Otis
-
Innholdsteller
19905 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
@Marius2002 Ja, det er absolutt mulig at feks Trøndertaxi har krav om full elektrisk park for de som er tilknyttet sentralen deres, og det er det sjåførene mener, når de nevner dette i bilen med de. Det er i hvert fall ingen av de, jeg har snakket med, som skal ha noe annet enn elektrisk på neste bil, selv om noen ikke vil.
-
@Fredrik 90 Jeg er ganske sikker på at det er sagt/vedtatt at det ikke er lov å selge biler med forbrenningsmotorer i Norge fra 2025. Og i den forbindelse skal også alle drosjer være elektrifiserte innen 2025. Når jeg tar drosje i Trondheim, så snakker, de som eier egne biler, om elektrifisering innen 2025, og at hver drosje lever stort sett i 3 år, for da får de fullt momsfradrag. Og etter det så er det elektrisk som gjelder. Jeg googlet litt, men fant ikke noe som kunne direkte understøtte dette dog.
-
Simulere eller fjærne e60 setets rav om can-bus
emne svarte i Otis sin Thage Johan i Koding og diagnose
Ingen seter i e6x trenger canbus for å bli justert. Alt sitter i setet, trenger bare strøm. Skal du ha setevarme er det linbus. -
Spørs om du klarer å suge ut olje da? Men det virker som fylleplugg er helt på toppen?
-
Ja, leste instruksen nå. Sykt mye arbeid for service.
-
Om du ikke har skiftet olje, så er ihvertfall der på tide! Følger ikke o-ring med på tappeplugg? Lav spenning, kan jo være at du har slitt clutchen for mye og har makset reguleringsområdet? Hva sier ista om feilkodene?
-
Jeg bytter ikke diesel filter på intervall. Men jeg byttet en gang på forrige bilen, for moroskyld. Da hadde det gått 150kkm. Merka ingenting før eller etter. Jeg tenker litt sånn at luftfilter, klima filter og diesel filter er greie å skifte når man merker dårlig effekt. Noen som er uenig? Og i såfall, hvorfor?
-
Om noen har kodet det bort, dukker det ikke opp på feilkoder.
-
Det er direkte styrt fra LM (LCM) og har ingen egne sikringer, ledningene går også direkte fra LM, uten skjøter i mellom. Så du har da enten ledningsbrudd eller defekt LM utganger. Jeg tror ikke E6x har utgangssperre på lys, slik som feks E7x, E8x og E9x har.
-
Det er nok ikke noe galt med bimmers.no i så måte, men noen ganger så glemmer man en tråd og da blir det ikke noe svar. Når det er sagt, så er problemet ditt ganske vagt, og krever nok logging av data når problemet oppstår, for å forstå problemet mer.
-
Absolutt. Du kan til en viss grad se nærmere på inder lekkasje, om du ser på verdier til smooth running controller.
-
Kom feilkoden opp nå, eller har den vært der fra servicen? Merket dere noen feil? Det kan være sensor feil.
-
Lese feilkoder først og fremst.
-
Jeg har vanskelig for å tro at defekt IBS skal forstyrre annet elektrisk på denne måten. For IBS og de andre batteri overvåkingsorganer i bilen skal ikke slå på kurser, men av. Men det er vel teoretisk mulig.
-
Det svært sannsynlig med knekt fjær, på en eller begge sider. Om du bare stoppet med en gang og ikke kjørte mange meter, så er det ganske sannsynlig bare knekt fjær. Du trenger da bare ny fjær, og evt bumpstopp og sånn gummimuffe. Og topplager selvsagt.
-
Jeg tenker uansett at du burde lese av feilkoder. Men vann I bagasjerommet er absolutt en ting og der ligger det flere moduler som kan dra ned canbus, som instrument panelet trenger. Dog skal enkelte varsellys fortsatt fungere, feks håndbrekk. Så det er jo enkelt å teste. Evt se på sikring F13 om den er gåen. Den ligger bak hanskerommet, som er enkelt å åpne.
-
Jeg ville vært skeptisk på at dette faktisk er feilen. For JBE styrer jo mye, og det kan hende at den blir vekket av en annen modul som feks tror at noe skjer. Feks dette med comfort access og ødelagte håndtak er jo en kjent situasjon. Håndtak tror noe rører de og vekker CA som sjekker sine antenner for å se etter nøkler. Da er jo ikke CA modulen defekt, men håndtaket.
-
Ved korte turer så går det nok bra, men ved lengre turer, så liker ikke batteri over 15v.
-
Jeg holdte på med en e60 med defekt IBS, og den ladet mellom 15,1-15,8 v uten IBS tilkoblet/defekt. Så jeg ville vært litt skeptisk til å kjøre noe lenge uten IBS. Evt koble fra signal ledning på dynamo også, for da går dynamo i nødmodus og lader mer trygt på ca 14v.
-
På e70 er ikke ledningsbrudd en kjent sak, men det betyr selvsagt ikke at den er feilfri. JBE sitter fremme under hanskerommet.
- 30 svar
-
- 2
-
-
@TurboJens Mulig det ja. @Skof1 Korrekt.
- 6 svar
-
- 1
-
-
Det ser ut som du har problemer med begge håndtak foran på bilen. Du burde forsøke å koble fra både førerdør håndtak og passasjerdør håndtak. Nå vet ikke jeg om du har CA på bakdørene dine, om du har, så er det vanskelig å vite hvilken dør som er passasjerdør. De andre feilkodene virker å komme fra håndtak som vekker bilen og dermed stopper bilen strømmen til håndtak for å hindre at bilen tappes for strøm.
-
En kvikk fiks jeg tok var å fjernet skruen og vulkingen og erstatte det med en tilsvarende skrue og mutter. Brukte så en ganske stiv bensinslange utenpå skruen for å simulere vulking og git det litt flex. Strammet ikke skrue og mutter maks, men tillot litt flex, som sagt. Det fungerte flott det.
- 6 svar
-
- 1
-
-
Ser for meg defekt håndtak en plass og/eller en antenne. Men kan du ikke lese av feilkoder og legge de ut her?
