Otis

Da ser det ut som textar eller jurid er tingen å prøve. Så jeg må vel det da. Ser videre at jeg selv skriver at jeg har testet mange klosser uten problemer, og det stemmer inntil videre.

🤣

Klosser til disse bilene (generelt sett BMW), hvilken type? Jeg har nå Febi klosser på Bosch skiver (jeg har oppgradert til 385mm). Det synes/kjennes/ser ut som at jeg får litt sånne klatter med noe svart på skivene og merker at det er litt pulsering ved bremsing. Dette er absolutt foran og ikke bak. Jeg trakk en Avensis på en tilhenger og bremset da en god del i noen lange nedoverbakker, for å forsøke å varme opp skivene skikkelig for å få bort det som var på de, og det fungerte. Men så kom klattene tilbake igjen og det ble pulsering igjen. Så nå tenkte jeg å skifte klosser for å få bukt med problemet. Hva anbefales? Jeg mener at dette har vært diskutert før, men jeg ser ikke ut til å finne de trådene igjen.

Det er 100% umulig for oss på Internett å gjette noe som helst. Vi har ikke noen bevis på at feilen eksisterer. Gi oss dokumentasjon, og ikke påstander. Så kan vi kanskje bistå.

For min del med en "eldre" bruktbil, så er det maks 10kkm som gjelder. Grunnen til det for min del, er at jeg er sikker på at dette er godt nok og motoren holder da sannsynligvis i mange år. Det er veldig viktig for meg med forutsigbarhet på min bil. Oljeskift er sannsynligvis det billigste vedlikeholdet man kan gjøre, som også fungerer best.

Man kan sjekke dette rimelig bra selv på en delekatalog, som feks bmwfans.info, realoem.com eller koed.no

@teerex Korrekt. De hindrer lufting når det ikke er behov.

Da er feilen, svært sannsynligvis funnet. Når jeg fant ut at bilen hadde CA, så var det fort å mistenke håndtak. Og førerdør håndtak kan ikke låse, mens alle andre håndtak kan det. Koblet ut førerdør håndtak anordning, inni døra. Ingen strømtrekk på 46 timer. For fremtiden til andre, så kan man tydeligvis ikke lese av status for håndtak, altså om de blir berørt eller ei. ISTA bare spør noen spørsmål. Det er heller ingen feilkoder på håndtak, selv om de ikke fungerer helt. Eier har fått beskjed om å bestille noen deler for fiks.

Bruker du/dere ikke matter i bilen?

Du kan jo starte med å se over delekatalogen for dette. Der kan man sammenligne alle deler. Jeg bruker feks bmwfans.info, men mange bruker realoem.com. Når det er gjort, så kan du lese deg opp på tekniske forskjeller mellom bilene. Her er mine svar på dine spørsmål, direkte, om du ville ha det. 1. Mange deler. 2. Tror det absolutt. Kanskje ikke motorfester. 3. Definèr "mykkje jobb", noe vil nok si ja, mens andre nei.

Ja, jøss! Det er helt fungerende. Jeg kunne jo tatt noen bilder, men det var veldig selvforklarende alt sammen. Man splitter speilet, tar bort glass delen og all elektronikk, flytter over homelinken, og motsatt montering. Jeg gamblet på at begge homelinkene hadde strøm på samme måte, og det hadde de. US utgaven hadde ikke noen lang antenne, men det hadde EUR. En lang ledning surret rundt en pinne som ligger langs hele speilet. Dog så synes jeg rekkevidden ikke var noe å skryte av, men ca 25 meter er greit nok.

Da ble det nytt europeisk speil fra huggeri, åpnet begge speil og flyttet over homelinken fra europeisk til US and A speilet. Så nå har jeg en fin kombo av speil. Fikk programmert det mot BRL sin Hørmann åpner.

Ok. Da har jeg sjekket litt. Det viser seg at bilen har CA, sjekket med nye batteri på nøklene og utstyrsliste! Grunnene til at jeg ikke fikk med meg at bilen hadde CA er; 1. Eier av bilen har hatt den i 3 år og har aldri brukt det. Da nøklene bestandig lå i bilen eller så har nøklene bestandig hatt dårlig batteri. 2. Jeg overså dette i utstyrsliste. 3. Håndtak var ikke slik jeg forventet det på feks F serien og E70 X5. Det er ingen riller på håndtakene for låsing. Jeg har aldri sett slike håndtak, uten noen indikatorer for at de er CA. Dette er jo selvsagt svært dårlig av meg å glippe på noe så enkelt. Jeg burde selvsagt fanget dette opp. Så nå er jo spørsmålet. Hvordan låser man en CA dør på e6x, fra førerdør? Jeg har testet alle håndtak rundt bilen og alle låser opp og igjen. Men førerdør har nøkkelhull der de andre kan låse. Førerdør kan låse opp som de andre. Det er ingen feilkoder på håndtak eller noe som ligner.

Er de vakuum, er det OK mener jeg.

Spruter det, eller er det damp? Det skal egentlig være svakt vakuum der. Om det er kommer mye luft ut der, så tyder det på tett veivhusventilasjon.

Om du trenger bedre stereo, så selges det en komplett 752 fra en svenske her inne.

Det er det som er, det er IKKE CA håndtak på bilen. Ei heller manglende/overskudds ledninger inni dører.

Pussige greier.

Soft close fungerer som egne enheter, ingen styring på de. De får bare strøm også ordner de seg selv. CA og CAS går jo på CAN, så de snakker jo med hverandre. Uten at jeg helt vet hva de snakker om, men CA er en modul som får lov til å vekke bilen, åpenbart. Men jeg kan fint bruke bilen, som vanlig, uten CA sikring. (F36) Vært artig om du sjekker sikring F36, bak hanskerommet. Det er superenkelt å sjekke.

Har du brukermanual/koblingsskjema? Man trenger ikke bestandig canbus moduler på slike ettermonterbare kit. Man mister pæresjekk dog.

Hallo Jeg sliter med en E60 LCI som trekker strøm over natta. Har etterhvert dratt ut sikring F36 som står fremme bak hanskerommet. Den styrer KUN Comfort Access modulen, 7.5A. I TIS/ISTA så har den A215 som teknisk navn. Foreløpig ser det ut som dette er syndebukken, da den har vært fin i over 20 timer. Det stod endel hendelser i histogrammet om at CA hadde vekket bilen, og at det IKKE var KGM. (KGM styrer kursen til bla F36) Nuvel. Over til de egentlige spørsmålene. Denne bilen har IKKE CA, altså berøringshåndtak for låsing og opplåsing. Det er kun ordinær fjernkontroll, og inni dørene er det heller ingen løse ledninger. Dog så har bilen soft close. Og det finnes også feilkode på CA antenne i bak fanger, på venstre side. Så er spørsmålene mine: Er dette samme modulen til CA som for de med og uten CA? Og hvorfor i alle dager har denne bilen CA modul? Med F36 dratt ut, så fungerer fremdeles fjernkontroll på nøkkel for låsing. Hvorfor det? Kan man bare ettermontere håndtak med ledninger og vipps ettermontert?

Hvordan koblet du det elektriske da? Eller hvilken leverandør?

Det ser ut som fangeren er syndebukken, da forlykten også er altfor langt fremfor fanger. De skal jo flukte nede i hjørnet.

Jeg tror ikke det finnes rimelige konverteringssett, men det kommer selvsagt an på definisjonen "sett" og "rimelig". Det er jo ingen sak å få bestilt alt fra en plass med rette delenummer.

Det er bare å bygge om det. Sjekk delekatalogen og kjøp deler, montér deler, kode bort det som ikke trengs. Nå ble jeg usikker på om f15 kom med spiralfjærer. Men dette står jo også i delekatalogen. Men det er jo billigere å skifte begge belger og kompressor med ventilblokk, enn å bygge om. Om man bruker 3.dje partsverksted, eller gjør det selv.