Otis

Har forstått det slik at EU kontroll ikke kan oppdage dette via avgasstest, men kun via en visuell inspeksjon. Motoren får puste bedre og det blir litt mindre mottrykk i eksosanlegget som er bra. Mulig at du kan oppleve bedre respons på motoren, men jeg er usikker.

Trykk på knappen "se dine innlegg" i høyre hjørne?

Det går helt fint det.

EGR kan gi deg trøbbel, men jeg er usikker på om det kan deg slik trøbbel. Nuvel, du kan ikke montere på en bypass EGR uten å få fei melding. Så det de pleier å gjøre er å sette en plate foran EGR og bore et hull på 7 mm da går det akkurat uten feilmelding. Rens av EGR kan nok trengs, må nesten ta av å se. TRF her på forumet har mulighet til å gi deg et nytt program på hjernen uten EGR funksjon, pluss litt mer HK og NM. Om du hadde tatt en skikkelig test, så kunne du ha lest av verdier for LMM i sammen slengen.

Trondheim

Begynn med å tappe av kjølevæske fra radiator, nede i høyre hjørne er det en tappeplugg. (Når du står foran bilen) Av med deksel over vifte og viften. Ta bort reima til AC om du har og reima til alt det andre. Om du har bunnplate under motor så bør du ta den av for å få samlet opp mest mulig kjølevæske. Skru ut alle skruene til termostathuset og la det renne ut kjølevæske til det stopper, rengjør rundt anleggsflaten og montert ny del. Motsatt for montering. Det er ca 10 liter på hele motoren, men jeg fikk bar ut rundt 6-7 liter mener jeg da jeg skiftet. Stort sett en grei jobb, bare pass på at motoren ikke er for varm da du fort kan brenne fingrene.

Om du vil så kan du ta kontakt med meg så kan jeg se om jeg finner ut noe. Jeg har diagnose mulighet, samt litt erfaring med x20d motorene.

Xenon pærer holder vel stort sett i 2000-3000 timer. Skal du ha nye pærer så kjøper du fra utlandet, stort sett er det billigst derifra. Feks ebay. Kjøp ihvertfall kvalitets pærer slik som Osram eller Phillips ikke noe annet jalla. Det er blitt såpass rimelig nå. Hva BMW skal ha vet jeg ikke, men jeg vet de tar dobbel pris bare for pæra, om de tar mer i arbeidspenger vet jeg ikke.

F11 er ennå en del uutforsket av private personer, litt fersk enda. Men dette er vel en garanti sak?

Det er jo bra at du kan jobben din

Da veit ikke jeg.

Det er det samme som du har per i dag. Ingen forskjell på M eller ikke M. Men det er forskjell på vekt og om man har mye utstyr. Bak er det 33531093089 med samme utstyr som jeg valgte for fjører foran.

31331093083 får jeg opp da. Om du har det som står i ustyrlisten din og ikke noe annet. Men husk at det er nytt delenummer på fjør for hver 25/50 kg ekstra av ting/utstyr. Så det er nok ikke så veldig merkbart alt dette. Men bare så du vet det.

Du kan ikke finne det på disse vanlige sidene, de må manuelt velges utifra vekt på bilen/utstyrnivå. Jeg kan finne korrekt delenummer til deg, men den jeg valgte nå er stort sett for de som har bittelitt utstyr.

31106774714 Møtrik m14x1,5 Selvlåsende 2 NOK 13,00 NOK 26,00 31311096857A Støddæmper, for 2 NOK 710,10 NOK 1.420,20 31331090616 Schutzkappe 2 NOK 15,79 NOK 31,58 31331091868U 1 STK − Manchette 2 NOK 15,64 NOK 31,28 31331093086 Schraubenfeder vorne 2 NOK 684,32 NOK 1.368,64 31331096664 Fjederunderlag, Nederste 2 NOK 40,00 NOK 80,00 31331138814 Skumstop 2 NOK 111,00 NOK 222,00 31336752735 Tårnleje, for 2 NOK 349,60 NOK 699,20 31331091867 Fjederunderlag, Øverste 2 NOK 33,00 NOK 66,00 Handleliste for en 520i 2002 modell, som byttet fra vanlig understell til M understell. Merk at dette er uten nye krengningshemmere. Kjøpt fra koed. OEM eller bedre på alt. Dempere er Sachs Advantage så de er OEM.

Det koster ikke flesk for M dempere eller fjører. Koed tar rundt 760,- per demper foran og 1200,- per fjør foran. Bak er det ingen forskjell. Det er ikke noe særlig forskjell i komfort på M eller ikke M, så derfor er M best, om du ikke trenger den ekstra høyden da. Husk nye støv kopper, gummiringer til fjør og evt. bumpstop og kanskje topplager.

For liten i skruehull?

Stemmer det, du kan ikke se skruen uten å se igjennom et av hullene på skiva. Mener at justeringsskruen er kl 4-5 på venstre bakhjul. Og kl 7-8 på høyre bakhjul.

Ser ut som en kar med sansen for detaljer, og det liker jeg! Få se mer!

Det stemmer det. Men en plass å stå nå er jo ute Det er jo så fint vær.

Det er jo ikke så veldig vanskelig da. Nesten så jeg skulle ha stilt opp mot litt betaling. Men jeg er litt skeptisk til å skru på andre sine biler.

Du skal egentlig slakke skruene inni bilen helt ut, så skal du sjekke hvert hjul og justere ut skruene inni. Når du låser hjulet med justeringen inni bremsen, så tar du 3 hakk tilbake også justerer du fin justering inni bilen. Låsing på hakk 3 på håndbrekket er mer enn nok. Mer enn det, kan du risikere at bremsen henger på.

Høres mer ut som kanskje tett luftfilter eller en god mengde koks. Evt dårlig LMM da. Men har du tatt diagnose?

Ja, vaier er ikke så ofte det går i stykker. Men mer den overførings "kloa" inni der som pleier å ruste fast. Samt bremsebånd da.