Otis

Er nok heller defekt klimapanel.

Det kan jo være feil med mye rart, kanskje det er trøbbel med diesel tilførsel? Men om batteriet er helt flatt så kan det vel være et problem. Dog så starter jo bilen, og det er jo i start øyeblikket det trengs mest strøm... Så jeg vet ikke.

Ingen vet hva det er enda, og dermed kan ingen vite hva det koster.

Bare koble CCFL ut og test da.

Du kan gjøre det, eller du kan koble deg til via et 12 volts uttak foreksempel.

Men om du har uoriginale bokser så kan de skape trøbbel. Men jeg ville ha sett nærmere på CCFL ringene og strømmen de skal ha. Har vært borti det 1 gang tidligere, at CCFL ringer har noe dårlig strøm styring eller.no slik at det skaper kluss. Koble det vekk og se da.

Du skal vel bruke startgass på yttersiden av belgen for å se etter lekkasjer, og ikke innvending?

Jeg lader rett på batteriet til min e39, dog har jo ikke denne IBS da. Men det burde absolutt ikke være noen grunn til at dette i lar seg gjøre, eller at det er farlig på noen måte. Jeg har lagt min lader i bagasjerommet, på høyre siden. Har ikke F11 batteriet på samme plass da? Så tar jeg bare ledningen ut av bakluka og rett i veggen.

Om det er rar giring, så kan det hende det er defekt veiv eller kam aksel sensor. Men ta en diagnose, før du skifter noen deler. Ja du kan bruke startgass for å se etter lekkasjer. Men om du tar en lommelykt, eller sørger for godt lys, så klemmer du i vei med fingrene og ser etter sprekker. Ser du ingenting der, så har du feil en annen plass.

Har du ettermontert xenon, sjøbuse?

Feltet er uten denne solskjermingsfilmen, oppe til høyre for regnsensor var det en fin plass til bombrikken. Du ser utsparingen i ruta om du ser litt godt etter.

S358A Climate Comfort windscreen heter på e39 i hvert fall. Jeg har da bombrikke og det virker aldeles utmerket. Den er såklart montert oppe der hvor det er felt for slikt utstyr.

Javisst. Det skal bevege seg, men det skal en del kraft til for å flytte det.

Å blende EGR betyr ingenting for EGR termostaten, bare så det er sagt. Webasto starter nok når du kjører, det er standard. Starter når motoren har under +50 grader og det er under +6 grader i luften. Jeg vet ikke om du kan velge direkte start når man ikke har navi.

Bra. Om du har navi så kan du også få direkte start som en egen funksjon,i tillegg til timer. Kanskje det går på de uten navi å, men det vet jeg ikke. Man sier at 10 min Webasto er 10.min kjøring og 30 min. Webasto er 30. min kjøring. Dog har jeg ville investert i en batterilader om man kjører mye smått. Det er vel anvendte penger og kan brukes på andre biler også. Termostat som er defekt vil påvirkes av effekten fra webasto. Skift både EGR termostat og hovedtermostat, så er du berget. Ikke så uvanlig feil på 520d. Ihvertfall EGR termostaten går i stykker.

Start av webasto er avhengig av temperatur ute. Men 15 min drift skal absolutt kjennes, selv ved minus 10 grader. Du kan høre at den starter ved at det begynner en svak tikking og deretter susing fra venstre hjulbue foran. Har du direkte start i menyen din?

Da er din eneste feil defekt hovedtermostat eller EGR termostat. Det hjelper ikke å blende av EGR ventilen. Du må nok bytte den ene eller begge termostatene. Jeg hadde skiftet begge, da det er like mye arbeid med den ene som den andre, å om det var feil du skiftet første gangen så er det dobbelt arbeid. Det er ikke sikkert du har en hjelpevarmer engang. Odd-M her på fourmet hadde ikke det og hans bli ble fint varm i -30 mener jeg han sa engang.

Det er korrekt FredrikE24. Det er jo ikke så dumt det, uansett må du ha en "stopper" på ledningen så du ikke sender 12 volt inn på LCM/GM, må man ikke?

E39 med 530d som ikke blir varm er termostat feil, enten EGR termostat eller hovedtermostat. Skift begge så er du berget uansett. Det er ikke defekt hjelpevarmer, eller så kan det være defekt hjelpevarmer i tillegg.

Tror han mener EGR ventilen. Kunne du bevege på stemplet i EGR ventilen? Om du kan det så er den i orden.

Jeg har jo e39 og jeg har lett etter en løsning på samme problemet som deg larserso. Min løsning ble å enten la bilen stå i garasjen og gå til barnehagem forså å kjøre etterpå. Eller å kjøre til barnehagen og la bilen stå på tomgang til jeg er ferdig i barnehagen. Alternaltivt så er det mulig at du kan sette på en original webasto tidsur som du kan tvinge den til å holdes igang etter stopp av motor og tenning. Fordi webasto er så dum at den egentlig bare står å venter +12 volt på en ledning og da starter den. Så om du kan holde liv i den ledningen eller kutte den ledningen så kan du selv bestemme om den skal starte. Så kanskje det letteste er da å kappe ledningen med +12 volt, sette på en bryter?

Kommer du til i motoren å dra av vakumslangen til styring av spjeld da? Slik at du kan teste?

Men kan det ikke like godt være trykkplata eller olje på cltuchen da?

Det er ikke helt samme motor, da en 535d har 2 turboer, men alle andre har 1. Dog så har de samme girkasse da. I e6x så har jo M57TUD30 problemer med swirlflaps og eksosmanifold som sprekker. Kjenner ikke til noe mer egentlig.

E53 har vel samme klima typen som e39 har og da er det vel en stor mulighet for at det er defekt motstand til vifta. Ikke så unormalt at det går i stykker i ny og ne.