du har kontrollert den, men hvordan er det gjort? Det er vel ekstremt sjeldent at det er defekt bryter, men såklart den kan være defekt. Lyser det bak også?

Den knappen øverst til høyre er for å gå tilbake til den forrige aktiverte hastighet, sålenge du har har CC aktivtert. Kan brukes feks når man kommer inn i en 60 sone, og når man skal ut av den igjen, så trykker du bare på denne knappen, så akselerer bilen til denne hastigheten. Det er ennå mer genialt med en knapp til rattvarme, istedenfor luft knappen. Ihvertfall på vinteren.

Også ser du der --> http://www.vvme.com/

Jeg er ikke helt sikker på alle boksene dine, men du har ihvertfall CD veksler, top hifi, telefon, og kanskje DSP. Men om du har skjerm, så skal man jo ha navi, har aldri hørt om noen uten det, men med skjerm.

Casterstag vil jeg foreslå.