Otis

Dæsken! Good good.

I følge denne prosedyren skal dette ikke behøves; http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm

Har du automat da? Olje og filter skifte ville nok jeg ha tatt på halvparten av anbefalt service fra BMW/bilen, for å være sikker. Veivhusventliasjon vet jeg ikke, men tror den er vedlikeholdsfri av typen syklon eller hva det nå heter. Du trenger nok ikke være bekymret for turbo havari pga tuning, det er ikke det som tar livet av turbo. Har denne bilen efficient dynamics da?

Woohoo! Jeg er flink altså

Hva var det da?

Var det ikke du som lastet det ned fra min google konto da?

Det kan hende at siden batteriet er helt flatt så klarer ikke den andre bilen å levere nok strøm til den forlatte BMWen. Da kan man prøve med mer turtall eller en annen bil med større batteri. Evt så kan det jo såklart være feil på startmotoren, men det er jo svært usannsynlig om den virker når den ble satt bort.

WDS er BMW sitt "program" for oversikt over alt av det elektriske. Svært bra, svært bra.

Det er jo ikke umulig, men jeg vet egentlig ikke. Var bare en tanke som slo meg et øyeblikk i sted. Evt så må du saumfare WDS etter forskjeller den veien.

Det var en forandring på lokket i september 97, så feilen er kanskje der? Se her; http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... sion_tank/ Del nr 6

Hadde jeg skulle hatt audi hadde jeg valgt std understell, uten tvil. Da S line er HARDT ja. Jeg er 1,84 meter høy. Men armlen problematikken er vel mest i døra og ikke i midt konsollen, synes jeg å huske. Jeg lurer på hvordan han kompisen din tenker jeg. Det skal sies at en A6 med 2.0 tdi og servotronic er veldig bra på veien, støymessig vil jeg nok tro at e61 er bedre, men det er et vanskelig tema avhengig av dekk. Men det er ikke noe voldsomt mye bedre enn e39 min, synes nå jeg da. Audi har kamuflert at motoren står mellom frontlyktene, veldig bra, så det merkes ikke ved vanlig/litt aktiv kjøring. Men den er glad i dykke med nesen over dumper da.

Jeg er svært sikker på at du IKKE kan gjøre det med BMW scanner.

DIS kan gjøre det.

For all del, hold deg unna S-line understell! Det er HARDT, iforhold til M-sport på BMW. Forøvrig så synes jeg at armstøtten i A6 er for dårlig for min del, jeg havner så langt bak i setet at jeg må nesten strekke med fram etter støtte til armen både i midt konsoll og i døra. Baksetene i A6 er veldig skarp vinkel på, så det er jo litt negativt mht barnesete. EDIT: A6 har nesten heller aldri ISOFIX.

Antar noen andre linker til det.

Evt kan du bruke et rør og trer innpå demperen/fjørene.

Nuvel, det stemmer uansett sånn høvelig opptil ca 140 km/t.

Har gjort dette på en japse bil, og det er rimelig kurant. Press ut stemplet og skift pakninger, forsiktig under rengjøring av alle flater. Ikke lag riper i de glatte flatene da virker det muligens dårlig etterpå. Smurte inn stempel med caliper fett/bremsefett, monterte sammen og alt var OK. Luft bremsene etterpå.

Visstnok så skal eddik ta bort lukt. Så da skal man altså sette tingen med lukt på seg i samme rom/pose som eddik i ei skåle for eksempel så tar eddik bort lukta. Har ikke prøvd dette selv, men det skal visstnok være svært effektivt. Det skal virke slik som ozon behandling.

Finn ut hvorfor turbo er gått i stykker. Tett veivhusventilasjon? Turboen koster vel rundt 8000,- mener jeg å ha lest her på forumet. Sjekk gamle turboen for å se hva som evt gikk i stykker der, løse deler og lignende.

Tett veivhusventilasjon eller? Men svart røyk er det gåen turbo da? Trodde det var mer grå/blå røyk det? Om det da ikke er en vakumslange som er ødelagt og den får for mye diesel om det går an da?

Diesel så går du for 525 og ikke mindre, bensin er vel nesten det samme egentlig hva du velger.

På bilen eller på nettet?

Om det er manuell bakluke så er det svært sannsynlig dårlige hengsler vil jeg tro. Har du prøvd å bryte den opp med makt, ved å ta jevnt på hver side?

Rart det da. Det er jo samme måleverdier for disse bilene vi har. Noen som kan forklare dette?