Otis

Ang. det der med canbus fix, så er jo ikke det nødvendig om du monterer kit med samme watt styrke som originale pærer.

Jeg hadde samme problemet på min bil, men da var datoen i navi skjermen også borte, og høyre framvindu virker ikke på auto åpne og lukking. Det var da en sikring.

Min bror hadde problem med at klokken i instrument panelet nullstilte seg selv hver gang han slo på sine, ettermonterte xenonlys. Dette var da på en Volvo 850, med kabler som han selv hadde forlenget. Vil anta at strømmen går plasser den ikke burde ha gått. Jeg hadde et lignende problem på min Primera, byttet til et annet kit og alt var i orden. Det er mulig at dette er din løsning også.

Det ser mer ut som en orange pære, slik som pita sier. Men det går ann å bytte ut lykte deksel på alle pre-facelift lykter i følge koed.no De selger ihvertfall nye deksel. For å åpne lyktene så varmer man hele lykten i steikovnen på rundt 50-60 grader.

Du finner koppholdere på ebay for rundt 350-400,- pluss frakt. Så BMW er ikke så dyre som du tror.

Sikker på at du ikke mente Weitec?

Det du spør om der, lurer jeg også på... Men Webasto på BMW starter ved +5,5 grader eller kaldere. Min går noen ganger litt for kort, slik at motoren ikke er helt varm, altså nåla rett opp og ned, men nåla er jo i mellom de to skråstreken, så den er vel varm nok...?

Den bråker vel noe, når motoren er kald. Men det er meget bra, når motoren er driftsvarm og du kjører over 40-50 km/t, da høres nesten ikke motoren. Noen vil kanskje si at det er litt kjedelig siden man må trykke pedalen ganskel langt ned for å få fart, men dette bidrar vel egentlig til en mer avslappet kjørestil. Noe denne bilen egentlig er laget for, kanskje? Men når sant skal sies, så oppfattes den betraktelig mer sportslig i svinger, enn f.eks Volvo V70(kanskje ikke så rart) og Mercedes E-klasse W211 chassiet. Men alt i alt så går den billig, motoren er sterk nok, selv med vekt i bilen. Merker nesten ikke forskjell i det hele tatt om man er alene eller 5 personer. Kort sagt, jeg er fornøyd med min 520d, men om jeg skulle ha valgt noe annerledes, så hadde det nok vært 525d eller 530d, siden de er sterkere og har 6 sylinder. Men det er for dyrt.

Kan nok være best å holde seg til original watt styrke, slik at ikke noe inni lyktene kan gå i stykker pga. for mye watt.

Nei, jeg har ingen teorier i det hele tatt. Desverre.

Det normale er jo 35 watt, så vil anta det. EDIT: Sjekket med Meca.no og de påstår 35 watt, med D1S

Kanskje du bruker litt mer enn 15 min, om du har litt peiling på bil/motor.

Jeg får varsling av det meste med tekst i instument panelet. Men setebetlevarsling har jeg ikke, litt rart egentlig synes nå jeg..!?

Om det er H7, så er det det samme som langlys, som også bruker H7, og det er vel samme sokkel? Derfor vil jeg tro/anta at det er akkurat det samme. Men såklart, det kan jo hende at det er feil, endog jeg tror at det er korrekt.

Du kan jo å kjøpe nye feste ringer til pærene i fra ebay f.eks. Så slipper du å ødelegge de fine orignale ringene. Dessuten så er xenon i tåkelys irriterende.

Er det din bil? Og du har ikke Webasto ovn eller.no?

Han siktet nok til meg... Men det jeg mente var at all oljen er samlet i bunnpanna, og den trenger da ikke å renne så langt, som når motoren nettopp har vært i bruk...Da må jo oljen renne ifra alle plasser ellers i motoren. Men det kan jo godt hende at dette er flise spikkeri....

Såvidt jeg vet, så kan du vel bare vri bryteren helt over til høyre, og den vil vel da styres av tenningen? Det gjør ihvertfall det på min E39, så jeg antok at det var likedan på en E46.

Enn om du da skifter olje på en motor som har stått i ro over natten, da vil det vel være bedre med en kald motor, kontra en varm motor. For når motoren har stått så lenge så vil vel all olje være i bunnpanna?

Trengs ikke å nullstilles etter PDC feil.

Fikk du ikke melding om at lysene var defekte? Koblet ikke blinkelysene seg inn som erstatning?

Ledningsbrudd er det nesten 100% da PDC boksen nesten aldri går i stykker. Om støtfangeren har vært av, så er det veldig sannsynlig at kabelen til den sensoren som er lengst bort til venstre du har feil med. Det er bare å ta av støtfangeren for å sjekke for kabel brudd, det er veldig enkelt.

Altså en 525D er jo den nye motoren, som har 163 HK og 310NM?? Mens den gamle 525TDS er den motoren som kom i -92, og har 143hK og 260 NM. Mens en 520D har 136 HK og 280NM. Så jeg syntes at en 520D går bittelitt bedre enn en 525TDS, i tillegg til 520D motoren er mer fleksibel og mer turtallsvillig.

http://olyslager-lubricants.nl/nordicst ... Select.asp

Regningen var vel på 14900,- og ikke 149000,-, det var litt dyrt, men med motorhavari og ekstremt mye annet, så går det vel ann.