Otis

Det kan jo være endeledd, bærearm eller den andre armen der nede.

Øhh...? Nja, samme utseende ja, men dør panel inne, lykter og andre motorer.

Du må sette deg ned å se i wds. Google bmwplanet wds.

Har du lci, da har du dcan.

Kabel med software koster vel ca 300-400,- Så det er billig. Her er eksempler på hva du kan kjøpe: Denne er for alle BMW fra 2000 til 2010 ish. Mens denne vil kun fungere mot biler uten DCAN, som er pre-LCI av E6x. Ellers er jo planene dine fine de, selv om jeg ikke synes quad pipe er så fint/tøft. Jeg er nok litt original polizei... Men mapping er bestandig kult! Og fjerning av EGR, swirlflaps er jo nesten et must!

ISTA kan du laste ned fra nettet, da heter den som oftest Rheingold. Det er ISTA i "vanlig" Windows progam. Gjø det samme som ISTA, men bare uten andre moduler som feks ISTA /P, men den trenger du ikke uansett. INPA følger med kabler som man kan kjøpe fra ebay.com da gjerne fra selgere i Litauen, Latvia eller Romania. De setter sammen fine pakker med programmer og gode kabler som er testet OK. Så ikke sats på kina vare, ja de er billigere, men det er bestandig mer arbeid med det. Jeg kjøpte fra Cable shack i UK, og det virker helt topp. Når du har en fungerende løsning med feks INPA, så vil ISTA/Rheingold fungere helt fint det og. Det som er fordelen med ISTA/Rheingold er at det er veldig grafisk og engelsk. Det er samme program som BMW selv bruker.

En live verdi måling med feks ista eller INPA vil fortelle deg hva som er feil, vil jeg tro. Det er jo litt gjetting fra min side, men jeg kan ikke dette supergodt. Bare litt.

Før eller etter dpf, vil jeg tro.

Bare send feks Porsche boxer mener jeg, den med strupa effekt går like fort fra 0-100 som vanlig utgave. Samme toppfart å. Og en annen ting er at jeg lånte en Caddy fra møller og den ble solgt som en 110hk, men den gikk mye bedre enn de andre 110hk vi har på jobb. Så der tror jeg møller egentlig tar den inn som 110hk, men er 140hk. De nektet såklart for det, men voi hvor godt den gikk i forhold til våre 110hk.

Da vet ikke jeg.

Det er vel mer et spill for galleriet enn en egentlig forskjell ja.

Kun software paa 163 kontra 184, men 190 hk er en helt ny motor.

Finner ikke ut at P0401 eksisterer for E61. ISTA finner den ihvertfall ikke.

Alpejohn hadde rett. Motor skal løftes og travers skal stå på plass.

Fikk nye sommerdekk og 4-hjulskontroll! Deilig! Ble Michelin PS 3 i 245-40-18 som er originalt.

Tror ikke motor må løftes, men den skal støttes opp fra toppen. Dette må gjøres da travers skal bort.

Tror nok du absolutt kan trygt skifte bare filter. Plastikken skal ikke gå tett med det første vil jeg da mene/tro.

Det er jo en kjent sak at fukt/vann beskyttelsen inn til mottak er dårlig. Så det er lurt å åpne den og se der. De fleste pleier å se mye dårlig der. Ellers kan det være dårlig batteri i nøkkel.

Jau, det koster heller nesten ingenting. http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xlcm+3+bmw+e39.TRS0&_nkw=lcm+3+bmw+e39&_sacat=0

Forskjell mellom Bilstein B6 og std M sport er ganske stor. Bilstein er en hel del hardere. En annen uting med Bilstein er at veldig mange med E39 har opplevd mye problemer med de, de låser seg over tid og blir pinnestiv! Men det er såpass lenge siden, så vi kan vel anta at Bilstein har fått dette i orden nå. Det virker som du godt kan bruke vanlige M dempere på din bil med M sport 2 understell. Uten at jeg faktisk har prøvd selv.

Man kan også deaktivere/aktivere nøkler i motorstyringen, kanskje noe der?

Helt sikkert en plass, men min bildesamling er ikke korrekt sortert. Så da må jeg skuffe deg...

Jeg har Whispbar og Thule Dynamic 900, eller L som den nå heter. Den ligger så nært som det kan, mener jeg. Det er vel 2 cm over taket hele veien, nesten. Trenger ikke utsparing til finnen på taket, da boksen slutter akkurat der. Mange mener derimot at Thule er stygt siden de er så høye, men det mener ikke jeg. Så klart det er ikke fint, men takboks er aldri fint. Jeg har takboks for jeg skal ha med mye, og ikke bare ski.

Nå har jeg en e61 med automat, så det er ikke sikkert at f1x er likedan pga andre motorer. Men merker at turtall legger seg litt høyere, og den brummer litt mer på eksos, samt at den vil ikke skifte gir før den er helt sikker på den skal gjennomføre det. Det tar ekstra tid selv med høyere turtall. Det er jo ingen voldsomme merknader, men jeg merker det. Samt at eksos lukter veldig brent.