Otis

Jeg bestilte D2S og D2R pærer i fra VVME.com, og de pærene var helt 100% like. Ingen forskjell.

Hørtes ikke ut som en chip det der, men derimot en "powerboks" En chip kan man ikke justere selv, da den er laget borti mot perfekt for din motor.

Snakker dere om tennplugger på en diesel bil, eller er det glødeplugger? For om dere snakker om tennplugger, så er det helt feil på en diesel. Men snakker dere om glødeplugger, så er det og feil, da glødepluggene kun virker rett før start, og ikke under kjøring.

Får du nykking i alle gir, men kun når du har MEGET lite pådrag på gassen?

Jeg kan nå opplyse om at jeg har samme problemet med min bil, men dog ikke ofte, snarere meget sjeldent. Men det er kanskje mer fremtredende når motoren er kald.... Innbiller jeg meg ihvertfall.. Demonterte EGR ventilen min forrige helg, men der var det ikke mye skitt, men tok bort det lille som var der. EGR ventilen var forsåvidt grei å trykke inn stemplet på, kunne ikke se noen feil. Men det jeg oppdaget ,var bittelitt svetting rundt den dysen som er nærmest olje påfyllingen. Så jeg lurer på om det kan være problemet? Noen som vet eller tror?

Det var såklart VVME.com jeg mente.

Jeg hadde også dårlig lys på min nyinnkjøpte 5-serie, byttet begge pærene og justerte lysene korrekt, da de lyste veldig rett ned i bakken. Mye bedre nå.

Et lite tips ang. pærer, så kan de kjøpes i fra VVMW.comfor en meget rimelig penge. Koster vel 8$ for 2 erstatnings D2S pærer, som jeg nettopp kjøpte.

Emmsport i Trondheim tok vel 6000,- for Inspection 1 service, på min 520D.

Vasker bilen 1-2 ganger i uken, utevendig må vites. Innvendig blir det lett støvtørking og litt på sparkepanelene. Støvsuging er vel annenhvergang. Vasker med Meguiars såpe og microfiber vott, gritguard i stor bøtte, The Absorber for vann fjerning.

NICE bil! Me like lyst skinn interiør.

Som en liten tilleggsopplysning, så kan jeg nevne det at det faktisk er slike skruer på originale xenon- Hella lykter.

Høres ut som en defekt termostat på din E39, da temperaturen faller ved nedover bakker, altså motoren får for mye kjøling, ergo åpen termostat.

EGR er koblet på innsuget, rett fram for innsuget, altså mot fronten på bilen. Går 2 slanger inn på den, relativt enkelt å demontere har jeg funnet ut av i løpet av den siste halvtimen. Tenkte ihvertfall å ta å rense denne en dag på min bil, da den tydeligvis OFTE tettes igjen av sot, pga. mye små kjøring med lave temperaturer.

En flott bil, meget pen. Lyst skinn inne var nam nam....

Emmsport i Trondheim, mente at EGR ventilen kunne gjøre en slik feil, altså meget svak nykking ved alle turtall. En rens er vel bra da, antar jeg. Aner ikke hvor delen er på bilen.

Aha, da forstår jeg. Kjekt å vite.

Men når jeg tenker meg om, så kan jo regn sensor være en del av en annen pakke. Kanskje business pakke?

Jeg lurer på om hvor korrekt denne infoen kan vøre? Da jeg har regn sensor på min bil, men det stod ikke i oversikten....

Tror ikke det, virker som om at veldig få mennesker kjenner til linken.

Der har vi det endelig, nå funka fotobøkket.komm

Her er en plass for å sjekke første gangs registrering i Norge og i utlandet. Og litt mer info. https://www.tryggbilhandel.no/Pages/Fro ... dvice.aspx

Har nå prøvd å legge ut bilder, men det der fa... fotobøkket klusser med bilder som jeg har lastet opp og slettet kontra de bildene jeg egentlig vil bruke.... For prøve i morgen på jobb.

Takk for infoen, da jeg skal til å bytte mine, snart. Jeg hadde nesten gruet meg til det, men det høres jo absolutt overkommelig ut.

Om man har ASC+T så er det integrert antiskrens også, og da er det litt annerledes.